检索结果-南通市图书馆

高速铁路上承式连续钢桁组合梁合理设计参数研究

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桥梁建设 2023年第2期53卷 120-126页

作者：李前名邹向农张广潮杨奇志中铁大桥勘测设计院集团有限公司湖北武汉430056

为给高速铁路上承式连续钢桁组合梁的结构设计提供理论支撑,以某高速铁路主跨172 m跨运河上承式连续钢桁组合梁桥为背景,进行合理设计参数研究。分析桁高、边中跨比及桥面板是否设置预应力筋对结构静力特性以及用钢量的影响,并进行车-... 详细信息

为给高速铁路上承式连续钢桁组合梁的结构设计提供理论支撑,以某高速铁路主跨172 m跨运河上承式连续钢桁组合梁桥为背景,进行合理设计参数研究。分析桁高、边中跨比及桥面板是否设置预应力筋对结构静力特性以及用钢量的影响,并进行车-桥耦合振动分析。结果表明:主桁桁高合理取值为主跨跨径的1/12,此时桥梁结构能够获得较好的技术及经济指标;边中跨比取0.4~0.5时,结构静力特性均能满足规范要求,取0.5时最为合理;混凝土桥面板不适宜设置纵向预应力筋,为避免中支点附近桥面板开裂,采用UHPC超高性能混凝土是较好的解决方案;该桥型在上述设计参数下,列车运行速度在350 km/h及以下时,舒适性指标可达到“优秀”。

关键词：高速铁路桥梁上承式连续钢桁组合梁桥设计参数桁高边中跨比预应力筋车-桥耦合有限元法

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带高防抛网边主梁斜拉桥气动性能试验研究

振动与冲击 2023年第17期42卷 238-244页

作者：李前名李春光马行川龙俊贤陈银伟中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉430074 长沙理工大学土木工程学院长沙410114

为研究带高防抛网边主梁斜拉桥的气动稳定性能,以某跨铁路站场边主梁斜拉桥为工程背景,通过节段模型及气弹模型风洞试验综合研究了带高防抛网边主梁斜拉桥的气动稳定性能,并确定了其合理的气动优化措施。利用1∶50比例节段模型风洞试验... 详细信息

为研究带高防抛网边主梁斜拉桥的气动稳定性能,以某跨铁路站场边主梁斜拉桥为工程背景,通过节段模型及气弹模型风洞试验综合研究了带高防抛网边主梁斜拉桥的气动稳定性能,并确定了其合理的气动优化措施。利用1∶50比例节段模型风洞试验,测试了各个攻角下主梁的风振响应;在低紊流度流场条件下,通过改变防抛网透风率,对主梁的涡振性能进行优化。设计并制作1∶100比例气弹模型,在不同地表风场类型中进行了风洞试验测试,研究了不同攻角及偏角下全桥气弹模型的涡振性能。风洞试验结果表明:均匀流场中,设置60%透风率的防抛网的节段模型与气弹模型,在最不利3°攻角下,仍发生超过规范限值的竖向涡振。节段模型试验中,在5%紊流风场条件下,主梁断面设置60%透风率的防抛网可以有效抑制涡振,且考虑三维效应的全桥气弹模型与节段模型试验结果相同,无涡振现象发生。

关键词：涡振性能(VIV) 风洞试验节段模型全桥气弹模型透风率

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襄阳内环线跨襄阳北铁路编组站大桥总体设计

桥梁建设 2021年第3期51卷 123-130页

作者：李前名肖宇松中铁武汉勘察设计院有限公司湖北武汉430071

襄阳内环线跨襄阳北铁路编组站大桥跨越汉丹、焦柳客车线及其他站线等32股铁路,为适应建设条件,该桥创新地采用部分转体+部分悬拼的施工方案。综合考虑转体施工难度及桥梁结构受力性能,采用跨径布置为(200+294)m、(226+200)m的双独塔双... 详细信息

襄阳内环线跨襄阳北铁路编组站大桥跨越汉丹、焦柳客车线及其他站线等32股铁路,为适应建设条件,该桥创新地采用部分转体+部分悬拼的施工方案。综合考虑转体施工难度及桥梁结构受力性能,采用跨径布置为(200+294)m、(226+200)m的双独塔双索面斜拉桥方案。大桥墩、塔、梁固结,主梁采用钢-混混合梁,跨铁路部分主梁为钢-混组合梁,其余部分为混凝土梁,标准段主梁宽37.5 m,中心梁高3.53 m,主跨钢梁采用免涂装耐候钢。钢-混结合段位于主跨距桥塔7 m处,过渡段采用钢梁埋入混凝土边主梁的方式进行结合,埋入长度2.6 m。斜拉索为平行双索面布置。桥塔为门形塔,塔高分别为117 m和105 m,采用整体式承台及钻孔桩基础。跨正线铁路部分采用由中心球铰+滚轮车构成的多支撑点受力体系进行转体施工,主跨其余部分采用节段悬拼施工,边跨其余部分混凝土梁采用支架现浇施工。

关键词：双独塔斜拉桥钢-混混合梁耐候钢转体施工悬拼施工铁路编组站桥梁设计

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车站钢箱梁旅客天桥的竖向振动控制

铁道建筑 2013年第5期53卷 19-21页

作者：李前名中铁二院工程集团有限责任公司武汉勘察设计研究院有限责任公司湖北武汉430074

人行天桥的自振频率与行人步频接近时,容易产生较大的竖向振动,影响天桥的使用性能,因此采取设计措施对人行天桥的竖向振动进行控制是非常必要的。本文介绍了控制钢箱梁天桥竖向振动的几种措施,包括增大梁高、改变结构体系以提高结构基... 详细信息

人行天桥的自振频率与行人步频接近时,容易产生较大的竖向振动,影响天桥的使用性能,因此采取设计措施对人行天桥的竖向振动进行控制是非常必要的。本文介绍了控制钢箱梁天桥竖向振动的几种措施,包括增大梁高、改变结构体系以提高结构基频,或增设TMD阻尼器耗能减振等。结合黄州站旅客天桥设计实例,推荐采用组合结构体系来解决自振频率及美观问题。

关键词：钢箱梁旅客天桥竖向振动自振频率

预应力混凝土箱梁桥温度场及温度应力的分析与研究

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预应力混凝土箱梁桥温度场及温度应力的分析与研究

作者：李前名西南交通大学

学位级别：硕士

温度应力是引起预应力混凝土箱梁桥开裂的重要原因之一,其中以日照作用产生的温度荷载影响最大,也最难分析计算。迄今为止,各国规范在温度梯度模式的选取上存在较大分歧,我国铁路、公路桥规的温度梯度曲线也完全不同。本文通过一... 详细信息

温度应力是引起预应力混凝土箱梁桥开裂的重要原因之一,其中以日照作用产生的温度荷载影响最大,也最难分析计算。迄今为止,各国规范在温度梯度模式的选取上存在较大分歧,我国铁路、公路桥规的温度梯度曲线也完全不同。本文通过一系列的天文学公式来模拟箱梁外边界受太阳辐射作用,以正弦函数模拟气温日变化过程,假定内部空气完全透射,运用奥本海默网络分析法计算箱内混凝土边界间的辐射换热,并综合考虑了内外边界面与周围空气间的对流、辐射换热,从Fourier导热方程出发,以泛函变分法推导建立了箱梁温度场计算的二维有限元数学模型并提出了利用原有单元网格以有限元方法计算纵、横向温度自应力的思路与方法。结合大量参考文献,对边界换热系数、混凝土的导热系数等参数作了一些研究。在上述理论模型的基础上,用FORTAN语言编制了通用有限元程序。该程序具备一定的前后处理功能,能够考虑地理经纬度、桥梁方位角和风速等因素,分析任意形状和尺寸的单箱单室截面任意时刻的二维日照温度场和温度应力的分布情况。用该程序计算一黄河铁路连续梁桥主跨1/4截面的温度场,其结果与监控实测值吻合较好。同时,计算结果也表明温度应力值是相当大的,必须引起重视。以所编制的程序为工具,分析了桥梁走向、截面翼缘长度、腹板高度及混凝土导热系数和风速等因素对截面温度效应的影响。由此提出:在设计过程中,对于翼缘较长的公路桥梁,可以不考虑截面的横向传热;而对于铁路箱梁,特别是当其接近东西走向时,应适当考虑横向温差。新公路桥规折线模式的温差曲线是较符合实际情况的,但是T和T的取值应该根据各地气候条件的不同而有所不同,因此需要作进一步的研究。

关键词：预应力混凝土箱形梁桥太阳辐射温度场温度应力有限元

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S形高架桥混凝土箱梁更换为钢箱梁设计

世界桥梁 2014年第3期42卷 80-84页

作者：李前名中铁二院武汉勘察设计研究院有限责任公司湖北武汉430071

某城市高架桥已通车运营22年,原设计为S形钢筋混凝土连续箱梁桥,盖梁柱式墩。检测发现该桥上部各跨梁体存在大范围的裂缝,完好状态鉴定为D级。因拟建地铁隧道从桥下经过且与第4号墩桩基冲突,需对该桥进行改造。改造方案为:对4号墩拆除重... 详细信息

某城市高架桥已通车运营22年,原设计为S形钢筋混凝土连续箱梁桥,盖梁柱式墩。检测发现该桥上部各跨梁体存在大范围的裂缝,完好状态鉴定为D级。因拟建地铁隧道从桥下经过且与第4号墩桩基冲突,需对该桥进行改造。改造方案为:对4号墩拆除重建,其余墩台进行病害整治后予以保留利用,并将既有混凝土梁更换为钢箱梁。对新建钢箱梁的支座布置、箱梁的应力与挠度及全桥抗倾覆稳定性进行详细的分析与计算;采用释放S形平面曲线反弯点附近1号墩横向约束的方式减小横向水平力,改善全桥的受力状态;采用全部墩台顶部钢箱梁内浇注素混凝土压重的方式保证全桥的抗倾覆稳定性。

关键词：高架桥钢筋混凝土梁钢箱梁更换病害整治应力抗倾覆稳定性支座

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大跨四线铁路上承式钢桁拱桥拱上梁设计

世界桥梁 2020年第3期48卷 12-16页

作者：李前名中铁武汉勘察设计研究院有限公司湖北武汉430071

大瑞铁路保山至瑞丽段采用跨度490m的上承式钢桁拱桥跨越怒江,该桥为高烈度地震区大跨度四线铁路桥,在桥上设站。对拱上梁的跨径、联孔、梁型和支座设置进行比选,确定拱上梁采用一联14×37.2m钢箱梁,拱上立柱采用钢结构双柱排架墩,钢箱... 详细信息

大瑞铁路保山至瑞丽段采用跨度490m的上承式钢桁拱桥跨越怒江,该桥为高烈度地震区大跨度四线铁路桥,在桥上设站。对拱上梁的跨径、联孔、梁型和支座设置进行比选,确定拱上梁采用一联14×37.2m钢箱梁,拱上立柱采用钢结构双柱排架墩,钢箱梁与拱上立柱之间设置纵向固定支座以提高墩的纵向刚度。桥面总宽度为24.9m,分双幅对称设计,单幅钢箱梁采用双箱单室大悬臂结构。采用MIDAS Civil软件建立拱上钢箱梁局部空间板壳有限元模型进行结构分析,结果表明:大悬臂钢箱梁横向偏载效应较为明显,各支点反力由外向内依次减小,最不利状态下最小抗倾覆系数满足设计要求;钢箱梁应力、位移及疲劳验算均满足规范要求。

关键词：铁路桥钢桁拱钢箱梁大悬臂结构横向偏载有限元法桥梁设计

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单裂隙岩体中核素迁移行为的有限元分析

兰州大学学报（自然科学版） 2007年第1期43卷 89-91页

作者：宋艳丽李前名武汉交通职业学院机电工程系湖北武汉430062 武汉中铁勘察设计研究院湖北武汉430071

用等效多孔介质模型模拟天然单裂隙岩体,以泛函变分法为基础,推导出在该系统中核素迁移的二维有限元模型．根据该模型编制了计算机程序,计算结果与实验值吻合较好．

关键词：核素迁移单裂隙有限元泛函变分法

带高防护结构的边箱叠合梁斜拉桥涡振性能及抑振措施研究

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铁道科学与工程学报 2021年第1期18卷 119-127页

作者：龙俊贤周旭辉李前名韩艳李春光中铁武汉勘察设计研究院有限公司湖北武汉430074 长沙理工大学土木工程学院湖南长沙410114

为研究跨铁路站场的带高防护结构边箱叠合梁斜拉桥的涡振性能及抑振措施,开展1:50节段模型涡激振动风洞试验研究。试验分析风攻角(+3°,0°和-3°)以及防护结构对主梁涡振性能的影响。在此基础上,综合测试水平稳定板、梁底稳定板、风嘴... 详细信息

为研究跨铁路站场的带高防护结构边箱叠合梁斜拉桥的涡振性能及抑振措施,开展1:50节段模型涡激振动风洞试验研究。试验分析风攻角(+3°,0°和-3°)以及防护结构对主梁涡振性能的影响。在此基础上,综合测试水平稳定板、梁底稳定板、风嘴、改变防护结构透风率等气动措施对桥梁涡振性能的提升效果。试验结果表明:带高防护结构的边箱叠合梁涡振性能较差,3个风攻角工况均出现了大幅竖向涡激振动;防护结构以及断面本身较钝的外形造成了主梁的气动不稳定,考虑到其本身较明显的钝体效应,建议在断面两侧安装风嘴;采用风嘴+两道梁底稳定板的方式能显著提高主梁涡振性能;在安装风嘴的基础上,增大防护结构下部实心段的透风率能够较好的控制主梁涡激振动。

关键词：叠合梁高防护结构涡激性能抑振措施风洞试验