检索结果-南通市图书馆

中国骨与关节损伤杂志 2024年第2期39卷 222-224页

作者：王飞梁伟曹乐苗旭东丽水市人民医院骨科浙江323000 浙江大学医学院附属第二医院骨科浙江杭州310000

踝关节外侧疼痛在临床上较为常见,大多因创伤后腓骨肌间室内的腓骨长短肌腱的滑脱及撕裂引起,常合并腓骨肌上支持带的损伤。腓骨长短肌是足行外翻动作的重要解剖结构,若其损伤常会影响足踝关节的功能。但是非创伤及非肿瘤性的踝关节外... 详细信息

踝关节外侧疼痛在临床上较为常见,大多因创伤后腓骨肌间室内的腓骨长短肌腱的滑脱及撕裂引起,常合并腓骨肌上支持带的损伤。腓骨长短肌是足行外翻动作的重要解剖结构,若其损伤常会影响足踝关节的功能。但是非创伤及非肿瘤性的踝关节外侧疼痛非常罕见。

关键词：踝关节外侧狭窄综合征第4腓骨肌腓骨长短肌过度拥挤

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点火位置对储罐内预混气体爆炸超压的影响

工业安全与环保 2024年第10期50卷 13-18页

作者：周宁曹乐巍常州大学石油工程学院江苏常州213164

为探究储罐内可燃油气爆炸事故风险,采用数值模拟方法研究了储罐内可燃气云不同点火位置(上部、中部、底部、壁面赤道)发生燃爆事故的规律。结果表明,点火起爆后,火焰锋面以点火源为起点,以较为规则的球状形态向四周快速扩张,持续发展... 详细信息

为探究储罐内可燃油气爆炸事故风险,采用数值模拟方法研究了储罐内可燃气云不同点火位置(上部、中部、底部、壁面赤道)发生燃爆事故的规律。结果表明,点火起爆后,火焰锋面以点火源为起点,以较为规则的球状形态向四周快速扩张,持续发展至储罐壁面时,火焰锋面开始出现撕裂。不同点火位置储罐内爆炸冲击荷载的最大值均出现在顶盖中心区域,最大为储罐顶部点火达到2.927MPa,最小为壁面赤道处点火仅1.707MPa。且当点火位置位于储罐中心轴线时,拱顶中心区域所受爆炸荷载的冲击最大,即拱顶中心与壁面连接的各尖角处为储罐在内爆荷载作用下需要关注的薄弱位置。

关键词：点火位置拱顶储罐气云爆炸大涡模拟爆炸压力

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河南省PM-O双高复合污染的特征及影响因素

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环境科学 2024年

作者：王梦珂曹乐徐力强王宇曦孔海江高萌萌秦阳孟凯赵天良南京信息工程大学大气物理学院中国气象局气溶胶与云降水重点开放实验室河南省气象台鹤壁市气象局河北省气象科学研究所河北省气象与生态环境重点实验室

河南省大气中的PM2.5-O3双高复合污染对该地区的经济、社会和生活都有重要影响，且呈现出比单一污染更加复杂的性质。因此，使用河南省17个地级市的空气质量数据、地面气象数据、边界层高度和其他污染物(CO)浓度、排放源清单等，深入分... 详细信息

河南省大气中的PM2.5-O3双高复合污染对该地区的经济、社会和生活都有重要影响，且呈现出比单一污染更加复杂的性质。因此，使用河南省17个地级市的空气质量数据、地面气象数据、边界层高度和其他污染物(CO)浓度、排放源清单等，深入分析了河南省2014年5月至2023年12月PM2.5-O3双高复合污染事件的时空分布、形成原因和影响因素，并结合PSCF和CWT方法揭示了复合污染的可能源区。结果表明：①由于政府对PM2.5污染的管控以及疫情影响，2014～2023年河南省双高复合污染事件总体呈现下降趋势，但2022年疫情后的复工复产，复合污染发生频次又出现反弹。2018年前，由于严重的PM2.5污染，臭氧浓度是决定复合污染发生与否的主要因素。2018年后，PM2.5浓度的下降使其重要性上升。特别是河南省5～9月PM2.5浓度的下降，是近年来复合污染发生频次降低的主要原因。②复合污染的月际分布呈现出双峰型，在4月和10月达到峰值，分别对应于臭氧上升、PM2.5下降和臭氧下降、PM2.5上升的两个时期，而7～8月的雨季对复合污染有减轻作用。③河南省复合污染的严重程度为：北部>中部>南部，地形对复合污染的严重程度也有一定影响。④复合污染发生时的气象条件为：温度、比湿和CO浓度适中，介于PM2.5污染和臭氧污染之间，低风速和低边界层高度。⑤2022年河南省发生复合污染期间，除省内东部和北部城市的污染物排放和输送外，省外东部(安徽省)和东北部(山东省)也是其污染的主要源区。以上源区的污染物传输，叠加河南省内的排放，是造成该时期河南省双高污染的重要原因。

关键词：河南省复合污染气象条件排放潜在源贡献分析(PSCF) 浓度权重轨迹分析法(CWT)

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水稻群体分蘖动态模型构建与应用

农业工程学报 2024年第10期40卷 213-221页

作者：王小卉李绪孟唐启源邹丹罗友谊李可夫彭剑李灿曹乐平湖南农业大学信息与智能科学技术学院长沙410128 湖南农业大学农学院长沙410128 衡阳市农业科学院衡阳421200 衡山县农业农村局衡阳421399 同济大学国豪书院上海200092 宁远县农业农村局宁远425600 湖南生物机电职业技术学院长沙410127

为定量分析水稻群体茎蘖数量动态变化过程及分蘖动态特征,该研究使用双Logistic模型分别描述分蘖发生与死亡过程,建立水稻群体分蘖动态模型;根据水稻分蘖过程的时序特征定义描述分蘖过程的特征指标,并推导出分蘖特征指标的计算式;基于... 详细信息

为定量分析水稻群体茎蘖数量动态变化过程及分蘖动态特征,该研究使用双Logistic模型分别描述分蘖发生与死亡过程,建立水稻群体分蘖动态模型;根据水稻分蘖过程的时序特征定义描述分蘖过程的特征指标,并推导出分蘖特征指标的计算式;基于不同基因型品种的种植方式、种植时期、种植密度下水稻分蘖动态数据集检验模型优度和适应性;并应用分蘖动态模型和指标探索分蘖动态对种植密度的响应规律。结果表明,所建模型对不同基因型水稻品种在不同种植方式、种植时期和种植密度下的分蘖动态数据拟合优度较好,标准均方根误差S_(RMSE)服从均值小于5%的Gamma分布,并且99%的S_(RMSE)小于10%。基于所建模型计算的分蘖特征指标(包括模型参数)对种植密度有很好的响应;留一法检验表明模型的预测性较好,观测值与模拟值的R^(2)=0.96。所建模型能够精确描述水稻茎蘖数量演变过程,具有很好的拟合优度、适应性和可解释性,可用于分析基因、环境、农艺措施对分蘖动态的影响,分蘖特征指标可望成为分析基因与环境互作的重要表型参数,对指导水稻精准栽培也有重要理论价值和实际意义。

关键词：水稻模型分蘖动态双Logistic模型种植密度参数拟合

含减振子结构的模块化钢结构栈桥减振控制分析

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噪声与振动控制 2024年第3期44卷 253-258页

作者：李玉洋曹乐翁振江谭浩杰胡从达吴潮云南大学建筑与规划学院昆明650504 大连港口设计研究院有限公司辽宁大连116006

为分析模块化钢结构栈桥水平方向减振控制,提出一种新型的结构体系—含减振子结构的模块栈桥结构。通过设计,用半刚性节点将带式输送机与栈桥主体结构相连接,在带式输送机底部与栈桥主体结构之间设置黏滞阻尼器,将带式输送机转变为减振... 详细信息

为分析模块化钢结构栈桥水平方向减振控制,提出一种新型的结构体系—含减振子结构的模块栈桥结构。通过设计,用半刚性节点将带式输送机与栈桥主体结构相连接,在带式输送机底部与栈桥主体结构之间设置黏滞阻尼器,将带式输送机转变为减振子结构,形成含减振子结构的模块栈桥结构。采用有限元分析方法,在频域内以控制栈桥主体结构和带式输送机水平方向振动响应为目标,对半刚性节点刚度、阻尼系数进行参数分析,计算结果表明存在最优参数,可使模块栈桥水平方向振动得到控制。在时域内将含减振子结构栈桥设定为最优参数,分析其在风荷载作用下的减振效果。结果表明:这种体系能够较好地控制结构风振响应;存在最优的半刚性节点刚度系数和阻尼器阻尼系数,可以明显减小栈桥主体结构和带式输送机的风振动力响应。

关键词：振动与波模块化钢结构栈桥减振控制有限元分析减振子结构风振响应

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CFRP砂轮高速外圆磨削稳定性分析

航空制造技术 2024年第8期67卷 76-84页

作者：秦鹏冯伟刘斐张霖杨淮文曹乐张国建河南工业大学郑州450001 河南省超硬磨料磨削装备重点实验室郑州450001 白鸽磨料磨具有限公司郑州450199

为分析不同影响因素对CFRP砂轮高速外圆磨削稳定性的影响,采用铁木辛柯梁理论对具有阶梯特征的工件进行动力学分析,结合锤击试验测得砂轮动态特性,对高速磨削过程中的砂轮-工件两自由度系统进行了磨削稳定性分析。在对阶梯工件进行动力... 详细信息

为分析不同影响因素对CFRP砂轮高速外圆磨削稳定性的影响,采用铁木辛柯梁理论对具有阶梯特征的工件进行动力学分析,结合锤击试验测得砂轮动态特性,对高速磨削过程中的砂轮-工件两自由度系统进行了磨削稳定性分析。在对阶梯工件进行动力学分析的过程中,发现阶梯特征对于动态特性的影响较小,误差小于2%。在稳定性分析中发现,不同的砂轮转速和不同的工件磨削位置均会影响磨削稳定性。磨削位置越靠近工件中心,工件刚度越弱,磨削稳定性降低易诱发颤振;而在靠近顶尖支撑的位置,由于工件刚度增强,该位置的磨削稳定性将同时受到工件和砂轮的动力学性能的影响。通过磨削试验验证了分析方法的有效性,试验结果表明,工件磨削位置的刚度差异将会影响加工表面质量,由磨削失稳导致的粗糙度增幅可达51.6%。

关键词： CFRP砂轮高速磨削阶梯工件铁木辛柯梁理论磨削稳定性分析

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江苏交通运输现代化示范区港航建设方案研究

中国水运 2024年第9期 52-55页

作者：王瑶杨义林曹乐乐江苏省交通运输厅港航事业发展中心江苏南京210002 华设设计集团股份有限公司江苏南京210014

推进交通运输现代化是贯彻落实交通强国战略的重要举措,而港航现代化又是江苏交通运输现代化示范区建设的重要内容,本研究通过对江苏港航现代化发展现状分析,结合交通强国建设等要求,明确了江苏港航现代化发展的思路与目标,提出了6项重... 详细信息

推进交通运输现代化是贯彻落实交通强国战略的重要举措,而港航现代化又是江苏交通运输现代化示范区建设的重要内容,本研究通过对江苏港航现代化发展现状分析,结合交通强国建设等要求,明确了江苏港航现代化发展的思路与目标,提出了6项重点发展任务。

关键词：交通运输现代化示范区港航建设

小东江水系河流沉积物磷素赋存形态及其环境意义

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农业资源与环境学报 2024年

作者：毛珊珊张秋英李曹乐李兆张宇军李发东舒旺王登超郝帅中国科学院地理科学与资源研究所中国环境科学研究院广东省茂名生态环境监测站中国科学院大学资源与环境学院新疆师范大学地理科学与旅游学院

河流磷(P)主要来源于底泥内源释放和外源输入，为探讨河流沉积物-水界面磷赋存形态组分及影响因素，本研究以华南地区典型河流小东江为研究对象，采集水体和沉积物样品，分析其磷赋存形态。采用连续提取法逐步进行提取，结合土地利用类... 详细信息

河流磷(P)主要来源于底泥内源释放和外源输入，为探讨河流沉积物-水界面磷赋存形态组分及影响因素，本研究以华南地区典型河流小东江为研究对象，采集水体和沉积物样品，分析其磷赋存形态。采用连续提取法逐步进行提取，结合土地利用类型，探究沉积物-水中磷赋存形态的组成、分布特征及潜在生物可利用性，辨识沉积物中磷赋存形态的来源。结果表明，水体总磷浓度为0.13～0.33 mg·L-1，水体无机磷占水体总磷的64.79%～94.78%。沉积物总磷平均含量为219.44 mg·kg-1，沉积物无机磷(占比63.48%)是沉积物总磷的主要表现形式。沉积物无机磷总体表现趋势为：铁铝结合态无机磷(44.64%)>潜在活性无机磷(31.40%)>钙结合态无机磷(19.83%)>弱吸附态无机磷(4.12%)；沉积物有机磷总体表现趋势为：非活性有机磷(46.39%)>中活性有机磷(27.03%)>潜在活性有机磷(19.05%)>弱吸附态有机磷(1.72%)。源解析结果表明：沉积物无机磷与铁铝结合态无机磷、潜在活性无机磷、钙结合态无机磷、中活性有机磷呈显著正相关(P<0.001)，生活污水排放、工业废水、农田退水等陆源输入是导致铁铝结合态无机磷含量高的主要因素。相关性分析结果表明，铁铝结合态无机磷与潜在活性有机磷、钙结合态无机磷、非活性有机磷呈显著正相关(P<0.01)，表明其来源具有一定相似性。沉积物磷释放通量为0.011～0.394 mg·m-2·d-1，整体上小东江沉积物表现为磷素的“源”，生物直接可利用磷含量较高且空间差异大，这一趋势与人类活动密切相关。

关键词：小东江磷赋存形态人类活动磷来源

中国在“21世纪海上丝绸之路”布局港口的供给水平

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地理学报 2024年第2期79卷 484-501页

作者：苏晗王列辉华东师范大学中国现代城市研究中心上海200062 华东师范大学中国行政区划研究中心上海200241 华东师范大学全球创新与发展研究院上海200062

“一带一路”倡议提出以来,中国企业以多种方式在沿线港口进行投资布局。在贸易保护、地缘环境动荡等背景下,分析已投资港口的供给现状对于提升港口运营效率、节约港口资源以及“21世纪海上丝绸之路”可持续发展等都具有重要现实意义。... 详细信息

“一带一路”倡议提出以来,中国企业以多种方式在沿线港口进行投资布局。在贸易保护、地缘环境动荡等背景下,分析已投资港口的供给现状对于提升港口运营效率、节约港口资源以及“21世纪海上丝绸之路”可持续发展等都具有重要现实意义。在构建港口供给理论的基础上,利用多源港航数据、遥感数据,建立包含自然条件、基础设施、生产条件等8个一级指标和37个二级指标的港口供给水平综合评价体系,测度中国已投资港口的整体性、区域性和维度性供给水平。研究发现:(1)“21世纪海上丝绸之路”已投资港口的综合供给水平不高,多数港口处于中等和较低水平,供需均衡程度低。(2) 2015年以前主要集中于投资建设供给水平较高、较为成熟的欧洲港口,2015年之后转为布局供给水平较低的战略支点港、门户港、战略通道沿线港。(3)企业—合作类型—港口供给水平等级可归纳为3种类型:码头运营商—股权收购—较高供给水平港口;工程承包商—承建—中低供给水平港口;航运公司—股权收购、特许经营权—较高、高供给水平港口。(4)分区域看,西亚、南亚、非洲、东南亚和欧洲的港口供给体系空间结构分别处于低级均衡、孤立双核、原始单核、枢纽极核和多核共同发展阶段。(5)从维度影响力分析,影响港口综合供给水平的主要因素在于物流水平、服务水平和仓储条件等港口衍生性、提高性因素。

关键词：港口供给水平中国企业投资供给评价体系港航大数据 21世纪海上丝绸之路

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聚丙烯复合材料动态力学性能及本构表征

科学技术与工程 2024年第23期24卷 9701-9709页

作者：葛宇静白春玉惠旭龙曹乐郭亚周中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室西安710065

为研究聚丙烯(polypropylene,PP)复合材料的动态力学性能,进行了PP-TD20、PP+EPDM-TD20和PP-LGF203种材料在准静态和中应变率下的拉伸力学性能测试试验。试验结果表明,TD20和LGF20的加入分别将PP基体的强度极限提升约1倍和3.2倍,三元乙... 详细信息

为研究聚丙烯(polypropylene,PP)复合材料的动态力学性能,进行了PP-TD20、PP+EPDM-TD20和PP-LGF203种材料在准静态和中应变率下的拉伸力学性能测试试验。试验结果表明,TD20和LGF20的加入分别将PP基体的强度极限提升约1倍和3.2倍,三元乙丙橡胶(ethylene propylene diene monomer,EPDM)在韧性方面起到显著增强作用,PP-TD20和PP+EPDM-TD20仍表现为韧性,而PP-LGF20改变为脆性材料。3种材料在弹性和塑性阶段均表现出较强的应变率敏感性,刚度、流动应力、屈服强度和强度极限随着应变率的增加而增大。采用修正的ZWT(Zhu-Wang-Tang)模型和修正的J-C(Johnson-Cook)模型构建几种材料的动态本构关系,识别模型参数,拟合的曲线与试验结果基本一致,表明这两种模型能够准确反映材料的动态力学行为。由修正的ZWT模型推广获得三维应力状态下的本构方程,编写VUMAT子程序,数值模拟得到的载荷-位移曲线与试验结果吻合较好,进一步表明了本构关系的有效性。

关键词：聚丙烯复合材料中应变率动态力学性能本构模型 VUMAT子程序