检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

AQ健康管理公司差异化服务策略优化研究

AQ健康管理公司差异化服务策略优化研究

作者：曹亚博安徽财经大学

学位级别：硕士

目前,随着国民经济门类分工的细化以及新兴服务行业的不断涌现,越来越多的企业意识到要想保持持久平稳健康发展就必须要树立自己的综合竞争优势,这种优势需要企业制定出相应的各种策略来实现,而差异化服务策略就是其中一个重要选择。为... 详细信息

目前,随着国民经济门类分工的细化以及新兴服务行业的不断涌现,越来越多的企业意识到要想保持持久平稳健康发展就必须要树立自己的综合竞争优势,这种优势需要企业制定出相应的各种策略来实现,而差异化服务策略就是其中一个重要选择。为此很多企业按照各自对差异化理论的理解与认识实施了差异化服务策略,但是部分企业却并没有取得理想中的效果,甚至适得其反。文章中的AQ健康管理公司就是其中的代表,为了能够在竞争激烈的健康产业市场里脱颖而出,实施了差异化服务策略,由于对差异化理论掌握的偏差以及实践经验的不足导致了失败,后期通过优化差异化服务策略的方式最终实现了差异化服务的经营路径,并通过了相关综合指标的验证。本文以AQ健康管理公司差异化服务策略优化的研究为主线,在绪论部分表述了选题背景,阐述了研究意义和国内国外研究回顾,确定了研究内容,提出了论文的研究问题如何优化AQ健康管理公司的差异化服务策略。相关理论章节阐述了服务、差异化服务以及顾客体验的基本理论,并进行了简要评述。研究方案设计章节介绍了采用的研究方法、研究目标以及资料来源,并图示了研究思路。研究方法主要包括文献研究法、实地访谈法、案例研究法、问卷调查法、数据分析法等等,研究对象为AQ健康管理公司差异化服务策略的优化。AQ健康管理公司初期服务状况分析章节全面阐述了差异化服务存在的具体问题,并对内外部因素进行了细致分析。优化建议的提出、实施和成效章节,具体介绍了优化的目标、原则以及路径,对优化实施的过程、保障措施的执行进行了详细的论述,并对取得的成效进行了综合验证,以此证明优化后取得的现实成果。研究结论、建议和展望章节得出了差异化服务策略是一个组织、企业或者个人为取得合理合法的竞争优势,最大程度的回避与竞争对手正面的碰撞与摩擦,营造良性竞争氛围以满足目标群体的深度需求或者实现自身综合利益的最大化为目标,综合环境以及时间因素并兼顾长久健康发展而采取的一种或者几种“特殊手段”。并对AQ健康管理公司未来的差异化服务策略以及健康管理行业提出了建议。本文写作的资料来源主要包括对AQ健康管理公司的实地走访调研取得的实时数据以及对相关理论文献的阅读学习同时结合相关的行业资讯等等综合而来。希望通过本文的研究成果可以给正在从事健康产业领域的其他公司提供现实的参考和依据,同时给予其他从事服务业的企业制定和实施差异化服务策略提供新的范例。

关键词： AQ健康管理公司差异化顾客体验

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

重载货车系统动力学建模及仿真分析

重载货车系统动力学建模及仿真分析

作者：曹亚博西南交通大学

学位级别：硕士

重载铁路作为铁路货物运输中最先进最有效的技术手段,已在世界各国得到广泛应用及发展,并将有助于改善我国现今货物运输供需矛盾问题。然而列车编组加长和轴重提高带来了一系列制约重载运输发展的问题,如轮轨损伤、车钩断裂、列车脱轨等... 详细信息

重载铁路作为铁路货物运输中最先进最有效的技术手段,已在世界各国得到广泛应用及发展,并将有助于改善我国现今货物运输供需矛盾问题。然而列车编组加长和轴重提高带来了一系列制约重载运输发展的问题,如轮轨损伤、车钩断裂、列车脱轨等,严重威胁列车及货物的安全。为保障重载铁路运输健康快速发展,需要对相关问题进行大量现场调研、试验及理论仿真研究。基于传统的单节车辆-轨道垂-横耦合动力学模型,考虑车辆纵向自由度和车钩缓冲器模型,将其扩展为三维列车-轨道耦合动力学模型。单节货车作为重载列车基本单位,将其简化具有52个自由度的多刚体系统,并对其各部件进行详细的非线性建模;车钩缓冲器作为纽带将单元货车串联起来,传递列车的纵向牵引制动力。模型中采用单车碰撞试验所得的缓冲器特性曲线,并考虑加卸载过程中的滞回特性。有砟轨道结构模拟为三层质量-弹簧-阻尼模型,钢轨采用连续弹性离散点支承的Timoshenko梁模型,轨枕简化为具有三向自由度的质量块,并将碎石道床等效为若干个离散刚性质量块;同时加快长编组列车仿真效率,相应建立集总参数轨道模型;应用基于任意几何型面的新型数值算法求解轮轨空间接触几何关系,利用Hertz滚动接触理论计算轮轨法向正压力;轮轨蠕滑力的计算,根据研究目的不同,分别采用沈氏理论和Polach理论。最后,利用SIMPACK商用软件验证模型的正确性和可靠性。利用所建立的动力学模型,调查平纵断面曲线下车辆的动态响应,以及曲线关键参数对轮轨动态作用力、车辆的安全性及平稳性的影响规律;基于现场实测轮轨磨耗廓形,掌握不同曲线半径和运营里程下的轮轨磨耗特性,并仿真分析轮轨磨耗状态下的轮轨接触几何关系及曲线通过动力学性能;研究机车直线段及曲线段牵引制动下的系统动态响应,以及列车变速工况下的车辆系统动态行为、轮轨动态作用力及纵向冲动机理。结果表明,列车驶过复杂线路时,平面曲线主要影响车辆动力学性能;线路几何参数设计中,条件允许情况下应尽避免小半径曲线,曲线参数中应设置约10%的欠超高和足够长的缓和曲线;实际运营中的轮轨普遍存在磨耗,小半径曲线段钢轨磨耗尤为严重,轮轨磨耗恶化了车辆系统动力学性能,特别是车体横向平稳性指标;机车牵引制动将引起轴重转移;列车不同制动方式、车钩间隙、线路条件和编组方式,将造成不同纵向冲动特性;减小车钩间隙和列车合理编组能有效降低车辆间纵向冲动;列车应避免在曲线段或坡道制动停车,否则部分车辆将处在不利状态。

关键词：重载铁路重载列车-轨道耦合动力学复杂线路轮轨磨耗牵引制动

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

四旋翼无人飞行器轨迹跟踪的非线性控制

四旋翼无人飞行器轨迹跟踪的非线性控制

作者：曹亚博大连海事大学

学位级别：硕士

四旋翼无人飞行器以其轻巧灵活,控制方便且成本低等特点,在民用和军用领域的应用在逐渐增长,并得到人们越来越广泛的关注。其中轨迹跟踪控制是四旋翼无人飞行器飞行的基础,也是其控制的关键技术之一。为了提高四旋翼无人飞行器跟踪期望... 详细信息

四旋翼无人飞行器以其轻巧灵活,控制方便且成本低等特点,在民用和军用领域的应用在逐渐增长,并得到人们越来越广泛的关注。其中轨迹跟踪控制是四旋翼无人飞行器飞行的基础,也是其控制的关键技术之一。为了提高四旋翼无人飞行器跟踪期望轨迹的精度,实现更精确的飞行跟踪控制,本文设计了一种基于积分型反步法的非线性轨迹跟踪控制器并进行了实际飞行实验的验证;为了提高轨迹跟踪控制器的抗干扰能力,设计了一种基于自适应积分型反步法的非线性轨迹跟踪控制器,并进行了仿真实验验证。首先,对四旋翼无人飞行器的执行机构和六自由度动力学模型进行数学建模。在所建立的数学模型的基础上,设计了四旋翼无人飞行器的轨迹跟踪控制系统。该系统将执行机构环节作为一个响应较快的单独回路,把四旋翼受到的力和力矩作为数学模型的控制输入,并根据执行机构的模型,解算出所需要的实际电机控制信号,然后分配给各个电机,相比传统的四旋翼无人飞行器控制系统设计更加贴近工程实际。其次,将四旋翼无人飞行器的轨迹跟踪控制分成姿态控制和位置控制,分别基于积分型反步法设计了相应的控制器,并进行了姿态控制和位置控制的阶跃响应仿真实验,验证所设计控制器相比于传统PID控制器提高了响应性能。在考虑实际飞行中的电机高频振动干扰和传感器噪声的情况下,进行了四旋翼无人飞行器轨迹跟踪控制的仿真实验,仿真结果表明了所设计轨迹跟踪控制器的有效性。然后,针对四旋翼无人飞行器系统模型中存在的不确定性和外界的干扰,在积分型反步法控制器的基础上加入自适应律,进行了轨迹跟踪仿真实验,实验结果验证了所设计控制器对干扰具有较好的估计效果。最后,基于QBall2飞行控制实验平台,进行了基于积分型反步法的轨迹跟踪控制飞行实验,并与传统PID轨迹跟踪控制的实验结果进行比较,实际飞行实验结果表明了本文所设计的控制器相对于传统PID具有更好的跟踪控制效果,为非线性轨迹跟踪控制器的工程应用提供了一种有效的控制方法。

关键词：四旋翼无人飞行器轨迹跟踪控制积分型反步法自适应

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

重载铁路轮轨磨耗及其对安全运行的影响

西南交通大学学报 2014年第2期49卷 302-309页

作者：熊嘉阳邓永权曹亚博李立金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

介绍了国内外重载铁路发展现状和运用情况.详细论述了重载铁路在运营过程中轮轨典型的磨耗情况,主要有车轮轮缘磨耗、车轮踏面凹坑磨耗、车轮椭圆磨耗、车轮偏心磨耗、钢轨轨角侧磨、钢轨波浪形磨损以及轮轨擦伤.关于重载铁路轮轨磨损... 详细信息

介绍了国内外重载铁路发展现状和运用情况.详细论述了重载铁路在运营过程中轮轨典型的磨耗情况,主要有车轮轮缘磨耗、车轮踏面凹坑磨耗、车轮椭圆磨耗、车轮偏心磨耗、钢轨轨角侧磨、钢轨波浪形磨损以及轮轨擦伤.关于重载铁路轮轨磨损的研究主要分两个方面:轮轨的力学行为和基于轮轨行为对轮轨磨耗的机理、发展规律、主要影响因素和降磨措施.讨论了轮轨磨耗对轮轨接触载荷、车辆和轨道动力学行为、运行安全和稳定性的影响.提出了轮轨磨耗状态下重载列车脱轨安全问题的研究方法与技术路线,以期通过数值仿真计算,研究轮轨磨耗状态下重载列车脱轨机理和关键影响因素及其规律.

关键词：重载列车轨道安全运行脱轨轮轨磨耗

曲线轨道参数对直线电动机地铁车辆曲线通过性能的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2017年第18期53卷 131-137页

作者：熊嘉阳曹亚博肖新标温泽峰金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 西南交通大学峨眉校区机械工程系峨眉614202

基于铁道车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑轮轨力、直线电动机感应线圈和感应板之间电磁力两种耦合关系的地铁车辆-板式轨道耦合系统动力学模型。模型包括车辆子系统、板式轨道子系统和直线电动机子系统三个部分。运用该动力学模型,研... 详细信息

基于铁道车辆-轨道耦合动力学理论,建立考虑轮轨力、直线电动机感应线圈和感应板之间电磁力两种耦合关系的地铁车辆-板式轨道耦合系统动力学模型。模型包括车辆子系统、板式轨道子系统和直线电动机子系统三个部分。运用该动力学模型,研究曲线参数对车辆曲线通过性能的影响。分析结果表明:曲线半径、外轨超高和行车速度共同影响车辆曲线通过性能,车辆曲线通过为平衡状态时,整体曲线通过性能达到最佳;基于安全性的角度,应尽量避免车辆曲线通过处于欠超高状态;轨距加宽处于合理的范围可以提高车辆的曲线通过性能。

关键词：直线电动机地铁车辆车辆-轨道耦合动力学电磁力耦合曲线通过

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

直线电动机地铁线路感应板安装公差研究

机械工程学报 2013年第10期49卷 8-13页

作者：熊嘉阳吴磊曹亚博李伟邓铁松西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031 西南交通大学峨眉校区机械工程系峨眉614202

直线电动机地铁线路的感应板安装公差是影响转向架下直线电动机感应线圈与道床上感应板间作用距离(电动机气隙)的一个重要参数,采用铁道车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立直线电动机地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型,调查感应板安装公... 详细信息

直线电动机地铁线路的感应板安装公差是影响转向架下直线电动机感应线圈与道床上感应板间作用距离(电动机气隙)的一个重要参数,采用铁道车辆-轨道耦合系统动力学理论,建立直线电动机地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型,调查感应板安装公差的车辆动力学性能影响。在动力学模型中,采用多刚体模拟车辆系统,其由车体、构架、轮对和感应线圈构成,它们之间的连接构件用等效线性弹簧阻尼单元模拟;把轨道系统考虑为柔性结构,包括钢轨、轨道板及道床上表面的感应板,钢轨与轨道板、感应板与轨道板间的连接装置被简化为等效的线性弹簧阻尼单元。应用上述模型,研究在轨道线路不平顺激励作用下,直线电动机不同气隙初始值与感应板安装公差之间的关系。分析直线电动机地铁车辆运行过程中的轮轨力、脱轨系数和电动机气隙的变化规律。

关键词：直线电动机感应板安装公差电动机气隙车辆轨道耦合动力学模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

车轮擦伤对高速轮轨接触行为的影响

铁道学报 2015年第7期37卷 32-39页

作者：凌亮曹亚博肖新标温泽峰金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

在高速列车运行过程中,车轮踏面常因制动或空转打滑而造成局部擦伤。车轮擦伤将产生异常的轮轨冲击力,从而加剧车辆轨道结构的疲劳破坏。为调查车轮擦伤对高速轮轨接触行为的影响,建立考虑车轮擦伤的高速轮轨动力学模型,对新、旧两种车... 详细信息

在高速列车运行过程中,车轮踏面常因制动或空转打滑而造成局部擦伤。车轮擦伤将产生异常的轮轨冲击力,从而加剧车辆轨道结构的疲劳破坏。为调查车轮擦伤对高速轮轨接触行为的影响,建立考虑车轮擦伤的高速轮轨动力学模型,对新、旧两种车轮擦伤扁疤的几何形状及作用机理进行数值描述和动力学建模。基于动力学仿真计算,对新、旧车轮擦伤激扰下高速车辆的动力学响应进行详细调查,着重分析车轮擦伤对轮轨法向作用力及轮对垂向振动加速度的影响,并系统调查了车速、车轮擦伤扁疤深度及长度对高速轮轨冲击的影响,提出了高速车轮擦伤维修界限的计算方法。

关键词：高速列车轮轨动力学车轮擦伤动力学建模轮轨接触行为维修界限

轮轨纵向几何不平顺对直线电机地铁车辆动态行为的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

西南交通大学学报 2015年第6期50卷 1074-1081页

作者：熊嘉阳曹亚博吴磊杜星肖新标金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学峨眉校区四川峨眉山614202

为研究直线电机地铁车辆系统在轮轨几何不平顺激振作用下的动态行为,基于车辆-轨道系统耦合理论,建立了考虑直线电机子系统的地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型.应用该模型研究了车轮非圆化、钢轨焊接接头几何不平顺以及钢轨波磨对车辆... 详细信息

为研究直线电机地铁车辆系统在轮轨几何不平顺激振作用下的动态行为,基于车辆-轨道系统耦合理论,建立了考虑直线电机子系统的地铁车辆-轨道耦合系统动力学模型.应用该模型研究了车轮非圆化、钢轨焊接接头几何不平顺以及钢轨波磨对车辆和直线电机系统的振动响应、轮轨作用力及车辆稳定性等特性的影响.研究结果表明,几何不平顺中长波（大于1 m）影响气隙波动,短波（小于1 m）造成轮轨剧烈冲击振动,需特别注意钢轨焊接接头,其可使轮轨作用力增大1.5倍,气隙降低2～3 mm,轮轨甚至发生分离。

关键词：直线电机车辆动态行为车轮非圆化钢轨焊接接头钢轨波磨

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

强阵风环境下高速列车运行安全性研究

机械工程学报 2013年第18期49卷 30-37页

作者：曹亚博凌亮邓永权周力肖新标金学松西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都610031

为研究强阵风环境下高速列车的运行安全与脱轨边界,建立考虑阵风作用下的高速车辆-轨道耦合动态脱轨模型。计算模型中,将高速车辆简化为具有35自由度的多刚体系统,有砟轨道视为三层质量-弹簧-阻尼系统,动态风场考虑TSI标准提出的双指数... 详细信息

为研究强阵风环境下高速列车的运行安全与脱轨边界,建立考虑阵风作用下的高速车辆-轨道耦合动态脱轨模型。计算模型中,将高速车辆简化为具有35自由度的多刚体系统,有砟轨道视为三层质量-弹簧-阻尼系统,动态风场考虑TSI标准提出的双指数动态阵风模型,并将车辆周围气动载荷简化为作用在车体质心处的集中力系。采用Hertz非线性弹性接触理论和Kalker线性蠕滑理论分别计算轮轨间法向力和蠕滑力,再用沈氏理论对蠕滑力进行非线性修正。基于数值仿真计算,对强阵风作用下高速车辆的动力学响应、脱轨机理及关键影响因素进行深入的研究,并给出考虑多种关键影响因素及脱轨评价准则的高速车辆脱轨/安全域,可以为阵风环境下高速列车的安全控制提供理论指导。

关键词：高速列车阵风运行安全脱轨准则脱轨边界