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采用磁流变阻尼器的斜拉索半主动控制

同济大学学报（自然科学版） 2006年第10期34卷 1309-1314页

作者：邬喆华楼文娟陈勇朱瑶宏同济大学建筑工程系浙江大学土木工程系浙江杭州310027 杭州湾大桥工程指挥部浙江宁波315327

采用基于位移和速度方向的半主动控制算法,对斜拉索和磁流变阻尼器组成的系统进行了动力分析.考察了斜拉索基频(张力、索长、质量)I、rvine参数、激励荷载(类型、频率、大小)等各种因素对斜拉索动力响应的影响,并与磁流变阻尼器被动控... 详细信息

采用基于位移和速度方向的半主动控制算法,对斜拉索和磁流变阻尼器组成的系统进行了动力分析.考察了斜拉索基频(张力、索长、质量)I、rvine参数、激励荷载(类型、频率、大小)等各种因素对斜拉索动力响应的影响,并与磁流变阻尼器被动控制、最优粘性油阻尼器控制效果进行了比较.以全索全时段振动响应的均方根作为振动控制效果的评价指标.研究表明:磁流变阻尼器半主动控制对斜拉索抑振效果比磁流变阻尼器被动控制、最优粘性油阻尼器有较大幅度的提高;索全长全时程振动响应的位移均方根减小幅度可达50%,且在磁流变阻尼器型号的有效区间内,可使多阶振动模态均取得较好的减振效果.

关键词：斜拉索磁流变阻尼器被动控制半主动控制

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宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术

软土层中类矩形盾构掘进施工引起地层竖向变形实测与分析

2014年

作者：朱瑶宏

本书主要对宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术进行了系统阐述，为我国软土地层轨道交通盾构及基坑工程的设计、施工提供参考和借鉴。

ISBN: (纸本)9787560857176

本书主要对宁波轨道交通土建工程初期建设的关键技术进行了系统阐述，为我国软土地层轨道交通盾构及基坑工程的设计、施工提供参考和借鉴。

关键词：城市铁路土木工程工程施工宁波市

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汇雅图书（南通市图书馆）

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岩石力学与工程学报 2017年第6期36卷 1551-1559页

作者：司金标朱瑶宏季昌周顺华同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315101

类矩形盾构断面形状、机械配置与圆形盾构的差异必然引起地层变形规律有所不同,以国内首例软土层中类矩形盾构地铁隧道工程为背景,依据现场实测地表变形、土体分层沉降数据,分析类矩形盾构隧道施工引起地层竖向变形的基本规律,并结合变... 详细信息

类矩形盾构断面形状、机械配置与圆形盾构的差异必然引起地层变形规律有所不同,以国内首例软土层中类矩形盾构地铁隧道工程为背景,依据现场实测地表变形、土体分层沉降数据,分析类矩形盾构隧道施工引起地层竖向变形的基本规律,并结合变形机制对施工控制提出建议。结果表明:类矩形盾构施工引起地表沉降最大值约50 mm,开挖面前方影响范围约20 m;地表竖向位移随时间发展呈现出缓慢沉降(隆起)、急剧隆起、快速沉降、平稳沉降4个阶段,沉降主要发生在盾构通过后,由软土地层受扰动后固结引起。地层竖向变形主要受土仓压力、盾尾注浆、盾构姿态等因素的影响,其中,盾构掘进姿态控制是盾构两侧土体竖向位移方向相反的主要原因,盾构姿态对周围地层变形影响比单圆盾构更显著。

关键词：隧道工程类矩形盾构软土地层现场监测地层变形

类矩形盾构壳体与土相互作用下周边地层变形模式

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岩石力学与工程学报 2017年第A1期36卷 3644-3655页

作者：季昌周顺华朱瑶宏王柳善司金标同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 宁波市轨道交通集团有限公司浙江宁波315101 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司浙江杭州311122

为从地层变形控制能力评价新型类矩形盾构工法的推广价值,依托国内首例类矩形盾构隧道工点试验线,通过有限元模拟判定盾构壳体与土相互作用过程下周边地层的变形规律,并建立了测试项目较为齐全的现场原位试验段,最终构建了类矩形盾构壳... 详细信息

为从地层变形控制能力评价新型类矩形盾构工法的推广价值,依托国内首例类矩形盾构隧道工点试验线,通过有限元模拟判定盾构壳体与土相互作用过程下周边地层的变形规律,并建立了测试项目较为齐全的现场原位试验段,最终构建了类矩形盾构壳体与土相互作用下周边地层变形模式。研究结果表明:垂直于类矩形盾构掘进方向的地层变形可划分为挤土外扩和回弹收缩两阶段,而沿着盾构掘进方向的地层变形受类矩形盾构扁平状壳体背土的影响显著。

关键词：隧道工程类矩形盾构掘进施工地层变形模式原位测试

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宁波市轨道交通建设创新成果与展望

城市轨道交通研究 2018年第5期21卷 51-58页

作者：朱瑶宏宁波市轨道交通集团有限公司宁波315101 宁波大学建筑工程与环境学院宁波315211

宁波轨道交通始建于2009年,作为城市轨道交通建设中的后来者,却在近些年来以管理与技术创新为抓手,研发了类矩形盾构隧道、机械法联络通道等新技术,成为行业的引领者,推动了行业的发展。从宁波轨道交通工程建设阶段的技术发展理念、创... 详细信息

宁波轨道交通始建于2009年,作为城市轨道交通建设中的后来者,却在近些年来以管理与技术创新为抓手,研发了类矩形盾构隧道、机械法联络通道等新技术,成为行业的引领者,推动了行业的发展。从宁波轨道交通工程建设阶段的技术发展理念、创新机制、团队建设,以及对未来的建设规划等角度,对宁波轨道交通的技术创新成果和技术创新体系进行阐述,并对未来宁波轨道交通的技术发展方向进行展望。

关键词：宁波轨道交通建设管理技术创新

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类矩形隧道单机械臂管片拼装机运动学逆解

上海交通大学学报 2016年第9期50卷 1473-1479页

作者：陶建峰朱瑶宏覃程锦庄欠伟上海交通大学机械与动力工程学院上海200240 宁波市轨道交通集团公司浙江宁波315101 上海隧道工程股份有限公司上海200232

针对类矩形隧道盾构施工中管片拼装机工作空间紧凑、移送距离远、管片姿态调整灵活的要求,提出一种新型单机械臂管片拼装机.介绍了该拼装机的组成与工作原理,重点推导了该型拼装机跟踪特定轨迹的运动学逆解计算方法,并通过数值计算结果... 详细信息

针对类矩形隧道盾构施工中管片拼装机工作空间紧凑、移送距离远、管片姿态调整灵活的要求,提出一种新型单机械臂管片拼装机.介绍了该拼装机的组成与工作原理,重点推导了该型拼装机跟踪特定轨迹的运动学逆解计算方法,并通过数值计算结果与SolidWorks仿真结果间的对比验证了该型拼装机运动学逆解计算公式的正确性.研究表明:新型单机械臂管片拼装机在回转平面内的运动学逆解具有解析解,其计算除常规代数运算外还涉及三角函数运算.相关结论为新型单机械臂管片拼装机运动控制器设计提供了运动学基础.

关键词：管片拼装机运动学逆解盾构

宁波市轨道交通1号线高性能混凝土质量控制技术

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施工技术 2013年第4期42卷 38-40,58页

作者：朱瑶宏宁波市轨道交通工程建设指挥部浙江宁波315012

针对国内地铁工程施工中常出现的混凝土质量控制问题,宁波市轨道交通建设工程基于工程结构特点和使用环境,通过以甲方供应方式公开招标水泥和粗骨料、对商品混凝土进行公开招标、设立第三方试验检测中心、加强配合比报批管理、开展混凝... 详细信息

针对国内地铁工程施工中常出现的混凝土质量控制问题,宁波市轨道交通建设工程基于工程结构特点和使用环境,通过以甲方供应方式公开招标水泥和粗骨料、对商品混凝土进行公开招标、设立第三方试验检测中心、加强配合比报批管理、开展混凝土性能专题研究等措施控制混凝土质量,提高整个工程结构的质量和使用寿命。轨道交通1号线一期工程樱花公园站C35 P8混凝土强度统计和耐久性指标表明,以上措施有效加强了混凝土的质量控制,保证了混凝土的施工质量。

关键词：混凝土轨道交通高性能混凝土质量控制

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杭州湾跨海大桥项目施工期风险分析

杭州湾跨海大桥项目施工期风险分析

作者：朱瑶宏西南交通大学

学位级别：硕士

在大型工程项目中风险无处不在，风险事件会给工程项目带来人员、时间、资源和金钱等方面的损失，在当前我国大型工程项目众多，风险事件不断的前提下，研究大型工程项目的风险管理，对项目的风险进行分类识别，提出防范控制的方法，有... 详细信息

在大型工程项目中风险无处不在，风险事件会给工程项目带来人员、时间、资源和金钱等方面的损失，在当前我国大型工程项目众多，风险事件不断的前提下，研究大型工程项目的风险管理，对项目的风险进行分类识别，提出防范控制的方法，有着十分重要的积极意义。刚刚开工建设的杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥，大桥位于我国经济最具活力的长江三角洲地区，大桥的建设对杭州湾两岸尤其是宁波地区的社会经济产生重大和深远的影响，将大大促进宁波及浙江省的经济发展。因此大桥建设获得了各级政府和人民的全力支持。但由于大桥投资规模巨大，建设周期较长，加上杭州湾自然环境复杂，工程设计和施工面临非常复杂的地质、水文、气象环境的挑战。大桥建设有较大的风险，尤其以施工期风险最为集中。本文详细分析了项目所在区域的社会经济环境，相关主要城市情况、交通状况及客货交流量，描述了大桥的建设背景和工程方案演变过程。归类整理出水上打桩、水中区承台、墩身施工、滩涂区下部施工、南北航道桥施工、50m箱梁、70m箱梁整体预制安装工程、全桥工期风险的风险源，采用专家打分法对杭州湾跨海大桥施工期风险进行风险辨识，风险评估，以建设者的立场、工程管理的角度，从工程施工组织设计出发，提出了项目施工期主要风险的防范措施。使业主和承包商更好地了解和掌握工程施工期可能出现的风险，以便有效地实施风险管理，降低风险。

关键词：杭州湾跨海大桥项目施工期风险分析预防措施

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内置式泵房在城市轨道交通工程中的创新应用

城市轨道交通研究 2018年第8期21卷 12-16页

作者：朱瑶宏宁波市轨道交通集团有限公司宁波315101 宁波大学建筑工程与环境学院宁波教授级高级工程师315211

城市轨道交通区间隧道废水泵房与联络通道普遍采用合并建设的方式。国内软土地区的联络通道(兼废水泵房)目前多采用冻结法+矿山法施工,废水泵房需在联络通道开挖完成后,在其底部往下开挖3~5 m,施工风险很大。结合宁波市轨道交通工程,设... 详细信息

城市轨道交通区间隧道废水泵房与联络通道普遍采用合并建设的方式。国内软土地区的联络通道(兼废水泵房)目前多采用冻结法+矿山法施工,废水泵房需在联络通道开挖完成后,在其底部往下开挖3~5 m,施工风险很大。结合宁波市轨道交通工程,设计了盾构区间内置式泵房,并详细介绍了泵房的总体布置和相关专业的设计方案。该设计能够满足废水泵房的使用功能,同时满足现行设计规范的要求。内置式泵房的泵房位置从区间隧道外调整至区间隧道内,大大减小了联络通道的体量,从而减小了区间隧道的施工风险。同时,泵房与联络通道分离,使得联络通道的平面位置选择和区间纵断面的设计更为灵活。

关键词：城市轨道交通内置式泵房联络通道区间隧道