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一种符合我国国情的交通管理系统的探讨

中国航海 1990年第2期13卷 21-34页

作者：盛兆和张隆根邱民上海船舶研究所

港口是交通运输的枢纽,在我国社会主义建设事业中具有非常重要的作用,随着水上交通的发展,在我国的一些港口建立船舶交通管理系统是势在必行. 作者多年来一直从事交管系统的研究工作,通过大量的调查研究和理论探讨,寻找出我国港口交通... 详细信息

港口是交通运输的枢纽,在我国社会主义建设事业中具有非常重要的作用,随着水上交通的发展,在我国的一些港口建立船舶交通管理系统是势在必行. 作者多年来一直从事交管系统的研究工作,通过大量的调查研究和理论探讨,寻找出我国港口交通的一些特点.本文提出一种符合我国国情的交通管理系统的建议,供航海界的同行参考.

关键词：交通管理系统港口船舶航运

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海上半浮体漂移轨迹研究

交通部上海船舶运输科学研究所学报 1993年第2期16卷 73-76页

作者：郑勤张隆根交通部上海船舶运输科学研究所航海室

通过水上半浮体漂移过程的模拟研究,总结出一种循其轨迹,寻其“源头”的模拟计算方法。首先分析外海流系,沿岸流系,风海流、潮流,并以数学方程式描述之,然后作半浮体漂移的推算,最后以实例验证。本研究可给海事查证工作作参考。

关键词：海事浮体漂移轨迹潮流流场

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潮流航法与航迹推算

交通部上海船舶运输科学研究所学报 1981年第2期 172-178页

作者：黄蕴和张隆根

'潮流航法'需解决的两大问题——航行船舶在潮流场中航行时需修正的流压角及实际航行时间.对于一定的计划航程及航向其潮流三角形可以有无穷多个,所以它的解是一随机量.本文在建立潮流'流程'概念的基础上,推算累计潮流后,代入潮流三角... 详细信息

'潮流航法'需解决的两大问题——航行船舶在潮流场中航行时需修正的流压角及实际航行时间.对于一定的计划航程及航向其潮流三角形可以有无穷多个,所以它的解是一随机量.本文在建立潮流'流程'概念的基础上,推算累计潮流后,代入潮流三角形得出求解'潮流航法'的数学模式.据此模式,以上海-海门航线为例,编制DJS-6机的电算程序,进行逐航段推算,得出航行时间表及流压角表,供船舶使用.

关键词：潮流场船舶航法航迹推算

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变态船模与实船操纵性能的相似性研究

交通部上海船舶运输科学研究所学报 1999年第2期22卷 96-105页

作者：袁章新吴宝昌张隆根

依据相似理论推导了变态船模试验相似准则，并通过变态船模试验初步探讨了变态船模的操纵性能的变化规律及与实船操纵性能的相似性问题。进行本研究的目的是，建立一套运用变态船模结合变态水工模型研究通航条件问题的方法和手段。

关键词：船舶操纵性船模试验变态模型相似准则

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长江桥区交通管理系统研究

交通部上海船舶运输科学研究所学报 1996年第1期19卷 21-27页

作者：邱民张隆根盛兆和 <交通部上海般舶运输科学研究所学报>编辑部交通部上海般舶运输科学研究所航海室

“长江桥区交通管理系统研究”系交通部委托中国航海学会进行的“长江过桥通航通力研究”课题的一部分。该文从当前长江航运的实际出发，结合长江航运发展规划及“ＶＴＳ指南”所要求的系统功能，提出长江桥区交通管理系统的设想，为研... 详细信息

“长江桥区交通管理系统研究”系交通部委托中国航海学会进行的“长江过桥通航通力研究”课题的一部分。该文从当前长江航运的实际出发，结合长江航运发展规划及“ＶＴＳ指南”所要求的系统功能，提出长江桥区交通管理系统的设想，为研究船舶过桥通过能力及发展长江航运提供科学依据。

关键词：长江桥区水上交通管理系统船舶通过能力

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一种符合我国国情的交通管理系统的探讨

一种符合我国国情的交通管理系统的探讨

作者：盛兆和张隆根邱民交通部船研所交通部船研所交通部船研所

＜正＞船舶交通管理系统是水上交通发展的必然产物,随着经济建设的发展,在我国的一些港口建立船舶交通管理素统是势在必行。

关键词：

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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三峡升船机上游浮式导航堤研究

交通部上海船舶运输科学研究所学报 1993年第2期16卷 1-16页

作者：高家镛毛伟清李向群张隆根交通部上海船舶运输科学研究所性能室交通部上海船舶运输科学研究所航海室

升船机是三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物之一。为保证船舶安全通过升船机上闸首,需在升船机上游设置浮式导航堤。本文详细论述了通过理论计算和模型试验进行的浮堤形状及尺度的研究结果,并提出了适合三峡水库波浪的具有良好消波性能... 详细信息

升船机是三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物之一。为保证船舶安全通过升船机上闸首,需在升船机上游设置浮式导航堤。本文详细论述了通过理论计算和模型试验进行的浮堤形状及尺度的研究结果,并提出了适合三峡水库波浪的具有良好消波性能的浮堤剖面尺度及形状。本文亦讨论了浮堤的连接结构形式,并通过模型试验提出了连接结构主要设计参数的建议。

关键词：三峡水利枢纽升船机浮式导航堤

基于改进遗传算法的家电回收车辆路径规划方法

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同济大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 27-34页

作者：黄新林张隆飛唐小伟同济大学电子与信息工程学院上海201804

为了提高家电回收效率以及降低回收成本,提出了一种基于改进遗传算法(GA)的家电回收车辆路径优化方法。将家电回收车辆路径规划问题建模为一个变体的旅行商问题(TSP)以最小化运输成本,但该问题难以在多项式时间内进行求解。提出了一种... 详细信息

为了提高家电回收效率以及降低回收成本,提出了一种基于改进遗传算法(GA)的家电回收车辆路径优化方法。将家电回收车辆路径规划问题建模为一个变体的旅行商问题(TSP)以最小化运输成本,但该问题难以在多项式时间内进行求解。提出了一种基于高斯矩阵变异(GMM)算子的改进遗传算法,利用原始站点数据信息中隐含的站点位序分布特性建立高斯概率矩阵,并采用轮盘赌选择法将高斯概率矩阵作用于个体基因突变,在保证种群基因多样性的同时,引导种群向高适应度方向进化。最后,采用上海地区的家电回收点实际数据开展实验仿真以验证所提出算法的有效性,并与其他算法进行对比。结果表明,与传统遗传算法相比,在将求解精度差保持在1%以内的情况下,所提出改进遗传算法的平均收敛速度可以提升50%~60%,算法耗时降低48%。

关键词：家电回收旅行商问题(TSP) 遗传算法(GA) 高斯矩阵变异(GMM)算子

基于热泵技术的纯电动汽车集成热管理系统研究

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基于热泵技术的纯电动汽车集成热管理系统研究

作者：张隆重庆理工大学

学位级别：硕士

随着纯电动汽车的不断发展,热管理技术逐步成为纯电汽车发展的重要组成部分,纯电汽车热管理系统相对复杂,需要兼顾多个部件和子系统的热特性,而且低温制热效率低、能耗高等问题对驾乘体验影响很大。因此,在保证各子系统在最佳温度范围... 详细信息

随着纯电动汽车的不断发展,热管理技术逐步成为纯电汽车发展的重要组成部分,纯电汽车热管理系统相对复杂,需要兼顾多个部件和子系统的热特性,而且低温制热效率低、能耗高等问题对驾乘体验影响很大。因此,在保证各子系统在最佳温度范围的前提下,提升热管理系统性能并降低能耗成为研究热点和难点。本文依托重庆市技术创新与应用发展专项重大项目“新能源汽车先进动力系统设计与高效集成控制关键工具链研究”,以纯电动汽车为研究对象,基于企业超级水壶并结合热泵空调技术开发整车集成式热管理系统,并设计整车集成式热管理最优控制策略,以达到提升热源制热效率并降低能耗的目的。主要研究内容如下:首先对超级水壶和热泵空调系统的组成、工作原理及涉及到的热力学循环进行介绍;明确各子系统热管理功能需求,在对比不同车型方案的基础上,设计新的整车集成式热管理系统方案并划分不同方案的循环线路;整合不同模式下阀部件控制信息,为搭建控制策略模型奠定基础。然后对方案中涉及到的部件进行参数匹配,匹配的前提是对各子系统热负荷特性进行分析,并以此作为匹配选型的基准量;分析各子系统热交换转移途径,并搭建仿真模型探究室外空气、电机/电控余热和PTC热源对制热效率的影响;根据热源分析结果及子系统最佳温度范围设计最优顶层控制逻辑,并对压缩机转速、PTC输出功率和电子膨胀阀等关键部件的控制过程进行介绍及建模。最后分析各子系统不同模式下制冷/热性能,在确定最优热源、最佳余热阀值、热泵空调和PTC切换条件等信息后,开发整车集成式热管理系统控制策略并搭建模型,依据不同评价指标探究新开发的整车集成式热管理系统及控制策略的优越性。结果表明:模糊PID控制下的压缩机转速节约23%的制热时间,稳定温度及COP值波动较小;在整车制热时,整车集成式热管理控制策略的耗电量均较低:在环境温度分别为-10℃和0℃时整车集成式控制策略下的耗电量分别为2.83 k Wh和1.35k Wh,相较于传统PTC和热泵空调制热能耗分别降低37.3%、15.5%和55.4%、11.3%;在环境温度分别为-20℃和-15℃时整车集成式控制策略下的耗电量分别为4.07 k Wh和3.52 k Wh,相较于传统PTC和热泵/PTC/余热制热耗能降低29.6%、22.1%和32.3%、20.2%;充分说明在确保车辆运行稳定和乘坐舒适前提下,新系统有效提高制热效率,并减少整车电能损耗。

关键词：纯电动汽车超级水壶热泵空调集成式热管理系统最优控制