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新型高效节能磷化钝化液的研制

涂料工业 1998年第1期28卷 25-26页

作者：曾德芳武汉交通科技大学轮机学院

介绍了一种新型高效节能磷化钝化液的制备及使用方法。并将此产品与传统的同类产品的技术经济指标进行了对比，它与传统的磷化钝化液相比，具有快速、高效、节能。

关键词：节能磷化钝化前处理金属磷化钝化液渗碳

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试谈所有权和经营权的分离

理论与改革 1989年第2期 34-37页

作者：曾德芳四川省财贸管理干部学院

所有权和经营权可不可以分离？应不成该分离？这个问题极为再要，它关系到“政企分开”、“承包制”、“租赁制”等经营责任制得以顺利进行的理论基础，也是当前深化经济体制改革、增强企业活力的一个带根本性的问题。

关键词：经营权所有权分离 “政企分开” 经济体制改革经营责任制企业活力承包制

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新型耐磨反光道路标志漆的研制

化工新型材料 1996年第5期24卷 40-41页

作者：曾德芳武汉交通科技大学轮机学院

本文介绍一种新型反光道路标志漆的制备方法。与同类产品相比，它具有生产工艺简单，成本低，施工方便和使用寿命长等特点。

关键词：马路漆道路标志漆反光道路标志漆制备

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改性累托石在石化废水处理中的应用研究

中国矿业大学学报 2005年第3期34卷 374-377页

作者：曾德芳李娟范林袁继祖武汉理工大学资源与环境工程学院湖北武汉430070

用天然累托石、改性累托石及其复合絮凝剂来处理石化废水,试验结果表明:三者处理效果依次增强,其中以改性累托石复合絮凝剂处理效果最佳,CODCr去除率为76.8%,SS去除率为94.2%,与未改性的累托石相比,CODCr去除率提高了45.6%,SS的去除率... 详细信息

用天然累托石、改性累托石及其复合絮凝剂来处理石化废水,试验结果表明:三者处理效果依次增强,其中以改性累托石复合絮凝剂处理效果最佳,CODCr去除率为76.8%,SS去除率为94.2%,与未改性的累托石相比,CODCr去除率提高了45.6%,SS的去除率提高了41%,均达到国家二级排放标准,且处理石化废水的药剂成本仅为0.4$/t,远低于我国目前平均2.8$/t的石化废水处理成本,在我国石化行业具有重要推广应用价值.此外,还探讨了改性累托石的制备及污水处理机理.

关键词：改性累托石石化废水处理 CODCr去除率复合絮凝剂二级排放标准处理效果水处理成本试验结果药剂成本应用价值石化行业处理机理 SS 污水

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一种新型高效漆雾凝聚剂的研制与应用

涂料工业 2011年第2期41卷 46-49页

作者：涂仁杰曾德芳武汉理工大学资源与环境工程学院湖北省矿物资源加工与环境重点实验室武汉430070

以三聚氰胺为主要原料制备消粘剂A,聚丙烯酰胺为主要原料制备上浮剂B,对过喷油漆废水进行凝聚处理与研究,确定了该漆雾凝聚剂的最佳配方和制备工艺条件,探讨了漆雾凝聚剂的作用机理。其中,消粘剂A由三聚氰胺与甲醛反应制得;上浮剂B由硫... 详细信息

以三聚氰胺为主要原料制备消粘剂A,聚丙烯酰胺为主要原料制备上浮剂B,对过喷油漆废水进行凝聚处理与研究,确定了该漆雾凝聚剂的最佳配方和制备工艺条件,探讨了漆雾凝聚剂的作用机理。其中,消粘剂A由三聚氰胺与甲醛反应制得;上浮剂B由硫酸铝改性聚丙烯酰胺制得;当A与B的投加量为体积比1:1时其凝聚效果最佳,此时水中的漆雾去除率达到98%,凝聚剂的成本仅为1.8元/kg。与传统漆雾凝聚剂相比,油漆废水中的漆雾去除率提高了15%,药剂成本下降了10%,具有明显的经济效益与环境效益。

关键词：凝聚剂消粘剂上浮剂油漆废水处理

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一种新型海上溢油凝油剂的研制

环境工程 1996年第3期14卷 33-34页

作者：曾德芳武汉交通科技大学轮机学院

一种新型海上溢油凝油剂的研制曾德芳（武汉交通科技大学轮机学院，湖北４３００６３）ＰＲＥＰＡＲＡＴＩＯＮＯＦＡＮＯＶＥＬＣＯＮＤＥＳＩＮＧＯＩＬＲＥＡＧＥＮＴＯＦＴＨＥＯＶＥＲＦＬＯＷＥＤＯＩＬＯＮＴＨＥＳＥＡＺｅｎｇ... 详细信息

一种新型海上溢油凝油剂的研制曾德芳（武汉交通科技大学轮机学院，湖北４３００６３）ＰＲＥＰＡＲＡＴＩＯＮＯＦＡＮＯＶＥＬＣＯＮＤＥＳＩＮＧＯＩＬＲＥＡＧＥＮＴＯＦＴＨＥＯＶＥＲＦＬＯＷＥＤＯＩＬＯＮＴＨＥＳＥＡＺｅｎｇＤｅｆａｎｇ（ＣｏｌｅｇｅｏｆＭａ...

关键词：凝油剂海上溢油海洋污染

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环保型黄瓜种衣剂的研制及增产机理研究

山东农业大学学报（自然科学版） 2010年第4期41卷 586-590,598页

作者：曾德芳吴珊武汉理工大学资源与环境工程学院湖北省矿物资源加工与环境重点实验室湖北武汉430070

以天然高分子多糖为主要原料,辅之以微肥、微量元素、生物抑菌剂等助剂制备出一种新型高效环保型黄瓜种衣剂。经过实验室和大田的同比试验,该种衣剂与传统的黄瓜种衣剂相比,产量提高11.1%,成本下降10%,且安全无污染,具有明显的经济与环... 详细信息

以天然高分子多糖为主要原料,辅之以微肥、微量元素、生物抑菌剂等助剂制备出一种新型高效环保型黄瓜种衣剂。经过实验室和大田的同比试验,该种衣剂与传统的黄瓜种衣剂相比,产量提高11.1%,成本下降10%,且安全无污染,具有明显的经济与环境效益。

关键词：环保型黄瓜种衣剂发芽率抑菌率

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改性蒙脱石-壳聚糖絮凝剂处理造纸废水

化工环保 2009年第2期29卷 144-146页

作者：曾德芳程杰武汉理工大学资源与环境工程学院湖北武汉430070

将改性蒙脱石(MM)和壳聚糖(CTS)制成MM-CTS新型复合絮凝剂,对造纸废水进行絮凝处理。实验结果表明,当MM-CTS的加入量为0.10mg/L、m(MM)∶m(CTS)=40∶1、pH=8.0、搅拌速率为140r/min、沉降时间为15min时,絮凝效果最佳,对造纸废水的COD去... 详细信息

将改性蒙脱石(MM)和壳聚糖(CTS)制成MM-CTS新型复合絮凝剂,对造纸废水进行絮凝处理。实验结果表明,当MM-CTS的加入量为0.10mg/L、m(MM)∶m(CTS)=40∶1、pH=8.0、搅拌速率为140r/min、沉降时间为15min时,絮凝效果最佳,对造纸废水的COD去除率达66.35%,较传统絮凝剂的COD去除率提高了13.7%,药剂成本下降11.1%,具有明显的经济与环境效益。

关键词：壳聚糖改性蒙脱石造纸絮凝废水处理

基于LEAP模型的长江航运能源消耗及碳排放趋势研究

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基于LEAP模型的长江航运能源消耗及碳排放趋势研究

作者：曾德芳重庆交通大学

学位级别：硕士

随着社会的发展,生活质量提高了,但同时也加快了各类能源的消耗速度。作为最高的能源消耗部门,交通运输部门给人们的生活带来了极大的便利,但它也消耗了大量的能源并排放出大量的二氧化碳和污染物。导致全球温室效应不断加剧,人类活动... 详细信息

随着社会的发展,生活质量提高了,但同时也加快了各类能源的消耗速度。作为最高的能源消耗部门,交通运输部门给人们的生活带来了极大的便利,但它也消耗了大量的能源并排放出大量的二氧化碳和污染物。导致全球温室效应不断加剧,人类活动受到诸多限制,减少温室气体排放已经成为全球热议话题。为实现2030年碳达峰和2060年碳中和的目标,中国开启了碳交易平台和制定了相应的减排目标。同时,中国为了促进生态文明的建设引入绿色低碳发展作为加快经济转型和结构调整的主要环节。然而长江航运作为中国经济发展的主要贡献者之一,随着其经济的发展,长江沿线货运量不断增长,航运对能源的需求量也不断增加,伴随着碳排放量也迅速增长。因此,研究长江航运能源消耗及碳排放趋势和探求其碳排放峰值时间和峰值量大小是目前重要任务之一,也是为寻求符合长江航运现状碳减排策略的首要工作。虽然国内外大多数学者已经从不同领域对中国碳排放情况做出研究,但主要集中于汽车尾气排放和工业部门碳排放的研究,很少有学者以长江航运为研究主体来分析能源消耗及碳排放情况。所以研究长江航运能源消耗及碳排放情况是有必要性的,该研究包括对过去趋势和未来情景的讨论,以减少未来的排放。本文从船舶结构、货运量、能源消耗总量、能源消耗结构和能源排放强度等简要介绍了长江航运经济发展和能源消耗现状,通过碳排放因子法核算长江航运碳排放总量。结果表明,近年来,长江航运货运量增加值稳步上升,能源消耗不断增加。采用LEAP模型构建长江航运2017年-2047年能源消耗及碳排放预测的框架,设置了基准（BS）、节能（ES）、节能低碳（ELCS）和低碳（LCS）四种情景采用对比的方法进行预测,通过四种情景预测航运GDP、能源结构、能源强度、能源碳排放因子等因素的影响下能源消耗及碳排放情况,预测结果表明:（1）能源消耗上,四种情景能源消耗量为LCS＜ELCS＜ES＜BS,不同发展情景能源消耗结构不同。如BS中柴油的消耗量明显高于其他三种情景,ELCS和ES两种情景在能源消耗结构上比较相似,ELCS重点强化低碳政策,因此在电力的消耗上是ELCS＜ES。LCS场景比其他三种情景的能源消耗结构更优化,节能效果更加显著,因此长江航运运输部门的节能潜力比较大。（2）碳排放上,LCS情景最先达到峰值,峰值时间为2025年,峰值量为397.25百万吨;其次为ELCS情景2030年达峰,峰值量为469百万吨;BS与ES两种情景达峰的时间最晚,均为2040年,峰值量分别为602百万吨、528.57百万吨。在此基础上,为了进一步探求长江航运碳减排方式,本研究对航运GDP、能源结构、能源排放强度分别进行单因素分析,探求各因素对碳排放的影响,结果显示,三个因素对碳排放峰值量大小和峰值时间均有影响,能源排放强度的变化对峰值量大小和峰值时间最为显著,其次是能源结构和航运GDP的变化。其中航运GDP随增长速率由低到高碳排放量越大、达峰时间越晚;而能源结构和能源排放强度两个因素随增长速率由低到高碳排放峰值量越小、达峰时间越早。经过以上分析,航运GDP的变化对碳排放峰值是正相关,能源结构和碳排放强度对碳排放峰值是负相关。因此通过控制长江航运经济增长速率、优化能源结构和强化能源排放强度可以加快长江航运碳排放峰值出现时间与降低峰值量,使节能减排效果更加凸显。

关键词：长江航运能源消耗碳排放 LEAP模型