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三维分析框架下长三角地区科技创新政策协同演进研究

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软科学 2024年

作者：周正柱沈思含上海应用技术大学经济与管理学院

科技创新政策协同对提升区域科技创新能力具有重要作用。为此，本文系统梳理2000-2022年长三角地区192条科技创新政策协同文本，运用共词分析法和社会网络分析法进行深度挖掘，从“政策主体-政策工具-政策主题”三个维度探讨长三角地区... 详细信息

科技创新政策协同对提升区域科技创新能力具有重要作用。为此，本文系统梳理2000-2022年长三角地区192条科技创新政策协同文本，运用共词分析法和社会网络分析法进行深度挖掘，从“政策主体-政策工具-政策主题”三个维度探讨长三角地区科技创新政策协同演进三个阶段，客观分析不同阶段特征并提出相关改进建议。研究发现：在政策主体维度，长三角三省一市各部门之间联合发文量不断增加，参与度、协同性进一步加强；在政策工具维度，环境型政策工具运用最多，供给型政策工具次之，而需求型政策工具运用最少；在政策主题维度，政策内容与社会经济环境紧密相连、协同发展，呈现多元化发展趋势，其中科技类主题是科技创新政策协同发展的重点领域，而教育类主题在协同发展中有所忽视。

关键词：三维分析框架长三角地区科技创新政策协同演进阶段与特征

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提高鹤壁市高村镇农村人才回流意愿研究

提高鹤壁市高村镇农村人才回流意愿研究

作者：闫佳含云南师范大学

学位级别：硕士

青少年正畸患者龋病风险评估量表构建及其口腔微生态分析

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青少年正畸患者龋病风险评估量表构建及其口腔微生态分析

作者：陈梦含浙江中医药大学

学位级别：硕士

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西藏生态补偿效率的影响因素研究

西藏生态补偿效率的影响因素研究

作者：胡春含西藏大学

学位级别：硕士

珠江口盆地琼海凸起及周缘潜山构造演化及裂缝发育特征研究

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珠江口盆地琼海凸起及周缘潜山构造演化及裂缝发育特征研究

作者：朱博含吉林大学

学位级别：硕士

珠江口西部琼海凸起及周缘潜山是南海重要的油气勘探区,琼海凸起WC13-1中生界潜山构造区近年取得巨大的成果。研究区中生界潜山储集空间类型为裂缝型储层,主要发育构造裂缝。裂缝是中生界火山岩中油气的重要储集空间和运移通道。琼海凸... 详细信息

珠江口西部琼海凸起及周缘潜山是南海重要的油气勘探区,琼海凸起WC13-1中生界潜山构造区近年取得巨大的成果。研究区中生界潜山储集空间类型为裂缝型储层,主要发育构造裂缝。裂缝是中生界火山岩中油气的重要储集空间和运移通道。琼海凸起及周缘中生界潜山经历多期构造运动的改造,呈现出多种复杂的构造变形,形成多期断裂体系。琼海凸起位于珠江口盆地珠三坳陷西南部,晚三叠世受印支地块与华南大陆挤压碰撞,侏罗纪到早白垩世古太平洋俯冲华南大陆,晚白垩世早期古太平洋俯冲方向突然转变。晚白垩世到早渐新世,研究区受古太平洋高角度俯冲华南大陆影响发育弧后伸展盆地,形成大规模NE向控制洼陷沉积的断层。晚渐新世到早中新世受南海扩张等构造活动影响,研究区恩平组沉积时期发生强烈构造反转,地层受到强裂挤压作用隆升后剥蚀。多期构造活动对裂缝的形成与活化产生重要影响,因此研究构造运动对裂缝形成和活化有效性的影响对中生界潜山油气勘探具有重要意义。本文通过对地震资料的解释,分析断层的特征,组合构造样式,分析断层形成时间,厘定构造期次,综合分析研究区构造演化过程。结合钻井资料对研究区裂缝类型进行分类统计,结合地震剖面分析裂缝破裂机理与活化机理,建立裂缝发育模式。通过有限元分析技术模拟研究区地应力分布情况,结合库伦—摩尔破裂准则和格里菲斯破裂准则对研究区裂缝发育情况进行模拟预测。最终总结裂缝演化过程得出以下结论:(1)琼海凸起及周缘潜山发育叠瓦式逆冲、褶皱、Y型断层、半地堑、正花状构造、负花状构造、正反转构造和负反转构造等构造样式,发育NE向逆断裂体系、NNE向走滑断裂体系、NWW～EW向逆断裂体系,NE向正断裂系和NWW～EW向正断裂体系等断裂体系。(2)琼海凸起周缘中生界火成岩潜山基底从晚三叠世至今经历NW向褶皱造山、NE向挤压逆冲造山、NNE左行压扭构造体系、NE向断陷体系、NNE走滑扭动体系和NNE向右旋张扭体系。(3)琼海凸起及周缘中生界火成岩裂缝走向主要为NWW向、EW向、SN向和NE向,开启缝走向主要为NWW向和SN向。琼海凸起及周缘中生界火成岩裂缝发育模式为“构造—岩性—风化溶蚀”三元控缝。(4)琼海凸起及周缘中生界火成岩潜山裂缝发育程度值分布在0.94～1.45之间。通过综合评价,琼海凸起北部WC13井构造区和神狐隆起小凸起北部WC19井构造区为油气有利勘探区。

关键词：珠江口盆地琼海凸起火山岩裂缝构造演化有限元模拟

多途径激活cGAS-STING增敏肿瘤免疫治疗的原位凝胶递送体系研究

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多途径激活cGAS-STING增敏肿瘤免疫治疗的原位凝胶递送体系研究

作者：郭俊含电子科技大学

学位级别：硕士

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东材科技股权激励方案及实施效果研究

东材科技股权激励方案及实施效果研究

作者：刘朔含北方工业大学

学位级别：硕士

在现代企业管理领域,寻求委托代理问题的解决方案始终是公司治理实践中的重要课题。股权激励作为缓解委托代理问题的途径之一,可以通过股东与经理人、核心员工的利益趋同化,降低委托代理成本,提高企业经营绩效。为响应“中国制造2025”... 详细信息

在现代企业管理领域,寻求委托代理问题的解决方案始终是公司治理实践中的重要课题。股权激励作为缓解委托代理问题的途径之一,可以通过股东与经理人、核心员工的利益趋同化,降低委托代理成本,提高企业经营绩效。为响应“中国制造2025”的战略布局,分析执行过股权激励方案的高新技术企业实施股权激励的过程和经验具备很强的现实意义。本文以新材料行业公司东材科技作为案例公司,该公司执行过三次股权激励,且新材料行业属于“中国制造2025”十大重点领域之一。首先,本文详细分析了东材科技2013年股票期权模式股权激励、2020年和2022年限制性股票模式股权激励的方案要素设计理念。其次,本文从三个角度综合评估了股权激励方案的实施效果,运用事件研究法分析了股权激励方案发布后的市场反应,运用对比分析法分析了东材科技股权激励时期财务绩效,运用数据包络分析方法评价了股权激励期间创新绩效。市场反应分析发现,采用股票期权模式的第一次股权激励计划的市场反应不明显,但采用限制性股票模式的第二次、第三次股权激励计划的市场反应显著,有利于吸引潜在投资者。财务绩效分析发现,三次股权激励公告发布后,企业的资产负债率均有上升,表现了企业长期发展信心增强;此外,企业营运能力、盈利能力、发展能力均有提升。对创新绩效的DEA分析发现,第一次股权激励公告年份为DEA有效,创新效率得到提升;第二次股权激励公告年份的综合效率小于1,创新效率存在改进空间;第三次股权激励公告年份为DEA有效,说明东材科技的创新效率在吸取第二次股权激励经验的基础上得到了改善。本文总结东材科技执行股权激励的经验和教训,并进行了股票期权模式和限制性股票模式的对比分析。本文建议高新技术企业在设计股权激励方案过程中,注重平衡激励对象中高管与技术人员占比,设置行权条件时采用动态化指标并丰富考核指标体系。除此之外,本文对如何选择合适的股权激励模式、如何建设长期性企业文化环境也提出了建议,丰富了新材料行业的股权激励案例研究。

关键词：股权激励限制性股票股票期权方案设计

翻译活动中的性别问题——《性别与翻译新视角:跨国对话的新声音》评介

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外国语言文学 2024年第1期41卷 122-126页

作者：朱含汐冯全功浙江大学

0引言,自从女性主义翻译在加拿大出现以来,其鲜明的女性主义诉求从文化转向的思潮中脱颖而出,在翻译学、性别研究、伦理学等领域产生了许多富有影响力的观点。近年来,有关女性(性别)翻译研究的学术成果不断推出,研究重心从加拿大逐渐转... 详细信息

0引言,自从女性主义翻译在加拿大出现以来,其鲜明的女性主义诉求从文化转向的思潮中脱颖而出,在翻译学、性别研究、伦理学等领域产生了许多富有影响力的观点。近年来,有关女性(性别)翻译研究的学术成果不断推出,研究重心从加拿大逐渐转向欧洲,研究对象从最初的文学焦点扩展到了教育手册、儿童读物、女性主义文章、情色小说、脏话、视听产品和口译实践(Eleonora&Santaemilia,2022:6)。在此背景下,《性别与翻译新视角——跨国对话的新声音》以二十世纪八九十年代加拿大学者对女性主义翻译的开创性研究为基础,探讨了这一领域在欧洲国家翻译实践中的演变,致力于在跨国对话中传递世界各地追求性别平等的多元声音。

关键词：女性主义翻译国家翻译实践加拿大学者口译实践视听产品儿童读物性别研究脏话

数字经济对交通运输碳排放强度的影响及其路径研究

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数字经济对交通运输碳排放强度的影响及其路径研究

作者：李霄含内蒙古财经大学

学位级别：硕士

随着中国改革开放进程的稳步推进,国家经济发展得到极大提升,创造了世界罕见的经济增长奇迹。然而,这种要素驱动的粗放型增长也导致了中国能源资源的大量消耗,造成了高排放,交通运输业作为全球能耗和碳排放量增长最快的行业之一,其节能... 详细信息

随着中国改革开放进程的稳步推进,国家经济发展得到极大提升,创造了世界罕见的经济增长奇迹。然而,这种要素驱动的粗放型增长也导致了中国能源资源的大量消耗,造成了高排放,交通运输业作为全球能耗和碳排放量增长最快的行业之一,其节能减排已成为重要研究领域。数字经济依靠技术创新不断推动产业融合和经济结构调整,而产业和经济发展方式的转变将直接导致二氧化碳排放量的变化。本文基于低碳经济理论、环境库兹涅茨理论和内生经济增长理论,探究数字经济对交通运输碳排放强度的影响和路径。首先用熵权法和自上而下法分别测算2008-2021年我国30个省区市(西藏和港澳台除外)数字经济发展水平和交通运输碳排放量,并且采用描述统计、基尼系数法分析数字经济发展水平和交通运输碳排放的时空特征和区域差异。其次构建空间杜宾模型,探究数字经济对交通运输碳排放强度可能存在的非线性关系和空间影响。最后为探究数字经济影响交通运输碳排放强度的路径,构建产业结构高级化的调节效应模型和绿色技术创新的中介效应模型。本文研究主要结论如下:(1)2008-2021年我国数字经济发展水平呈逐年上升趋势,东部地区数字经济发展水平高于西部地区且差距随时间扩大,区域间差异长时间主导我国数字经济整体不均衡。2008-2021年我国交通运输碳排放量逐年上升,交通运输碳排放强度呈下降趋势。从区域来看东中西三大地区间的交通运输碳排放强度表现出收敛特征,差异逐渐缩小。(2)数字经济与交通运输碳排放强度之间存在倒“U”型曲线关系,U型曲线存在拐点,在达到拐点之前,交通运输碳排放强度随数字经济发展而上升,产生绿色悖论;当达到拐点之后,随着数字经济发展水平提高,交通运输碳排放强度呈下降趋势,数字经济对交通运输碳排放强度起到了倒逼减排的作用。(3)产业结构高级化在数字经济影响交通运输碳排放强度的过程中具有调节作用,数字经济与产业结构高级化对交通运输碳排放强度的影响存在正向协同效应。绿色技术创新在数字经济影响交通运输碳排放强度的过程中具有中介效应,数字经济可以通过促进绿色技术创新来降低交通碳排放强度。

关键词：数字经济交通运输碳排放强度空间计量模型路径分析