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基于现代病理解剖理论下的慢性心衰伴随症状分析

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当代医药论丛 2023年第24期21卷 40-42页

作者：邹欣言吕均敖志豪成都中医药大学临床医学院四川成都611137 广元市中医医院四川广元628000

慢性心衰是一类可能危及生命且难以彻底治愈的疾病,近年来患病率逐年上升。但临床中发现,大部分患者的不适感更多来自慢性心衰产生的伴随症状,这类症状通常会影响患者的饮食、睡眠等日常生活活动,大大降低患者的生活质量。在各类文献中... 详细信息

慢性心衰是一类可能危及生命且难以彻底治愈的疾病,近年来患病率逐年上升。但临床中发现,大部分患者的不适感更多来自慢性心衰产生的伴随症状,这类症状通常会影响患者的饮食、睡眠等日常生活活动,大大降低患者的生活质量。在各类文献中,各家学者对相关原发症状的治疗方法比较统一,对伴随症状的治法常因学术思想差异而有所不同,使相关诊疗经验难以推广。本文基于现代病理解剖理论进行慢性心衰伴随症状病因病机的分析,旨在为相关伴随症状治疗提供新思路。

关键词：慢性心衰伴随症状现代病理解剖理论

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门诊心衰患者伴随中医疾病对心衰调治的影响

中西医结合心血管病电子杂志 2021年第2期9卷 42-44页

作者：吕均敖志豪邹欣言四川省广元市中医医院

目的探讨门诊心衰患者伴随中医病症的发病情况及对心衰调治的临床指导意义。方法回顾性分析18月我院门诊收治的486例心力衰竭患者的临床资料，统计患者伴随中医疾病的发病情况，探讨伴随疾病的临床分布特征及对心衰病程的影响。结果 ... 详细信息

目的探讨门诊心衰患者伴随中医病症的发病情况及对心衰调治的临床指导意义。方法回顾性分析18月我院门诊收治的486例心力衰竭患者的临床资料，统计患者伴随中医疾病的发病情况，探讨伴随疾病的临床分布特征及对心衰病程的影响。结果 486例患者大多合并多种病种，合并病种达35个，平均3.78±1.61个，其中以眩晕、耳鸣、郁证、胸痹心痛为主。心衰患者门诊就诊原因众多，本次研究中共18种以上，包括心衰32.7%、胸痹心痛17.1%、眩晕8.4%、心悸6.4%、咳嗽6.2%、胃痞病4.5%、水肿3.3%、痹证2.3%、头痛1.0%、喘证1.4%、汗证1.2%、郁证1.0%、喉痹病1.0%、嘈杂1.0%、虚劳0.8%、胁痛0.8%、肺胀0.8%、其他9.3%，其中心衰、胸痹心痛、心悸三类原因占比共56.2%。结论 “多病共存”是门诊慢性心衰患者的普遍现象，心衰患者伴随的中医疾病可能通过五行生克影响心衰的病程，部分伴发疾病可诱发心衰急性加重，甚至猝死。心衰患者的管理不仅要关注疾病本身，同时应当注重并发症疾病的管理，以“多病同诊”“多病同治”的思维调治心衰，是延缓或阻断慢性心衰病情进展的重要方法。

关键词：心力衰竭中医证素多病共存多病同治

基于时域BLT方程的带绝缘线缆束场-线耦合模型

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高电压技术 2024年第2期50卷 758-764页

作者：席志豪梁涛谢彦召郭洁西安交通大学电工材料电气绝缘全国重点实验室西安710049 西安交通大学电气工程学院西安710049

为研究外场辐照下复杂线缆系统(多导体、非线性负载、带绝缘层)终端电压/电流时域响应特性规律,提出了复杂线缆束在入射场激励下的终端响应建模方法。研究在时域内重塑多导体BLT方程,在兼顾计算效率、易于向线缆网络扩展的基础上,解决... 详细信息

为研究外场辐照下复杂线缆系统(多导体、非线性负载、带绝缘层)终端电压/电流时域响应特性规律,提出了复杂线缆束在入射场激励下的终端响应建模方法。研究在时域内重塑多导体BLT方程,在兼顾计算效率、易于向线缆网络扩展的基础上,解决了线缆束端接非线性负载的终端时域响应求解问题;并通过引入介质层系数,修正了BLT方程源矢量项,解决了常规BLT方程忽视绝缘层对入射场畸变效应而导致的误差问题。最后,将计算结果同时域有限差分法和有限积分法计算结果进行对比,验证了模型在处理复杂线缆场线耦合问题上的准确性。

关键词：时域BLT方程线缆束场线耦合非线性负载介质层系数

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非定常空化涡旋结构演化及压力波机制的研究

振动与冲击 2024年第2期43卷 22-31,145页

作者：王子豪孙铁志张桂勇大连理工大学工业装备结构分析国家重点实验室船舶工程学院辽宁大连116024 高新船舶与深海开发装备协同创新中心上海200240

压力波机制是空化流动机制的一种,压力波的产生和传播是空化不稳定的重要来源。基于可压缩流体求解器和分离涡模拟(detached-eddy simulation,DES)研究了三维水翼空化流动。结果表明,压力波是由先前脱落的云空泡溃灭产生的,其传播过程... 详细信息

压力波机制是空化流动机制的一种,压力波的产生和传播是空化不稳定的重要来源。基于可压缩流体求解器和分离涡模拟(detached-eddy simulation,DES)研究了三维水翼空化流动。结果表明,压力波是由先前脱落的云空泡溃灭产生的,其传播过程会导致片状空泡的收缩和水翼表面高压力脉冲。压力波的产生会强烈扰乱涡旋的运动,水翼表面上的稳定涡旋结构被卷起,并且被小尺度涡旋结构所替代。采用动力学模态分解(dynamic mode decomposition,DMD)方法分析流场特征,压力波效应和附着片状空泡的演变占据了流场的主要能量。

关键词：非定常空化可压缩涡旋结构压力波动力学模态分解(DMD)

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内悬置电动轮的柔性联轴器动力学性能分析

清华大学学报（自然科学版） 2024年第1期64卷 25-32页

作者：罗荣康俞志豪吴佩宝侯之超清华大学车辆与运载学院北京100084

内悬置电动轮构型可延长电机使用寿命,缓解簧下质量过大造成的舒适性问题。由于轮内空间有限,用于动力传递的柔性联轴器结构和性能直接决定内悬置电动轮的性能。该文提出了一种面向内悬置电动轮的柔性联轴器。该联轴器是由多个连接臂组... 详细信息

内悬置电动轮构型可延长电机使用寿命,缓解簧下质量过大造成的舒适性问题。由于轮内空间有限,用于动力传递的柔性联轴器结构和性能直接决定内悬置电动轮的性能。该文提出了一种面向内悬置电动轮的柔性联轴器。该联轴器是由多个连接臂组成的平面并联机构,每个连接臂由2个平行四边形机构串联而成。建立了该联轴器机构的运动学和动力学模型,给出了偏心度、连杆静载荷及动载荷的计算方法。结合一组结构参数,对联轴器的偏心度、连杆静载荷及动载荷进行了定量分析。结果表明:该联轴器允许传动系统在动力传动过程中沿垂向跳动,具有等速传动、占用轴向空间小、偏心行程大以及动载荷小等特点。该联轴器可望推进内悬置电动轮的工程化研发。

关键词：电动轮电机悬置柔性联轴器平面并联机构动力学分析

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法定犯未必的违法性认识:界定与适用

河南财经政法大学学报 2024年第1期39卷 109-120页

作者：储志豪中国人民大学刑事法律科学研究中心北京100872

在法定犯时代,司法实践常以被告人认识到可能的违法性来回应违法性认识错误的抗辩,这涉及我国刑法理论关注不多的“未必的违法性认识”。界定未必的违法性认识时,不能直接挪用间接故意与过失的界分方案,而是应提倡侧重认识因素的“可能... 详细信息

在法定犯时代,司法实践常以被告人认识到可能的违法性来回应违法性认识错误的抗辩,这涉及我国刑法理论关注不多的“未必的违法性认识”。界定未必的违法性认识时,不能直接挪用间接故意与过失的界分方案,而是应提倡侧重认识因素的“可能性说”。在行为人陷入不可消除的不法怀疑,且选择适法行为的能力受到影响的条件下,未必的违法性认识会引发期待可能性和责任的降低。未必的违法性认识在法定犯处存在典型的适用场景。在具体的应用示例中,当行为人因执行上级命令而构成法定犯时,前置法会就未必的违法性认识的处罚规则作出特别规定,执行者的罪责可能会据此被排除。此外,对超标车是否属机动车之争,也可借助法定犯未必的违法性认识的思路建立新的解决方案。

关键词：未必的违法性认识法定犯可能性说期待可能性

基于EN12299-2009的中国高铁乘坐舒适性评价研究

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振动工程学报 2024年

作者：马辉牛留斌俞志豪侯之超清华大学车辆与运载学院中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所

高速列车的舒适性评价对于改进高铁结构设计、提高乘客乘坐满意度具有重要意义。本文尝试应用欧洲标准EN12299-2009对于我国高铁的长时和瞬态乘坐舒适性进行评价,并探讨该标准的适用性。基于一款高速综合检测列车,开展了振动舒适性的客... 详细信息

高速列车的舒适性评价对于改进高铁结构设计、提高乘客乘坐满意度具有重要意义。本文尝试应用欧洲标准EN12299-2009对于我国高铁的长时和瞬态乘坐舒适性进行评价,并探讨该标准的适用性。基于一款高速综合检测列车,开展了振动舒适性的客观测试与主观评价。简要介绍了EN12299-2009标准推荐的平均舒适性评价指标和离散事件舒适性评价指标,并将二者分别用于高铁长时和瞬态舒适性评价。针对主观感受不同的三种路段,基于实测振动加速度数据,分别计算了长时和瞬态舒适性评价指标,据此对高铁乘坐舒适性与轨道质量进行分析。结合主观评价结果,对对应指标的适用性进行分析,并尝试提出改进建议。

关键词：瞬时舒适性长时舒适性高速列车 EN12299-2009 中国高铁

H实验室铁路检测车评定服务质量评价与提升对策研究

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H实验室铁路检测车评定服务质量评价与提升对策研究

作者：姬志豪石家庄铁道大学

学位级别：硕士

随着铁路事业的快速发展,铁路检测车评定在保障铁路运营安全方面变得越来越重要,顾客对H实验室铁路检测车评定服务质量要求也越来越高。H实验室立足于铁路行业服务,要想做好铁路检测车评定服务,必须高度重视其服务质量。然而,目前影响H... 详细信息

随着铁路事业的快速发展,铁路检测车评定在保障铁路运营安全方面变得越来越重要,顾客对H实验室铁路检测车评定服务质量要求也越来越高。H实验室立足于铁路行业服务,要想做好铁路检测车评定服务,必须高度重视其服务质量。然而,目前影响H实验室铁路检测车评定服务质量的因素较多,国内外学者对该领域服务质量问题的研究少之又少,且大多为理论与方法的研究,缺乏过程评价,其评价结果缺乏有效性和适用性,因此,非常有必要对H实验室铁路检测车评定服务质量的问题进行研究。本文以H实验室铁路检测车评定服务质量为研究对象,旨在通过构建一套科学合理的铁路检测车评定服务质量评价指标体系,并运用相应的评估手段对其服务质量进行深入分析。首先,采用改良的SERVPERF模型量表,依据指标体系设计原则,按照设计步骤,结合铁路检测车评定服务流程,分析检测中心、实验室、质量监督部门的构成要素,初步构建了铁路检测车评定服务质量评价指标体系,并通过对相关专家进行问卷调查的方法对其优化,最后得到5个维度,共23个相关指标。其次,构建了铁路检测车评定服务质量评价模型,模型中利用层次分析法确定指标权重,利用模糊综合评价法对整体服务质量评价。最后,通过客户问卷调查和模型应用,完成了对H实验室铁路检测车评定服务质量的评价工作,并通过IPA分析查找确定其服务质量较为薄弱的环节,进而提出了针对性的提升对策。研究表明,H实验室在铁路检测车评定服务质量管理上存在不足,顾客对“评定报告内容的准确性”、“评定员能准确识别并判断检测系统问题”、“对检测车进行硬件与软件检测”等9项指标方面还存在不满意的地方,这些问题会导致顾客满意度降低,不利于实验室的长期发展。H实验室在保证公平、公正、有效服务的基础上,应及时调整实验室服务规范与质量标准,不断优化评定服务流程,改革服务机制,提高服务能力,从9项指标相关工作着手,采取具体提升对策更有助于顾客对H实验室铁路检测车评定服务质量满意度的提升。

关键词：服务质量评价层次分析法模糊综合评价 IPA分析

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非饱和边坡锚托板支护结构稳定性分析

岩石力学与工程学报 2024年第6期43卷 1443-1454页

作者：彭俊国黄宇豪宋然然章承志兰州理工大学土木工程学院甘肃兰州730050

为了完善锚托板支护边坡的设计方法,根据边坡内部平衡提出锚托板尺寸的计算公式,通过变分法和极限平衡法得到非饱和锚托板支护边坡安全系数的计算公式。利用瞬态渗流模拟降雨工况,得到边坡安全系数随降雨时间的变化规律,并分析边坡安全... 详细信息

为了完善锚托板支护边坡的设计方法,根据边坡内部平衡提出锚托板尺寸的计算公式,通过变分法和极限平衡法得到非饱和锚托板支护边坡安全系数的计算公式。利用瞬态渗流模拟降雨工况,得到边坡安全系数随降雨时间的变化规律,并分析边坡安全系数变化的内部机制。通过4个算例将安全系数的计算结果与现有方法的计算结论进行对比,验证本文方法的合理性。分析降雨强度、地震工况和锚托板支护工况对边坡稳定性和滑移面的影响,结果表明强降雨和地震都会显著降低边坡稳定性,水平和竖直向上的地震力会导致更深的滑动面,而竖直向下的地震力却会导致更浅的滑动面。提出方法不仅可以计算饱和与非饱和边坡安全系数,而且可以计算瞬态渗流、稳态渗流下的边坡安全系数,有较强的适用性。为了便于工程应用,通过对比将锚托板布置在不同竖向间距时的边坡安全系数,给出锚托板竖向3 m间距布置的工程建议。提出锚托板尺寸设计的简便方法,由简便设计方法得到的锚托板尺寸远低于目前的经验设计尺寸。

关键词：边坡工程变分法锚托板瞬态渗流地震作用