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检索条件"作者=张进秋"
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叶片式减振器内部泄漏量实验分析
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车辆与动力技术 2009年 第1期 47-50页
作者: 冯占宗 张进秋 装甲兵工程学院 北京100072
分析了叶片式减振器内部缝隙泄漏对阻尼力的影响.将泄漏缝隙简化成一个与常通孔并联的等效节流通道,依据伯努利方程计算常通孔流量,并将计算值作为真实值,应用减振器阻尼力台架实验数据,间接得出了等效节流通道的流量特性及结构参数.最... 详细信息
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全媒体时代高校思政课教师教学能力提升路径探析
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湖北经济学院学报(人文社会科学版) 2022年 第4期19卷 124-126页
作者: 罗汉妮 孙晨 张进秋 石家庄理工职业学院 河北石家庄050000 湖北幼儿师范高等专科学校 湖北鄂州436032
本文采用文献研究法,对全媒体时代背景下的高校思政课程教师授课能力提升展开深度研究,从思政教育理念、教学模式、业务能力等综合因素着手分析,对传统思政课教师培养途径展开优化与调整,从提升思政水平层面、优化思政内容层面、拓宽思... 详细信息
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悬浮稳定的履带车用磁流变液的配制
悬浮稳定的履带车用磁流变液的配制
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第六届中国功能材料及其应用学术会议
作者: 张进秋 张建 贾进峰 装甲兵工程学院技术保障工程系
根据履带车辆的使用环境,分析了履带车辆专用 MRF 的特定要求.通过合理选择材料的组分,研究了影响 MRF 的沉降稳定性的因素.并对各种添加剂的影响进行了对比研究,以便确定最佳的添加剂和制备沉降稳定性好的 MRF.通过实验发现,酒精清... 详细信息
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履带车辆磁流变减振器阻尼力建模与实验
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噪声与振动控制 2011年 第2期31卷 103-106页
作者: 张建 张进秋 齐蕴光 周晓 张磊 装甲兵工程学院技术保障工程系 北京100072 装甲兵工程学院机械工程系 北京100072
为了研究履带车辆磁流变减振器阻尼力的特性,通过理论分析得到MRF减振器的阻尼力模型,并在自行研制的实验台架上进行测试,对阻尼力—位移,阻尼力—电流,阻尼力—速度之间的关系进行研究,在给定的速度用理论模型对MRFD的阻尼力进行预测... 详细信息
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LabVIEW&Matlab在半主动悬挂系统实验台数据采集与控制系统中的应用
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噪声与振动控制 2009年 第2期29卷 130-133页
作者: 张进秋 冯占宗 高永强 王洪涛 装甲兵工程学院 北京100072
利用LabVIEW&Matlab设计了悬挂系统实验台数据采集与控制系统,实现了LQG(Linear QuadraticGaussian)最优控制算法下悬挂系统主动/半主动振动控制。在LabVIEW环境下实时采集悬挂系统振动信号,并调用MATLAB Script计算状态反馈增益矩阵、K... 详细信息
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基于不同母液的磁流变液的特性分析
基于不同母液的磁流变液的特性分析
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中国化学会、中国力学学会第九届全国流变学学术会议
作者: 张建 张进秋 贾进峰 装甲兵工程学院技术保障工程系
磁流变液在磁流变液阻尼器和很多磁流变液装置上应用宽广。为了研制适合履带车辆半主动悬挂系统中的阻尼器所使用磁流变液,分别用履带车辆专用减振液和45# 变压器油为母液进行了磁流变液的配制试验,并提出了性能评价方法。通过两个阶段... 详细信息
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导弹着靶姿态和着靶过程测量方法
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四川兵工学报 2008年 第3期29卷 12-14,33页
作者: 王平 张进秋 高永强 装甲兵工程学院
分析了导弹落地高速瞬间流逝过程测量系统的特点。对高速摄像机的布站方案进行了研究.提出利用高速数字摄像机。采用交会条件和非交会条件2种不同的布站方案来测量母弹抛撒后的子弹着靶姿态和着靶过程,推导出测量记录数据处理方法.实验... 详细信息
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颅脑损伤致急性肺损伤的危险因素分析
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中国基层医药 2006年 第5期13卷 852-853页
作者: 李金林 张进秋 周姚 上海梅山医院重症监护病房 江苏省南京210039
目的研究颅脑损伤致急性肺损伤(ALI)的危险因素。方法按颅脑损伤有无合并ALI分为两组,观察两组患者的一般指标、生理功能和营养状态、呼吸功能及休克、全身炎症反应综合征(SIRS)、多器官功能障碍综合征(MODS)的发生率和死亡率。结果两... 详细信息
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汽车悬架控制系统发展概述
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专用汽车 2007年 第1期 30-33页
作者: 宋永刚 张进秋 魏健 装甲兵工程学院技术保障工程系 北京100072 总装备部汽车试验场 江苏南京210028
分析了汽车悬架主动/半主动控制的基本原理,从控制策略、执行机构以及应用情况三方面对汽车悬架控制系统的发展状况作了分析、总结及趋势预测,为今后汽车悬架控制系统的发展方向提出了建议。
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半主动悬挂系统磁流变减振器动力性能试验
半主动悬挂系统磁流变减振器动力性能试验
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第八届全国振动理论及应用学术会议
作者: 张进秋 欧进萍 熊超 吕建刚 哈尔滨工业大学 军械工程学院
履带车辆磁流变减振器半主动悬挂系统,是未来高速履带车辆悬挂系统的发展方向。由于MRF阻尼器结构简单、体积小、能耗低、反应迅速且阻尼力可调范围宽广,成为新型履带车辆悬挂系统优先选择的方案。基于磁流变液体本构关系的Bingham模型... 详细信息
来源: cnki会议 评论