检索结果-南通市图书馆

考虑区域占有率的RTCN路内停车泊位预测模型

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广西大学学报（自然科学版） 2022年第1期47卷 112-123页

作者：徐建闽朱琳聪马莹莹华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

针对汽车停车过程中反复寻泊产生无效交通量这一问题,以向公众提供准确的实时及预测的停车位信息为目标,考虑到当前卷积神经网络(CNN)和递归神经网络(RNN)在空闲泊位短时预测的研究中存在的缺陷,同时为了解决路内停车样本数过少的问题,... 详细信息

针对汽车停车过程中反复寻泊产生无效交通量这一问题,以向公众提供准确的实时及预测的停车位信息为目标,考虑到当前卷积神经网络(CNN)和递归神经网络(RNN)在空闲泊位短时预测的研究中存在的缺陷,同时为了解决路内停车样本数过少的问题,将RAdam算子引入TCN模型中,其中,TCN模型用于提取空闲泊位的时间特征,RAdam算子用于解决停车样本数过少的不足。为了解决空闲泊位数预测空间特征提取,在分析区域占有率和空闲泊位数相关关系的基础上,提出考虑区域占有率的RTCN短时空闲泊位数预测模型,最后以广东省深圳市南山区的路内停车路段为例进行分析。结果表明:RTCN模型的训练时间远远低于LSTM和GRU模型,并且均方根误差和平均绝对误差也低于LSTM和GRU模型,将区域占有率引入RTCN模型后,预测精度得到进一步提升,本文提出的模型不仅有效降低了预测误差还提高了模型的训练速度。

关键词：空闲泊位数预测 TCN神经网络 RAdam 区域占有率

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基于浮动车技术的动态交通拥挤预测模型

华南理工大学学报（自然科学版） 2008年第10期36卷 47-50,56页

作者：黄玲徐建闽华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

提出了一种新的动态交通拥挤预测模型.该模型应用浮动车数据判断路网实时交通流的具体状况,并结合路网静态拓扑结构,应用多重模糊推理,对路段发生交通拥挤的可能性、拥挤程度和形成时间做出预测.现场实测数据表明,该模型具有良好的预测... 详细信息

提出了一种新的动态交通拥挤预测模型.该模型应用浮动车数据判断路网实时交通流的具体状况,并结合路网静态拓扑结构,应用多重模糊推理,对路段发生交通拥挤的可能性、拥挤程度和形成时间做出预测.现场实测数据表明,该模型具有良好的预测效果.

关键词：交通拥挤预测交通短期预测浮动车技术智能交通系统

BRT车站组停靠线路组合优化问题的建模、求解与仿真

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系统工程理论与实践 2012年第11期32卷 2570-2576页

作者：林培群徐建闽华南理工大学土木与交通学院广州510640

针对国内外许多城市的BRT专用道仅有1个车道、车辆进站排队容易造成通道阻塞的情况,首先以最小化排队概率为目标,推导出车站组的停靠线路组合优化模型,然后定义上游交叉口的累积效应系数以使模型适应车辆间歇性批量到站的情况,随后针对... 详细信息

针对国内外许多城市的BRT专用道仅有1个车道、车辆进站排队容易造成通道阻塞的情况,首先以最小化排队概率为目标,推导出车站组的停靠线路组合优化模型,然后定义上游交叉口的累积效应系数以使模型适应车辆间歇性批量到站的情况,随后针对模型的求解,给出了一种n进制数编码的新的遗传算法.算例以广州市某典型BRT车站组为例进行停靠线路配置优化,并利用VISSIM软件对原始方案及优化方案进行多次仿真和对比,结果表明所提出的方法能有效地缓解公交车辆的进站排队现象,并降低泊位占有率,减少停车次数和行程时间.

关键词： BRT车站组排队论组合优化停靠线路遗传算法

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基于现场总线的隧道监控系统的设计

计算机工程 2004年第6期30卷 184-185页

作者：贺敬凯徐建闽华南理工大学交通学院广州510640

分析指出现场总线控制适用于交通监控系统，结合隧道自身的特点进行了基于LON现场总线的高速公路隧道监控系统的硬件设计和软件设计。

关键词：集散控制系统现场总线控制隧道监控系统

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广珠高速公路交通量预测

系统工程理论与实践 1998年第4期18卷 122-125页

作者：徐建闽尹宏宾华南理工大学交通学院

研究了广州到珠海高速公路交通量预测，重点探论了出行发生量预测、ＯＤ交通量预测与交通量分配所用方法。文中得到的预测结果已经成功地为交通部门采用。

关键词：高速公路交通量预测 OD交通量交通量分配

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基于动态时间弯曲的多模板匹配车型分类

控制理论与应用 2008年第3期25卷 529-532页

作者：傅惠徐建闽广东工业大学机电工程学院广东广州510060 华南理工大学交通学院广东广州510640

感应线圈采集到的频率变化曲线,取决于车速、车辆自身结构及其通过感应线圈时的相对位置.针对同类车辆的频率变化曲线存在伸长或压缩情况,研究一种基于动态时间弯曲(DTW)的车型分类新方法.首先对采集到的车辆频率变化数据序列进行预处理... 详细信息

感应线圈采集到的频率变化曲线,取决于车速、车辆自身结构及其通过感应线圈时的相对位置.针对同类车辆的频率变化曲线存在伸长或压缩情况,研究一种基于动态时间弯曲(DTW)的车型分类新方法.首先对采集到的车辆频率变化数据序列进行预处理;其次,结合DTW方法和最优聚类分析原理,选取同类车型的多个频率变化特征曲线作为分类模板,以改善单模板匹配方法的分类正确率;再次,确定同类车型的局部区分度指标,并优化调整局部区分度指标范围;最后对考察车辆的采样曲线进行多模板匹配分析,得出车型分类结论.仿真实验分析了本文方法与其他方法比较存在的优势.

关键词：动态时间弯曲多模板匹配车型分类感应线圈信息熵

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车辆定位系统中的信息融合方法

华南理工大学学报（自然科学版） 2004年第1期32卷 75-79页

作者：胡郁葱曾悦徐建闽华南理工大学交通学院广东广州510640

采用卫星定位 -航位推算系统 (GPS -DR)和数字音频广播 -GSM移动通信系统(DAB -GSM)的融合定位系统 ,研究智能交通系统中各种先进的车辆定位技术 ,重点探讨了GPS -DR和DAB -GSM融合定位系统的原理和使用情况 ,给出了主要模型和公式 ,并... 详细信息

采用卫星定位 -航位推算系统 (GPS -DR)和数字音频广播 -GSM移动通信系统(DAB -GSM)的融合定位系统 ,研究智能交通系统中各种先进的车辆定位技术 ,重点探讨了GPS -DR和DAB -GSM融合定位系统的原理和使用情况 ,给出了主要模型和公式 ,并对其特点进行了比较 .结果表明 ,这两种技术都能在一定程度上满足高精度和低成本的要求 ,但应用层面并不相同 ;DAB

关键词：智能交通系统车辆定位信息融合

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车辆跟驰问题的建模及其求解

华南理工大学学报（自然科学版） 1998年第9期26卷 38-43页

作者：许伦辉徐建闽周其节华南理工大学自动控制工程系

针对普遍存在的车辆跟驰问题，根据交通动力学中的跟驰理论，将理论方法与实践经验相结合，提出了滞后时间与跟驰状态有关的非线性跟驰模型．从工程实用性出发，给出了模型的近似解析解和基于跟驰平衡状态下车速与车距关系的迭代数值解... 详细信息

针对普遍存在的车辆跟驰问题，根据交通动力学中的跟驰理论，将理论方法与实践经验相结合，提出了滞后时间与跟驰状态有关的非线性跟驰模型．从工程实用性出发，给出了模型的近似解析解和基于跟驰平衡状态下车速与车距关系的迭代数值解．仿真结果表明，利用该模型和算法能获得现实结果．

关键词：滞后微分方程算法汽车跟驰模型交通动力学

面向双向不同带宽需求的绿波协调控制优化模型

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交通运输工程学报 2011年第5期11卷 101-108,126页

作者：卢凯郑淑鉴徐建闽李林华南理工大学土木与交通学院广东广州510640

通过引入绿波带宽分配影响因子与带宽需求比例系数,构造了一种新的绿波协调控制模型性能指标函数通式,针对MAXBAND(MULTIBAND)模型与通用双向绿波协调控制模型,分别建立了面向双向不同带宽需求的最大绿波协调控制优化模型,并对是否可以... 详细信息

通过引入绿波带宽分配影响因子与带宽需求比例系数,构造了一种新的绿波协调控制模型性能指标函数通式,针对MAXBAND(MULTIBAND)模型与通用双向绿波协调控制模型,分别建立了面向双向不同带宽需求的最大绿波协调控制优化模型,并对是否可以获得双向绿波带宽的两种情况,比较了控制模型改进前后的设计效果。分析结果表明:在难以获得双向绿波协调控制效果的情况下,优化模型将适当选用单向绿波协调控制方式,以确保单向绿波带宽达到最大,并优先满足带宽需求较高行驶方向的设计要求;在可以获得一定双向绿波协调控制效果的情况下,优化模型将实现双向绿波带宽之和最大,并尽量根据双向带宽需求比为各个方向合理分配实际带宽。可见,优化模型合理有效。

关键词：交通信号控制绿波协调影响因子带宽需求带宽分配优化模型