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南斯拉夫

丛书名：世界各国知识丛书

1994年

作者：闯子

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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高压RESURF　LDMOSFET的实现

电子学报 1995年第8期23卷 10-14页

作者：卢豫曾电子科技大学微电子所

利用ＲＥＳＵＲＦ（ＲＥｄｕｃｅｄＳＵＲｆａｃｅＦｉｅｌｄ）技术，使用常规低压集成电路工艺，实现了适用于ＨＶＩＣ、耐压达１０００Ｖ的ＬＤＭＯＳＦＥＴ，本文介绍了该高压ＬＤＭＯＳＦＥＴ的设计方法、器件结构、制造工艺和测试... 详细信息

利用ＲＥＳＵＲＦ（ＲＥｄｕｃｅｄＳＵＲｆａｃｅＦｉｅｌｄ）技术，使用常规低压集成电路工艺，实现了适用于ＨＶＩＣ、耐压达１０００Ｖ的ＬＤＭＯＳＦＥＴ，本文介绍了该高压ＬＤＭＯＳＦＥＴ的设计方法、器件结构、制造工艺和测试结果。此外，本文还从实验和分析的角度探讨了覆盖在漂移区上面的金属栅──金属栅场板长度ＬＦ对ＲＥＳＵＲＦ器件耐压的影响。

关键词：高压横向双扩散 MOSFET 低压集成电路工艺

西周选官之源与治理之道探究--以“诸侯入为王官”说为中心

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青海社会科学 2023年第3期 191-202页

作者：叶先闯广西师范大学历史文化与旅游学院

见诸经典注疏中的“诸侯入为王官”说,不仅是经学史上一大论断,而且对理解周代吏治建设有重要学术价值。在古今学人论辩中大体有三种解读,将此断语中的“诸侯”分别解为畿内诸侯(采邑封君)、畿外诸侯、畿内与畿外诸侯,其中畿内、外诸侯... 详细信息

见诸经典注疏中的“诸侯入为王官”说,不仅是经学史上一大论断,而且对理解周代吏治建设有重要学术价值。在古今学人论辩中大体有三种解读,将此断语中的“诸侯”分别解为畿内诸侯(采邑封君)、畿外诸侯、畿内与畿外诸侯,其中畿内、外诸侯皆可入为王官为主流学识。其实,大部分学者认为周王选官不区分畿内与畿外诸侯,并进而误解畿外诸侯常作天子大夫卿士,主要在于习惯举出周初个别诸侯入为王官的现象、事件来推导王官择取的基本制度,且对于某些诸侯入为王官的史事或称谓解读存在讹误,因而难以取信。从西周选官实践以及背后制度运行来分析,“诸侯入为王官”说中“诸侯”,宜当以“畿内诸侯”来解,“畿外诸侯”应不在其中。由畿内众多的采邑封君出任各级王官大夫,而畿外诸侯鲜入朝为官,这是由西周推行畿内、外分治的统治体制所决定的,也是由分封制下两类诸侯的权限、职责、地势不同所致。这是周王合理分配国家权力,进而展示御下之术的良善之法,体现西周统治者治国体系优化的高超智慧。

关键词：王官畿内采邑畿外诸侯统治体制权责之别

对Ce:BaTiO_3晶体两个各向异性散射光锥的研究

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物理学报 2002年第10期51卷 2369-2374页

作者：梁洁曾令祉北京工业大学学报编辑部北京100022 北京工业大学研究生部北京100022

对入射光沿Ce :BaTiO3晶体 -c轴入射产生的两个各向异性散射光锥进行了报道 .给出了圆环Ⅰ应满足的波矢匹配图 ,而且入射面内圆环Ⅰ的外部衍射角的实验值跟理论值基本一致 .通过对光路的观察 ,对圆环Ⅱ进行了解释 ,分析同实验观测一致 ... 详细信息

对入射光沿Ce :BaTiO3晶体 -c轴入射产生的两个各向异性散射光锥进行了报道 .给出了圆环Ⅰ应满足的波矢匹配图 ,而且入射面内圆环Ⅰ的外部衍射角的实验值跟理论值基本一致 .通过对光路的观察 ,对圆环Ⅱ进行了解释 ,分析同实验观测一致 .实验结果表明

关键词： Ce:BaTiO3晶体光折变效应各向异性散射光锥光感应光散射钛酸钡晶体铈掺杂

驯服傲慢:《乌托邦》的道德哲学及其历史意义

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学海 2023年第5期 82-89页

作者：王闯闯安徽师范大学历史学院安徽芜湖241011

《乌托邦》首版于1516年,正值英国社会大转型之初,贫富分化引发的社会动荡备受学者重视。当时人们普遍认为罪恶由贪婪引起,而应对之道在于强调共同体中各阶层间的相互义务。与之不同,《乌托邦》的作者莫尔认为罪恶的根源是“傲慢”,应... 详细信息

《乌托邦》首版于1516年,正值英国社会大转型之初,贫富分化引发的社会动荡备受学者重视。当时人们普遍认为罪恶由贪婪引起,而应对之道在于强调共同体中各阶层间的相互义务。与之不同,《乌托邦》的作者莫尔认为罪恶的根源是“傲慢”,应从调整社会结构的角度寻求应对之道。他将“傲慢”理解为因占有更多财富而产生的优越感,认为傲慢导致人与人之间的竞争与对立。为了驯服傲慢,莫尔提出一套以追求“真正的快乐”为核心的道德哲学,并以此为基础谋划社会制度,最终颇具创造性地构想出一个“人人平等”的理想社会。

关键词：托马斯·莫尔《乌托邦》道德哲学傲慢

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VXT75变速箱生产线物料配送系统的研发

VXT75变速箱生产线物料配送系统的研发

作者：付闯闯大连工业大学

学位级别：硕士

目前国内外汽车制造企业正向生产均衡化、制造柔性化、企业信息化等方面积极靠拢,以适应不断发展变化的竞争环境,增强公司行业竞争力,提升产品质量,扩大公司产品收益。以江西Y公司变速箱生产车间为研究对象,结合Y公司目前生产环境,在分... 详细信息

目前国内外汽车制造企业正向生产均衡化、制造柔性化、企业信息化等方面积极靠拢,以适应不断发展变化的竞争环境,增强公司行业竞争力,提升产品质量,扩大公司产品收益。以江西Y公司变速箱生产车间为研究对象,结合Y公司目前生产环境,在分析公司现状及问题的基础上,根据精益生产方式的MES信息管理系统,以及对企业在物料配送方面所需实现功能的了解,制定符合企业实际生产需求、信息化程度高的物料配送方案。以Microsoft Visual Studio 2015集成开发环境,以SQL Server 2016为后台数据库,以C#为主要编程语言,采用OPC通信协议,综合运用HTML5、JavaScript、***、Web Socket等先进前端技术,开发并实施了VXT75变速箱装配生产线的物料配送系统。本论文首先阐述物料配送系统的研究背景及意义,其次简述了集成物料配送系统的MES系统的概念及汽车行业对其需求及应用,并结合精益生产理念,对Y公司的生产模式进行了深层次分析,发现制造车间对物料的使用规划及生产管理、物料追溯不满足精益生产要求,然而物料作为整个车间生产制造链中关键的一环,合理的配送及管理对降低成本、提升车间生产装配效率有很大的作用。本文根据调研问题提出相应的解决方案,遵循均衡式生产原则、拉动式生产原则、产品质量管控原则进行设计与改善,系统共设计了八个主要功能模块:包含计划管理模块、看板管理模块、物料配送管理模块、条码管理模块、物料管理模块、物料Andon管理模块、质量管理模块、接口管理模块。系统以SQL Server 2016为系统数据库,存储生产线采集的质量、物料等数据;以运作流程及数据传输方式,设计系统体系结构;以功能需求及简单操作需求,设计系统界面。该系统已在实际生产线中进行了测试并稳定运行,系统界面指导操作简便,提高了工人装配效率;系统功能满足现场生产需求,实现了物料拉动式生产,达到了精细化管理目的。基于MES系统的物料配送系统助Y公司生产向智能化生产方向推进了一步,强化了自身生产过程管控,提高了工厂异常反应速度及企业生产效率,推动了企业信息化建设。

关键词：生产线 MES 精益生产物料配送

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梅山铁矿大间距结构参数研究与应用

金属矿山 2002年第2期31卷 7-9页

作者：金闯董振民范庆霞上海梅山矿业有限公司

揭示无底柱分段崩落法结构参数优化的实质是放出体的空间排列优化问题。介绍大间距结构模式在梅山铁矿的应用情况。

关键词：无底柱分段崩落法结构参数梅山铁矿赋存状态回收率贫化率

渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路走向及坡度方案研究

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铁道运输与经济 2020年第3期42卷 66-72页

作者：张翔任闯闯中铁第六勘察设计院集团有限公司线路站场设计院天津300308

渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段地质条件复杂,自然保护区遍布,是渝昆高速铁路的建设难点。在阐述渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路概况的基础上,从工程地质、环境敏感区影响、工程投资、工程实施难易程度及工程可实施性5个方面对线路走向进... 详细信息

渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段地质条件复杂,自然保护区遍布,是渝昆高速铁路的建设难点。在阐述渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路概况的基础上,从工程地质、环境敏感区影响、工程投资、工程实施难易程度及工程可实施性5个方面对线路走向进行研究,确定待补东绕方案为最佳线路走向方案。从调整线路平面和纵断面2个方面进行坡度软化方案比选,对坡末速度进行分析,合理确定渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路走向及坡度方案,为渝昆高速铁路全线早日接入我国高速铁路网络奠定基础。

关键词：渝昆高速铁路线路走向方案比选坡末速度线路工况

路涵过渡段复杂变形对无砟轨道系统的影响研究

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路涵过渡段复杂变形对无砟轨道系统的影响研究

作者：任闯闯北京交通大学

学位级别：硕士

路涵过渡段是高速铁路下部基础的重要组成部分。在路涵过渡段填筑区域,路基、过渡段和涵洞的材料、强度、刚度截然不同,经常发生复杂变形,主要包括：路基在铁路运营后不同程度的工后沉降;路基、过渡段和涵洞区域路基折角沉降;寒冷冬季... 详细信息

路涵过渡段是高速铁路下部基础的重要组成部分。在路涵过渡段填筑区域,路基、过渡段和涵洞的材料、强度、刚度截然不同,经常发生复杂变形,主要包括：路基在铁路运营后不同程度的工后沉降;路基、过渡段和涵洞区域路基折角沉降;寒冷冬季路基冻胀;路基、过渡段、涵洞区域冻胀差异等。这些不同形式的基础变形会导致轨道不平顺和底座板下部离缝,影响列车平稳和安全运行。因此,研究路涵过渡段基础复杂变形对轨道不平顺和离缝的影响以及对列车高速运行时车辆-轨道系统动力响应影响十分必要。本文选取CRTSIII型无砟轨道路涵过渡段作为研究对象,对基础复杂变形引起的车辆-轨道结构静动力学影响进行分析研究。主要研究内容和成果如下：(1)考虑底座板与基床表层之间的层间离缝,建立了无砟轨道-过渡段实体、精细化静力学模型。研究路基余弦型沉降、折角型沉降、涵洞整体沉降、路基冻胀和差异冻胀等复杂变形作用下,路基-无砟道床-轨面间力和位移传递关系、无砟轨道轨面不平顺特征、底座板与基床表层之间的离缝。并分析研究了实际监测冻胀数据对轨道不平顺和离缝的影响。计算结果表明：变形幅值越大,轨道结构拉应力越大,轨道结构跟随性越差,底座板与基床表层之间离缝越大：变形波长越大,轨道结构跟随性越好,离缝值越小。根据底座板与基床表层之间的离缝值,提出基础变形的建议限值。(2)基于车辆-轨道-路基耦合动力学,考虑1：40轨底坡和扣件多点弹性支撑,采用粘弹性动力人工边界,建立了车辆-无砟轨道-路基-过渡段精细化、大尺度动力学模型。在静力学研究成果的基础上,研究路基余弦型沉降、折角型沉降、涵洞整体沉降、路基冻胀和差异冻胀等复杂变形作用下车辆-轨道系统的动力响应。计算结果表明：变形幅值越大,对车辆以及轨道结构的动力影响越大,其中对车体垂向加速度和轮轨垂向力有显著影响,而对对车体横向加速度几乎没有影响。根据动力学计算结果,考虑行车安全和旅客舒适度等车辆轨道动力学安全指标,提出基础变形的建议限值。(3)根据静动力学计算结果,建议过渡段前路基余弦型不均匀沉降控制限值为10mm／20m,折角型不均匀沉降控制限值为1‰;建议过渡段区域路基余弦型不均匀沉降控制限值为10mm／20m,折角型不均匀沉降控制限值为1‰;建议涵洞整体沉降控制在2mm内。建议路基冻胀控制限值为1Omm／20m。实测冻胀下车辆-轨道系统各项动力响应最大值均小于车辆-轨道动力学安全指标。在实测冻胀地段不进行限速,直接以350km／h速度通过。

关键词：无砟轨道复杂变形离缝动力响应变形限值