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9F级燃机选择性催化还原脱硝数值模拟研究与应用

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发电技术 2023年第1期44卷 78-84页

作者：张弘毅曲立涛中国华电集团有限公司天津分公司天津市滨海区300450 华电电力科学研究院有限公司辽宁省沈阳市110180

以某9F级燃机余热锅炉为研究对象,对燃机出口烟道至催化剂层烟气流场数值模拟进行研究,得到了单层催化剂、两层催化剂、两层催化剂+均布板3种结构下烟气流场情况。结果表明:原结构第一层换热器前存在的扩张烟道距离短、扩张角度大,燃机... 详细信息

以某9F级燃机余热锅炉为研究对象,对燃机出口烟道至催化剂层烟气流场数值模拟进行研究,得到了单层催化剂、两层催化剂、两层催化剂+均布板3种结构下烟气流场情况。结果表明:原结构第一层换热器前存在的扩张烟道距离短、扩张角度大,燃机出口高速旋流烟气进入大面积静置流域时,短距离内来不及均匀地冲刷整个大截面并消散惯性旋流,导致第一层换热器入口截面烟气流场均匀性较差;新增一层催化剂后,流场分布与单层催化剂时基本相同,且两层催化剂时首层催化剂入口流场分布均匀性略优于单层催化剂,这是因为新增一层催化剂相当于增加了一层流场阻流件,对烟气起到了阻流作用;通过在入口烟道加装导流板,可改善第一层换热器入口流场均匀性,截面流速Cv值下降至21.3%,表明导流板对后续烟道流场分布起到了一定的改善作用。

关键词： 9F级燃气轮机选择性催化还原(SCR) 流场数值模拟催化剂

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胶州湾第二海底隧道工程挑战与技术创新

现代隧道技术 2024年第2期61卷 223-231页

作者：曲立清青岛国信发展(集团)有限责任公司青岛266071

青岛胶州湾第二海底隧道是世界上最长海底道路隧道工程,采用钻爆法+盾构法组合工法施工,线路总长17.5 km,最深点距海平面约115 m,海底断裂带、风化深槽、软弱破碎带等灾害源广布,已探明构造带22条,是目前世界上建设规模最大、长度最长... 详细信息

青岛胶州湾第二海底隧道是世界上最长海底道路隧道工程,采用钻爆法+盾构法组合工法施工,线路总长17.5 km,最深点距海平面约115 m,海底断裂带、风化深槽、软弱破碎带等灾害源广布,已探明构造带22条,是目前世界上建设规模最大、长度最长的海底隧道超级工程。项目建设面临“三大四极”的工程重难点,为此,项目开展了多项引领性设计施工与创新技术探索。文章回顾了海底隧道建设的历程与经验,阐述了胶州湾第二海底隧道建设面临的问题和思考,旨在为后续类似的工程建设提供参考和借鉴。

关键词：胶州湾超长海底隧道组合工法施工大型机械化配套施工

不同雨强下非饱和砂性坡体破坏形式的含水特性研究

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武汉大学学报（工学版） 2024年第3期57卷 329-337页

作者：曲立强杜强内蒙古工业大学土木工程学院内蒙古呼和浩特010051 沙旱区地质灾害与岩土工程防御自治区高等学校重点实验室内蒙古呼和浩特010051 同济大学地下建筑与工程系上海200092

为了研究不同降雨强度下非饱和砂土边坡内部含水特性,探究破坏含水率与破坏形式的关系及坡体破坏的水土作用机理,通过室内模型试验研究了在不同降雨强度下粗砂和细砂2种坡体内部含水率的变化规律及前期降雨对坡体破坏的影响,并基于土水... 详细信息

为了研究不同降雨强度下非饱和砂土边坡内部含水特性,探究破坏含水率与破坏形式的关系及坡体破坏的水土作用机理,通过室内模型试验研究了在不同降雨强度下粗砂和细砂2种坡体内部含水率的变化规律及前期降雨对坡体破坏的影响,并基于土水特征曲线分析降雨诱发坡体破坏的内部机理。试验结果表明:在降雨过程中,含水率变化存在3个阶段:Ⅰ阶段,含水率变化近似呈线性增长;Ⅱ阶段,含水率增长趋于平缓;Ⅲ阶段,在高雨强下,坡体破坏前含水率快速增长。不同降雨强度下坡体破坏形式不同,破坏含水率亦不同:当坡体发生坡脚流失时,破坏含水率为12%左右;当坡体发生分层滑动时,破坏含水率为13%~18%;当坡体发生整体流滑时,破坏含水率为20%左右。但无论发生何种破坏,在破坏时,坡体均未达到饱和状态。不同初始含水率也会影响坡体破坏形式和破坏时间,初始含水率越高,坡体破坏规模越大,发生破坏所需的时间越少。随着坡体含水率的增加,坡体的基质吸力减少,抗剪强度降低,下滑力大于抗滑力,坡体最终发生破坏。

关键词：含水特性破坏形式基质吸力砂土边坡土水特征曲线

基于CEMS数据的超低排放燃煤机组大气污染物排放特性分析

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中国电力 2023年第2期56卷 171-178页

作者：曲立涛齐晓辉王德鑫于洪海华电电力科学研究院有限公司辽宁沈阳110000

以54台超低排放燃煤机组为研究对象,对比分析了主要大气污染物(颗粒物、SO_(2)、NO_(x))的年排放达标率、年排放浓度、排放性能等排放特征。在对环保设施投运和故障进行调查的基础上,分析了排放超标和故障的原因。结果显示:参与调查的... 详细信息

以54台超低排放燃煤机组为研究对象,对比分析了主要大气污染物(颗粒物、SO_(2)、NO_(x))的年排放达标率、年排放浓度、排放性能等排放特征。在对环保设施投运和故障进行调查的基础上,分析了排放超标和故障的原因。结果显示:参与调查的燃煤机组中颗粒物、SO_(2)、NO_(x)排放年度达标率分别为99.981%、99.962%、99.893%,表明能够稳定实现超低排放;颗粒物、SO_(2)、NO_(x)排放绩效均值分别为11.11、68.16、140.26 mg/(kW·h),满足且优于国家标准要求;启停时段颗粒物、SO_(2)、NO_(x)排放超标时长占比分别为54%、64%、57%,说明机组启停过程中颗粒物、SO_(2)、NO_(x)排放浓度难以控制,消除启停机期间制约环保设施正常投运的影响因素是后续主要研究方向。

关键词：超低排放大气污染物排放浓度排放绩效

匠心铸就大国重器——记“全国五一劳动奖章”获得者、中国一重轧电制造厂深孔钻工桂玉松

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党建 2024年第5期 58-60页

作者：刘丹曲立伟王林曦黑龙江省委讲师团黑龙江网

来自中国一重集团有限公司(以下简称“中国一重”)轧电制造厂的深孔钻工、高级工程师、高级技师桂玉松,有一个响亮的名号——“刀客”。桂玉松手中的“刀”,是指甲大小的长方体特种合金,架在圆盘形的刀座上,游走于上百吨的“铁疙瘩”之... 详细信息

来自中国一重集团有限公司(以下简称“中国一重”)轧电制造厂的深孔钻工、高级工程师、高级技师桂玉松,有一个响亮的名号——“刀客”。桂玉松手中的“刀”,是指甲大小的长方体特种合金,架在圆盘形的刀座上,游走于上百吨的“铁疙瘩”之中。从业30载,他近百万次操“刀”,“刀”无虚发。

关键词：高级技师深孔钻特种合金圆盘形玉松中国一重长方体制造厂

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苏联、南斯拉夫、匈牙利基本建设体制改革比较研究

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财经问题研究 1989年第7期 60-64页

作者：曲立涛

一、苏、南、匈三国传统基本建设体制的特点及改革必然性从50年代以来,苏联、南斯拉大、匈牙利三国(以下简称苏、南、匈三国)对经济体制都进行了不同程度的改革,基本建设体制也相应进行了改革。在经济体制改革以前,苏、南、匈三国的基... 详细信息

一、苏、南、匈三国传统基本建设体制的特点及改革必然性从50年代以来,苏联、南斯拉大、匈牙利三国(以下简称苏、南、匈三国)对经济体制都进行了不同程度的改革,基本建设体制也相应进行了改革。在经济体制改革以前,苏、南、匈三国的基本建设体制大致相同,其共同特点表现在:

关键词：基本建设苏联南斯拉夫匈牙利

5G通信技术在城市轨道交通信号系统中的应用与实践

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中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2024年第6期 0191-0194页

作者：曲立起中交一公局电气化工程有限公司广东广州510000

5G移动通信新技术在城市轨道交通信号系统中的应用是一项重要的技术发展,它具有高速、低时延、大容量等特点,具有广阔的应用前景和广阔的前景。5G技术在城轨信号系统中不仅可以实现数据的实时传输,还可以进行智能化的监测与调度,提高安... 详细信息

5G移动通信新技术在城市轨道交通信号系统中的应用是一项重要的技术发展,它具有高速、低时延、大容量等特点,具有广阔的应用前景和广阔的前景。5G技术在城轨信号系统中不仅可以实现数据的实时传输,还可以进行智能化的监测与调度,提高安全性与管理的效率。通过5G技术的实施,将为列车的实时定位与运行状态提供更加准确的信息,从而有效地规避拥挤与事故,提升行车的准确性与安全性。同时,5G技术还能够支撑车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的信息传输,实现更加智能化的交通协同与管理,提升城市交通的运行效率与便利性。因此,5G移动通信新技术将为我国城市轨道交通建设提供更加高效、更智能化、更加安全的运行方式,促进我国城市轨道交通产业向数字化、智能化方向发展。

关键词： 5G通信技术城市轨道交通信号系统

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粉煤灰在道路路基工程中应用分析

四川水泥 2024年第7期 250-251,270页

作者：曲立杰山西工程科技职业大学交通学院山西晋中030619

为了明确粉煤灰材料选择、摊铺、碾压、养护等各施工阶段的施工流程和施工要点,以具体案例为切入点,进行深入分析。实践证明,只有严格执行施工流程和施工要点,才能够确保粉煤灰在道路路基工程中的有效应用,提升工程质量和耐久性,实现环... 详细信息

为了明确粉煤灰材料选择、摊铺、碾压、养护等各施工阶段的施工流程和施工要点,以具体案例为切入点,进行深入分析。实践证明,只有严格执行施工流程和施工要点,才能够确保粉煤灰在道路路基工程中的有效应用,提升工程质量和耐久性,实现环保效益和成本控制。

关键词：粉煤灰道路工程运用

燃煤电站超低排放条件下SCR装置优化调整试验研究与应用

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燃煤电站超低排放条件下SCR装置优化调整试验研究与应用

作者：曲立涛湖南大学

学位级别：硕士

燃煤机组NO超低排放常规改造技术是在保证燃煤机组运行经济性与安全性的前提下,尽量通过低氮燃烧技术控制NO生成量,并通过选择性催化还原法(Selective Catalytic Reduction,SCR)脱硝装置增容实现NO超低排放。随着运行时间的推移,SCR脱... 详细信息

燃煤机组NO超低排放常规改造技术是在保证燃煤机组运行经济性与安全性的前提下,尽量通过低氮燃烧技术控制NO生成量,并通过选择性催化还原法(Selective Catalytic Reduction,SCR)脱硝装置增容实现NO超低排放。随着运行时间的推移,SCR脱硝装置逐渐出现反应器出口与总排放口NO浓度在线监测数据相对偏差较大;氨逃逸超标,导致下游空预器堵塞、阻力增大;部分机组NO排放浓度难以控制,不能达标排放等典型问题。其根本原因是SCR脱硝装置入口流速分布不均匀、NH/NO摩尔比存在偏差,导致反应器内NO催化还原反应不均。为使超低排放改造后NO排放浓度及氨逃逸量始终平稳可控,本文以完成超低排放改造的SCR脱硝装置为研究对象,针对SCR脱硝装置出现的上述典型问题进行研究。首先,作者利用CFD数值模拟技术研究了所选SCR脱硝装置喷氨格栅的综合性能,论证了喷氨格栅调整后NH与NO均匀混合可实现性的理论依据。其次,在现场实际测量的基础上,通过对SCR脱硝装置出入口NO、NH浓度场、流速场的测试,结合反应器结构特征,总结分析了目前存在的问题。再次,根据上述研究制定了喷氨优化调整策略并通过现场实践验证其有效性。实践证明,通过有针对性地调节喷氨格栅调节阀开度能够使出口NO均匀分布。以研究对象为例,负荷550MW负荷工况下,优化调整前后反应器A、B两侧出口NO分布的相对标准偏差平均值分别为47.05%、13.22%,优化后下降了33.83个百分点。优化后SCR脱硝装置出口均值与同一部位CEMS示值及总排放口CEMS示值接近,相对偏差分别为5.9%、5.7%和7.3%,因而可将SCR脱硝装置出口CEMS示值作为真值用于喷氨调节。CEMS示值失真问题解决的同时,使燃煤机组总排放口NO排放浓度可调可控,并使SCR脱硝装置出口氨逃逸量达标。最后,根据试验数据绘制SCR脱硝装置出口NH与NO关系曲线,评估得到氨逃逸体积浓度不大于3ppm时,NO浓度的最低控制值为20mg/m,但为降低空预器的堵塞风险,推荐NO浓度最佳控制值为40mg/m,既满足排放要求的同时保证氨逃逸体积浓度小于1ppm。研究结果表明,SCR脱硝装置入口流速、NO浓度分布不均以及不同位置NH/NO摩尔比的相对偏差是导致SCR脱硝装置出口NO均匀性差、氨逃逸高的主要原因。通过喷氨优化调整,能够根据SCR脱硝装置入口烟气参数特性配置各喷氨支管氨空混合气流量,提高入口NH/NO摩尔比均匀性,促使出口NO均匀分布,降低氨逃逸量,使反应器出口与烟囱总排放口NO浓度CEMS监测数值基本一致。

关键词：超低排放 SCR NOx浓度分布氨逃逸优化调整