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传统儒家情论的理路、特质及其当代价值

中南大学学报（社会科学版） 2022年第1期28卷 21-30页

作者：华军吉林大学哲学社会学院吉林长春130012

传统儒学情论的基本理路一是在性体情用的体用框架下来理解"情";二是基于存在的立场,以"情"为思考人之存在的基础和本源。基于这一理路,传统儒学论情有两个重要特质:一是立足于切己的生存体验;二是在天人一体的文化诠释背景下主张因共... 详细信息

传统儒学情论的基本理路一是在性体情用的体用框架下来理解"情";二是基于存在的立场,以"情"为思考人之存在的基础和本源。基于这一理路,传统儒学论情有两个重要特质:一是立足于切己的生存体验;二是在天人一体的文化诠释背景下主张因共情而通情。合理借鉴传统儒学论情的这两项特质,不仅有助于化解当代情感教育中因对情感过度知识化、结构化、工具化以及个体自我化而造成的不当影响,也有助于发掘和建设当代国人充满生机而又切己自觉的情感生活以及因共情而通情的和谐共存的生存理念。更具意义的是,儒学论情的特质还能为当代中国提出并践行"人类命运共同体"这一文化价值理念提供重要的思想支撑。

关键词：重情生生切己共情通情

事实与情感——儒家“情理合一”思想的再认识

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社会科学战线 2022年第8期326卷 49-60页

作者：华军吉林大学哲学社会学院吉林长春130012

“情理合一”是儒家思想的重要特征。儒家论情兼具事实与情感二义,故“情理合一”除了众所周知的情感向度以外,亦包含广泛而基础的事实向度。在此基础上,儒家言理乃兼天地万物之情而论其理。情理的开显包含反求诸己与格物穷理两条路径... 详细信息

“情理合一”是儒家思想的重要特征。儒家论情兼具事实与情感二义,故“情理合一”除了众所周知的情感向度以外,亦包含广泛而基础的事实向度。在此基础上,儒家言理乃兼天地万物之情而论其理。情理的开显包含反求诸己与格物穷理两条路径。儒家“情理合一”的本质是以德性成就来统摄心知求理的存在实现,由此彰显的人道原则对于克服当代现代性极端发展所造成的生存危机具有深刻的启示意义。

关键词：儒家情理合一事实情感

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林业企业融资研究进展

世界林业研究 2022年第6期35卷 23-29页

作者：温华军北京交通大学经济管理学院北京100044

我国林业企业一直处于弱势地位,普遍面临着资金链紧张、融资渠道不通畅等问题,已经成为限制企业做大、做强的重要因素。国内外学者针对林业企业融资的现状、存在的问题以及原因、对策等方面,在理论和实践上开展了大量的研究,但由于体制... 详细信息

我国林业企业一直处于弱势地位,普遍面临着资金链紧张、融资渠道不通畅等问题,已经成为限制企业做大、做强的重要因素。国内外学者针对林业企业融资的现状、存在的问题以及原因、对策等方面,在理论和实践上开展了大量的研究,但由于体制、资源基础和产业发展水平等因素的差异,国内外研究的侧重点有所不同。文中从林业投资效率、政府在林业融资中的作用、改善林业融资环境3个方面,以及林业企业融资现状与问题、林业企业融资难的原因、林业企业融资对策3个方面分别总结国外和国内研究进展;在此基础上展望未来研究方向:加强定量与定性相结合的研究,深入研究新冠肺炎疫情等特殊时期林业企业融资难问题,加强林业企业融资创新路径研究。

关键词：林业企业融资研究进展研究展望

城市轨道交通“地铁+物业”开发模式风险研究

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城市轨道交通“地铁+物业”开发模式风险研究

作者：张华军山东建筑大学

学位级别：硕士

随着我国经济发展由高速度发展转变为高质量发展,居民对美好生活的向往日益提高。近年来,我国各大城市掀起了发展城市轨道交通的浪潮。发展城市轨道交通具有加快城市外延性发展速度,降低地面交通压力,打造居住、商业、交通一体化发展的... 详细信息

随着我国经济发展由高速度发展转变为高质量发展,居民对美好生活的向往日益提高。近年来,我国各大城市掀起了发展城市轨道交通的浪潮。发展城市轨道交通具有加快城市外延性发展速度,降低地面交通压力,打造居住、商业、交通一体化发展的新型业态等显著优势。然而,城市轨道交通项目建设具有投资周期长、资金需求量大、使用密集的特点,单一的来源于地方政府财政投入的开发模式严重制约了轨道交通建设的可行性、可持续性。国内外城市轨道交通开发建设的理论与实践表明,将地铁、土地、商业与居住系统性整合,实行整体化开发的模式能从根本上解决城市轨道交通项目建设的融资压力,缩短项目投资回收期并提升项目整体盈利能力。在将地铁、土地、商业与居住进行整体化开发的过程中,轨道建设集团作为开发主体,需要创新性地融合土地、规划、金融等相关政策与工具,创新性地设计项目的融资模式与建设方案,此类创新将会带来项目所面临风险的实质性改变。因此,需要按照风险管理的基础理论对采取“地铁+物业”开发模式的轨道交通建设项目进行风险的识别与评估,并制定针对性的风险处置策略,以确保项目成功。本文从轨道交通项目开发主体的视角,首先采用文献分析法对既有理论研究文献进行分析、归类,利用工作分解结构与风险分解结构相融合的方法,识别出轨道交通“地铁+物业”开发模式的风险清单。其次,应用物元分析法对所识别的轨道交通“地铁+物业”开发模式风险进行了评估,评估得到前期规划风险为中高度风险,其余七类风险为中度风险。最后,以济南市城市轨道交通建设项目为例,结合风险评估结果设计了针对性的风险处置策略。通过论文研究,系统性地识别了采取“地铁+物业”开发模式下所面临的风险因素,相对于轨道交通项目的常规开发与建设模式,“地铁+物业”模式的风险评估值高,风险处置策略的设计需打破土地规划建设原有的开发路径与建设程序。济南市城市轨道交通“地铁+物业”开发模式的实践证明,论文所涉及的风险处置策略能够有效地降低“地铁+物业”开发模式潜在损失发生的可能性,保证了项目开发与建设的成效。

关键词：城市轨道交通地铁+物业开发模式风险评估风险处置

基于Midas/GTS的公路隧道爆破施工对地表高层建筑影响的研究

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公路工程 2019年第6期44卷 171-176页

作者：张彦辉明华军湖北三峡职业技术学院交通工程学院湖北宜昌443000 三峡大学水利与环境学院湖北宜昌443002

为了研究某城市公路隧道出口浅埋段爆破施工对附近既有高程剪力墙-框架住宅建筑物的影响,在分析其施工难点的基础上,基于有限元软件Midas/GTS建立三维有限元模型,通过在有限元模型中设置软弱夹层,研究了不同软弱夹层厚度(0~20 m)和倾角(... 详细信息

为了研究某城市公路隧道出口浅埋段爆破施工对附近既有高程剪力墙-框架住宅建筑物的影响,在分析其施工难点的基础上,基于有限元软件Midas/GTS建立三维有限元模型,通过在有限元模型中设置软弱夹层,研究了不同软弱夹层厚度(0~20 m)和倾角(0~60°)工况下,爆破施工对住宅楼不同楼层的影响及应力衰减规律。研究表明,随着软弱夹层厚度的增加,轴向拉应力衰减程度逐渐变大,而轴向压应力衰减程度逐渐变小;随着软弱夹层角度的不断变大,轴向压、卡应力衰减程度均变大。当炸药量为34.3 kg时,爆破引起的住宅最大轴向压、拉应力分别为-0.98和0.882 MPa,可保证住宅楼的结构安全。

关键词：公路隧道爆破施工有限元仿真

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序言

中国海洋大学学报:自然科学版 2023年第10期53卷 F0002-F0002,I0001页

作者：李华军中国工程院中国海洋大学工程学院

中国海洋大学工程学院成立于1993年,其前身为1980年筹建的海洋工程系,是以海洋为特色、人才培养与科学研究协调发展的高水平工科学院,是学校一流大学建设“海洋开发工程与技术”学科群的核心建设单位之一。1980年经原国家教委批准,学校... 详细信息

中国海洋大学工程学院成立于1993年,其前身为1980年筹建的海洋工程系,是以海洋为特色、人才培养与科学研究协调发展的高水平工科学院,是学校一流大学建设“海洋开发工程与技术”学科群的核心建设单位之一。1980年经原国家教委批准,学校设立海洋机械工程专业,随后成立海洋工程系(筹建).

关键词：中国海洋大学工科学院一流大学建设学科群机械工程专业海洋开发工程学院人才培养

资源、环境约束下的企业绿色物流一体化管理新模式

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环境工程 2022年第1期40卷 I0032-I0033页

作者：狄华军山西工程职业学院

传统物流给我们赖以生存的自然环境造成了一定的破坏,且在一定程度上造成了资源的浪费,比如说物流包装垃圾会给当前的环境造成一定的危害。当前的物流包装物循环使用率极低,现如今物流快递包装多采用一次性的包装,人们在收到快递之后,... 详细信息

传统物流给我们赖以生存的自然环境造成了一定的破坏,且在一定程度上造成了资源的浪费,比如说物流包装垃圾会给当前的环境造成一定的危害。当前的物流包装物循环使用率极低,现如今物流快递包装多采用一次性的包装,人们在收到快递之后,会将这些包装物随意丢弃。纵使一部分物流包装是纸箱包装能够得到回收利用,但是多数人也会将这些物流包装当做废品处理,这会导致资源的浪费,也会在一定程度上破坏当前的环境,造成环境污染。其次,物流包装物的材料不够环保,在物流包装过程当中,包装物大多使用不可降解的塑料制品,比如说塑料泡沫以及胶带等,这些塑料制品无论是将其作为垃圾扔掉还是焚烧处理都会给我们的环境造成严重的污染。

关键词：物流快递塑料制品物流包装废品处理塑料泡沫纸箱包装包装物焚烧处理

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水系锌离子电池高性能改良

水系锌离子电池高性能改良

作者：邱华军华中师范大学

学位级别：硕士

水系锌离子电池由于具有高的理论容量(820 m Ah g和5854 m Ah cm),低的电化学电位(-0.76 V vs.标准氢电极)以及其丰富的锌储藏量而迅速发展。然而,对于水系锌离子电池而言,也面临着一些问题与挑战。在锌离子沉积的过程中,由于受锌负极... 详细信息

水系锌离子电池由于具有高的理论容量(820 m Ah g和5854 m Ah cm),低的电化学电位(-0.76 V vs.标准氢电极)以及其丰富的锌储藏量而迅速发展。然而,对于水系锌离子电池而言,也面临着一些问题与挑战。在锌离子沉积的过程中,由于受锌负极表面不规律电场分布的影响,造成了锌离子不均匀的沉积,在尖端效应的影响下,进一步堆积产生了树枝状锌枝晶,锌枝晶会刺穿隔膜造成电池的短路。与此同时,在水系电解液环境下,金属锌与水的反应会产生氢气并且进一步会造成电极钝化。虽然对于锌负极而言,人们提出了诸多策略来抑制锌枝晶的生长,但是,锌离子电池离实际应用仍然比较遥远。针对锌离子电池体系中存在的问题,本论文提出在水系锌离子电池体系中引入卤素碘离子电解液添加剂以及探究在大电流密度下抑制锌枝晶生长保护锌负极两个策略来改良水系锌离子电池的性能。本论文两个工作的主要内容如下:(1)在电解液中引入卤素碘离子添加剂能够实现双功能的效果,既可以作用于负极调节锌离子的沉积抑制锌枝晶的生长,而且在正极施加合适的电压也可实现碘离子从零价到负一价之间的转变,贡献一定的容量从而提升水系锌离子混合电容器整体的能量密度。经过研究,当碘离子引入到电解液体系后,会取代电解液中水合锌离子周围水分子,降低水合锌离子的结合能,促进其去溶剂化过程并降低水的活性。(2)在电解液中引入碘离子添加剂能起到一定保护锌负极的作用,然而对于无机电解液添加剂来说,在小电流密度下尽管能起到一定的作用,但随着电流密度的加大锌负极界面极化增加,其调节锌离子沉积的作用效果越来越不明显,这也显现出无机电解液添加剂在锌负极保护方面的局限性,限制了其实际应用的前景。通过很多已经发表的工作,发现负极界面改良策略能实现在大电流密度下锌离子均匀稳定的沉积。因此,本论文利用固相合成方法成功地制备了三氧化二锰、锌锰氧化物以及碳的混合相(MnO/Zn MnO@C),运用刮刀法将其均匀涂覆在锌片表面。通过测试发现,由于界面保护层的引入,锌片与水的接触角增大,减弱了锌片与水发生的腐蚀反应。另外,界面改良使得电池阻抗降低,锌离子成核过点位降低,有利于引导锌离子均匀沉积。

关键词：水系锌离子电池锌负极保护碘离子添加剂大电流密度

甲氧基取代环对苯撑分子理论计算、纳米材料的制备、表征及生物荧光成像性质的研究

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甲氧基取代环对苯撑分子理论计算、纳米材料的制备、表征及生物荧...

作者：李华军安徽医科大学

学位级别：硕士