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考虑摩擦系数的沥青路面动态轴载换算

华南理工大学学报（自然科学版） 2015年第4期43卷 41-47页

作者：韩丁申飞李凌林合肥工业大学交通运输工程学院安徽合肥230009

为研究复杂工况下的动态轴载换算,分析了车辆移动荷载作用下沥青路面的动力响应,对数值计算的有效性和车辆行驶特性的影响进行了研究,并提出了动态轴载换算公式.基于二维Lamb问题验证了数值计算的有效性,并建立刚性基层沥青路面的三维... 详细信息

为研究复杂工况下的动态轴载换算,分析了车辆移动荷载作用下沥青路面的动力响应,对数值计算的有效性和车辆行驶特性的影响进行了研究,并提出了动态轴载换算公式.基于二维Lamb问题验证了数值计算的有效性,并建立刚性基层沥青路面的三维动力学数值模型,分析不同车速、路面摩擦系数和轴载等因素的影响.当荷载匀速移动时,轴载和路面摩擦系数对路面动力响应的影响明显,考虑摩擦系数的动态轴载换算指数明显大于静态荷载.结合车辆和路面多种影响因素的三维有限元计算模型更符合沥青路面结构的实际受力状态,动态轴载换算公式可用来改进当前的规范设计.

关键词：沥青路面动荷载弯拉应力轴载换算数值计算

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水平移动荷载作用下沥青路面的永久变形

华南理工大学学报（自然科学版） 2011年第3期39卷 125-129页

作者：李凌林黄晓明东南大学交通学院江苏南京210096

为分析长大纵坡路段、城市交叉口或公交站台处沥青路面永久变形严重的原因,借助于有限元软件ABAQUS并编写了UTRACLOAD及DSLOAD子程序,计算了水平移动荷载作用下的沥青路面响应.研究结果表明:由水平剪切力引起的竖向永久变形和由正压力... 详细信息

为分析长大纵坡路段、城市交叉口或公交站台处沥青路面永久变形严重的原因,借助于有限元软件ABAQUS并编写了UTRACLOAD及DSLOAD子程序,计算了水平移动荷载作用下的沥青路面响应.研究结果表明:由水平剪切力引起的竖向永久变形和由正压力引起的竖向永久变形相比同样严重,均需严格控制;相同水平荷载作用下,随着荷载移动速度的加快,沥青路面结构体竖向永久变形的峰值逐渐减小,累积竖向永久变形也逐渐减小;水平移动荷载和其对应的作用时间对竖向永久变形的敏感性相当.

关键词：水平移动荷载沥青路面有限元法 ABAQUS 永久变形

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沥青混合料动稳定度控制在山区公路中的应用

东南大学学报（自然科学版） 2010年第3期40卷 599-603页

作者：李凌林黄晓明李昶东南大学交通学院南京210096

为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研... 详细信息

为了解决山区高等级公路车辙深度过大的问题,针对不同工况从理论计算的角度提出如何控制沥青混合料动稳定度的方法.采用有限单元法计算新建路面5年的车辙总量,探讨了有关参数对车辙的影响程度,提出了满足车辙要求的材料参数调整方法.研究结果表明:借助车辙稳定阶段的线性变化规律并建立预测公式,可以有效地解决三维车辙模型计算的问题;沥青混合料时间硬化模型参数m对车辙影响较小,控制参数A,n值是控制车辙深度的关键;分析室内车辙试验的实际工况,代入改进后的材料参数,计算得到了使所有工况都满足标准所对应的动稳定度指标要求.采用该种方法计算得到的动稳定度指标对材料抗车辙是偏于安全的.

关键词：山区高等级沥青路面时间硬化模型车辙控制标准动稳定度

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表征真实骨料形态的三维数值骨料建模

建筑材料学报 2017年第3期20卷 339-344页

作者：韩丁李阳刘东泽胡超李凌林合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009 合肥工业大学汽车与交通工程学院安徽合肥230009 中铁城市规划设计研究院有限公司市政所安徽芜湖241000

利用图像处理技术将骨料截面轮廓处理为二值图像,识别出各独立轮廓的形态特征后获取Hurst指数值的统计学规律,并使用改进的分形布朗运动(FBM)生成随机的数值骨料截面轮廓.使用该轮廓作为垂直于构建轴线的三维骨料上下两部分的连接面,基... 详细信息

利用图像处理技术将骨料截面轮廓处理为二值图像,识别出各独立轮廓的形态特征后获取Hurst指数值的统计学规律,并使用改进的分形布朗运动(FBM)生成随机的数值骨料截面轮廓.使用该轮廓作为垂直于构建轴线的三维骨料上下两部分的连接面,基于改进的随机中点位移法,分别建立三维骨料的上曲面和下曲面并组装成完整的三维骨料模型.按相同纵长比生成的数值骨料与真实骨料具有相近的轮廓、扁平比和球度,且随机生成的数值骨料样本库与实测的真实骨料样本库具有类似的体积分布规律.按级配生成数值骨料并投放生成圆柱形沥青混凝土数值试件,相同工况下的仿真结果与单轴压缩蠕变试验数据的趋势吻合.

关键词：骨料形态 Hurst指数三维骨料模型分形布朗运动随机中点位移

曲折发展的印度国防工业（1990-2010）

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曲折发展的印度国防工业（1990-2010）

作者：李凌林广西师范大学

学位级别：硕士

国防工业是国家的安全命脉所在,自主化的国防工业对本国国家政策的制定与国家安全利益的维护有极其重要的影响。在1990年至2010年期间,印度的国防工业把握住了冷战后国际局势剧变的契机,利用其“左右逢源”的外交地位,获取了极佳的发展... 详细信息

国防工业是国家的安全命脉所在,自主化的国防工业对本国国家政策的制定与国家安全利益的维护有极其重要的影响。在1990年至2010年期间,印度的国防工业把握住了冷战后国际局势剧变的契机,利用其“左右逢源”的外交地位,获取了极佳的发展机遇,取得了一定的成就。这一时期印度的国防工业在军民结合水平上,加强了军用技术与民用技术的相互交流,融合水准大幅提升;在运行模式上,进行了体制改革,提升了国防工业的活力;在对外合作与交流上,进一步完善了国际合作体制,进口了—大批具有世界水平的先进装备;在自主研发高新装备方面,航天工业与火箭工业都是成效斐然;在对外资利用上也取得了一定成果,部分解决了资金瓶颈问题。总体来说,印度国防工业在这一时期的进步是显著的,但缺点也是明显的。该国在政治、经济和文化制度上的痼疾使其一直在国防工业自主化之路上蹒跚而行,离全面自主化仍有很长的一段距离。对该时期同为发展中国家的印度的国防工业经验教训进行实事求是的研究,有助于为我国国防工业未来的发展提供借鉴。全文主要由前言、正文、结语及参考文献四部分组成。前言部分主要叙述了选题的缘由及意义、国内外研究现状、研究方法、论文的重难点、创新点与不足之处。正文主要分五部分。第一部分叙述了20世纪90年代前印度国防工业发展的简况。主要对独立后到1990年这段时期的印度国防工业发展进行了叙述和分析,为下文做铺垫。第二部分阐述了1990至2010年间印度国防工业发展的成就。分析了当时的时代背景,对印度在军民结合、体制改革、国际合作、自主研发和外资利用方面的表现进行详细论述。第三部分主要分析了印度国防工业的困顿及其原因,并对印度国防工业的困境进行了深入的探究。第四部分主要论述了印度国防工业的国际合作。主要就印度国防工业国际合作的原因、成就以及国际合作存在的问题等方面进行分析。第五部分主要分析了印度国防工业该时期发展对我国的启示,从国情差异、经验教训以及对我国的启示方面进行了说明,并为我国未来的国防工业道路提出有效的意见和建议。结语部分在总结全文的基础上,对印度国防工业的状况进行总结,并对我国国防工业的未来进行了展望。

关键词：印度国防工业国际合作

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广义Kelvin模型在沥青路面中的应用

东南大学学报（自然科学版） 2016年第2期46卷 413-418页

作者：李凌林黄晓明朱大勇韩丁董满生合肥工业大学交通运输工程学院合肥230009 东南大学交通学院南京210096 合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009

为了得到普适性黏弹性本构方程的解答,选择广义Kelvin模型作为沥青混合料的本构模型,并分析了该模型的力学响应.首先,推导了沥青混合料一维广义Kelvin模型在重复单轴半正矢荷载作用下的应力-应变关系,并提出了获取该工况下材料参数的新... 详细信息

为了得到普适性黏弹性本构方程的解答,选择广义Kelvin模型作为沥青混合料的本构模型,并分析了该模型的力学响应.首先,推导了沥青混合料一维广义Kelvin模型在重复单轴半正矢荷载作用下的应力-应变关系,并提出了获取该工况下材料参数的新方法;然后,将一维广义Kelvin模型推广到三维空间中,并给出了对应的有限差分算法;最后,验证了三维广义Kelvin模型和有限差分算法的正确性,分析了广义Kelvin模型在沥青路面中的适用性.结果表明,采用所提的参数获取方法以及本构模型的演算和推广能够实现广义Kelvin模型在沥青路面中的应用.广义Kelvin模型可以准确有效地应用于沥青路面黏弹性响应计算中.

关键词：沥青路面广义Kelvin模型本构关系半正矢荷载有限元

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考虑温度效应的沥青混合料参数模型

工程力学 2016年第6期33卷 180-185,193页

作者：董满生鹿婧凌天清孙志彬李凌林合肥工业大学交通运输工程学院合肥230009 重庆交通大学土木工程学院重庆400074

选取修正Burgers模型作为沥青混合料的粘弹性本构模型,基于最小二乘法原理对单轴压缩蠕变试验数据进行拟合,获得本构模型的粘弹性参数。考虑温度变化对沥青混合料粘弹性的影响,建立修正Burgers模型的粘弹性参数模型,运用实验数据拟合粘... 详细信息

选取修正Burgers模型作为沥青混合料的粘弹性本构模型,基于最小二乘法原理对单轴压缩蠕变试验数据进行拟合,获得本构模型的粘弹性参数。考虑温度变化对沥青混合料粘弹性的影响,建立修正Burgers模型的粘弹性参数模型,运用实验数据拟合粘弹性参数模型的分项系数,理论计算考虑温度效应的蠕变柔量,与实验结果对比分析表明,参数模型有较好的适用性,拟合精度高。粘弹性参数模型能将有限的实验数据推广到其他温度工况,节约大量实验,具有很好适用性。

关键词：道路工程沥青混合料修正Burgers模型温度效应参数模型蠕变

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长陡坡路段车辆额定功率下的运动特性分析

合肥工业大学学报（自然科学版） 2015年第11期38卷 1441-1445,1535页

作者：李凌林朱大勇韩丁合肥工业大学交通运输工程学院安徽合肥230009 合肥工业大学土木与水利工程学院安徽合肥230009

在选定山区高等级公路长陡坡路段标准车型的基础上,文章提出了一个简单的汽车动力学模型用以预测该路段重载车辆最大加速度水平下的运动状态和对路面的水平剪切作用;在Virginia Tech Transportation Institute(VTTI)的Smart Road试验路... 详细信息

在选定山区高等级公路长陡坡路段标准车型的基础上,文章提出了一个简单的汽车动力学模型用以预测该路段重载车辆最大加速度水平下的运动状态和对路面的水平剪切作用;在Virginia Tech Transportation Institute(VTTI)的Smart Road试验路上的现场检测数据验证了上述动力学模型的正确性;给出了不同坡度、初速度条件下的速度-水平距离和水平剪切力-水平距离关系曲线;提出了平衡速度的概念和求解方法。研究结果表明标准车的初速度对水平剪切力的影响较小,而纵坡对水平剪切力的影响较大。

关键词：山区高等级公路额定功率汽车动力学模型平衡速度水平剪切力

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沥青-集料剪切力学特性分析

武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2019年第6期43卷 1046-1051页

作者：董满生孙炜李凌林汪忠明合肥工业大学汽车与交通工程学院合肥230009 合肥工业大学土木与水利工程学院合肥230009

针对集料-沥青-集料三明治剪切试验新试验现象,即几乎等概率出现单、双波峰力-位移曲线,根据双波峰试验曲线构建第一波峰和第二波峰应力位移关系模型.基于第一波峰、第二波峰模型,建立黏附、黏聚联合作用下的单波峰应力位移模型.建立沥... 详细信息

针对集料-沥青-集料三明治剪切试验新试验现象,即几乎等概率出现单、双波峰力-位移曲线,根据双波峰试验曲线构建第一波峰和第二波峰应力位移关系模型.基于第一波峰、第二波峰模型,建立黏附、黏聚联合作用下的单波峰应力位移模型.建立沥青集料界面黏附应力和黏聚应力失效能耗关系模型.基于能耗关系模型分析单波峰现象和双波峰现象剪切能量的联系.数值模拟结果表明,高斯函数的组合能很好地拟合三明治试件剪切试验的应力-位移曲线.在沥青-集料界面剪切失效过程中,黏附力和黏聚力相互作用,沥青-集料界面的随机滑移距离影响两种应力相互作用机制.

关键词：道路工程沥青-集料剪切能量双波峰曲线黏附应力黏聚应力