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全直肠系膜切除术后低位前切除综合征的发生率及相关危险因素分析

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肿瘤预防与治疗 2022年第2期35卷 169-174页

作者：李洲马勇方仕旭曾柯瑞自贡市第一人民医院普通外科四川自贡643000

目的:探讨全直肠系膜切除术(totalmesorectalexcision,TME)后低位前切除综合征(lowanteriorresection syndrome,LARS)的发生率及相关危险因素。方法:纳入2017年1月至2019年12月在我院普外科行TME的直肠癌术后患者200例作为研究对象,采用LARS量表将患者分为LARS组(包括轻度和重度LARS)和无LARS组,收集患者的相关临床资料,采用多因素Logistic回归模型分析TME术后发生LARS的相关危险因素。结果:有188例(94.0%)在随访期间完成了LARS评分,79例(42.0%)患者术后发生重度LARS、49例(26.1%)发生轻度LARS、60例(31.9%)无LARS症状。术后3、6、12个月LARS的发生率分别为43.6%(82/188)、28.7%(54/188)、19.1%(36/188)。患者术后12个月LARS的发生率明显低于术后6个月(χ^(2)=4.733,P=0.030)和术后3个月的发生率(χ^(2)=26.134,P<0.001)。肿瘤下缘距肛缘距离<5cm(OR=2.375,95%CI:1.269~7.064)、术前新辅助放化疗(OR=3.007,95%CI:1.161~7.759)、术后放化疗(OR=3.572,95%CI:1.160~6.456)是影响TME直肠癌患者术后发生LARS的独立危险因素(均P<0.05)。结论:直肠癌行TME保肛根治术患者术后LARS综合征具有较高的发生率,肿瘤下缘距肛缘距离<5cm、术前新辅助放化疗、术后放化疗是患者术后LARS发生的独立危险因素。

关键词：直肠癌全直肠系膜切除术低位前切除综合征危险因素

用于核磁共振陀螺仪的快速精密频率测量技术研究

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用于核磁共振陀螺仪的快速精密频率测量技术研究

作者：曾柯翔电子科技大学

学位级别：硕士

钢混组合结构桥梁的桥—梁—板—键多尺度分析方法及应用

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钢混组合结构桥梁的桥—梁—板—键多尺度分析方法及应用

作者：曾柯重庆交通大学

学位级别：硕士

在国家自然科学基金项目“山区装配式混合结构桥梁的设计理论与智能化建造方法”（U20A20312）和重庆市技术创新与应用发展专项重点项目“新型装配式钢混组合结构桥梁技术体系研究与应用”（CSTB2022TIAD-KPX0103）的资助下,本文提出了... 详细信息

在国家自然科学基金项目“山区装配式混合结构桥梁的设计理论与智能化建造方法”（U20A20312）和重庆市技术创新与应用发展专项重点项目“新型装配式钢混组合结构桥梁技术体系研究与应用”（CSTB2022TIAD-KPX0103）的资助下,本文提出了一种适用于钢-混凝土组合结构桥梁的多尺度模拟方法,建立了钢-混凝土结构桥梁多尺度模型,基于多尺度有限元模型,分析了组合桥梁横向受力性能,讨论了剪力键的布置方式对负弯矩区桥面板抗裂影响规律。本文主要研究内容与结论如下:（1）开展了钢-混凝土组合桥梁的桥-梁-板-键多尺度分析模型研究,在该多尺度模型中既可考虑混凝土、钢及剪力键的非线性本构以及桥面板配筋率等精细化仿真,又实现了全桥活载加载、剪力键布置、跨径、跨数和桥宽等宏观桥梁尺度的模拟需求。对比杆系梁单元模型、实体-壳精细化模型、多尺度模型,以及开展了钢-混组合梁静力加载试验,验证了该多尺度模型在弹性阶段和弹塑性阶段均具有较高的适用性。（2）建立了3×30m钢-混组合结构桥梁的多尺度模型,应用该模型进行了桥梁整体验算、剪力滞效应分析及横向分布特征分析。得到:（1）该桥满足设计荷载下的强度、刚度要求。（2）桥面板剪力滞系数:边跨跨中中载为2.59,偏载为3.3;墩顶支点断面中载为1.81,偏载为2.45;跨中的剪力滞效应大于墩顶,且偏载大于正载;钢梁数量越多,剪力滞效应越明显。（3）主梁荷载横向分布系数:多种荷载工况和主梁布置下的横向特征分析与常用计算方法对比认为,支点截面推荐采用杠杆法,跨中截面推荐采用偏压法;小纵梁对荷载横向分布系数无明显影响;主梁数量增加,横向分布系数减小。（3）应用多尺度模型,分析了负弯矩区剪力键布置方式对主梁内力分布及桥面板抗裂的影响,基于组合连续梁中各区段组合截面刚度影响主梁内力分布的力学规律,揭示负弯矩区剪力键的形式、刚度、间距、范围和交界处加密方式等因素对钢梁、桥面板的内力分布及最大应力控制值的影响规律,并定义最大拉应力影响系数m为桥面板应力变化的定量评价指标。结果表明:采用抗拔不抗剪剪力键（抗剪刚度为0）,桥面板拉应力降低26.9%;常规剪力键与抗拔不抗剪分界处剪力键加密后,对桥面板和钢梁应力影响较小,改善了分界处的应力突变;负弯矩区剪力键刚度降低、间距增加或刚度拆减布置范围增加,均可降低桥面板最大拉应力,当nk从0.92上升1.0,桥面板最大拉应力影响系数m从0.21上升至1.0,当na从0增加至0.6时,桥面板最大拉应力影响系数m从0上升至0.8,当nb从0增加至0.6时,桥面板最大拉应力影响系数m从0上升至0.95。（4）探讨了剪力键布置方式影响负弯矩混凝土板的抗裂机理:考虑滑移的组合梁,其桥面板与钢梁的应变由弯曲作用和桁架作用叠加组成,剪力键刚度越小,则桁架作用减小,弯曲作用增大,此时,混凝土板的轴拉力减小,弯矩增大,当弯矩产生的外缘拉应力增量小于轴拉力的降低影响时,混凝土板的上缘拉应力降低。

关键词：钢-混组合结构桥梁多尺度方法横向受力剪力键布置负弯矩抗裂

硝化纤维素（NC）的溶液和薄膜及NC塑化过程的表面张力研究

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硝化纤维素（NC）的溶液和薄膜及NC塑化过程的表面张力研究

作者：曾柯西南科技大学

学位级别：硕士

基于重叠网格的潜艇自航模操纵运动数值模拟研究

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船舶力学 2024年第4期28卷 485-500页

作者：陈默张楠陈纪军黄苗苗曾柯中国船舶科学研究中心江苏无锡214082

针对潜艇机动状态非定常运动数值模拟方法提升的实际需求,本文采用基于重叠网格的方法对潜艇六自由度耦合运动及各操纵面的独立运动直接数值建模,并利用滑移网格技术直接模拟艇后螺旋桨的转动,进行潜艇水下自航模的数值模拟方法研究。... 详细信息

针对潜艇机动状态非定常运动数值模拟方法提升的实际需求,本文采用基于重叠网格的方法对潜艇六自由度耦合运动及各操纵面的独立运动直接数值建模,并利用滑移网格技术直接模拟艇后螺旋桨的转动,进行潜艇水下自航模的数值模拟方法研究。通过开展潜艇自航模水下直航、水下回转、水平面Z形操舵、紧急倒车等典型工况的数值模拟,重点解决潜艇操纵状态下艇/桨/舵水动力耦合建模、自动舵的PD(proportional-derivative)数值控制实现等问题,建立基于重叠网格的潜艇自航模数值模拟技术途径。同时对潜艇操纵状态下艇体周围流动现象以及运动学与动力学参数时历变化过程进行分析,通过将典型运动参数数值模拟结果与水池物理模型试验结果进行对比,验证其工程预报实用性。研究结果可为潜艇操纵性和适航性预报与评估以及潜艇自航模模型试验技术完善提供技术支撑。

关键词：潜艇自航模重叠网格数值模拟

通信中断条件下基于组合间距策略的车辆队列控制

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控制与决策 2024年第8期39卷 2569-2578页

作者：李永福曾柯月黄龙旺黄鑫重庆邮电大学自动化学院重庆400065 重庆邮电大学智能空地协同控制重庆市高校重点实验室重庆400065

针对由于复杂多变的环境因素造成的无线通信系统通信中断的智能网联车辆队列控制问题,提出一种基于组合间距策略的分布式纵向车辆队列控制器.首先,通过嵌入固定间距策略、固定时距策略和可变时距策略进行组合来应对由于领导车或跟随车... 详细信息

针对由于复杂多变的环境因素造成的无线通信系统通信中断的智能网联车辆队列控制问题,提出一种基于组合间距策略的分布式纵向车辆队列控制器.首先,通过嵌入固定间距策略、固定时距策略和可变时距策略进行组合来应对由于领导车或跟随车通信中断的特殊情况,并考虑队列通信中断后建立新的通信拓扑结构.然后,基于三阶非线性动力学车辆模型,考虑相邻车辆间的加速度误差以及组合间距策略开发一种新型车辆队列控制器.利用Lyapunov-Krasovskii定理推导出车辆队列的渐近稳定性条件.同时,通过使用无穷范数方法验证串稳定性.最后,通过Matlab数值仿真和Simulink&PreScan联合仿真验证所提出控制器的有效性和稳定性.仿真结果表明,基于组合间距策略的车辆队列能够应对不同场景满足不同的间距需求.

关键词：智能网联车辆通信中断组合间距策略车辆队列稳定性 PreScan

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长江典型船舶社会风险可接受衡准研究

中国安全科学学报 2024年第4期34卷 33-41页

作者：董海波王西召顾学康卜淑霞曾柯中国船舶科学研究中心江苏无锡214082 深海技术科学太湖实验室江苏无锡214082

为降低各类事故造成的灾难性后果,利用频率-死亡人数(F-N)曲线的方法,开展长江典型船舶社会风险可接受衡准研究。基于我国长江水域散货船实际运营基础数据,对船舶营运经济价值(EV)、风险厌恶系数、单次事故最大死亡人数等决定可接受衡... 详细信息

为降低各类事故造成的灾难性后果,利用频率-死亡人数(F-N)曲线的方法,开展长江典型船舶社会风险可接受衡准研究。基于我国长江水域散货船实际运营基础数据,对船舶营运经济价值(EV)、风险厌恶系数、单次事故最大死亡人数等决定可接受衡准中尽实际可能低(ALARP)区域边界设定的关键参数,进行敏感性分析;建立一般社会风险可接受衡准,并考虑到社会公众对较大死亡人数的风险厌恶,提出改进的可接受衡准;结合长江散货船2010—2019年的历史事故资料,通过数据分析和频率计算,获得散货船碰撞、搁浅、触碰、触礁、自沉、火灾/爆炸及风灾等造成的社会风险,并利用建立的可接受衡准对散货船进行风险评价。结果表明:风险厌恶系数是决定可接受衡准是否足够严苛的最关键参数;改进衡准ALARP上边界横轴截距对应的死亡人数是一般衡准的9.55%,改进衡准ALARP下边界横轴截距对应的死亡人数是一般衡准的44.44%,改进的衡准更严苛,且对较大数目的人员死亡有更强烈的厌恶性。

关键词：社会风险可接受衡准频率-死亡人数(F-N) 尽实际可能低(ALARP) 潜在生命丧失(PLL)

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硝化纤维素塑化效果与其表面张力变化的规律

火炸药学报 2024年

作者：曾柯李兆乾石先锐朱娟李纯志沈金朋裴重华西南科技大学环境友好能源材料国家重点实验室西安近代化学研究所泸州北方化学工业股份有限公司

发射药是身管武器的发射能源，硝化纤维素（NC）是其主要组成成份之一。发射药的制备工艺主要是“塑化-挤出”成型，塑化效果对发射药质量好坏起着至关重要的作用，但目前对塑化效果评判方法十分有限。为了研究发射药塑化过程中的特征... 详细信息

发射药是身管武器的发射能源，硝化纤维素（NC）是其主要组成成份之一。发射药的制备工艺主要是“塑化-挤出”成型，塑化效果对发射药质量好坏起着至关重要的作用，但目前对塑化效果评判方法十分有限。为了研究发射药塑化过程中的特征参数，实验基于双螺杆塑化-挤出的方法，研究了溶剂、增塑剂种类和塑化时间对单基药塑化工艺的影响。利用Owens三液法计算乙酸乙酯（EAC）、四氢呋喃（THF）、丙酮（ACE）和1:1醇酮混合溶剂塑化后NC的表面张力，结果表明1:1醇酮混合溶剂塑化90 min后NC表面张力最高（43.07 mN/m），且不会粘壁粘杆，是本研究中最为合适的溶剂。通过接触角计算不同塑化时间时不同含氮量（12.14%、12.80%和13.45%）NC的表面张力，其表面张力最大值均出现在90 min，拉伸力学性能研究表明塑化时间为90 min时，12.80%NC的单基药同时具有最大抗拉强度39.10 MPa和最大断裂伸长率16.9%，与经验法判断塑化效果较好的时间一致。进一步研究了不同增塑剂对表面张力的影响，含氮量12.14%和12.80%NC表面张力最大值随着增塑剂含量的增加均提前至60 min出现，13.45%NC表面张力最大值仍于90 min时出现，对应条件下，各组样品的抗拉强度及断裂伸长率与表面张力具有相同的变化趋势。因此，NC塑化过程中，表面张力与溶剂、增塑剂和塑化时间相关，且与拉伸力学性能变化趋势具有一致性，可作为发射药塑化效果初步判断的特征参数之一。

关键词：硝化纤维素增塑剂表面张力塑化时间

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电力系统中存在的干扰对继电保护的影响

电力设备管理 2024年第16期 211-213页

作者：曾柯重庆利纳电力安装工程有限公司

在电力系统运转过程中,电源、谐波、环境、电磁干扰等问题的存在,会对继电保护装置运转状态造成影响。为保障继电保护系统的稳定运转,本文以某电力安装工程有限公司的项目为例,对电力系统中影响继电保护装置运转质量的干扰因素进行研究... 详细信息

在电力系统运转过程中,电源、谐波、环境、电磁干扰等问题的存在,会对继电保护装置运转状态造成影响。为保障继电保护系统的稳定运转,本文以某电力安装工程有限公司的项目为例,对电力系统中影响继电保护装置运转质量的干扰因素进行研究,分析抑制干扰的举措。研究结果表明,本文所采用的方法,可以保证电力系统运行的可靠性。

关键词：电力系统谐波干扰继电保护