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隧道洞顶围岩竖向全位移量测及变化规律研究

岩土力学 2013年第6期34卷 1703-1708,1715页

作者：李又云张志耕谢永利刘保健长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064 内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司呼和浩特010051

围岩内部位移通常是在工作面开挖后再进行量测,因而导致现场量测结果存在一定损失。为得到隧道施工过程中围岩内部位移的变化规律,自行研制开发了适用于量测隧道洞顶围岩竖向全位移的多点位移测试仪,该仪器具有测试原理简单、现场埋设... 详细信息

围岩内部位移通常是在工作面开挖后再进行量测,因而导致现场量测结果存在一定损失。为得到隧道施工过程中围岩内部位移的变化规律,自行研制开发了适用于量测隧道洞顶围岩竖向全位移的多点位移测试仪,该仪器具有测试原理简单、现场埋设方便、测试数据精度高的特点,且比传统多点位移计的测点多。结合阿拉坦隧道,利用该仪器对隧道洞顶处的围岩内部位移进行了量测,得到了隧道浅埋段洞顶围岩内部位移的变化规律,经分析发现,如果采用传统多点位移计进行洞内量测围岩内部位移的方式,围岩内部位移的损失程度将达25%以上,这将给围岩稳定性的判定造成直接影响;此外,通过对监控数据的分析,还得到了隧道开挖引起的围岩松弛范围。其结果对隧道的开挖与支护具有重要指导意义。

关键词：隧道工程围岩内部位移监控量测数据分析

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路基压实黄土动力特性的试验研究

岩石力学与工程学报 2009年第5期28卷 1037-1046页

作者：李又云谢永利刘保健长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

在大量动三轴试验的基础上,对压实黄土的动力特性进行研究。试验结果表明:压实黄土的动应力-应变曲线在一定条件下近似为双曲线模型,并得到部分试样的模型参数取值。压实黄土动弹性模量随着动应变的增加而减小,逐渐趋于稳定,并且在不同... 详细信息

在大量动三轴试验的基础上,对压实黄土的动力特性进行研究。试验结果表明:压实黄土的动应力-应变曲线在一定条件下近似为双曲线模型,并得到部分试样的模型参数取值。压实黄土动弹性模量随着动应变的增加而减小,逐渐趋于稳定,并且在不同干密度、不同含水率及不同围压状态下变化趋势基本相同。阻尼比受含水率、固结应力比、干密度及围压等因素的影响,综合反映为随动应变的增加而增加,取值为0.2～0.3,但离散性较强。振陷变形与干密度、含水率及荷载作用次数有着密切关系,干密度愈大,含水量越小,振动次数愈大;在同等的应力条件下,振陷变形愈小,并且存在一临界动应力。当动应力小于该值时,振陷变形较小,与动应力近似线性关系;当动应力大于该值时,振陷变形增加较快,呈现明显的非线性。

关键词：土力学压实黄土动弹性模量固结应力比阻尼比振陷变形

大截面旋喷桩加固黄土隧道及其浸水模型实验研究

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岩石力学与工程学报 2021年第S2期40卷 3334-3343页

作者：李又云谢柯孙永梅李佳长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

黄土隧道基底加固已成为防止隧道病害的一种常用手段。以傅家窑1隧道为依托,结合该隧道旋喷桩隧底加固实际,采用室内模型试验方法,对该隧道在开挖与浸水两阶段条件下的隧道受力与变形性状进行分析。结果表明:隧道开挖期,基底桩土应力比... 详细信息

黄土隧道基底加固已成为防止隧道病害的一种常用手段。以傅家窑1隧道为依托,结合该隧道旋喷桩隧底加固实际,采用室内模型试验方法,对该隧道在开挖与浸水两阶段条件下的隧道受力与变形性状进行分析。结果表明:隧道开挖期,基底桩土应力比为1.1~1.2,贯通后,墙脚处桩土应力比为1.4左右,墙脚处加固桩承载性得到有效发挥。在浸水条件下,随着饱水锋面移至各测点位置处,各测点的围岩径向压力和切向应力均有一定程度增加,在饱水锋面移至桩底后,隧道基底承载能力减弱,出现整体下沉现象,各测点围岩径向压力和切向应力均出现降低。饱水锋面移至隧底时,隧底受到的基底压力最大,同时桩土应力比也达最大值,为1.1~1.9。饱水锋面移至桩底时,隧道发生急剧沉降,且沿隧底横向差异变形明显,易导致仰拱中部鼓起,严重时仰拱出现鼓起破坏。

关键词：隧道工程黄土隧道浸水复合地基模型试验旋喷桩

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建筑渣土在城市道路中的应用研究

公路 2013年第7期58卷 235-240页

作者：李又云李哲长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安市710064

建筑渣土存放占用了大量土地,污染了周围环境。为减小建筑渣土的危害,依据室内试验与现场试验,分析了建筑渣土颗粒组成与击实后的建筑渣土的最佳含水量与最大干密度及其现场碾压后的干密度和力学特征。研究结果表明:建筑渣土经过一定处... 详细信息

建筑渣土存放占用了大量土地,污染了周围环境。为减小建筑渣土的危害,依据室内试验与现场试验,分析了建筑渣土颗粒组成与击实后的建筑渣土的最佳含水量与最大干密度及其现场碾压后的干密度和力学特征。研究结果表明:建筑渣土经过一定处理后,具有强度高,稳定性好等特性。通过特定的施工工艺可直接应用于城市公路路基工程,为类似工程提供了可靠的技术依据。

关键词：建筑渣土路基填料现场试验施工工艺回弹模量

同时考虑加荷、变形和时间的公路软基固结沉降理论及仿真的研究

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同时考虑加荷、变形和时间的公路软基固结沉降理论及仿真的研究

作者：李又云长安大学

学位级别：硕士

本文首先验证了用割线模量法计算软土地基最终固结沉降的可靠性;其次得到了渗透系数k和孔隙比e的经验关系，并且更进一步给出了渗透系数 k和应变ε之间的经验公式;更重要的是对求取固结系数的方法给予了改进，该方法反映了固结系数随... 详细信息

本文首先验证了用割线模量法计算软土地基最终固结沉降的可靠性;其次得到了渗透系数k和孔隙比e的经验关系，并且更进一步给出了渗透系数 k和应变ε之间的经验公式;更重要的是对求取固结系数的方法给予了改进，该方法反映了固结系数随应变和相应固结压力的变化规律。对太沙基单向固结理论进行了修正，使其理论应用更加广泛;提出了能够反映荷载、变形和时间三者对固结沉降相互影响的数学模型;并且应用该模型对公路软土地基固结沉降过程进行了仿真分析，编制了相应的程序;计算得到了固结沉降随荷载和时间的变化规律。最后通过对现场观测资料的分析整理，将观测结果和计算结果进行了比较，结果令人满意。

关键词：固结试验变形指标固结参数渗透系数数学模型固结沉降

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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铜锣山隧道爆破设计与施工技术

公路 2007年第12期52卷 222-224页

作者：李又云李锦华长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安市710064 四川武通路桥工程局成都市610041

根据铜锣山隧道围岩的物理力学特性,对隧道施工爆破进行了相应的设计,为了达到光面爆破效果,减少围岩超欠挖现象的发生,对隧道爆破施工中应采取的措施进行了分析总结。

关键词：爆破设计掏槽形式爆破参数炮眼深度

浅埋黄土隧道复合地基受力变形分析及加固时机选择

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岩石力学与工程学报 2019年第11期38卷 2332-2343页

作者：李又云谢柯孙永梅李松皓安鑫厚长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室

为研究旋喷桩加固基底的浅埋大断面黄土隧道结构受力变形特征及基底加固时机的选择,采用室内模型试验与数值模拟相结合的方法,分析了基底加桩及不同加桩时机对隧道结构受力变形特征的影响。结果表明:旋喷桩加固基底效果显著,可有效降低... 详细信息

为研究旋喷桩加固基底的浅埋大断面黄土隧道结构受力变形特征及基底加固时机的选择,采用室内模型试验与数值模拟相结合的方法,分析了基底加桩及不同加桩时机对隧道结构受力变形特征的影响。结果表明:旋喷桩加固基底效果显著,可有效降低隧底的围岩变形;方案一条件下的围岩应力释放较为充分,围岩变形量较大,实际施工中初支易侵限,隧底桩体全部处于受压状态,利于后期发挥桩体的有效承载力,在可保证隧道围岩稳定时建议选用;方案二较早的实现支护体系的"封闭",利于隧道结构的稳定,但隧底中部桩体处于受拉状态,在施工期易出现拉断现象,建议在隧道围岩条件差时选用,同时应对桩体进行加筋等类似措施处理。研究成果可为黄土隧道基底进行旋喷桩加固的时机选择提供借鉴。

关键词：隧道工程黄土隧道旋喷桩加固时机模型试验数值模拟

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考虑变质量的路基沉降应力变形协调分析法

中国公路学报 2005年第2期18卷 6-11页

作者：丁洲祥龚晓南李又云唐启浙江大学土木工程学系浙江杭州310027 长安大学公路学院陕西西安710064 中国港湾建设集团总公司第二航务局湖北武汉430014

针对传统分层总和法存在小变形假定和无法考虑地基排水引起的质量变化等缺点,在不同参考构形等概念的基础上,重新解释了应变和压缩模量等度量的内涵,结合分层总和法和有限变形理论的基本思想,提出考虑变质量的应力变形协调分析法,用于... 详细信息

针对传统分层总和法存在小变形假定和无法考虑地基排水引起的质量变化等缺点,在不同参考构形等概念的基础上,重新解释了应变和压缩模量等度量的内涵,结合分层总和法和有限变形理论的基本思想,提出考虑变质量的应力变形协调分析法,用于计算最终沉降和固结沉降。对于排水和不排水路基的沉降问题,分析了最终沉降量的协调解与两种传统解的计算差别及其相对误差的变化规律,探讨了新方法在预测路基固结沉降中的应用。结果表明:最终沉降量的协调解和两种传统解均随着压缩层厚度的增加近似按双曲线规律增加,随着荷载的增加近似按线性规律递增;常用的不考虑应变历史修正的传统解计算结果偏小;协调分析法能提高预估路基固结沉降的精度等。用新方法可以更准确地计算路基的最终沉降和固结沉降。

关键词：道路工程路基沉降应力变形协调分析分层总和法变质量参考构形

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软土深基坑单井回灌参数优化与现场测试分析

地下空间与工程学报 2021年第2期17卷 520-528页

作者：李又云王欢苏世强李昊阳长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室西安710064

为解决因深基坑降水和基坑渗漏引起的地表沉降问题,通常在坑外进行地下水回灌,而回灌参数会影响地表沉降控制效果。为了选取合适的回灌参数,采用ABAQUS有限元程序进行滤管长度、回灌井井径、井深、回灌压力对地表沉降影响的敏感性分析,... 详细信息

为解决因深基坑降水和基坑渗漏引起的地表沉降问题,通常在坑外进行地下水回灌,而回灌参数会影响地表沉降控制效果。为了选取合适的回灌参数,采用ABAQUS有限元程序进行滤管长度、回灌井井径、井深、回灌压力对地表沉降影响的敏感性分析,得到如下结论:回灌压力和回灌井井深为控制地表沉降的关键因素,对控制基坑周边的沉降变形相对敏感,在设计回灌井时应首先考虑;而滤管长度和回灌井井径对控制地表沉降变形不敏感。回灌压力越大,控制地表沉降的效果越好,但不能无限制增加回灌压力,应根据回灌井周围密封强度计算回灌压力上限值。回灌井越深,基坑周边地表沉降越小,但应结合地质条件选取合理的井深。将选取的回灌参数用于现场回灌试验,回灌后坑外地下水位明显抬升,有效地控制了基坑周边地表沉降。

关键词：软土基坑基坑回灌三维有限元分析回灌效率