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中承式集束钢管混凝土拱桥的加固设计研究
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公路 2022年 第3期67卷 92-98页
作者： 戚志河 刘蕊 张迅 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 成都市610081 西南交通大学桥梁工程系 成都市610031
针对某中承式集束钢管混凝土拱桥的维修加固,结合桥梁病害检测和数值仿真结果,提出了3种桥面系改造加固方案。多方比选的研究结果表明,若不考虑管芯混凝土收缩,拱肋应力偏小,而管芯混凝土压应力偏大,拉应力偏小;采用支架灌注的方法可减... 详细信息
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470t大件通过珞璜电厂桥方案的设计与实践
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公路交通科技 2007年 第12期24卷 99-103页
作者： 蒙云 李云岭 戚志河 重庆交通大学土木建筑学院 重庆400074
重庆珞璜电厂三期工程需运输自重397 t、车货总重470 t的50万kW发电机组的变压器通过2座简支T形梁桥,原桥能力远远不能满足大件通过的需要。通常情况超过桥梁设计荷载标准的重载车过桥是采用对桥梁进行加固的方法,而对超过承载力数倍的... 详细信息
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应用影响矩阵进行无背索斜拉桥调索
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交通科技 2010年 第B7期20卷 I0061-I0064页
作者： 江安 戚志河 石少华 宁波江东阳光软件开发中心 宁波315040 中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031
应用TDVRMBridge对达州河大桥进行无背索斜拉桥调索。通过研究影响矩阵的目标选取方式，得出应用影响矩阵凋索过程中的一些有参考价值的调索过程。
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应用影响矩阵进行无背索斜拉桥调索
应用影响矩阵进行无背索斜拉桥调索
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中国公路学会计算机应用分会2010年学术年会
作者： 江安 戚志河 石少华 宁波江东阳光软件开发中心 中铁二院工程集团有限责任公司
应用TDV RM Bridge对达州河大桥进行无背索斜拉桥调索。通过研究影响矩阵的目标选取方式,得出应用影响矩阵调索过程中的一些有参考价值的调索过程。
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多孔波纹钢板拱涵的施工力学行为研究
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隧道建设（中英文） 2022年 第S2期42卷 132-140页
作者： 戚志河 刘蕊 陈玉珂 陈韬 刘海洋 樊正 张迅 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 四川成都610081 西南交通大学桥梁工程系 四川成都610031 中交第三航务工程局有限公司 上海200032
为研究多孔波纹钢板拱涵在非对称回填施工中的力学行为,依托四川眉山某带加强圈多孔波纹钢板拱涵,考虑填土偏载和大型施工荷载的作用,参照规范,建立线性本构静力有限元模型。以最大等效应力和变形为控制指标,并与无加强圈拱涵对比,分析... 详细信息
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粘贴钢板法加固T梁桥的应用
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四川建材 2013年 第1期39卷 142-144页
作者： 戚志河 蒙云 中铁二院工程集团有限责任公司 四川成都610031 重庆交通大学 重庆400074
"粘贴钢板法"是一种加固T梁桥的新方法,该法很好的利用了箱型梁抗弯、抗扭刚度大大优于T型梁的技术原理,通过在T梁的肋底采用高强膨胀螺栓和环氧树脂砂浆粘贴钢板,将原截面由T转变成箱型截面,从而达到加固并增强原桥截面的目的,该法较... 详细信息
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一种集束钢管混凝土拱桥的吊杆更换新技术
一种集束钢管混凝土拱桥的吊杆更换新技术
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2022年工业建筑学术交流会
作者： 戚志河 吴彦斌 刘蕊 张迅 中国市政工程西南设计研究总院有限公司 西南交通大学桥梁工程系
拱上吊杆锚点的构造处理是拱桥吊杆更换的一大难点。首先,总结分析了现有钢管混凝土拱桥吊杆的加固处理方法。然后,以某中承式集束钢管混凝土拱桥为研究对象,结合该桥吊杆病害检测结果,对拱上吊杆锚点提出了3种更换方案。根据本桥实际情... 详细信息
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用“桥上桥”解决323t重载通过16m梁桥的设计与实践
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重庆交通学院学报 2006年 第B6期25卷 21-23,31页
作者： 蒙云 戚志河 重庆交通大学土木建筑学院 重庆400074
“桥上桥”是大件运输中通过中小跨径桥梁的一种方法.介绍了运输323 t甲醛交换塔通过长寿区宴家化工园区跨度16m斜交梁桥,应用“桥上桥”结合原桥共同受力解决原桥承载力不足的问题,节省了大量加固费用和时间,取得了显著的技术经济效益... 详细信息
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张家坝州河大桥初步设计方案比选
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四川建筑 2013年 第4期33卷 108-110页
作者： 戚志河 陈玉刚 石少华 宋随弟 中铁二院工程集团有限责任公司 四川成都610031
根据张家坝州河大桥桥址地形地貌、地质、河段特征以及区域规划等概况,提出了三种方案进行设计。综合比较了三种方案的优缺点,最终决定采用无背索斜拉桥方案,并总结了无背索斜拉桥的结构特点,为类似桥梁设计提供参考。
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S-RAFC复合路面材料的研究
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重庆交通学院学报 2007年 第2期26卷 85-88页
作者： 张鸿峰 蒙云 戚志河 重庆交通大学 重庆400074
介绍了S-RAFC新型的半刚性路面材料，其性能介于水泥砼和沥青砼之间，脆度系数Ra／σt=3—5，并可通过特殊添加剂剂量和级配的调整，适应不同路面结构受力的需要．经过试件的室内试验，以及试验路验证，表明S-RAFC复合路面材料是一种具... 详细信息
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