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SmarTeam在戚墅堰机车车辆厂的应用
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内燃机车 2006年 第12期 30-32页
作者： 曹昌怀 戚墅堰机车车辆厂设计处 江苏常州213011
通过戚墅堰机车车辆厂实施产品数据管理(PDM)的案例,论述了PDM对提高企业竞争力的作用。
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商船主机及其增压器的节能技术改造
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航海科技动态 1993年 第10期 6-9页
作者： 曹怀昌
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螺旋桨史话
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航海 1982年 第2期 14-15页
作者： 曹怀昌
螺旋桨,安装在船舶尾部,隐匿在水面下,日以继夜不间断地旋转着,产生强大的推力,推动“伊丽莎白女王二世”号豪华邮轮以31节航速环游世界;推动“大西洋”号超级油轮满载四十万吨原油横渡大洋;推动HM.2型气垫船在广州——香港航线往返穿... 详细信息
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中远集团加紧拓展集装箱班轮航线
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航海科技动态 1994年 第9期 3-5页
作者： 曹怀昌
介绍了中国远洋运输集团(COSCO GROUP)近年来努力拓展集装箱班轮航线的情况。1993～1994年间有20艘新造大型集装箱船陆续投入营运,中远集团集装箱运力已进入世界前列,目前每月有267个集装箱航班通往世界各国和地区。
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对转螺旋桨——商船节能新技术
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航海 1995年 第2期 34-35页
作者： 曹怀昌
1993年3月,日本三菱重工建造一艘名为Cosmo Delphinus(柯斯莫·台尔斐奴斯)的258000吨油船进行交船试航,该船采用一台7uec75csⅡ型低速柴油机作为推进主机,其额定输出功率为20600kw,当主机加大油门船舶以超过15节速度全速航行时,船尾水... 详细信息
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HT2012B微机碳势控制技术及应用
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机车车辆工艺 2002年 第5期 41-43页
作者： 曹昌怀 戚墅堰机车车辆厂配件分厂 江苏常州213011
介绍了 HT2 0 12 B微机碳势控制技术的基本原理、控制方法和工艺过程 ,并以 DF1 1 型机车2 80凸轮轴的渗碳工艺为例 。
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2000年商船展望
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天津航海 1984年 第1期 44-48页
作者： 曹怀昌
2000年,我国的远洋和沿海运输船队将有一个大的发展。那么,与现有商船相比较,二十一世纪的商船具有哪些引人注目的特点呢? 节能商船——未来商船队的主力
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奇妙的格林导轮
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航海 1989年 第6期 26-27页
作者： 曹怀昌
张:马总,你好,好久没见了,最近在研究什么新课题啊? 马:还不是老行当,在搞节能新技术研究。张工,前些日子报上发表的一份世界各国能源消耗统计资料你看了没有,每生产100美元产值,我国要消耗2.06千克标准煤,美国0.75千克,日本最少,只有0... 详细信息
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1993年船用主机市场分析
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航海科技动态 1994年 第8期 3-6页
作者： 曹怀昌
介绍了1993年完工船、订造船主机的选用情况。按装船主机功率计算,低速柴油机依次为MAN B&W、Sulger和三菱。其中MAN B&W占有58.44%(完工船)和58.74%(订造船)的市场份额。中高速柴油机的选用则较为分散,Wartsila和Sulzer中速柴油机均占... 详细信息
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“杂交”型海上高速船
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航海 1993年 第5期 34-35页
作者： 曹怀昌
分布在世界各国为数众多的海峡、海湾、陆岛和岛际航线迫切需要新一代的高速客船和客车渡船，这些高速渡船必须具有下列优点：舒适、高速、旅客或车辆上下快捷方便，高安全性、造价适宜、易于维护保养、易于实现大型化、多功能。
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