检索结果-南通市图书馆

考虑相位变化及组拼高程误差的顶推梁体无应力线形的实现

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土木工程学报 2013年第8期46卷 74-82页

作者：董创文李传习王琛长沙理工大学湖南长沙410004

考虑接拼梁段相位的变化(包括其轴线水平倾角相对于基准相位时的改变量)、顶推平台上梁段组拼的线形误差,对顶推施工桥梁梁体无应力线形的高精度实现问题开展研究。提出梁体无应力线形的相位、基准相位、即时相位和定位基准线等概念,通... 详细信息

考虑接拼梁段相位的变化(包括其轴线水平倾角相对于基准相位时的改变量)、顶推平台上梁段组拼的线形误差,对顶推施工桥梁梁体无应力线形的高精度实现问题开展研究。提出梁体无应力线形的相位、基准相位、即时相位和定位基准线等概念,通过刚体平移和转动,实现基准相位与即时相位下坐标换算,建立了实测高程基准相位下的换算公式,以及待拼(浇)梁段定位高程即时相位下的换算公式,明确了节段无应力线形偏差逐步调整的数学表示法,解决了顶推施工桥梁已拼(浇)梁体无应力线形的评价与待拼梁段定位高程确定的关键问题。福元路湘江大桥河西引桥钢槽梁顶推施工的工程实例表明:按上述方法适时评价已拼梁体无应力线形,确定待拼梁段定位高程,并据此进行施工,桥梁顶推过程顺利,梁体全长的无应力制作线形与无应力目标线形吻合良好。

关键词：顶推梁体理论无应力线形基准相位即时相位实际无应力线形

添加Nb对Nd-Fe-B磁体温度稳定性的影响

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金属学报 2001年第1期37卷 87-90页

作者：成问好李卫李传健钢铁研究总院功能材料研究所北京100081

对Ｎｄ１５．１５Ｆｅ７８．１１－ｘＮｂｘＢ６.７４（ｘ＝０，０．２１，０.４２，０．７２，１．０８，１．４４）永磁体的温度特性和显微组织及两者之间的关系进行了研究.结果表明：Ｎｂ可以显著降低磁体的磁通不可逆损失，... 详细信息

对Ｎｄ１５．１５Ｆｅ７８．１１－ｘＮｂｘＢ６.７４（ｘ＝０，０．２１，０.４２，０．７２，１．０８，１．４４）永磁体的温度特性和显微组织及两者之间的关系进行了研究.结果表明：Ｎｂ可以显著降低磁体的磁通不可逆损失，但对磁体磁通可逆部分几乎没有影响;Ｎｂ在Ｎｄ－Ｆｅ－Ｂ磁体中的作用是使晶粒均匀化、规则化，导致晶粒表面层厚度ｒ０大幅度变薄，晶粒表面的最小形核场Ｈｎ和Ｂｌｏｃｈ壁的挣脱钉扎场ＨＮ增大，因而使磁体的不可逆损失降低、温度稳定性和使用温度提高．

关键词： ND-FE-B永磁体显微组织温度稳定性铌

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二介质激光放大器工作特性的数值模拟

光学学报 1995年第5期15卷 525-530页

作者：李传东林礼煌徐至展中国科学院上海光学精密机械研究所

从简明的物理模型出发，首次从理论上模拟了二介质激光放大器的工作特性，表明它能够同时满足输出高能量、超短脉冲放大的要求。对实验中可能遇到的问题进行了模拟，并提出了解决的方法。

关键词：二介质激光放大器数值模拟工作特性

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桩板结构处理高铁采空区路基变形监测研究

铁道工程学报 2019年第2期36卷 33-37,87页

作者：李传宝中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:桩板结构是一种新型的地基加固处理技术,其用于高速铁路采空区上方无砟轨道路基尚缺乏成熟工程经验。本文以合肥至福州高速铁路上饶五府山车站采空巷道上方桩板结构路基为研究对象,通过现场变形测试试验获取沉降变形数据,研究... 详细信息

研究目的:桩板结构是一种新型的地基加固处理技术,其用于高速铁路采空区上方无砟轨道路基尚缺乏成熟工程经验。本文以合肥至福州高速铁路上饶五府山车站采空巷道上方桩板结构路基为研究对象,通过现场变形测试试验获取沉降变形数据,研究采空区路基和桩板结构的变形特点与规律。通过本研究,拟探求桩板结构处理采空区路基变形特点与规律,确保工程安全。研究结论:(1)合肥至福州高速铁路上饶五府山车站采空巷道上方桩板结构无砟轨道路基沉降变形控制效果显著,预测工后沉降量仅0. 31 mm,小于5 mm的容许工后沉降量,满足规范要求;(2)采空巷道顶板的变形很小,在1 mm以内;(3)桩板结构加固高速铁路采空巷道上方路基效果很好,可在类似工程中推广。

关键词：高速铁路采空区无砟轨道路基桩板结构沉降

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一类生态系统的定性分析

西安交通大学学报 1995年第12期29卷 94-102页

作者：王晓李传荣西安交通大学理学院陕西西安

建立了一类更为广泛的生态模型，并对该模型进行了定性分析，得到了系统的全局稳定性，解的有界性和极限环的存在性与唯一性。

关键词：微分方程生态系统全局稳定性定性分析

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负荷控制方式对汽油机燃油经济性的影响

内燃机学报 2012年第5期30卷 403-408页

作者：班智博谢辉何宇天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

采用全可变气门机构是改善汽油机燃油经济性的有效措施.在一款进排气门相位和升程均连续可变的4缸汽油机上研究了节气门负荷控制、进气门最大升程负荷控制和负气门重叠角负荷控制等3种负荷控制方式下的汽油机燃油经济性.对3种负荷控制... 详细信息

采用全可变气门机构是改善汽油机燃油经济性的有效措施.在一款进排气门相位和升程均连续可变的4缸汽油机上研究了节气门负荷控制、进气门最大升程负荷控制和负气门重叠角负荷控制等3种负荷控制方式下的汽油机燃油经济性.对3种负荷控制方式下的泵气损失、气门机构驱动功率以及燃烧持续期进行分析.结果表明,在小负荷下采用无节气门负荷控制的汽油机,由于气门最大升程的降低而造成的气门机构驱动功率的减小是汽油机燃油经济性改善的重要原因,其改善效果与泵气损失降低对燃油经济性的改善效果相当.

关键词：汽油机气门机构驱动功率可变气门升程负荷控制方法

Kerr黑洞的量子面积谱及微黑洞的最小质量

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物理学报 2005年第8期54卷 3958-3961页

作者：蒋继建李传安菏泽学院物理系菏泽274015

Kerr黑洞仅含有两个参量M和J.把M和J视为广义坐标,并将M,J和它们的共轭量构成四维相空间,通过规范变换得到了Kerr黑洞的量子面积谱.由此给出了Schwarzschild黑洞的最小质量.

关键词： Kerr黑洞最小质量 Schwarzschild黑洞面积量子广义坐标规范变换相空间四维共轭

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架空导线动态增容的热路法暂态模型

电力系统自动化 2012年第16期36卷 58-62,123页

作者：刘刚阮班义张鸣华南理工大学电力学院广东省广州市510640 广东电网公司佛山供电局广东省佛山市528000

建立了架空导线动态增容的暂态热路模型,通过监测导线温度及导线周围环境温度便可实时计算出架空导线的允许载流量。设计了室内导线加载阶跃电流的实验,结果表明导线温度的理论计算值大于实测值,最大误差小于1℃,温升时间与环境热阻有... 详细信息

建立了架空导线动态增容的暂态热路模型,通过监测导线温度及导线周围环境温度便可实时计算出架空导线的允许载流量。设计了室内导线加载阶跃电流的实验,结果表明导线温度的理论计算值大于实测值,最大误差小于1℃,温升时间与环境热阻有关。设计了室外导线加载恒定电流24h的实验,通过暂态热路模型计算出导线实时最大允许电流,并初步分析了环境条件与导线温度的关系。

关键词：架空导线热路模型热阻动态增容导线温度

汽油机电液式可变气门正时系统响应性能仿真与试验

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农业机械学报 2013年第9期44卷 12-18,29页

作者：班智博谢辉何宇天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072

汽油机电液式可变气门正时系统(VVT)的响应性能对发动机燃烧、排放均有重要影响,汽油机瞬态过程中电液式VVT应根据发动机工况快速调整到目标相位,但由于电液VVT的响应性能受到多方面因素的影响,其速度尚有进一步提升的空间。基于试验和... 详细信息

汽油机电液式可变气门正时系统(VVT)的响应性能对发动机燃烧、排放均有重要影响,汽油机瞬态过程中电液式VVT应根据发动机工况快速调整到目标相位,但由于电液VVT的响应性能受到多方面因素的影响,其速度尚有进一步提升的空间。基于试验和仿真分析,对影响电液VVT响应性能的发动机转速、机油温度、机油压力等因素进行了分析,并详细分析了VVT阶跃响应过程各阶段的影响因素,提出了基于MAP查表的VVT前馈控制算法,试验结果表明,该算法能够实现VVT快速响应,同时保证稳定性。

关键词：汽油机可变气门正时相位器响应性能控制算法