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高强钢筋疲劳性能试验研究

铁道工程学报 2016年第11期33卷 69-74页

作者：徐升桥林辉中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

研究目的：我国设计规范因缺少高强钢筋疲劳设计参数，给高强钢筋在铁路工程中的推广应用带来困难。为贯彻落实国家产业政策，充分发挥高强钢筋技术经济性能以及为标准修订提供技术支撑，开展铁路工程应用高强钢筋的试验研究。针对两种... 详细信息

研究目的：我国设计规范因缺少高强钢筋疲劳设计参数，给高强钢筋在铁路工程中的推广应用带来困难。为贯彻落实国家产业政策，充分发挥高强钢筋技术经济性能以及为标准修订提供技术支撑，开展铁路工程应用高强钢筋的试验研究。针对两种生产工艺（微合金化、细晶粒），两个强度级别（400MPa、500MPa），四种直径（16mm、20mm、25mm、32mm）的高强钢筋进行研究。系统进行高强钢筋母材及连接接头的疲劳性能试验，疲劳试验的截止循环次数为10^7次。研究结论：（1）采用动态标定措施后，母材、接头的对比试验均表明高频疲劳试验机与低频疲劳试验机试验结果无明显差异，高频疲劳试验机可用于高强钢筋的疲劳试验；（2）摸索出适用于不同强度级别高强钢筋母材和接头的夹持端处理方法，解决了钢筋疲劳试件在夹持端易于断裂的技术难题，避免了钢筋疲劳试件的定制，实现了钢筋试件的随机取样；（3）通过对大量试验数据的统计分析，提出了高强钢筋母材及闪光对焊、电弧焊、直螺纹三种连接接头的应力循环次数达10^7次的P—S—N曲线和疲劳抗力方程，填补了国内空白，为高强钢筋在我国的推广应用提供了依据；（4）根据10^7次高疲劳寿命区的特点，采用双对数双折线方法进行试验数据的分析处理，并综合考虑了置信度、保证率等因素，使P—S—N曲线适用于不同样本条件，较好地反映了高强钢筋疲劳试件的统计特征，为高强钢筋疲劳抗力试验成果的总结提供了理论依据；（5）提出的铁路工程混凝土结构高强钢筋设计规定，其高强钢筋疲劳承载能力计算方法综合考虑了应力比、直径、强度等级、疲劳损伤、疲劳构造细节类型的影响，且形式上为与国际主流规范接轨的应力幅计算公式，便于设计者使用；（6）该研究成果可广泛应用于我国混凝土结构设计中。

关键词：高强钢筋母材连接接头疲劳强度 p-S-N曲线

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铁路桥梁钢管混凝土结构疲劳设计与试验研究

铁道工程学报 2013年第7期30卷 40-46页

作者：徐升桥彭岚平中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

研究目的:铁路桥梁钢管混凝土结构在列车活载作用下杆件应力幅较大的特点,疲劳设计极为重要,但现行国内外桥梁结构设计规范均没有相关条文,为此开展铁路桥梁钢管混凝土结构疲劳设计与试验研究工作。研究结论:(1)收集了3座铁路钢管混凝... 详细信息

研究目的:铁路桥梁钢管混凝土结构在列车活载作用下杆件应力幅较大的特点,疲劳设计极为重要,但现行国内外桥梁结构设计规范均没有相关条文,为此开展铁路桥梁钢管混凝土结构疲劳设计与试验研究工作。研究结论:(1)收集了3座铁路钢管混凝土结构桥梁动载试验的实测冲击系数,拟合得出了适用于此类桥梁结构的列车活载冲击系数计算公式,保证了活载应力幅计算的可靠性;(2)介绍了管节点的几何、物理技术参数以及管节点应力集中系数和疲劳细节分类规定;(3)进行了板管节点构造的静力与疲劳试验,通过管管节点、板管节点的疲劳试验数据进行分析,提出了简单易用的管管节点、板管节点疲劳设计方法,解决了铁路桥梁钢管混凝土结构的疲劳设计问题;(4)研究成果可应用于各种桥梁工程钢管混凝土结构的疲劳设计。

关键词：铁路桥梁钢管混凝土管管节点板管节点冲击系数疲劳试验设计

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丫髻沙大桥的非线性分析

铁道标准设计 1999年第Z2期 6-9页

作者：徐升桥铁道部专业设计院深圳分院

采用基于大位移小应变理论的杆系结构Ｕ．Ｌ列式有限元方法，建立丫髻沙大桥的非线性分析模型，研究其非线性影响及结构稳定性，并对极限加载模式进行了深入的探讨。

关键词：钢管混凝土拱桥非线性分析稳定安全系数

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丫髻沙大桥的非线性分析

铁道标准设计 1999年第8期19卷 5-8页

作者：徐升桥铁道部专业设计院深圳分院

关键词：钢管混凝土桥拱桥非线性分析稳定性

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铁路桥梁钢管混凝土结构基本设计参数研究

铁道标准设计 2011年第3期31卷 52-55页

作者：徐升桥中铁工程设计咨询集团桥梁工程设计研究院北京100055

桥梁结构具有跨度大、承受活载的特点,叠加法能较好地反映大跨度钢管混凝土拱桥施工和运营过程钢管、混凝土应力变化以及结构位移变化的情况。在钢管混凝土桥梁结构设计中,钢管混凝土截面的轴压强度、徐变终极系数、轴压刚度、抗弯刚度... 详细信息

桥梁结构具有跨度大、承受活载的特点,叠加法能较好地反映大跨度钢管混凝土拱桥施工和运营过程钢管、混凝土应力变化以及结构位移变化的情况。在钢管混凝土桥梁结构设计中,钢管混凝土截面的轴压强度、徐变终极系数、轴压刚度、抗弯刚度等是基本的设计参数,通过分析典型钢管混凝土桥梁的长期测试资料和钢管混凝土结构统一理论的研究成果,对以上关键参数结合铁路桥梁工程的技术特点进行了研究,推导了叠加法设计公式的相关参数。

关键词：铁路桥梁钢管混凝土轴压强度徐变刚度

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丫髻沙大桥的设计与施工

铁道标准设计 2000年第5期20卷 9-16页

作者：徐升桥尹浩辉铁道部专业设计院深圳分院广州市高速公路总公司

丫髻沙大桥跨越珠江航道 ,跨越主航道采用 76m +3 60 m +76m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥 ,跨越副航道采用 86m+1 60 m+86m三跨预应力混凝土刚构桥。综合介绍大桥的总体设计、拱桥施工全过程的非线性分析、拱桥动力与疲劳分析、拱桥施工... 详细信息

丫髻沙大桥跨越珠江航道 ,跨越主航道采用 76m +3 60 m +76m三跨连续自锚钢管混凝土拱桥 ,跨越副航道采用 86m+1 60 m+86m三跨预应力混凝土刚构桥。综合介绍大桥的总体设计、拱桥施工全过程的非线性分析、拱桥动力与疲劳分析、拱桥施工方案和施工控制。

关键词：钢管混凝土拱桥动力分析疲劳分析设计施工

用于推断死亡时间的便携式玻璃体液钾钠离子浓度检测系统设计

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用于推断死亡时间的便携式玻璃体液钾钠离子浓度检测系统设计

作者：徐升桥中南大学

学位级别：硕士

玻璃体液中很多物质的死后化学变化较血液与脑脊液内的物质化学变化要缓慢得多,且相对稳定。因此玻璃体液成分分析一直被看作是法医病理学研究的重要方法之一。本文分析了国内外便携式离子浓度计的发展现状,利用离子选择电极法设计... 详细信息

玻璃体液中很多物质的死后化学变化较血液与脑脊液内的物质化学变化要缓慢得多,且相对稳定。因此玻璃体液成分分析一直被看作是法医病理学研究的重要方法之一。本文分析了国内外便携式离子浓度计的发展现状,利用离子选择电极法设计了一种便携式测量设备,以此测得玻璃体液中离子的浓度,从而间接的推断出命案现场尸体死后经过时间。本文的主要工作如下： 1、针对离子选择电极的高阻抗特性,选用高阻抗差分运算放大器设计了信号前置放大电路。 2、为了减小温度对电极输出信号的影响,设计了温度补偿电路。将数字温度传感器DS18B20采集的温度信号传入单片机,以期达到温度补偿的效果。 3、设计并实现了基于单片机与CPLD的离子浓度检测系统的硬件电路。 4、完成了CPLD的逻辑设计,并通过仿真验证了设计逻辑的正确性,编写了检测系统各模块的软件程序。对离子选择电极的信号、噪声、温度补偿等作出了系统的分析,提出了降低离子选择电极的信号漂移、提高信号精度与稳定性的设计方案。经初步测试,该检测仪器能够在现场快速检测出玻璃体液中钾钠离子的浓度。只需更换相应的离子电极和运放的反馈电阻,即可完成其它离子的检测,进而实现现场快速测量人死后玻璃体液中的离子浓度。

关键词：玻璃体液便携式离子浓度检测仪离子选择电极

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高速铁路常用跨度桥梁技术

桥梁建设 2011年第2期41卷 62-65页

作者：徐升桥中铁咨询桥梁工程设计研究院北京100055

为建立高速铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,进行该类桥梁设计参数、简支梁动力性能简化判定方法、桥梁线形控制技术及整孔箱梁的制造、运输、架设技术研究。研究结果表明,桥面宽13.0 m,腹板间距6.7 m左右时,箱梁顶板和腹板的受力较为合... 详细信息

为建立高速铁路常用跨度桥梁设计理论和方法,进行该类桥梁设计参数、简支梁动力性能简化判定方法、桥梁线形控制技术及整孔箱梁的制造、运输、架设技术研究。研究结果表明,桥面宽13.0 m,腹板间距6.7 m左右时,箱梁顶板和腹板的受力较为合理;24 m3、2 m箱梁预应力传力长度分别为1.1倍、1.2倍梁高;时速350 km客运专线铁路桥32 m简支箱梁梁体基频限值为150/L。为保证桥梁线形,应控制结构使用阶段上、下缘应力差在4 MPa内,施加预应力时混凝土的强度和弹性模量应达到设计值,施加二期恒载的时间间隔为60 d。箱梁制造时,梁端隔墙采用变截面平顺过渡,并合理地设置温控参数。

关键词：高速铁路设计参数动力性能线形桥梁设计桥梁施工

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刚性索斜拉桥的抗震分析

铁道标准设计 1998年第2期18卷 32-33页

作者：徐升桥马景含顾萍铁道部专业设计院桥隧处上海铁道大学

对斜拉桥的自振特性进行了分析，指出由于本桥采用了刚性索，其自振特性与一般斜拉桥有所不同，刚性索的振动与塔、梁、墩的振动耦合，并对本桥的抗震性能进行了分析。

关键词：刚性索斜拉桥自振抗震铁路桥