检索结果-南通市图书馆

基于EFAST的盾构隧道安全指标全局敏感性分析

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土木建筑与环境工程 2016年第4期38卷 124-131页

作者：刘文黎吴贤国方伟立张立茂覃亚伟华中科技大学土木工程与力学学院武汉430074

为了分析地铁隧道健康监测中各个指标之间的相互演化作用关系,提出了一种对监测数据进行分析的数据挖掘思路,将傅里叶幅值灵敏度检验扩展法(EFAST)应用于各项指标的全局敏感性分析中。依据现行隧道安全评价规范,建立反映隧道安全状态的... 详细信息

为了分析地铁隧道健康监测中各个指标之间的相互演化作用关系,提出了一种对监测数据进行分析的数据挖掘思路,将傅里叶幅值灵敏度检验扩展法(EFAST)应用于各项指标的全局敏感性分析中。依据现行隧道安全评价规范,建立反映隧道安全状态的指标体系;通过基于粒子群优化的最小二乘法支持向量机(PSO-LSSVM),模拟构建了各安全指标函数拟合模型,用以描述隧道各安全指标之间相互作用关系;在此基础上,采用EFAST对该模型的指标进行了全局敏感性分析。结果发现,对隧道安全性影响较大的敏感因素有管片接缝张开宽度、管片接缝接触应力和隧道沉降值;另外,还分析了不同的目标参数、不同的参数取值范围、不同的输入参数的分布形式对参数敏感度值的影响,从不同的角度揭示了盾构地铁隧道中参数的相互作用机理的演化规律。

关键词：结构健康监测傅里叶幅值灵敏度检验扩展法(EFAST) 敏感性分析盾构隧道安全指标

基于机器视觉的施工危险区域侵入行为识别方法

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土木工程与管理学报 2019年第1期36卷 123-128页

作者：高寒骆汉宾方伟立华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074

土木工程作业环境复杂,存在着许多危险区域,违规进入危险区域会带来较大的安全隐患。传统的行为监控依赖于专职人员的观察记录,过程耗时耗力容易出错,不能及时发现危险区域侵入行为。为提高监控效率,本文提出使用基于机器视觉的监测技... 详细信息

土木工程作业环境复杂,存在着许多危险区域,违规进入危险区域会带来较大的安全隐患。传统的行为监控依赖于专职人员的观察记录,过程耗时耗力容易出错,不能及时发现危险区域侵入行为。为提高监控效率,本文提出使用基于机器视觉的监测技术来自动监控并识别危险区域的工人侵入行为。首先根据文献调研结果确定危险区域并利用摄像头进行监控,然后利用移动目标检测算法检测进入危险区域的工人,本文介绍了该算法的三个步骤:图像预处理; Dual-model SGM(双模单高斯模型)背景建模;运动补偿。最后以某车站基坑施工现场为例介绍了该方法的应用,结果显示该方法能较准确地识别出工人进入危险区域的行为,为行为矫正提供依据,丰富行为安全管理手段。

关键词：危险区域机器视觉移动目标检测安全管理双模单高斯模型

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深基坑监测类型选择方法研究

施工技术 2017年第5期46卷 54-58,117页

作者：彭剑钊方伟立余群舟周荣华中科技大学土木工程与力学学院工程管理研究所湖北武汉430074

采用揭示风险贡献率量化的方法确定监测项目优先度分区标准,通过识别基坑过程中施工风险,构建地铁深基坑施工风险评价体系,确定基坑总体和部位的施工风险等级;建立了基于风险评价的深基坑施工监测项目选择方法,对监测项目优先度进行调整... 详细信息

采用揭示风险贡献率量化的方法确定监测项目优先度分区标准,通过识别基坑过程中施工风险,构建地铁深基坑施工风险评价体系,确定基坑总体和部位的施工风险等级;建立了基于风险评价的深基坑施工监测项目选择方法,对监测项目优先度进行调整,确定实际工程监测项目优先度。结合某地铁深基坑监测实际案例,运用介绍的选择方法进行实证分析,并与规范和实际监测进行对比,验证了该方法的正确性与有效性。

关键词：深基坑风险评价监测揭示风险贡献率层次分析法

基于区间二型模糊的深基坑施工方案属性相似度计算方法

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土木工程与管理学报 2018年第2期35卷 135-139,147页

作者：张永成余群舟方伟立华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074

属性相似度计算是案例推理方法在深基坑工程施工技术方案重用的关键。传统经验进行取值下再转换成同一类型的值计算相似度的方法,存在着属性取值模糊不够准确、属性取值转换带来信息损失等缺点,影响着案例检索的效果。本文引入区间二型... 详细信息

属性相似度计算是案例推理方法在深基坑工程施工技术方案重用的关键。传统经验进行取值下再转换成同一类型的值计算相似度的方法,存在着属性取值模糊不够准确、属性取值转换带来信息损失等缺点,影响着案例检索的效果。本文引入区间二型模糊方法对方案的不确定属性进行区间模糊取值来提升对不确定属性的表达和刻画,提出依据方案属性取值类型不同的特点,直接选取适应的相似度(距离)算法计算属性相似度。然后再结合属性的权重计算方案综合相似度,该思路能够有效地避免不同属性的含义类型和取值差异在统一化转化中信息损失的缺点。最后,通过地铁车站深基坑工程案例检索分析验证了方法的有效可行性,结果表明该方法能够较好地考虑方案属性的模糊取值进而直接进行相似度计算,提升了检索的效果。

关键词：区间二型模糊数深基坑施工施工方案属性相似度案例检索

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某岩溶富水区隧道下穿河流暗挖施工技术

人民长江 2016年第S1期47卷 104-106 117页

作者：陈发达李辉方伟立吴海宝吴贤国贵阳城市轨道交通有限公司贵州贵阳550091 华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074

贵阳轨道交通1号线下穿南明河段,该工程处于岩溶富水区域,地质条件复杂,采用光面爆破施工技术并结合全断面预注浆处理。从全断面预注浆、洞内加固支护、炮孔布置、装药结构等方面阐述和优化了南明河隧道爆破设计方案,同时对全断面预注... 详细信息

贵阳轨道交通1号线下穿南明河段,该工程处于岩溶富水区域,地质条件复杂,采用光面爆破施工技术并结合全断面预注浆处理。从全断面预注浆、洞内加固支护、炮孔布置、装药结构等方面阐述和优化了南明河隧道爆破设计方案,同时对全断面预注浆堵水效果、隧道超欠挖和爆破振动效应安全检验进行了验算实践表明,取得了较好的施工效果。该工程对溶岩富水等复杂条件下暗挖隧道施工具有指导和借鉴意义。

关键词：帷幕注浆钻爆施工岩溶暗挖隧道贵州省

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基于尾矿库安全物联网决策支持系统研究

中国安全生产科学技术 2016年第5期12卷 120-126页

作者：姜洲陈学力方伟立吴贤国肖旭峰刘方求华中科技大学土木工程与力学学院湖北武汉430074 湖南省安全生产监督管理局湖南长沙410016 湖南黄金洞矿业有限责任公司湖南长沙410016

尾矿库安全管理是一项非常复杂的系统工程,针对湖南黄金集团高流坑尾矿库安全管理工作人工依赖性强、智能化程度低,灾情实时判断与预警控制决策效率低等不足特点,提出物联网技术,结合先进的数据感知技术,将数据采集、处理、分析及决策... 详细信息

尾矿库安全管理是一项非常复杂的系统工程,针对湖南黄金集团高流坑尾矿库安全管理工作人工依赖性强、智能化程度低,灾情实时判断与预警控制决策效率低等不足特点,提出物联网技术,结合先进的数据感知技术,将数据采集、处理、分析及决策等环节进行一体化综合集成,研究设计尾矿库安全物联网决策支持系统。使尾矿库建设运营参与各方加强认知和揭示尾矿库安全灾变规律,为实现尾矿库安全管理智能预警决策提供有力的辅助支持。

关键词：尾矿库物联网安全监控数据采集

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地铁车站人群集散能力瓶颈风险评价

铁道标准设计 2016年第2期60卷 130-135页

作者：吴贤国刘梦洁张立茂方伟立华中科技大学土木工程与力学学院武汉430074

城市轨道交通日益增长的需求与有限的地铁站空间之间的矛盾日益加剧,引发地铁站内拥挤位置的人群集散风险评价及人流控制成为亟待解决的问题,提出选取人流密度、关联人群组数和人流负荷率作为瓶颈点风险的评价指标,给定各指标的量化打... 详细信息

城市轨道交通日益增长的需求与有限的地铁站空间之间的矛盾日益加剧,引发地铁站内拥挤位置的人群集散风险评价及人流控制成为亟待解决的问题,提出选取人流密度、关联人群组数和人流负荷率作为瓶颈点风险的评价指标,给定各指标的量化打分方式并制定各得分情况下指标的风险等级。借鉴LED评分法,提出风险值计算公式D=K·N·S以确定人群集散风险等级,为集散管理提供判断依据。结合武汉市洪山广场地铁站乘客流通情况,采用Anylogic仿真模拟得到相关人流参数,根据制定的瓶颈点风险评价标准对其风险进行评价,得出该车站整体集散风险处于中等水平的结论,并针对结果提出应加强乘客引导,增设栏杆分流及增加检票口等风险控制策略。评价结果与实际基本相符,为地铁站内人群集散瓶颈风险评价及控制提供决策依据。

关键词：地铁车站集散能力瓶颈点风险评价 Anylogic仿真

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盾构同步注浆对地表沉降的影响分析

城市轨道交通研究 2016年第6期19卷 101-106,111页

作者：吴贤国姜洲方伟立张立茂陈跃庆张伟华中科技大学土木工程与力学学院武汉教授430074 湖南省安全生产监督管理局长沙410007

以武汉某长江越江隧道盾构施工为工程背景,利用FLAC3D分软件析了盾尾注浆参数对地表沉降的影响。研究结果表明:数值模拟结果与实际监测值结果吻合较好,验证了模型的正确性和科学性;影响地表沉降的盾尾注浆参数主要是注浆压力和注浆量,... 详细信息

以武汉某长江越江隧道盾构施工为工程背景,利用FLAC3D分软件析了盾尾注浆参数对地表沉降的影响。研究结果表明:数值模拟结果与实际监测值结果吻合较好,验证了模型的正确性和科学性;影响地表沉降的盾尾注浆参数主要是注浆压力和注浆量,合理的控制盾尾注浆参数能有效地减小地表沉降;在一定范围内,地表沉降会伴随着盾尾注浆压力的减小而减小,而注浆压力过大会引起地表隆起,为避免地表沉降值或隆起值过大,建议注浆压力控制在原土体应力50%左右较为合适;用等代层的厚度模拟盾尾注浆量的变化,在一定范围内,等代层厚度线性增加会使地表沉降线性减小,而等代层过大使地表产生隆起,为使地表沉降或隆起值均较小,等代层厚度控制在30 cm左右较为合适。

关键词：盾构施工同步注浆地表沉降应力释放等代层数值仿真

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基于公路隧道内车辆对火灾影响数值研究

铁道标准设计 2016年第6期60卷 89-94,99页

作者：吴贤国方伟立姜洲张立茂刘文黎华中科技大学土木工程与力学学院武汉430074 湖南省安全生产监督管理局长沙410007

以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平... 详细信息

以武汉长江公路隧道为工程背景,利用FDS5.0数值模拟软件建立隧道实体模型,进行火灾数值模拟分析。研究不同火灾热释放率、车辆长度、火源车辆阻塞比以及附近车辆之间间距、附近车辆长度、附近车辆阻塞比6种因素下,隧道内拱顶温度和人平均身高Z=1.70 m处CO浓度的分布规律,并对这6种因素进行敏感性分析。结果表明:隧道的拱顶温度随着热释放率和阻塞比的增加而增加,随着着火车辆长度的增加而减小;Z=1.70 m处CO浓度随着火灾热释放率和车辆长度的增加而增大,随阻塞比的增大而减小;影响隧道火灾的主要因素是热释放率和车辆阻塞比,应有针对性地对这二种因素进行有效的管理。

关键词：公路隧道热释放率阻塞比敏感性分析火灾拱顶温度 CO浓度