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基于小波理论的沥青路面稳态响应解析解研究

计算力学学报 2012年第5期29卷 806-810页

作者：吕彭民史春娟长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室西安710064 西安中交土木科技有限公司西安710075

为了研究移动载荷作用下的沥青路面稳态响应,将沥青路面看作Kelvin粘弹性地基上不仅具有弹性,而且具有粘滞性的无限长梁,建立稳态响应计算的数学模型。利用Fourier变换和小波变换方法,得到了求解沥青路面稳态响应解析解的一种新方法,并... 详细信息

为了研究移动载荷作用下的沥青路面稳态响应,将沥青路面看作Kelvin粘弹性地基上不仅具有弹性,而且具有粘滞性的无限长梁,建立稳态响应计算的数学模型。利用Fourier变换和小波变换方法,得到了求解沥青路面稳态响应解析解的一种新方法,并进行了实例计算与分析。由于该方法不需要进行复杂的多重积分运算,计算快捷、方便,为研究沥青路面动力响应提供了一种有效算法。

关键词：小波理论移动载荷沥青路面稳态响应解析解

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长大纵坡路段沥青路面动力响应试验

长安大学学报（自然科学版） 2013年第4期33卷 7-11页

作者：董忠红吕彭民刘学长安大学道路施工与装备教育部重点实验室陕西西安710064

为深入研究实际交通荷载下长大纵坡路段路面结构的动态力学行为,开发了三维动应变传感器。选择青岛—兰州高速公路陕西段工程段作为试验路,施工中在5个断面的沥青面层底部布置了开发的传感器,采用典型重型运输车辆作为加载装置,检测不... 详细信息

为深入研究实际交通荷载下长大纵坡路段路面结构的动态力学行为,开发了三维动应变传感器。选择青岛—兰州高速公路陕西段工程段作为试验路,施工中在5个断面的沥青面层底部布置了开发的传感器,采用典型重型运输车辆作为加载装置,检测不同坡道位置沥青路面的动力响应,分析了坡道位置和轴重对路面动力响应的影响。研究结果表明:随着坡长的增加和轴重的增大,面层底部的垂向、横向和纵向动应变增加;面层底部垂向压应变受坡长和轴重的影响严重,而面层底部纵向和横向应变主要受坡长影响;目前国际上提出的长寿命路面设计控制指标,不适合于半刚性基层路面结构。

关键词：道路工程长大纵坡动力响应三维传感器

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橡胶弹性铺面材料冲击性能试验研究

振动与冲击 2001年第2期20卷 76-78页

作者：闫胜利吕彭民焦生杰长安大学筑机系西安710064

本文采用欧洲试验标准EN1177,对三种橡胶弹性铺面材料进行了冲击试验 ,得到了一些有意义的结论。本文的研究方法和研究结果可为我国开展弹性铺面材料研究和应用提供参考。

关键词：冲击性能试验橡胶弹性铺面材料临界跌落高度

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日本哲学讨论会在京举行

哲学动态 1995年第11期 14-15页

作者：民安

由中华日本哲学学会主办的日本哲学学术研讨会于今年8月23日至25日在北京召开。该会的主要议题为“纪念中国人民抗日战争胜利五十周年”和“纪念日本著名唯物主义哲学家户坂润逝世五十周年”。现将会议的讨论简述如下。会议首先就战后... 详细信息

由中华日本哲学学会主办的日本哲学学术研讨会于今年8月23日至25日在北京召开。该会的主要议题为“纪念中国人民抗日战争胜利五十周年”和“纪念日本著名唯物主义哲学家户坂润逝世五十周年”。现将会议的讨论简述如下。会议首先就战后日本,特别是近年来日本右翼势力歪曲历史事实,试图为侵略战争翻案,以及产生这些谬论的原因、条件和历史教训等展开了讨论。大家一致认为,追溯日本历史和战后情况,可以看出,日本军国主义的形成在历史上有着根深蒂固的传统。

关键词：日本哲学讨论会儒家伦理涩泽荣一马克思主义日本军国主义日本社会日本右翼势力伦理学社会功能

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纵隔金属异物致心脏大血管损伤的诊治

中华创伤杂志 2002年第1期18卷 51-52页

作者：彭民张鹏天津医科大学总医院心胸外科 300052

我院心胸外科1998年8月～1999年10月，共收治3例纵隔金属异物致心脏大血管损伤病例，经治疗均痊愈出院。例1：女，51岁，1998年8月20日入院。突发胸骨后疼痛伴胸闷憋气，发病前27 d曾因左锁骨骨折行髓内针固定。体检：血压50/0 mm Hg（1... 详细信息

我院心胸外科1998年8月～1999年10月，共收治3例纵隔金属异物致心脏大血管损伤病例，经治疗均痊愈出院。例1：女，51岁，1998年8月20日入院。突发胸骨后疼痛伴胸闷憋气，发病前27 d曾因左锁骨骨折行髓内针固定。体检：血压50/0 mm Hg（1 mm Hg = 0.133 kPa），心率92次/min。胸片示自左上向右下2根长约10 cm金属异物斜行贯穿上纵隔。经抗休克，血压回升至100/60 mm Hg.

关键词：纵隔金属异物心脏大血管损伤诊断治疗

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九江长江大桥疲劳车辆荷载谱

长安大学学报（自然科学版） 2015年第5期35卷 50-56,64页

作者：邵雨虹吕彭民长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064

为评定九江长江大桥在交通荷载作用下的疲劳累积损伤,对该桥疲劳车辆荷载模型进行了研究。基于九江长江大桥现场车辆荷载调查,共采集到近13万辆汽车的相关动态数据。依据轴组类型划分为18种典型车型,采用数理统计方法,研究了该桥车流量... 详细信息

为评定九江长江大桥在交通荷载作用下的疲劳累积损伤,对该桥疲劳车辆荷载模型进行了研究。基于九江长江大桥现场车辆荷载调查,共采集到近13万辆汽车的相关动态数据。依据轴组类型划分为18种典型车型,采用数理统计方法,研究了该桥车流量的时段分布特征,提出在00：00~06：00时间段内为最佳道路管养维修时间;根据动态称重系统获取车重信息,分车型讨论了南向、北向及双向合并车重的概率统计模型,建立了能代表九江长江大桥真实运营状况的典型车辆荷载谱,然后按等效疲劳损伤原理简化成由7种等效模型车辆组成的模型车辆荷载谱。研究结果表明：出现频次较多的分别为2轴、4轴和6轴货车,其中6轴货车对桥梁疲劳损伤最大。研究成果为桥梁抗疲劳设计和疲劳寿命评估提供了可靠的车辆荷载谱,也可为类似大桥疲劳分析提供参考。

关键词：桥梁工程车辆荷载概率统计动态称重系统疲劳

基于加速加载试验的半刚性基层沥青路面动力响应

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中国公路学报 2011年第2期24卷 1-5,11页

作者：董忠红徐全亮吕彭民长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 交通运输部公路科学研究院北京100088

为了了解移动车辆荷载作用下半刚性基层沥青路面结构动力响应规律,修筑足尺试验场,采用置入式应变传感器,检测加速加载设备在车轮荷载作用下的面层底部动力响应,研究了面层底部横向分布以及轴重和温度对路面结构动力响应的影响。结果表... 详细信息

为了了解移动车辆荷载作用下半刚性基层沥青路面结构动力响应规律,修筑足尺试验场,采用置入式应变传感器,检测加速加载设备在车轮荷载作用下的面层底部动力响应,研究了面层底部横向分布以及轴重和温度对路面结构动力响应的影响。结果表明:移动车轮荷载下,面层底部纵向弯拉应变呈拉压应变交变状态,荷载位置仅影响其数值大小;横向弯拉应变比较复杂,胎冠下部呈现拉应变状态,2个轮胎之间及轮胎外侧呈现压应变状态,胎肩位置呈现拉压应变交变状态;面层底部弯拉应变无法充分反映超载车辆对路面的破坏作用;温度对路面结构的动力响应影响显著,30℃、40℃和50℃下沥青路面动力响应分别为常温状态下的3倍、8.9倍和13.3倍。

关键词：道路工程半刚性基层加速加载试验动力响应沥青路面轴重温度

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相近刃缘条件下不同铲板结构的切削阻力研究

中南大学学报（自然科学版） 2016年第12期47卷 4056-4061页

作者：贺雨田吕彭民长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064 西安特种设备检验检测院陕西西安710065

针对减小平面铲板切削倾角和加装水平铲刀2种方式,对平面铲板结构进行改进,并将2种方式得到的铲板分别视为简单铲板和复杂铲板。引入不同铲板结构刃缘相近的概念,使设计的3组简单铲板和复杂铲板具有相近刃缘前移距离,且平均前移距离分别... 详细信息

针对减小平面铲板切削倾角和加装水平铲刀2种方式,对平面铲板结构进行改进,并将2种方式得到的铲板分别视为简单铲板和复杂铲板。引入不同铲板结构刃缘相近的概念,使设计的3组简单铲板和复杂铲板具有相近刃缘前移距离,且平均前移距离分别为56.8,114.6和187.8 mm。以级配土为切削对象,采用自行设计的切削装置对3组铲板分别在30,60和90 mm这3种不同切削深度下进行土壤切削阻力对比试验。研究结果表明:有4组试验的简单铲板结构切削阻力小于复杂铲板结构的切削阻力,另有4组试验的2种铲板结构切削阻力基本接近,仅有1组试验的简单铲板结构切削阻力相对偏大。因此,在铲板切削刃缘相近的条件下,对于只考虑切削阻力的土壤切削过程,采用简单铲板结构代替复杂铲板结构是工程实际中有效可行的办法。

关键词：平面铲板死区刃缘土壤切削切削阻力水平铲刀

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大型货车对路面的动作用力

长安大学学报（自然科学版） 2009年第2期29卷 101-106页

作者：郑仲浪吕彭民长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064

为研究大型载重货车对路面的动作用力,建立了四轴拖挂车动力学模型,以路面随机不平度为激扰,研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载质量、轮胎刚度、悬架阻尼和悬架刚度的变化规律。结果表明:如果路面等级下降或车速提高或轮胎... 详细信息

为研究大型载重货车对路面的动作用力,建立了四轴拖挂车动力学模型,以路面随机不平度为激扰,研究车辆动载荷和动载系数随路面等级、车速、载质量、轮胎刚度、悬架阻尼和悬架刚度的变化规律。结果表明:如果路面等级下降或车速提高或轮胎刚度增大,拖挂车各轮动载荷都增大;挂车悬架阻尼的减小和悬架刚度的增大都能使挂车各轮动载荷增大,对拖车各轮的动载荷影响则不大;拖车后悬架阻尼的增大能引起拖车后轮动载荷的减小,但拖车后悬架刚度在原取刚度值的1.5倍附近时,能使拖车后轮动载荷最小;在模拟中,动载荷系数和动载荷具有相同的变化规律;而载质量的增加,拖挂车各轮的动载荷变化不大,但动载系数减小,对路面总作用力会逐渐增大。

关键词：机械工程路面不平度四轴拖挂车动载荷动载系数