检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于人体运动识别约束的室内定位方法

电讯技术 2024年第4期64卷 606-611页

作者：李嘉智刘宁节笑晗王靖骁赵辉北京信息科技大学高动态导航技术北京市重点实验室北京100192

针对传统的行人航迹推算(Pedestrian Dead Reckoning,PDR)方法无法满足多运动状态下的定位问题,提出了一种基于神经网络运动识别辅助室内定位的方法。构建出卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)和门控循环单元(Gated Recurr... 详细信息

针对传统的行人航迹推算(Pedestrian Dead Reckoning,PDR)方法无法满足多运动状态下的定位问题,提出了一种基于神经网络运动识别辅助室内定位的方法。构建出卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)和门控循环单元(Gated Recurrent Unit,GRU)组合的神经网络模型,用于识别人体的运动状态并完成分类。根据运动分类的结果应用到行人航迹推算中,分析和筛选运动参数特征作为算法的阈值约束条件来提高定位精度。在算法中运动步数由合加速度计数据波形检测得到,步长由运动状态的特征自适应调整步长模型。通过实验验证,CNN-GRU模型在自建数据集上的准确率达到99.6%。将识别结果应用到PDR中,在112 m 4种动作的矩形路线中定位误差为1.8 m,误差远低于传统PDR定位的19.9 m。实验结果验证了该方法的可行性。

关键词：室内定位行人航迹推算(PDR) 人体运动识别卷积神经网络(CNN)

面向低污染排放的交通信号控制模型与优化方法研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

面向低污染排放的交通信号控制模型与优化方法研究

作者：李嘉智华南理工大学

学位级别：硕士

随着我国经济的快速发展以及城市化进程不断提高,机动车拥有量急剧增加,交通拥挤日益严重,机动车尾气排放所造成的环境污染问题日益加剧。车辆在路段上匀速行驶时,尾气污染物的排放量变化不大,但当其到达交叉口时,由于受到信号控制的作... 详细信息

随着我国经济的快速发展以及城市化进程不断提高,机动车拥有量急剧增加,交通拥挤日益严重,机动车尾气排放所造成的环境污染问题日益加剧。车辆在路段上匀速行驶时,尾气污染物的排放量变化不大,但当其到达交叉口时,由于受到信号控制的作用,往往需要经历加减速甚至停车等待,污染物的排放量将明显增多,因此改善交叉口的运行状况对减少污染物排放具有重要意义。交通信号控制,特别是交通信号协调控制,作为平面交叉口交通管理中的一项主要手段,能有效地减少交通拥挤与堵塞、降低交通污染与能耗、避免发生交通事故。因此本文从环境保护角度出发将机动车尾气排放量作为优化目标引入交通信号控制,对低污染排放的交通信号控制模型及其优化方法进行了研究,主要研究内容包括以下几个方面:(1)对机动车尾气排放模型进行了概述,分析了不同排放模型的优劣,选取了MOVES排放模型来评估信号交叉口的机动车尾气排放量。将VISSIM仿真软件和MOVES排放模拟软件相结合,搭建了机动车尾气排放实验平台,为交通信号优化研究提供实验基础。(2)详细描述了基于比功率排放模型的计算过程,分析了车辆在不同行驶工况下的尾气排放特性;然后在该模型的基础上提出了一种适用于信号交叉口的机动车尾气排放测算方法,并研究了排放总量估算方法的适用范围,该方法建立了尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型,有效量化了交通信号控制参数与排放量之间的关系。(3)针对单点交叉口,使用所提出的排放估算方法,建立了以尾气排放总量最小为目标的单点交叉口信号优化模型,并采用遗传算法实现了各相位绿灯时间的优化。最后运用该模型对某个单点定时信号控制交叉口进行优化,且使用机动车尾气排放实验平台进行仿真分析,仿真结果验证了估算模型的可行性以及优化模型的有效性。(4)针对干道交叉口,建立了以机动车尾气排放总量最小为目标的干道优化控制模型,并利用MATLAB编程软件实现了信号周期与相位差的优化。最后通过实例分析,验证了该干道优化模型的有效性。研究结果表明:尾气排放总量与其总的延误时间和停车次数既具有一定的相关性,也具有一定的差异性,尾气排放总量最小是延误时间最短和停车次数最少的综合表现。

关键词：交通信号控制排放模型比功率相位差模型信号优化

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

民营征信机构的政府监管机制研究

民营征信机构的政府监管机制研究

作者：李嘉智中南财经政法大学

学位级别：硕士

我国民营征信机构尚处于开展个人征信业务的初期,政府对民营征信机构进行监管,以达到规范其运营,降低金融风险,并确保各民营征信机构之间协同合作,有序发展的目的。对民营征信机构的政府监管机制研究有助于弥补和完善民营征信机构的政... 详细信息

我国民营征信机构尚处于开展个人征信业务的初期,政府对民营征信机构进行监管,以达到规范其运营,降低金融风险,并确保各民营征信机构之间协同合作,有序发展的目的。对民营征信机构的政府监管机制研究有助于弥补和完善民营征信机构的政府监管形式、途径、手段等方面的研究不足,试图分析民营征信机构的政府监管机制现状及问题,并探索出优化政府监管机制的对策和建议,提高政府的监管能力和效率,从而有效降低民营征信机构参与个人征信业中的各种风险,促进我国个人征信业的良性发展。“征信”简单来说就是信用调查的全流程,可以分为个人征信和企业征信。民营征信机构是由民间资本组建成立的开展征信业务的机构。政府监管机制是政府在制度建设的基础上,以监督、指导的机理去协调各部分之间的关系,使各部分协调运作,发挥协同作用。在对我国民营征信机构的现行监管制度的研究后,明确了民营征信机构的政府监管机制包括监管形式、监管途径、监管手段。我国民营征信机构的政府监管形式是公共部门发挥监管职能的公共监管;监管途径是成立征信管理局并制定了一系列监管标准;监管手段主要以现场监管和非现场监管为主。案例分析及问卷调查表明,监管形式方面,地方政府缺乏中央授权和资源导致监管职能未能体现,监管途径方面由于现行制度对民营征信机构覆盖不足导致存在监管依据不完善的问题,监管手段在民营征信机构的不断创新之下显得效率较低,未能实现动态监管。完善民营征信机构的政府监管机制应该从以下三个方面入手:在监管形式上,合理划分中央地方的监管权力,地方政府需要从中央获得适当的监管权力以及更加丰富的监管资源,从而发挥其监管职能;在监管途径方面,现行监管标准需要得到进一步落实,并根据民营征信机构的独特性质,重视信息安全监管,细化制度规定,完善监管内容和标准;监管手段则首先要优化现有的现场监管和非现场监管手段,充分发挥现场监管和非现场监管的作用,并针对民营征信机构的互联网技术背景及不断创新,进而运用科技手段实现动态监管。

关键词：征信民营征信机构监管机制

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于改进LRCN的人体运动识别方法

电子测量技术 2023年第18期46卷 186-192页

作者：李嘉智刘宁北京信息科技大学高动态导航技术北京市重点实验室北京100192

针对人体运动识别中数据特征提取不充分和识别准确率不高的问题,提出了一种改进长期循环卷积网络的人体运动识别模型。首先构建出一种由多层卷积神经网络和门控循环单元组成的LRCN模型。在此基础上构建内部和外部循环层,内部循环层作用... 详细信息

针对人体运动识别中数据特征提取不充分和识别准确率不高的问题,提出了一种改进长期循环卷积网络的人体运动识别模型。首先构建出一种由多层卷积神经网络和门控循环单元组成的LRCN模型。在此基础上构建内部和外部循环层,内部循环层作用是得到所选取时间窗内部时间特征和空间特征,外部循环层作用是从子序列数据中获取其所表征状态信息之间的特征相关性和时间相关性。提出的模型在3种公开数据集上验证,准确率均高于传统的LRCN模型,然后在自建数据集上进行测试验证,识别准确率为99.7%。实验结果表明该模型在识别准确率上高于原始模型,验证了该模型的可行性。

关键词：人体运动识别传感器门控循环单元长期循环卷积网络

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

信号交叉口机动车尾气排放总量估算模型研究

公路与汽运 2022年第3期 37-44页

作者：李嘉智广东旭诚科技有限公司广东广州510260

根据基于比功率的机动车尾气排放模型,分析车辆在减速、怠速、匀速和加速等工况下的尾气排放特征,提出一种适用于信号交叉口的机动车尾气排放测算方法,建立尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型;运用该模型对某单点定时信号控... 详细信息

根据基于比功率的机动车尾气排放模型,分析车辆在减速、怠速、匀速和加速等工况下的尾气排放特征,提出一种适用于信号交叉口的机动车尾气排放测算方法,建立尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型;运用该模型对某单点定时信号控制交叉口的机动车尾气排放总量进行估算,并采用VISSIM仿真软件和MOVES排放模拟软件进行微观仿真分析,验证估算模型的准确性。

关键词：交通工程信号交叉口机动车尾气排放估算模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铅铋合金分离新工艺研究

有色金属（冶炼部分） 1996年第2期 14-15页

作者：吴琼李嘉智易惠民顾慰龙西安建筑科技大学冶金系

以综合利用陕西某厂炼铁副产品铅铋合金为目的，研究出硅氟酸电解提纯分离铅铋合金新工艺，铅析出率大于９９．８％，铋在阳极泥中富集量达９６％。

关键词：铅铋合金电解提纯分离炼铁副产品

面向最小尾气排放的干道车队协调控制模型及算法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路工程 2019年第2期44卷 62-68页

作者：李嘉智卢凯首艳芳徐建闽华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 华南理工大学广州现代产业技术研究院广东广州511458

为了减少车队在干道交叉口的尾气排放,本文根据比功率排放模型,构建了尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型;根据干道协调控制下延误时间、停车次数与相位差之间的相关关系,建立了一种以干道车队尾气排放总量最小为目标的干道... 详细信息

为了减少车队在干道交叉口的尾气排放,本文根据比功率排放模型,构建了尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型;根据干道协调控制下延误时间、停车次数与相位差之间的相关关系,建立了一种以干道车队尾气排放总量最小为目标的干道双向信号协调控制模型,并利用MATLAB编程软件实现了信号周期与相位差的优化;最后应用该模型对相邻信号交叉口进行了算例测试分析,研究结果表明:在未饱和状态下,双向车队尾气排放总量与其总的延误时间和停车次数既具有一定的相关性,也具有一定的差异性,尾气排放总量最小是延误时间最短和停车次数最少的综合表现。

关键词：交通工程尾气排放干道车队相位差模型协调控制