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中国城乡发展协调度测度

城市问题 2015年第11期 18-22,37页

作者：曹炳汝江南大学商学院

通过建立城乡发展协调度评价模型,对2000和2010年的中国31个省、直辖市、自治区(未包括港澳台,以下简称省)的城乡发展协调度进行了测度。结果表明:中国各省的城乡发展协调度于2000-2010年间均有明显的提升;东部地区城乡发展协调度最高,... 详细信息

通过建立城乡发展协调度评价模型,对2000和2010年的中国31个省、直辖市、自治区(未包括港澳台,以下简称省)的城乡发展协调度进行了测度。结果表明:中国各省的城乡发展协调度于2000-2010年间均有明显的提升;东部地区城乡发展协调度最高,东北和中部地区次之,西部地区最低;有些省份仍处于失调或濒临失调的状态。

关键词：中国城乡发展协调度测度

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无锡加入西部大开发的重点领域与实现途径

地域研究与开发 2000年第4期19卷 47-49,68页

作者：曹炳汝无锡教育学院江苏无锡214063

文章运用区位论、区域投资开发理论 ,结合国家实施西部大开发的战略决策 ,从区域比较优势角度 ,通过对无锡与西部地区经济要素互补性、无锡加入西部大开发的可行性领域进行综合分析。

关键词：西部大开发重点领域投资取向无锡互补性

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长江经济带物流业效率增长影响因素

经济地理 2019年第7期39卷 148-157页

作者：曹炳汝邓莉娟江南大学商学院/区域发展研究基地

首先基于非期望产出的Super-SBM模型和Malmquist指数模型,全面测度长江经济带2007—2016年物流行业增长效率,并在此基础上运用面板Tobit模型,实证研究其物流业效率增长的影响因素。结果显示:①长江经济带2007—2016年物流效率呈现波动... 详细信息

首先基于非期望产出的Super-SBM模型和Malmquist指数模型,全面测度长江经济带2007—2016年物流行业增长效率,并在此基础上运用面板Tobit模型,实证研究其物流业效率增长的影响因素。结果显示:①长江经济带2007—2016年物流效率呈现波动上升后缓慢下降态势,其中下游地区物流效率高于中、上游地区;物流全要素生产率、技术变动和效率变动总体呈现下降趋势,技术变动是影响全要素生产率变动的核心因素。②影响物流效率增长的因素存在区域差距。市场一体化指数、产业集聚、政府干预以及对外开放对整个长江经济带的物流效率及变动产生重要影响。在上游地区,影响物流效率增长的因素主要为产业集聚、经济密度和交通密度;中游地区的市场一体化指数、产业集聚、政府干预、经济密度、对外开放以及交通密度均是影响物流效率增长的重要因素,而对于下游地区,市场一体化指数、政府干预、经济密度和交通密度与物流效率增长关系密切。最后,针对研究结果,给出提高物流效率的政策建议,包括推进市场一体化建设,优化区域产业布局,扩大对外开放水平及打造立体式交通运输网络体系。

关键词：长江经济带物流增长效率高质量发展交通运输体系港口市场一体化自贸区

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外商直接投资与江苏省制造业关联效应研究

经济地理 2014年第9期34卷 99-104页

作者：曹炳汝邵笑江南大学商学院中国江苏无锡214122 无锡职业技术学院中国江苏无锡214122

以江苏省制造业为例,利用2004-2010年江苏省15个行业的面板数据,基于扩展的C-D生产函数模型,实证分析了FDI与投资地区的产业关联效应,并分析影响FDI与江苏省制造业关联效应的因素,基于行业技术水平、行业竞争度、FDI出口依存度视角,探讨... 详细信息

以江苏省制造业为例,利用2004-2010年江苏省15个行业的面板数据,基于扩展的C-D生产函数模型,实证分析了FDI与投资地区的产业关联效应,并分析影响FDI与江苏省制造业关联效应的因素,基于行业技术水平、行业竞争度、FDI出口依存度视角,探讨了FDI与投资地区产业关联效应的特征。结果表明：1FDI与投资地区的水平关联效应并不显著,但垂直关联效应显著。后向关联效在当期具有显著性,且大于竞争效应,而前向关联效应滞后一期才开始显现。2行业技术水平、行业竞争程度和FDI的出口依存度三个指标会对FDI与江苏省制造业关联效应产生不同程度的影响,分别表现为在高技术行业、外资企业产出占行业产出比在15%-50%之间,FDI为国内市场导向型的条件下,其通过关联效应对本土企业的影响显著。研究结果的启示是：投资地区在招商引资中,应以引进与本土产业关联效应强的FDI为重点,鼓励本土企业增强对FDI技术溢出的吸收能力,从而促进FDI与本土产业的融合发展。

关键词： FDI 产业关联效应江苏省制造业

港口物流与腹地经济协同发展研究——以太仓港为例

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地理与地理信息科学 2019年第5期35卷 126-132页

作者：曹炳汝樊鑫江南大学商学院

为深入了解港口物流与腹地经济的关系,探讨二者的互动机制,该文以太仓港为例,将港口和腹地经济系统划分为港口物流和腹地经济两个子系统,分别选取相应指标,应用协同模型对苏南地区以及上海、南通两市2007—2016年间各个指标的面板数据... 详细信息

为深入了解港口物流与腹地经济的关系,探讨二者的互动机制,该文以太仓港为例,将港口和腹地经济系统划分为港口物流和腹地经济两个子系统,分别选取相应指标,应用协同模型对苏南地区以及上海、南通两市2007—2016年间各个指标的面板数据进行分析,计算出太仓港与腹地经济区域的协同度,并应用引力模型计算出太仓港与腹地间的引力值,以证明两者间存在协同关系。结果表明:同一城市与太仓港口物流间的协同程度因时间不同而有所差异,且随着时间推移,协同度不断升高;太仓港口物流高度协同区域重心由西向东发展,特别是向上海、南通集聚;太仓港与腹地间的引力值与协同度相关联。

关键词：港口物流腹地经济复合系统协同模型协同度太仓港

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长江经济带城镇化对旅游发展格局的影响

地理与地理信息科学 2018年第6期34卷 113-118页

作者：胡付照曹炳汝江南大学商学院/无锡旅游与区域发展研究基地江苏无锡214122

利用2000-2015年的人口城镇化指数和旅游经济发展的相关数据,定量分析了长江经济带城镇化进程对旅游发展格局的影响。通过相关性分析、ADF单位根、E-G协整模型和Granger因果模型检验显示,长江经济带城镇化与旅游经济发展具有较强的正相... 详细信息

利用2000-2015年的人口城镇化指数和旅游经济发展的相关数据,定量分析了长江经济带城镇化进程对旅游发展格局的影响。通过相关性分析、ADF单位根、E-G协整模型和Granger因果模型检验显示,长江经济带城镇化与旅游经济发展具有较强的正相关性,且存在稳定的协整关系,城镇化进程是旅游经济发展的单向Granger因果作用关系。数据模型回归显示,长江经济带城镇化对旅游经济发展具有显著的正面效应,但存在区域差异,东部省市的城镇化效应弱于中西部。各省市城镇化水平与旅游经济发展具有较好的拟合效果,城镇化水平越高的省市,旅游经济越发达。长江经济带城镇化进程对旅游经济发展的贡献效应明显。从政策建议上看,要释放城镇化潜力,促进旅游经济发展,提升城镇化质量,提升区域旅游公平发展,发挥城镇化综合效应,采取差异化区域旅游发展模式。

关键词：城镇化旅游发展区域差异长江经济带

中国食品出口受阻国别分析——基于对美、欧、日出口中的SPS受阻数据

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对外经贸实务 2013年第7期 45-48页

作者：曹炳汝刘小丽江南大学

中国是世界上食品出口大国之一,主要出口食品有粮食谷物、水产品、蔬菜、水果、畜产品等。美国、日本、欧盟等已成为我国食品出口的主要贸易国和地区。但近年来,我国食品安全问题屡屡发生,＂中国制造＂声誉不容乐观。

关键词：食品出口中国制造 SPS 国别食品安全问题出口食品水产品畜产品

基于轴-辐式理论的长三角区域物流网络的构建研究

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地理与地理信息科学 2016年第2期32卷 105-110页

作者：曹炳汝尹娣江南大学商学院/区域发展研究基地江苏无锡214122

构建高效的区域物流网络,实现区域物流业规模效应和辐射效应,已经成为长三角区域物流业发展的重要模式。运用轴-辐式物流网络基本原理,通过选取各城市综合发展水平、物流市场供需状况、物流业基础设施3个一级指标及11个二级指标和13个... 详细信息

构建高效的区域物流网络,实现区域物流业规模效应和辐射效应,已经成为长三角区域物流业发展的重要模式。运用轴-辐式物流网络基本原理,通过选取各城市综合发展水平、物流市场供需状况、物流业基础设施3个一级指标及11个二级指标和13个三级指标构建指标体系,以长三角16个城市2013年的截面数据为研究对象,运用因子分析法确定城市物流业发展的层次体系,采用城市流强度分析长三角16个城市区域辐射能力,并通过引力模型度量各城市间的物流引力大小,以此构建了长三角区域以上海物流圈、南京物流圈、杭州物流圈为核心的轴-辐式物流网络,其中上海为一级轴心城市,南京、无锡、苏州、杭州、宁波为二级轴心城市,其他城市为辐点城市。

关键词：物流竞争力引力模型物流网络长三角

工业化发展阶段的评估研究——以江苏省宿迁市为例

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学海 2004年第2期 138-144页

作者：吴林海曹炳汝江南大学

本文根据工业化发展阶段的有关理论 ,运用统计数据 ,对宿迁市工业化发展阶段作出评估。从总体上分析 ,宿迁市远处在农业社会向工业社会转变的过渡阶段 ,工业化尚处在萌芽状态 ;从横向比较看 ,宿迁市工业化发展阶段大大滞后于全国的平均... 详细信息

本文根据工业化发展阶段的有关理论 ,运用统计数据 ,对宿迁市工业化发展阶段作出评估。从总体上分析 ,宿迁市远处在农业社会向工业社会转变的过渡阶段 ,工业化尚处在萌芽状态 ;从横向比较看 ,宿迁市工业化发展阶段大大滞后于全国的平均水平 ,甚至还低于中西部地区工业化的平均水平 ,是江苏全省工业化的“短腿”。

关键词：工业化江苏宿迁市农业社会经济结构国民收入产业结构