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一起联络电缆发热事故的原因分析

氯碱工业 2015年第12期51卷 1-2,42页

作者：孙书会耿庆鲁戚龙军德州实华化工有限公司山东德州253007

通过德州实华化工有限公司的典型案例分析,探讨了单芯电缆的施工要求及相关标准。

关键词：单芯电缆电缆敷设方式感应电压

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高压变频器在锅炉风机上的应用

中国氯碱 2016年第1期 19-21页

作者：耿庆鲁孙书会戚龙军德州实华化工有限公司山东德州253007

石油化企业生产所需的风机、水泵和空气压缩机大都处于电动机驱动恒速运转状态,如果将占绝对多数的非调速型电机改成变频器调速运行,使其耗电量实现随负荷大小而变化,则可节约大量能源,产生显著的节能效果。

关键词：变频器调速节能变频器应用

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联络电缆N线电流高造成发热事故的原因分析

中国氯碱 2016年第3期 45-46页

作者：孙书会耿庆鲁戚龙军德州实华化工有限公司山东德州253007

介绍了对于单芯电缆的施工要求及相关标准,并通过典型案例分析探讨了危害。

关键词：电缆敷设方式感应电压单芯电缆规范施工

聚α-烯烃合成基础油分子结构与性能关系研究进展

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石油学报（石油加工） 2024年第1期40卷 266-276页

作者：何垒垒苏朔龙军中石化石油化工科学研究院有限公司北京100083

介绍了聚α-烯烃(PAO)合成基础油的分子结构组成与性能之间的关系,其中包括分子结构与黏度、黏度指数和低温流动性之间的关系。通过分析现有的PAO分子结构参数与其黏度、黏度指数和低温流动性之间的关系,梳理出影响黏度的主要分子结构... 详细信息

介绍了聚α-烯烃(PAO)合成基础油的分子结构组成与性能之间的关系,其中包括分子结构与黏度、黏度指数和低温流动性之间的关系。通过分析现有的PAO分子结构参数与其黏度、黏度指数和低温流动性之间的关系,梳理出影响黏度的主要分子结构参数是相对分子质量、支链数量、支链长度和分子的有效长度。分子结构中支链数量、支链长度和支链位置对黏度指数有着重要的影响;支链数量和支链长度对低温流动性能有着重要的影响;支链数量少且较长的PAO分子结构(类似于星型)是兼具好的黏温性能和低温流动性较为理想的结构。因此,从分子水平研究PAO分子结构与性能关系,提炼设计和制备高性能PAO基础油理想结构组分的新思路,为PAO基础油产品升级和新技术的开发提供理论支撑和科学指导。

关键词：聚α-烯烃合成基础油构效关系结构参数低温流动性分子水平

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跨走滑断层简支梁桥模型试验研究

东南大学学报（自然科学版） 2024年第3期54卷 513-523页

作者：谢礼立陈睿致徐龙军刘秒中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室哈尔滨150080 江汉大学精细爆破国家重点实验室武汉430056

为了探究简支梁桥在地震(活动断层)作用下反复出现的落梁震害的发生原因及其破坏模式,根据试验功能和模型参数需求,设计制作了一套能够模拟断层两盘间产生相对三维运动的试验装置.以跨越走滑断层的简支梁桥为研究对象,通过模型试验研究... 详细信息

为了探究简支梁桥在地震(活动断层)作用下反复出现的落梁震害的发生原因及其破坏模式,根据试验功能和模型参数需求,设计制作了一套能够模拟断层两盘间产生相对三维运动的试验装置.以跨越走滑断层的简支梁桥为研究对象,通过模型试验研究了其在断层作用下的损毁过程,分析了落梁破坏特征和结构失效模式.结果表明:支座布置显著影响落梁行为,主梁移动、倾斜等过程会加剧桥墩损伤,并可能诱发桥梁的进一步垮塌;断层错动引起土体挤压效应,导致近断层区土压力普遍上升,边跨区土压力变化较小,桩基不同深度土压力变化呈现特定顺序.试验所得数据和结论能够为后续研究提供试验参考,有助于指导未来抗震设计和结构的断层适应性设计.

关键词：跨断层桥梁活断层试验装置桥梁支座倒塌分析

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亲水性聚酯增塑剂的合成及性能研究

亲水性聚酯增塑剂的合成及性能研究

作者：李龙军北京化工大学

学位级别：硕士

邻苯二甲酸酯类增塑剂广泛用于聚氯乙烯（PVC）树脂,但存在迁移率高和安全隐患。因此,合成一种迁移率低和安全的功能性低分子量聚酯增塑剂具有重要意义。本文以己二酸和2-甲基-1,3-丙二醇为聚酯增塑剂的单体,利用不同的一元醇为封端剂,... 详细信息

邻苯二甲酸酯类增塑剂广泛用于聚氯乙烯（PVC）树脂,但存在迁移率高和安全隐患。因此,合成一种迁移率低和安全的功能性低分子量聚酯增塑剂具有重要意义。本文以己二酸和2-甲基-1,3-丙二醇为聚酯增塑剂的单体,利用不同的一元醇为封端剂,得到了以多乙二醇单甲醚（包括二乙二醇单甲醚、三乙二醇单甲醚和四乙二醇单甲醚）对称封端的聚（己二酸-2-甲基-1,3-丙二醇）酯（PMPA1、PMPA2和PMPA3）,以及以等摩尔聚乙二醇单甲醚（MPEG,分子量分别为400、450和600 g/mol）和异辛醇（2-EH）不对称封端的线性聚（己二酸-2-甲基-1,3-丙二醇）酯（APMPA1、APMPA2和APMPA3）。在此基础上,以三羟甲基丙烷为支化剂,得到了不同支化度的聚（己二酸-2-甲基-1,3-丙二醇）酯（BPMPAT1、BPMPAT2和BPMPAT3）。将不同粘度的PMPA、APMPA和BPMPAT系列聚酯作为PVC的亲水性大分子增塑剂,研究了它们的增塑性能。本文取得的主要结果如下:1.合成聚（己二酸-2-甲基-1,3-丙二醇）酯增塑剂的优化条件为:己二酸与2-甲基-1,3丙二醇的摩尔比为1:1,催化剂钛酸四丁酯的用量为反应物总质量的0.25 wt%,反应时间为8 h,反应温度为190°C。得到的聚酯增塑剂酸值小于1.5 mg Na OH/g,且结合封端剂的用量可以调控聚酯增塑剂的分子量。PMPA和APMPA聚酯的粘度和分子量均随MPEG分子量的增加而增加,而BPMPAT聚酯的分子量随三元醇三羟甲基丙烷用量的增加而增加。2.研究了四种不同粘度,2.8 Pa·s、2.0 Pa·s、1.6 Pa·s和0.9 Pa·s的以二乙二醇单甲醚为封端剂的PMPA1聚酯对PVC增塑性能的影响。在50份增塑剂用量时,四种不同粘度的PMPA1和对照组邻苯二甲酸二辛酯（DOP）试样的拉伸强度分别为24.8 MPa、27.4 MPa、26.4 MPa、25.0MPa和24.4 MPa,断裂伸长率分别为350%、370%、390%、350%和380%,Tg分别为-7.3℃、-7.7℃、-7.6℃、-7.4℃和-3.5℃。粘度为2.8Pa·s的PMPA1增塑的PVC试样在乙醇、水和石油醚中浸泡1周的质量损失分别为6.7%、0.7%和0.3%,而对照组PVC-DOP的质量损失分别为13.9%、0.3%和18.5%。在增塑剂添加量相同的情况下,聚酯的粘度对于PVC的增塑效果影响不大,所合成的聚酯增塑剂性能优于作为对比基准的DOP。3.考察了含不同封端剂的PMPA和APMPA聚酯增塑剂对PVC亲水性能的影响。与PVC-DOP相比,PVC-PMPA和PVC-APMPA均具有较优异的塑化效率和亲水性。在70份增塑剂用量时,PVC-PMPA3和PVC-APMPA3增塑效果最好。PVC-PMPA1、PVC-PMPA2、PVC-PMPA3、PVC-APMPA1、PVC-APMPA2、PVC-APMPA3和PVC-DOP拉伸强度分别为19.1 MPa、20.5 MPa、20.2 MPa、17.8 MPa、21.1 MPa、18.7 MPa和18.1 MPa,断裂伸长率分别为460%、470%、460%、420%、490%、460%和410%,Tg分别为-17.1℃、-18.2℃、-19.4℃、-18.9℃、-16.6℃、-19.1℃和-13.9℃。从试样耐迁移数据来看,PVC-PMPA1的质量损失最低,在乙醇、水和石油醚中浸泡7天的质量损失分别为15.6%、1.9%和1.2%。而PVC-DOP质量损失分别为24.9%、0.1%和28.4%。PVC-APMPA3的水接触角可低至24°,试样在水中浸泡28天后,其水接触角为22°,表明PVC-APMPA试样具有亲水耐久性。4.考察了三种不同支化度的BPMPAT对PVC增塑性能的影响。实验结果表明,相比线性聚酯增塑剂,PVC-BPMPAT表现出更加良好的耐迁移性能。在增塑剂用量为70份时,PVC-BPMPAT1在乙醇、水和石油醚中的质量损失分别为6.8%、0.9%和0.3%。PVC-BPMPAT的水接触角均低于40°,具有优异的亲水性和亲水耐久性。此外,BPMPAT与L929细胞共培养24 h后,细胞相对活性均高于95%,且PVC-BPMPAT试样的溶血率均低于2.0%。

关键词：聚酯增塑剂聚氯乙烯耐迁移性能亲水性能

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动载试验在公路桥梁健康检测中的应用

黑龙江交通科技 2024年第5期47卷 102-105,110页

作者：戚龙生新疆公路桥梁试验检测中心有限责任公司新疆乌鲁木齐848000

作为公路交通重要组成部分,桥梁结构的安全性能尤为重要,动载试验是公路桥梁技术状况评价中的重要环节,为探究动载试验在公路桥梁健康监测中的应用,以伊犁河大桥为工程背景,分析桥梁结构在脉动周期荷载及无障碍行车荷载作用下的动力表... 详细信息

作为公路交通重要组成部分,桥梁结构的安全性能尤为重要,动载试验是公路桥梁技术状况评价中的重要环节,为探究动载试验在公路桥梁健康监测中的应用,以伊犁河大桥为工程背景,分析桥梁结构在脉动周期荷载及无障碍行车荷载作用下的动力表现。试验结果表明:脉动周期荷载作用下,大桥竖向第一阶至第三阶实测自振频率分别为0.781 Hz、1.172 Hz和1.416 Hz,实测竖向振动频率均大于理论值,结构实际刚度大于计算刚度;在无障碍行车荷载不同工况作用下,桥梁最大冲击系数范围为0.026~0.056,与理论计算冲击系数基本吻合,结构整体性能良好,动力性能满足设计要求。

关键词：公路桥梁动载试验自振频率冲击系数

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基于数值分析结果的双曲拱桥静载试验

黑龙江交通科技 2024年第8期47卷 130-133,138页

作者：戚龙生新疆公路桥梁试验检测中心有限责任公司新疆乌鲁木齐830000

双曲拱桥由于自身结构设计缺陷导致整体性及耐久性较差,为保证现存双曲拱桥使用过程中的安全,多采用加固改造的方式对桥梁结构强度进行补充,为探究老旧双曲拱桥控制截面位置及对应应变和挠度,特以midas Civil数值分析结果为试验依据,开... 详细信息

双曲拱桥由于自身结构设计缺陷导致整体性及耐久性较差,为保证现存双曲拱桥使用过程中的安全,多采用加固改造的方式对桥梁结构强度进行补充,为探究老旧双曲拱桥控制截面位置及对应应变和挠度,特以midas Civil数值分析结果为试验依据,开展双曲拱桥的静载试验研究,数值模拟结果显示,双曲拱桥负弯矩最大值出现在拱脚位置,轴力最大值出现在拱顶位置,分别选取桥梁第8、9跨拱脚、拱顶和L/4处为静载试验测试截面,在各内力最不利处布载,试验结果显示:第9跨测试截面应变实测值略小于计算值,第8跨拱顶截面处应变存在横向波动,中梁应变最小为13,边梁处应变最大值为26,各截面应变平均校验系数最大值为0.91,结构实测参数能够反映实际结构的受力特征,主梁受力性能符合设计要求,各工况下主拱肋最大挠度发生在工况4作用下的第8跨拱顶截面,截面最大挠度为2.49 mm;各工况下挠度实测值均小于理论计算值,最大校验系数小于0.99,表明主拱肋在弹性工作范围内,但桥梁整体刚度偏小。

关键词：双曲拱桥静载试验内力分析数值模拟

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大数据视域下印染行业环保趋势预测与策略

印染助剂 2024年第7期41卷 71-75页

作者：戚龙琦湖北三峡职业技术学院湖北宜昌443000

印染行业作为全球制造领域的重要组成部分,其生产过程中大量使用水资源、化学染料和助剂,产生的废水和废气对生态系统和人类健康构成严重威胁。随着环保意识的增强和法规的严格执行,印染行业亟须寻求新的方法和技术来减少对环境的影响,... 详细信息

印染行业作为全球制造领域的重要组成部分,其生产过程中大量使用水资源、化学染料和助剂,产生的废水和废气对生态系统和人类健康构成严重威胁。随着环保意识的增强和法规的严格执行,印染行业亟须寻求新的方法和技术来减少对环境的影响,实现可持续发展。印染行业通过利用大数据技术,收集和分析大规模数据,更准确地预测环保趋势,优化资源配置,提高废弃物管理效率,实施有效的污染预防措施,并确保政策合规,为行业的环境管理和政策制定提供科学依据和决策支持。

关键词：大数据印染行业环保趋势环保策略