检索结果-南通市图书馆

某行波管输能窗结构动力学特性与随机振动试验

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真空科学与技术学报 2013年第4期33卷 321-325页

作者：徐长有赵世柯郝保良赵建东张院民中国科学院电子学研究所空间行波管研究发展中心北京100190

行波管工作在非常恶劣的环境下,对结构可靠性具有很高的要求。本文探讨了国内外学者及科研机构对行波管结构动力学特性分析的研究方法和研究情况,利用有限元模仿真分析和随机振动试验相结合的方法,进行了某行波管输能窗两种结构的力学... 详细信息

行波管工作在非常恶劣的环境下,对结构可靠性具有很高的要求。本文探讨了国内外学者及科研机构对行波管结构动力学特性分析的研究方法和研究情况,利用有限元模仿真分析和随机振动试验相结合的方法,进行了某行波管输能窗两种结构的力学机理分析、动力学特性分析和随机振动试验。结果表明,有限元仿真分析的结论与随机振动试验的结果是吻合的。

关键词：行波管可靠性输能窗动力学特性随机振动试验

紧凑工期及保通条件下高速公路改扩建工程的统筹管理

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公路交通科技（应用技术版） 2018年第1期14卷 5-7页

作者：徐长有马正红马晓晖宁夏交通投资集团公司宁夏银川750011 宁夏公路建设管理局宁夏银川750011

高速公路改扩建工程原路一般是区域路网中的主干道路,因为其重要地位和作用,往往需边通车边施工,且需尽可能在较短的周期内完成,以减小对经济运行、交通秩序和民众生活的影响。因此,研究紧凑工期及保通条件下高速公路改扩建工程的统筹... 详细信息

高速公路改扩建工程原路一般是区域路网中的主干道路,因为其重要地位和作用,往往需边通车边施工,且需尽可能在较短的周期内完成,以减小对经济运行、交通秩序和民众生活的影响。因此,研究紧凑工期及保通条件下高速公路改扩建工程的统筹管理经验有着非常重要的现实意义。

关键词：高速公路改扩建紧凑工期统筹管理

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首阳山电厂BMS组态修改

电力建设 1996年第9期17卷 12-16页

作者：白云徐长有祝启龙河南省火电二公司

首阳山电厂锅炉燃烧管理系统（ＢＭＳ）的逻辑控制组态，原由美国ＢＡＩＬＥＹ公司设计，存在不少问题。后结合具体情况进行了部分组态修改，并经受了几个月试运的考验，从而保证了锅炉安全、高效的运行。

关键词： BMS 逻辑控制发电厂

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宁夏盐中高速公路交通标志优化设计

公路交通科技（应用技术版） 2011年第3期7卷 232-234页

作者：徐长有葛书芳宁夏公路建设管理局宁夏银川750004 北京交科公路勘察设计研究院有限公司北京100191

本文总结了盐中高速公路交通标志设计优化的做法,从标志设置的根本目的出发,对指路标志信息选取、公益标志设置、限速标志的功能划分等方面进行了标志设计的优化,标志防盗设计和节能考虑(太阳能标志)方面也进行了优化设计,体现了"安全... 详细信息

本文总结了盐中高速公路交通标志设计优化的做法,从标志设置的根本目的出发,对指路标志信息选取、公益标志设置、限速标志的功能划分等方面进行了标志设计的优化,标志防盗设计和节能考虑(太阳能标志)方面也进行了优化设计,体现了"安全、以人为本、环保、舒适"的公路建设理念。

关键词：盐中高速公路交通标志优化

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宁夏首条高速公路改扩建工程新理念与新技术

公路交通科技（应用技术版） 2018年第1期14卷 1-4页

作者：徐长有马正红廉福绵马晓晖宁夏交通投资集团公司宁夏银川750011 宁夏公路建设管理局宁夏银川750011 中交公路规划设计院有限公司北京100088

宁夏早期修建的高速公路已不同程度面临交通量饱和、运输能力紧张等问题,迫切需要扩能、升级、改造。高速公路改扩建是一个十分复杂的系统工程,其关键技术的研究对改扩建工程的顺利实施、积累相关领域经验有着重要意义。本文依托宁夏首... 详细信息

宁夏早期修建的高速公路已不同程度面临交通量饱和、运输能力紧张等问题,迫切需要扩能、升级、改造。高速公路改扩建是一个十分复杂的系统工程,其关键技术的研究对改扩建工程的顺利实施、积累相关领域经验有着重要意义。本文依托宁夏首条高速公路改扩建工程,对改扩建方案确定、路线优化调整、枢纽互通立交改造等若干创新技术进行研究,提出的一些新理念和方法可供本地区及其他地区同类工程参考。

关键词：高速公路改扩建路线优化多幅断面互通立交设计

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强夯法治理湿陷性黄土地基的实践研究

宁夏工程技术 2004年第1期3卷 18-23页

作者：徐长有宁夏银武高速公路工程建设指挥部宁夏银川750004

宁夏交通厅在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路自重湿陷性黄土施工中采用强夯法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.根据对施工后自重湿陷性黄土地基的检测、评价、理论分析,总结了强夯法处理自... 详细信息

宁夏交通厅在宁夏银川至武汉高速公路桃山口至同心段高速公路自重湿陷性黄土施工中采用强夯法消除了黄土的湿陷性,提高了地基承载力,并取得了大量的试验数据.根据对施工后自重湿陷性黄土地基的检测、评价、理论分析,总结了强夯法处理自重湿陷性黄土地基需要控制的几项指标:①采用1200 kN·m的能级进行强夯施工时,0—4 m范围内地基的湿陷性应全部消除;②0～3 m范围内的地基压实度>90％,地基沉降量>60 cm,最后二击平均夯沉量<5 cm.该试验结果已在同心至固原高速公路117 km,计1688 717 m2自重湿陷性黄土地基的施工中得到广泛的应用,取得了良好的效果.

关键词：强夯法湿陷性黄土地基地基处理公路夯沉量