检索结果-南通市图书馆

高速大功率柴油机在应用中的穴蚀危害与技术对策

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船舶 1992年第3期3卷 37-40页

作者：朱锦章

我国新近开辟的某高速客运航线,在成功运行两年半后,日前因主机故障,停航达24天之久。该型主机系国外名牌产品,标定寿命在10000h以上,在运行至3000多小时后出现故障致使停航,是值得注意的问题。“穴蚀”(Cavitation),这一70年代曾在柴油... 详细信息

我国新近开辟的某高速客运航线,在成功运行两年半后,日前因主机故障,停航达24天之久。该型主机系国外名牌产品,标定寿命在10000h以上,在运行至3000多小时后出现故障致使停航,是值得注意的问题。“穴蚀”(Cavitation),这一70年代曾在柴油机界作为重点攻关的课题,如今又在实际应用中重新出现,故必须重视技术对策。

关键词：船舶柴油机穴蚀危害

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复合矿物掺合料高性能混凝土的试验研究

华中科技大学学报（自然科学版） 2005年第4期33卷 90-92页

作者：陈会凡张德思朱锦章卫军西北工业大学力学与土木建筑学院陕西西安710072 华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074

通过对复合矿物磨细矿渣、硅粉矿物掺合料高性能混凝土的试验,研究了最大限度降低水泥用量,优化高性能混凝土胶凝材料用量的问题.试验结果表明水胶比仍是影响矿渣高性能混凝土强度的主要因素;磨细矿渣、硅粉等量取代水泥,取代值存在一... 详细信息

通过对复合矿物磨细矿渣、硅粉矿物掺合料高性能混凝土的试验,研究了最大限度降低水泥用量,优化高性能混凝土胶凝材料用量的问题.试验结果表明水胶比仍是影响矿渣高性能混凝土强度的主要因素;磨细矿渣、硅粉等量取代水泥,取代值存在一个最佳值,分别是磨细矿渣掺量最佳值为凝胶材料总量的30 % ,硅粉的掺量为凝胶材料总量的15 % ,高效减水剂为凝胶材料总量的2 .0 % .

关键词：高性能混凝土磨细矿渣硅粉掺量

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我国高性能船的研制现状及其船型开发

船舶 1997年第5期8卷 10-15,62页

作者：顾雄朱锦章

我国高性能船的研制已有30多年的历史，30多年来，我国相继开发了水翼艇、全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速双体船、穿浪双体船、小水线面部、地效翼船和高速单体船等。文章着重就中国船舶及海洋工程设计研究院几型全垫升气垫船、双体... 详细信息

我国高性能船的研制已有30多年的历史，30多年来，我国相继开发了水翼艇、全垫升气垫船、侧壁式气垫船、高速双体船、穿浪双体船、小水线面部、地效翼船和高速单体船等。文章着重就中国船舶及海洋工程设计研究院几型全垫升气垫船、双体气垫船、地效翼船和气垫平台的研究及船型开发作了较为详细的介绍。

关键词：全垫升气垫船中国高性能船船舶船型

体外预应力竖向张拉法加固钢筋混凝土梁试验研究

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工业建筑 2012年第6期42卷 83-87页

作者：童友枝朱锦章湖北工程学院湖北孝感432000

对7根钢筋混凝土简支梁(2根对比梁、5根加固梁)进行3点加载试验,并通过试验数据,分析了不同张拉控制应力下各梁破坏形态、裂缝开裂情况及受力钢筋、体外预应力筋应变变化规律。试验中采用了加载前施加预应力、加载至开裂卸载施加预应力... 详细信息

对7根钢筋混凝土简支梁(2根对比梁、5根加固梁)进行3点加载试验,并通过试验数据,分析了不同张拉控制应力下各梁破坏形态、裂缝开裂情况及受力钢筋、体外预应力筋应变变化规律。试验中采用了加载前施加预应力、加载至开裂卸载施加预应力、加载至开裂不卸载施加预应力3种工况,以模拟实际工程中各种状况。最后,参照各国无粘结预应力筋极限应力理论及基于塑性铰的极限状态理论,研究试验梁的正截面抗弯极限弯矩的计算方法。通过对各国无粘结预应力筋极限应力的计算值对比表明,在二次效应影响较小的情况下,体外预应力结构可采用无粘结预应力结构的研究成果。

关键词：体外预应力加固抗弯承载力

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65吨级全垫升气垫船技术评述

船舶工程 1990年第4期12卷 7-15页

作者：顾雄朱锦章恽良中国船舶及海洋工程设计研究院

前言 65吨级气垫试验艇的研制旨在研究气垫船的技术性能和实用性。本艇由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,天津大沽船厂建造。1980年交船。交船后进行了艇的性能试验、扩大性能试验、耐波性试验及特种运行环境试验等.大量试验证实,本... 详细信息

前言 65吨级气垫试验艇的研制旨在研究气垫船的技术性能和实用性。本艇由中国船舶及海洋工程设计研究院设计,天津大沽船厂建造。1980年交船。交船后进行了艇的性能试验、扩大性能试验、耐波性试验及特种运行环境试验等.大量试验证实,本艇的垫升性、快速性、稳定性、操纵性,船体强度、风扇、动力传动系统等都经受住了严格的考验。中等变形的围裙也初步发挥了作用,达到了设计要求.本艇曾荣获国家科工委技术进步二等奖.经过多年的试验获得了大量的第一手资料,也发现了极有价值的实用化问题,为今后发展我国大中型气垫船奠定了基础。本文就该艇的技术问题进行了评述并提出了建议。

关键词：气垫船技术评价 65吨级

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中型侧壁式气垫船的发展

中国造船 1991年第1期32卷 1-13页

作者：恽良朱锦章胡礼泰中国船舶及海洋工程设计研究院

本文介绍了中国船舶及海洋工程设计研究院20多年来在开发中型侧壁式气垫船的过程,即从薄侧壁、小气垫长宽比、较大的压长比和较为复杂的动力传动系统的第一代气垫船,发展到薄侧壁、大气垫长宽比、小压长比的第二代气垫船,直至厚侧壁、... 详细信息

本文介绍了中国船舶及海洋工程设计研究院20多年来在开发中型侧壁式气垫船的过程,即从薄侧壁、小气垫长宽比、较大的压长比和较为复杂的动力传动系统的第一代气垫船,发展到薄侧壁、大气垫长宽比、小压长比的第二代气垫船,直至厚侧壁、大气垫长宽比、小压长比和较为简单的动力传动系统的第三代气垫船的历史过程。并说明了第三代的719Ⅱ艇(即“鸿翔”号)具有经济、实用、可靠、结实的特点,适宜于向大型海洋双体侧壁式气垫船过渡。

关键词：气垫船侧壁式发展

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海滩牵引技术研究

船舶 1995年第3期6卷 8-16页

作者：王小玲陈阿根朱锦章

本文详尽地阐述了在海滩滩涂、沼泽等特殊地域的地表条件下各种行走机构的通过性，介绍了国内外新型气垫运载工具，提出了利用气垫技术的良好通过性和大牵引力刚轮推进相结合的新颖运载、牵引工具──气垫两栖牵引车。气垫两栖牵引车是... 详细信息

本文详尽地阐述了在海滩滩涂、沼泽等特殊地域的地表条件下各种行走机构的通过性，介绍了国内外新型气垫运载工具，提出了利用气垫技术的良好通过性和大牵引力刚轮推进相结合的新颖运载、牵引工具──气垫两栖牵引车。气垫两栖牵引车是具有广泛应用前景的运载工具和牵引器，在海滩滩涂、沼泽等软地面地域具有不可替代的合理性，本文在大量试验的基础上作了分析比较，最后提出了工程应用方案。

关键词：海滩牵引技术气垫平台气垫两栖牵引车

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坝内埋管管周混凝土拉应变影响因素分析

人民长江 2007年第5期38卷 115-117,134页

作者：朱锦章刘幸童友枝李昕孝感学院土木工程系湖北孝感432100 武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072

以某水电站坝内埋管为原型,建立了坝内埋管管周混凝土应变的分析数字模型。影响坝内埋管管周混凝土拉应变的因素包括:管顶混凝土厚度、管径、钢筋用量、温度应力等。针对各影响因素,利用有限元方法,采用ANSYS软件计算出各影响因素变化... 详细信息

以某水电站坝内埋管为原型,建立了坝内埋管管周混凝土应变的分析数字模型。影响坝内埋管管周混凝土拉应变的因素包括:管顶混凝土厚度、管径、钢筋用量、温度应力等。针对各影响因素,利用有限元方法,采用ANSYS软件计算出各影响因素变化条件下的管周混凝土拉应变值,以比较得出不同影响因素对混凝土拉应变的影响规律,为进一步开展坝内埋管结构极限状态和设计方法的研究提供依据。

关键词：坝内埋管结构管周混凝土拉应变影响因素分析

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坝内埋管结构的受力性态与破坏特征研究

人民长江 2007年第4期38卷 114-116页

作者：朱锦章刘幸童友枝李昕孝感学院土木工程系湖北孝感432100 武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072

为了比较准确地研究坝内埋管结构破坏特征与设计水头、埋管直径及管顶混凝土的关系,搜集了国内21座已建大坝埋管结构的相关资料,采用ANSYS软件,利用有限元法对不同设计水头、不同管顶混凝土厚度H与埋管直径D的坝内埋管结构的受力性态和... 详细信息

为了比较准确地研究坝内埋管结构破坏特征与设计水头、埋管直径及管顶混凝土的关系,搜集了国内21座已建大坝埋管结构的相关资料,采用ANSYS软件,利用有限元法对不同设计水头、不同管顶混凝土厚度H与埋管直径D的坝内埋管结构的受力性态和破坏特征进行了研究。根据研究成果,提出了此种结构应据应变极限状态建立其设计计算方法的建议。

关键词：坝内埋管结构受力性态破坏特征建议