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培训归来话消防

深交所 2017年第8期 102-103页

作者：方志祥营运公司

在消防行业摸爬滚打近20年，入职营运公司后，自认为在深交所大楼消防系统的运行维护管理上，能够游刃有余、运用自如。然而，在工作过程中逐渐发现，自己还存在很多不足。去年，在公司“工匠精神”的号召与鼓舞下，我拿到了电工证；今... 详细信息

在消防行业摸爬滚打近20年，入职营运公司后，自认为在深交所大楼消防系统的运行维护管理上，能够游刃有余、运用自如。然而，在工作过程中逐渐发现，自己还存在很多不足。去年，在公司“工匠精神”的号召与鼓舞下，我拿到了电工证；今年7月，又赴专业消防培训机构进行为期8天的脱产培训学习，更深入系统地了解消防系统原理。提升消防设备实操技能，学习消防设施维护保养管理经验。

关键词：消防系统培训学习维护管理培训机构消防设备管理经验维护保养消防设施

腰椎骨折后路椎弓根钉内固定后不同融合方式的疗效分析以及对间盘退变影响研究

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浙江创伤外科 2017年第2期22卷 278-279页

作者：方志祥浙江省绍兴第二医院绍兴312000

目的腰椎骨折后路椎弓根钉内固定后不同融合方式的疗效分析以及对间盘退变影响研究。方法回顾性分析本院在2013年1月至2016年1月采用内固定植骨融合术治疗腰椎骨折(n=55)的患者以及内固定非融合术的患者(n=45)共100例。记录两组患者的... 详细信息

目的腰椎骨折后路椎弓根钉内固定后不同融合方式的疗效分析以及对间盘退变影响研究。方法回顾性分析本院在2013年1月至2016年1月采用内固定植骨融合术治疗腰椎骨折(n=55)的患者以及内固定非融合术的患者(n=45)共100例。记录两组患者的手术时间、术中出血量以及术后切口引流量,术后即刻行X线评价骨折复位以及丢失高度和Cobb角度。结果融合组患者的手术时间、术中出血量以及术后切口引流量均高于非融合组,差异有统计学意义(P0.05)。术前、术后、复位角度、内固定拆除以及总丢失Cobb角差异均无统计学意义(P>0.05)。结论非融合术不但能减少手术时间、术中出血量、术后切口引流量,而且可以很好的矫正骨折椎的高度和角度,在丢失方面和融合术没有差别。

关键词：腰椎骨折融合间盘退变

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对拓展企业效能监察工作深度的思考

江汉石油职工大学学报 2004年第5期17卷 18-19页

作者：方志祥江汉油田分公司江汉采油厂湖北潜江433123

　效能监察作为管理的再管理,已经成为企业自我约束机制的重要组成部分。因此,效能监察应顺应企业发展的需要,不断拓展、创新其对管理过程及效果的监督,增强企业内在动力,激发管理潜能,从而实现管理升级和效益最大化。

关键词：企业效能效能监察拓展监察工作效益最大化企业发展管理过程潜能激发内在动力

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深圳市出租车服务能力时空分析

测绘地理信息 2018年第2期43卷 105-109页

作者：董智青方志祥杨喜平李清泉武汉大学测绘学院湖北武汉430079 武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室湖北武汉430079 地球空间信息技术协同创新中心湖北武汉430079 陕西师范大学地理科学与旅游学院陕西西安710119 深圳大学空间信息智能感知与服务深圳市重点实验室广东深圳518060

以深圳市浮动车数据、行政区划和土地利用数据为基础,针对出租车载客状态的变化行为,提出出租车覆盖量、寻客效率指标,分析出租车服务能力的时空分异规律,同时对出租车服务能力与土地利用类型进行了相关性分析,结论如下：城市出租车服... 详细信息

以深圳市浮动车数据、行政区划和土地利用数据为基础,针对出租车载客状态的变化行为,提出出租车覆盖量、寻客效率指标,分析出租车服务能力的时空分异规律,同时对出租车服务能力与土地利用类型进行了相关性分析,结论如下：城市出租车服务能力具有明显的时变特征和空间分布差异;各行政区的出租车服务能力随时间变化浮动较大,在中午和晚上下班高峰期,服务能力相对较弱;出租车服务能力有明显的空间分布差异,受到土地利用分布的影响较大;出租车服务能力与商服用地有较强的正相关性,与工矿仓储用地有较强的负相关性。

关键词：浮动车数据出租车服务能力寻客效率时空分析相关性

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TDDI 出坑暗纹解决方案研究

电子制作 2020年第17期28卷 89-92页

作者：方志祥郑亮亮合肥京东方光电科技有限公司安徽合肥100176

本论文通过采用算法优化控制在出坑后动态调整VGH和VGL电压,将VGH1增加到适配的VGH2电压可以借助Cp电容自举的原理使得M3打开更充分,从而提升TFT的充电,进而改善暗线不良;将VGL1电压降低到VGL2,可以将GOA Output进行快速下拉,一方面可... 详细信息

本论文通过采用算法优化控制在出坑后动态调整VGH和VGL电压,将VGH1增加到适配的VGH2电压可以借助Cp电容自举的原理使得M3打开更充分,从而提升TFT的充电,进而改善暗线不良;将VGL1电压降低到VGL2,可以将GOA Output进行快速下拉,一方面可以降低行与行之间错冲的风险,另一方面可以减小GOE的设定增加充电时间,进而改善暗线不良。实验结果表明,两种方法均能较好地改善出坑暗线不良。

关键词： TDDI 暗纹出坑

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一种激光扫描测量用于三维重建的方法研究

一种激光扫描测量用于三维重建的方法研究

广东省测绘学会第八次会员代表大会

作者：陈毓玲方志祥李必军广东省国土资源信息中心武汉大学空间信息与数字工程研究中心

随着数字城市的快速发展,三维重建技术是其技术体系中一个非常关键的基础技术,它将影响到数字城市的建设效率和最终效果。因此本文以目前GIS中三维重建方法为基础,探索了一种更为简便和实用的方法——采用激光测量进行三维重建的方法,... 详细信息

随着数字城市的快速发展,三维重建技术是其技术体系中一个非常关键的基础技术,它将影响到数字城市的建设效率和最终效果。因此本文以目前GIS中三维重建方法为基础,探索了一种更为简便和实用的方法——采用激光测量进行三维重建的方法,给出了具体的研究思路和一些算法,进一步对该方法中的粗差探测算法、距离求解方法、特征点探测策略、三维重建模型点反演等内容进行了详细的描述,并且以某幢建筑物为例进行具体的实验研究,给出了建模结果,实验表明这种方法是切实可行的。本文对激光测量的应用进行了有益的探讨,希望对三维重建技术研究有一定的参考作用。

关键词：激光扫描测量三维重建特征提取

来源： cnki会议评论

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基于实景显著性的行人导航数据模型

测绘地理信息 2015年第3期40卷 57-59,70页

作者：张华兵方志祥郭翌寒武捷刘春平武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室武汉市珞喻路129号430079

提出了一种基于实景显著性的行人室内外一体化导航数据模型,以支持基于实景的行人导航路径规划和引导研究和应用。该模型能够综合室外步行环境、公共交通网络和室内建筑等3种行人导航环境,组织实景显著性对象、全景图和步行路网等拓扑... 详细信息

提出了一种基于实景显著性的行人室内外一体化导航数据模型,以支持基于实景的行人导航路径规划和引导研究和应用。该模型能够综合室外步行环境、公共交通网络和室内建筑等3种行人导航环境,组织实景显著性对象、全景图和步行路网等拓扑关系。以3种典型环境区域进行了实验,验证了所提出的模型的可用性。

关键词：实景视觉显著性行人导航数据模型位置服务与导航

股骨近端髓内钉和人工股骨头置换术治疗高龄转子间不稳定型骨折的疗效分析

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股骨近端髓内钉和人工股骨头置换术治疗高龄转子间不稳定型骨折的...

基于IC卡综合换乘信息的公交乘客上车站点推算

2009年浙江省骨科学学术年会

作者：方志祥李坚许海波绍兴第二医院

目的探讨股骨近端髓内钉(PFN)和人工股骨头置换术对老年股骨转子间不稳定型骨折的疗效。方法68例股骨转子间不稳定型骨折患者中,PFN组32例,人工股骨头置换术组36例,对其术中、术后指标进行比较。结果68例患者随访6-30个月,平均16个月。...

目的探讨股骨近端髓内钉(PFN)和人工股骨头置换术对老年股骨转子间不稳定型骨折的疗效。方法68例股骨转子间不稳定型骨折患者中,PFN组32例,人工股骨头置换术组36例,对其术中、术后指标进行比较。结果68例患者随访6-30个月,平均16个月。2组术中出血量、术后引流量、术后下床时间、住院时间之间的差异有统计学意义。按Harris评分系统评估,各组优良率分别是87.5%(PFN组)、86.1%(人工股骨头置换组);结论对于老年股骨转子间不稳定型骨折的治疗,PFN和人工股骨头置换两种术式均行之有效,在严格掌握适应证的前提下,人工股骨头置换术后可早期下床行走,减少并发症,对高龄伴严重骨质疏松的患者尤为适宜。

关键词：

来源： cnki会议评论

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地球信息科学学报 2016年第8期18卷 1060-1068页

作者：宋晓晴方志祥尹凌刘立寒杨喜平萧世伦武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室武汉430079 中国科学院深圳先进技术研究院深圳518055 Department of Geography University of Tennessee

现有研究在缺少公交车运营信息的情况下,利用公交线间正交换乘信息的方法来识别公交车持卡乘客的上车站点,但在实际运用中很多班次无正交换乘的乘客,容易导致公交乘客上车站点匹配困难。因此,本文提出了一种基于IC卡综合换乘信息的公交... 详细信息

现有研究在缺少公交车运营信息的情况下,利用公交线间正交换乘信息的方法来识别公交车持卡乘客的上车站点,但在实际运用中很多班次无正交换乘的乘客,容易导致公交乘客上车站点匹配困难。因此,本文提出了一种基于IC卡综合换乘信息的公交乘客上车站点推算方法,该方法充分利用IC卡数据中的综合换乘信息(公交线间的正交和非正交换乘信息、地铁和公交线间的换乘信息)与公交网数据确定班次行驶方向,对班次内的乘客进行分组,充分利用综合换乘信息确定基准组及其对应的上车站点;然后,通过最小偏差规则匹配待定组的上车站点,实现公交乘客上车站点的推估。利用换乘信息确定班次行驶方向弥补了现有研究无法确定班次行驶方向的不足,使公交乘客上车站点推算方法更科学;最后,基于2011年8月的"深圳通"IC卡数据进行实例分析,对比只利用正交换乘信息确定的基准组数量和利用综合换乘信息确定的基准组数量,结果表明:该方法可使确定上车站点的组数占总组数的比值提高,克服了只利用正交换乘信息推算上车站点方法中存在的单个班次无基准组从而无法进行站点匹配的困难。本文方法比只利用正交换乘信息匹配站点,具有更高的可行性与准确率。

关键词： IC卡数据公交数据挖掘换乘信息上车站点