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航空材料学报 2001年第4期21卷 42-45页

作者：魏伯荣蒋海滨金冰李名琦西北工业大学化学工程系陕西西安710072 汉江机械厂湖北襄樊441002

为了研究芳纶复合材料抗锥体冲击特性的影响因素 ,采用锥体 (锥角为 6 0°)在一定的冲击速度范围内冲击薄层芳纶复合材料。结果表明 ,纤维织物本身特性、复合材料面密度。

关键词：芳纶复合材料抗锥体冲击抗穿透能量影响因素

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应急气囊着水冲击特性的试验研究与数值分析

应急气囊着水冲击特性的试验研究与数值分析

作者：李名琦南京航空航天大学

学位级别：硕士

随着人类对海洋资源的开发,海上飞行活动日益频繁,提高海上飞行的安全性和救生能力问题也越来越受到人们的重视。直升机应急漂浮系统是保证直升机水面迫降安全和稳定漂浮的重要装备。应急气囊是直升机漂浮系统的重要组成部分,对应急气... 详细信息

随着人类对海洋资源的开发,海上飞行活动日益频繁,提高海上飞行的安全性和救生能力问题也越来越受到人们的重视。直升机应急漂浮系统是保证直升机水面迫降安全和稳定漂浮的重要装备。应急气囊是直升机漂浮系统的重要组成部分,对应急气囊着水冲击载荷及其在气囊上的应力分布特点进行研究是应急漂浮系统研制过程中的重要环节。本文旨在通过试验研究和数值分析方法对应急气囊着水冲击特性进行研究,为应急气囊的工程研制提供参考。本文对应急气囊着水冲击缩比试验进行了相似性分析,设计并进行了着水冲击的缩比试验,测量了气囊在着水冲击过程中的力学参数。结果表明,当迫降仰角达到5°以上后,气囊所受的冲击载荷将大幅下降;气囊所受冲击载荷的大小几乎是随迫降速度和气囊压力的增大而线性增长的。本文利用ANSYS/LS-DYNA等软件,建立了应急气囊的CAD和有限元模型,对气囊着水冲击过程进行了数值计算,对冲击过程中气囊所受载荷和应力分布进行了分析。结果表明,在冲击过程中,气囊所受载荷会向连接约束点传递,应力主要集中在气囊上、下连接布的两端以及气囊体与下连接布的接接处。为应急气囊的优化设计提供了依据。最后,论文对缩比试验和数值模拟数据进行了对比分析,说明了所建立的有限元仿真分析方法的可靠性和工程应用价值。

关键词：应急气囊着水冲击数值模拟缩比试验

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直升机⁃浮囊组合体静水着水冲击过程分析

振动．测试与诊断 2022年第2期42卷 207-212,402页

作者：孙建红侯斌苏炳君李名琦孙智南京航空航天大学飞行器环境控制与生命保障工业与信息化部重点实验室南京210016 南京航空航天大学民航学院南京211106 航宇救生装备有限公司襄阳441003

采用任意拉格朗日-欧拉方法和罚函数耦合方法对静水环境中某型直升机-浮囊着水过程进行数值模拟,并对直升机和浮囊的力学特性及流场特性进行分析。结果表明:机体着水前,浮囊通过压缩囊内气体、与水相互作用及自身变形起到了吸能缓冲的作... 详细信息

采用任意拉格朗日-欧拉方法和罚函数耦合方法对静水环境中某型直升机-浮囊着水过程进行数值模拟,并对直升机和浮囊的力学特性及流场特性进行分析。结果表明:机体着水前,浮囊通过压缩囊内气体、与水相互作用及自身变形起到了吸能缓冲的作用,相对未安装浮囊,可使直升机冲击过载峰值降低69%;机体着水初期,水体高压区集中在机体底部、浮囊前端和浮囊后安装点附近。机体底部出现两处高压区且压力沿机体宽度方向呈弧形状分布,着水过程中浮囊应力较大区域集中在前/后安装点附近及它们之间的“弧形”区域,两浮囊未发生破损。浮囊最大等效应力为193.9 MPa,出现在浮囊前安装点附近。

关键词：直升机浮囊着水冲击力学特性

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直升机3级海况漂浮稳定性试验研究

直升机3级海况漂浮稳定性试验研究

第六届中国航空科学技术大会

作者：王晓强李名琦朱元春张超航宇救生装备有限公司航空防护救生技术航空科技重点实验室航空工业直升机所

开展了国内首次真机实况的直升机应急漂浮稳定性试验,模拟了真实海洋环境,实现了直升机应急漂浮装置在真机实况条件下的综合性能验证;提出了直升机多轴向姿态角高位测试,实现了3级海况漂浮稳定性验证过程中直升机多参数实时无线监测;开... 详细信息

开展了国内首次真机实况的直升机应急漂浮稳定性试验,模拟了真实海洋环境,实现了直升机应急漂浮装置在真机实况条件下的综合性能验证;提出了直升机多轴向姿态角高位测试,实现了3级海况漂浮稳定性验证过程中直升机多参数实时无线监测;开展了单浮筒单隔舱破损2级海况与3级海况漂浮稳定性试验,对单隔舱破损情况下应急漂浮装置提供的漂浮稳定性能进行了验证,开展了长时漂浮稳定性试验,验证了海况条件下应急漂浮装置可提供的稳定漂浮时间,为应急漂浮装置性能验证,直升机海况稳定漂浮提供了翔实的验证基础!

关键词：应急漂浮装置漂浮稳定性直升机

来源： cnki会议评论

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锥体冲击芳纶复合材料的损伤及其机理研究

航空材料学报 2001年第1期21卷 47-50页

作者：魏伯荣蒋海滨李名琦西北工业大学化学工程系陕西西安710072 汉江机械厂湖北襄樊441002

采用锥体 (锥角为 6 0°)在 2～ 8m/s的冲击速度范围内对芳纶复合材料进行了冲击试验 ,研究了锥体冲击损伤过程、形貌及损伤机理。结果表明 :芳纶复合材料比玻纤复合材料损伤尺寸大 ;冲击速度提高 ,抗穿透能力提高 ;存在明显的裂纹诱导... 详细信息

采用锥体 (锥角为 6 0°)在 2～ 8m/s的冲击速度范围内对芳纶复合材料进行了冲击试验 ,研究了锥体冲击损伤过程、形貌及损伤机理。结果表明 :芳纶复合材料比玻纤复合材料损伤尺寸大 ;冲击速度提高 ,抗穿透能力提高 ;存在明显的裂纹诱导作用和厚度效应 ;

关键词：芳纶复合材料锥体冲击损伤机理

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薄层芳纶复合材料壳体的后加工研究

宇航材料工艺 2002年第2期32卷 38-42页

作者：蒋海滨魏伯荣李名琦西北工业大学化学工程系西安710072 汉江机械厂襄樊441002

针对芳纶复合材料壳体后加工存在的问题,本文采用了通用机械加工和激光加工两种方法,通过优化加工工艺,分析了钻头的几何形状、转速、加工条件（冷却和施加背衬材料）等因素对加工的表面质量及尺寸的稳定性的影响,进而探讨了采用通用机... 详细信息

针对芳纶复合材料壳体后加工存在的问题,本文采用了通用机械加工和激光加工两种方法,通过优化加工工艺,分析了钻头的几何形状、转速、加工条件（冷却和施加背衬材料）等因素对加工的表面质量及尺寸的稳定性的影响,进而探讨了采用通用机械加工方法需要注意的一些问题,且对比分析了激光加工的特点及其实际应用的条件。

关键词：薄层芳纶复合材料后加工机械加工激光加工

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薄层复合材料的抗平头冲击特性研究

航空材料学报 2005年第3期25卷 45-49页

作者：蒋海滨魏伯荣陈青李名琦西北工业大学理学院应用化学系西安710072 汉江机械厂湖北襄樊441002

采用圆柱平头型冲头(直径为25mm)在一定的冲击速度范围内冲击薄层复合材料(厚度:1.50～2.50mm),利用加速度传感器分析复合材料冲击背面的应力动态变化情况,研究了影响复合材料抗平头冲击能力的因素和复合材料的冲击损伤过程。结果表明:... 详细信息

采用圆柱平头型冲头(直径为25mm)在一定的冲击速度范围内冲击薄层复合材料(厚度:1.50～2.50mm),利用加速度传感器分析复合材料冲击背面的应力动态变化情况,研究了影响复合材料抗平头冲击能力的因素和复合材料的冲击损伤过程。结果表明:影响复合材料抗平头冲击能力的主要因素是纤维织物本身特性、纤维含量和界面强度;冲击能量阀值决定复合材料冲击损伤模式和能量吸收过程;增加复合材料的刚性,提高复合材料的冲击变形范围可充分发挥吸能垫的作用。

关键词：复合材料特性研究平头薄层加速度传感器冲击能力冲击速度变化情况损伤过程纤维织物界面强度纤维含量吸收过程损伤模式冲击能量冲击变形

旋翼下洗流下的直升机-浮囊组合体气动干扰研究

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旋翼下洗流下的直升机-浮囊组合体气动干扰研究

中国力学大会-2021+1

作者：孙智孙建红苏炳君许常悦李名琦南京航空航天大学航宇救生装备有限公司

介绍/亮点Introduction/Highlight直升机应急救生过程中,浮囊展开后会对直升机的气动特性产生较大的影响,特别是在直升机旋翼下洗流作用下,直升机-浮囊组合体会产生额外的非定常载荷,进而影响直升机的气动稳定性与安全性。为了探究直升...

介绍/亮点Introduction/Highlight直升机应急救生过程中,浮囊展开后会对直升机的气动特性产生较大的影响,特别是在直升机旋翼下洗流作用下,直升机-浮囊组合体会产生额外的非定常载荷,进而影响直升机的气动稳定性与安全性。为了探究直升机旋翼下洗流作用下的直升机-浮囊组合体气动干扰特性,采用数值方法对旋翼下洗流作用下的直升机-浮囊组合体进行了数值仿真,研究发现:旋翼下洗流会对直升机-浮囊组合体的气动特性产生一定的影响,当来流速度为40 m/s、攻角为0°、侧滑角为0°时,旋翼下洗流产生的下洗涡会向左后方运动,并与直升机机体和尾桨发生碰撞,破碎成一系列小涡,在下洗流作用下使得直升机-浮囊表面压力分布不均匀,机体右侧高压区域增大,左侧低压区域增大,直升机-浮囊组合体侧向力增大。与无旋翼状态相比,旋翼下洗流使得直升机-浮囊组合体侧向力增加了2.39kN,直升机-浮囊组合体的下洗载荷增大0.7 kN。

关键词：

来源： cnki会议评论

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直升机应急气囊充气及冲击着水过程数值分析

南京航空航天大学学报 2012年第5期44卷 713-717页

作者：孙建红周涛李名琦王从磊陈悦南京航空航天大学航空宇航学院南京210016

针对应急气囊充气展开过程以及直升机应急气囊冲击着水过程进行了数值模拟,得到了不同充气速率下气囊展开过程中内部压力分布情况,并根据气囊内压力变化规律,将气囊充气展开过程分为线性膨胀、深度膨胀和过度膨胀3个阶段,其中最大安全... 详细信息

针对应急气囊充气展开过程以及直升机应急气囊冲击着水过程进行了数值模拟,得到了不同充气速率下气囊展开过程中内部压力分布情况,并根据气囊内压力变化规律,将气囊充气展开过程分为线性膨胀、深度膨胀和过度膨胀3个阶段,其中最大安全压力可为智能化充气控制提供阀值选择依据。同时,冲击着水受力状态和速度特性数值模拟结果与实验一致,可以用于应急气囊的工程设计。

关键词：直升机应急气囊充气过程冲击着水水上迫降

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改进生产工艺提高熟料活性

水泥 1989年第3期 53-55页

作者：李名琦

苏联科尔金水泥厂四台φ4.0/3.6/4.0×150米窑生产的熟料,平均水化活性为53.5兆帕,而两台φ4.5×170米窑熟料的平均水化活性为54.5兆帕。众所周知,工业熟料的活性在很大程度上取决于其微观结构和煅烧条件。在相同的计算化学—矿物组成... 详细信息

苏联科尔金水泥厂四台φ4.0/3.6/4.0×150米窑生产的熟料,平均水化活性为53.5兆帕,而两台φ4.5×170米窑熟料的平均水化活性为54.5兆帕。众所周知,工业熟料的活性在很大程度上取决于其微观结构和煅烧条件。在相同的计算化学—矿物组成和破碎条件下,活性可在40～45到55～60兆帕之间变化。工厂进行的物理一化学和工艺研究证实,熟料微观结构和水泥性能的变化规律均与煅烧制度有关。业已确定,当阿利特和贝利特晶体尺寸改变时。

关键词：煅烧熟料活性水泥