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在O_2/CO_2环境下汽油燃烧特性研究

工程热物理学报 2019年第4期40卷 945-952页

作者：姚磊朱昌吉刘宇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130022

基于定容燃烧可视化光学平台,模拟缸内直喷(GDI)汽油机缸内燃烧环境,研究氧气浓度对汽油在O_2/CO_2无氮环境下均质燃烧特性以及火焰传播特性的影响。研究结果表明在初始氧气压力一定时,随着氧气浓度的提高(45%～60%),燃料燃烧的峰值压... 详细信息

基于定容燃烧可视化光学平台,模拟缸内直喷(GDI)汽油机缸内燃烧环境,研究氧气浓度对汽油在O_2/CO_2无氮环境下均质燃烧特性以及火焰传播特性的影响。研究结果表明在初始氧气压力一定时,随着氧气浓度的提高(45%～60%),燃料燃烧的峰值压力略有下降,但是峰值压力时刻明显提前,着火落后期缩短,明显燃烧期缩短了近3.2～3.5倍,最大放热率增加了近2.5倍,压力升高率显著提高,燃烧速度明显加快,燃烧更加剧烈。当初始氧气压力低于0.16 MPa时,可以避免爆震发生,随着初始氧气压力和氧气浓度的增加,燃烧爆震强度增加,合理的选择氧气压力和氧气浓度可以有效的抑制爆震。

关键词： O2/CO2环境燃烧爆震火焰传播速度

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LPG汽车燃料供给系统中残留物成分与来源

吉林大学学报（工学版） 2007年第6期37卷 1251-1256页

作者：高莹李君朱昌吉吉林大学汽车工程学院长春130022

通过大量试验和理论分析,对LPG(液化石油气)汽车在使用过程中燃料供给系统内残留物的成分和来源进行了深入系统的研究。结果表明:残留物的成分随LPG组分(尤其是杂质成分和含量)的不同而有所变化。常出现的残留物成分有酯类、重质烷烃、... 详细信息

通过大量试验和理论分析,对LPG(液化石油气)汽车在使用过程中燃料供给系统内残留物的成分和来源进行了深入系统的研究。结果表明:残留物的成分随LPG组分(尤其是杂质成分和含量)的不同而有所变化。常出现的残留物成分有酯类、重质烷烃、单质硫、硫化铜及硫化亚铜等。酯类来自于橡胶制件添加剂(邻苯二甲酸二辛酯),其含量随LPG混合物溶度参数的增加而增加;重质烷烃(C15-C35)主要来源于LPG输运过程中压缩机或泵类的润滑机油,在严格控制1,3-丁二烯含量的前提下,并不会由其他单烯烃聚合而成;硫及硫化铜数量决定于LPG中的硫含量,严格控制LPG中的单质硫和H2S的含量可以大幅降低残留物中硫化物的成分,限制使用铜质LPG管路可以避免硫化铜、硫化亚铜的生成;通过精制加工处理,合理控制成分,国产液化石油气能够满足汽车使用要求。

关键词：动力机械工程液化石油气汽车液化石油气残留物烯烃

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二甲醚与柴油混合燃料发动机燃烧性能试验

农业机械学报 2008年第9期39卷 6-9页

作者：朱昌吉李君高莹杨涛吉林大学汽车工程学院

在一台四缸柴油机上进行了二甲醚(DME)与柴油混合燃烧试验。在燃料供给系统中附加二甲醚燃料预混合供给系统,二甲醚通过混合器与空气预混合后随空气进入气缸,柴油由原燃油系统供给。研究结果表明:柴油与二甲醚混合燃烧时,随着二甲醚量... 详细信息

在一台四缸柴油机上进行了二甲醚(DME)与柴油混合燃烧试验。在燃料供给系统中附加二甲醚燃料预混合供给系统,二甲醚通过混合器与空气预混合后随空气进入气缸,柴油由原燃油系统供给。研究结果表明:柴油与二甲醚混合燃烧时,随着二甲醚量的增加,燃烧始点提前,二甲醚早燃现象明显,导致发动机工作粗暴,燃烧性能恶化;在二甲醚中加入30%以上的着火抑制剂(LPG),可以有效推迟着火时间,控制燃烧始点。

关键词：双燃料发动机二甲醚燃烧特性试验

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直喷式柴油机起动过程燃烧分析

燃烧科学与技术 2006年第2期12卷 126-130页

作者：苏岩刘忠长朱昌吉吉林大学内燃机系长春130022

为了快速、定性分析柴油机起动过程中的燃烧状态,在直喷式柴油机上进行冷机与热机起动过程实验,提出用瞬时转速和示功图对柴油机起动进行燃烧分析的方法．实验结果表明,冷机起动过程中有失火现象,用瞬时转速可以判断着火首循环和失火循... 详细信息

为了快速、定性分析柴油机起动过程中的燃烧状态,在直喷式柴油机上进行冷机与热机起动过程实验,提出用瞬时转速和示功图对柴油机起动进行燃烧分析的方法．实验结果表明,冷机起动过程中有失火现象,用瞬时转速可以判断着火首循环和失火循环．根据示功图形状及燃烧状态,定义了4种燃烧状态以及相对应的4种典型示功图形式,将起动过程划分为4个阶段．热机起动初始期和过渡期很短,而冷机起动有明显的4个阶段．不完全燃烧或失火是柴油机起动过程、燃烧过程控制优化的重点,多出现在起动初始期和过渡期．

关键词：柴油机直喷冷起动评价方法燃烧分析

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瞬态工况下EGR率测量方法的研究

内燃机学报 2006年第3期24卷 276-279页

作者：朱昌吉刘忠长许允吉林大学汽车工程学院吉林长春130022

稳态工况EGR率的测量通常采用测量CO2浓度的方法,在瞬态工况下CO2分析仪存在响应滞后的问题,提出利用热力学能量守恒原理,通过测量EGR混合前后的气体温度,计算出基于质量比率的EGR率,并对测量精度进行了分析,与目前国内外通用的测量CO2... 详细信息

稳态工况EGR率的测量通常采用测量CO2浓度的方法,在瞬态工况下CO2分析仪存在响应滞后的问题,提出利用热力学能量守恒原理,通过测量EGR混合前后的气体温度,计算出基于质量比率的EGR率,并对测量精度进行了分析,与目前国内外通用的测量CO2的浓度来计算EGR的方法进行了比较。温度法测量的EGR率基本上可以满足瞬态下EGR率的测量要求。

关键词：过渡工况 EGR EGR率瞬态测量

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二甲醚发动机性能试验研究

燃烧科学与技术 2003年第3期9卷 200-204页

作者：李君朱昌吉马光兴佐藤由雄野田明吉林大学汽车工程学院长春130025 日本交通安全环境研究所东京1820012

对柴油机燃用二甲醚(DME),在各种技术条件下的发动机排放性能、动力性和经济性进行了试验研究.结果表明,燃用二甲醚时,发动机碳烟排放很低,但在大负荷工况下,由于燃烧不好,CO和HC的排放较高.采用进气增压技术,有利于改善燃烧,降低排放... 详细信息

对柴油机燃用二甲醚(DME),在各种技术条件下的发动机排放性能、动力性和经济性进行了试验研究.结果表明,燃用二甲醚时,发动机碳烟排放很低,但在大负荷工况下,由于燃烧不好,CO和HC的排放较高.采用进气增压技术,有利于改善燃烧,降低排放和能量消耗率.采用废气再循环(EGR)技术可以有效地降低NOx排放,但在大负荷和过高的废气再循环率情况下,会使燃烧恶化.进气增压和适度的废气再循环率相结合,可以同时降低排放和改善能量消耗率,有利于达到超低排放的要求.

关键词：二甲醚增压废气再循环 DME发动机性能

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减压气门运行参数对燃烧制动的性能影响

汽车技术 2017年第8期 54-58页

作者：姚磊朱昌吉刘宇吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130000

利用GT-POWER软件建立某型号天然气发动机模型,研究减压气门的运行参数(减压气门相位、气门升程以及气门包角)在单因素和多因素条件下对发动机燃烧制动性能的影响。结果表明,点火时刻为上止点前130°时,在上止点前40°前燃烧基本结束;... 详细信息

利用GT-POWER软件建立某型号天然气发动机模型,研究减压气门的运行参数(减压气门相位、气门升程以及气门包角)在单因素和多因素条件下对发动机燃烧制动性能的影响。结果表明,点火时刻为上止点前130°时,在上止点前40°前燃烧基本结束;随着气门包角的增加,制动扭矩不断增加;减压气门升程越大,制动扭矩峰值越大,但是减压气门的最大升程受压缩间隙的限制。

关键词：燃烧制动气门包角气门相位气门升程

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汽车防误踩加速踏板系统的研发

汽车工程 2011年第8期33卷 713-716页

作者：胡振奇朱昌吉李君程诚王腾腾吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室长春130025 山东理工大学交通与车辆工程学院淄博255049

为减少和防止紧急制动时误踩加速踏板此类事故的发生,利用汽车加速操作和紧急制动操作存在可分辨的角速度和角加速度的差别,设计了防误踩加速踏板系统,并对系统进行了台架试验和实车测试。结果表明,该系统缩短了汽车的制动距离,有效地... 详细信息

为减少和防止紧急制动时误踩加速踏板此类事故的发生,利用汽车加速操作和紧急制动操作存在可分辨的角速度和角加速度的差别,设计了防误踩加速踏板系统,并对系统进行了台架试验和实车测试。结果表明,该系统缩短了汽车的制动距离,有效地防止误踩事故的发生,极大地提高了行车的主动安全性。

关键词：误踩加速踏板制动系统控制器执行器

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LPG汽车蒸发器残留物影响因素分析

汽车工程 2008年第8期30卷 648-651页

作者：高莹李君朱昌吉吉林大学汽车工程学院长春130022

通过试验获得了LPG汽车燃料供给系统中蒸发器内残留物的大量样本,对其成分和影响因素进行了试验研究。结果表明:残留物主要由高碳烷烃、酯类、单质硫、硫化铜和机械杂质等组成。其中高碳烷烃主要源于在生产或运输LPG过程中混入的重质成... 详细信息

通过试验获得了LPG汽车燃料供给系统中蒸发器内残留物的大量样本,对其成分和影响因素进行了试验研究。结果表明:残留物主要由高碳烷烃、酯类、单质硫、硫化铜和机械杂质等组成。其中高碳烷烃主要源于在生产或运输LPG过程中混入的重质成分;酯类主要为邻苯二甲酸二辛酯,是LPG使橡胶件溶胀而萃出的增塑添加剂,它随LPG中烯烃含量的增加而增加;单质硫直接源于原油,它影响发动机工作的可靠性,应采取措施严格控制;硫化铜是LPG中的硫及腐蚀性硫化物对铜管腐蚀而产生的,限制LPG中硫含量和铜管的使用可以有效抑制硫化铜的生成;机械杂质主要成分为灰分和其它痕量元素;高烯烃LPG通过精制加工,合理控制其成分,能够满足汽车使用要求。

关键词：汽车液化石油气残留物烯烃