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明代“私铸钱”与国家的应对措施

北方论丛 2007年第5期 87-90页

作者：张诗波南开大学历史学院

在传统社会中,铜钱铸造历来是政府经济生活中的一件大事。无论在明初宝钞的推行期,还是明代中期以降朝野率皆用白银的银钱并行时代,铜钱的铸造和使用基本未曾断绝,与官铸钱并行的私铸钱伴随其始终。政府虽然不允许民间私铸,但面对私铸... 详细信息

在传统社会中,铜钱铸造历来是政府经济生活中的一件大事。无论在明初宝钞的推行期,还是明代中期以降朝野率皆用白银的银钱并行时代,铜钱的铸造和使用基本未曾断绝,与官铸钱并行的私铸钱伴随其始终。政府虽然不允许民间私铸,但面对私铸钱的出现,政府也并未简单地加以禁止,而是默许其流通,甚至还确立了其与官铸钱的兑换率,俨然已承认其存在之合法性。

关键词：明代铜钱私铸钱

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考虑库存成本的配送中心动态选址模型及算法

公路交通科技 2010年第4期27卷 149-154页

作者：税文兵叶怀珍张诗波西南交通大学物流学院四川成都610031 西华大学交通与汽车工程学院四川成都610039

为了解决传统配送中心选址没有同时考虑库存持有成本和决策环境的动态变化的问题,建立了一种新的模型。首先,利用两步骤近似方法获得(Q,R)库存策略下每一个周期配送中心的库存成本计算公式;然后,针对传统设施动态选址模型对选址成本的... 详细信息

为了解决传统配送中心选址没有同时考虑库存持有成本和决策环境的动态变化的问题,建立了一种新的模型。首先,利用两步骤近似方法获得(Q,R)库存策略下每一个周期配送中心的库存成本计算公式;然后,针对传统设施动态选址模型对选址成本的不恰当表示进行了修正,并与库存成本计算方法相结合,从而建立考虑库存成本的配送中心动态选址模型。最后,分别用遗传算法、克隆选择算法、粒子群优化算法求解所建立的模型,并从算法的精确度、稳定性、运算速度和收敛性比较了三种算法的性能。算例测试结果表明:所建立的模型是有效的;从总体上看,遗传算法的适应性要强于克隆选择算法和粒子群算法。

关键词：运输经济动态选址-库存模型遗传算法克隆选择算法粒子群优化算法库存成本

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明代铜钱铸造之研究

明代铜钱铸造之研究

作者：张诗波东北师范大学

学位级别：硕士

明代铜钱铸造是深受国家重视且意义重大的政府行为。对铸钱本身的研究，有利于更好地理解政府行为，并进一步探究铜钱铸造与国家和社会的关系。本文从分析明代铜钱铸造动机入手，通过对其机构设置和铜的供给状况、官铸和私铸的具体情况... 详细信息

明代铜钱铸造是深受国家重视且意义重大的政府行为。对铸钱本身的研究，有利于更好地理解政府行为，并进一步探究铜钱铸造与国家和社会的关系。本文从分析明代铜钱铸造动机入手，通过对其机构设置和铜的供给状况、官铸和私铸的具体情况的研究，以期探究明代铸钱在国家财政和社会生活中的地位及其演变。首先，本文分析了明代铜钱铸造动机。铸钱不仅是为了顺应商品经济发展的内在要求，还是国家通过垄断铸币权以满足其财政需要的一种手段。明代铸钱总体来说是“足国”与“便民”两者兼顾，不同时期侧重点又有所不同。其次，本文着重论述了明代官铸钱的机构设置、铸造过程和种类等问题。通过对铸钱机构设置及其演变的研究，我们能够更好地了解铸钱的实际状况和铸币权的更迭。影响铜钱铸造的一个重要因素就是铜的稀缺，明政府采取收铜、买铜等措施，虽有所缓解但未能最终解决。明代铜钱的形制、重量虽有变化，但总体保持稳定。明代皇帝大都铸有年号钱，笔者对若干朝代是否铸或补铸年号钱作以考证，以期加深对明代铸钱具体情况的了解。再次，本文分析了私铸存在的原因、具体状况和政府针对这一问题采取的措施。私铸的出现主要是由于铸钱本身所带来的高额铸息。铸息不只局限于民间，也见于官方铸钱。私铸是一把双刃剑，国家虽对其采取了各种惩治措施，但仍屡禁不止。最终，铜钱铸造在更大程度上受市场经济规律影响，国家对铜钱的控制力大大减弱了。

关键词：明代铜钱铸造铸币权官铸私铸

基于Agent的行人交通微观仿真建模与分析

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基于Agent的行人交通微观仿真建模与分析

作者：张诗波昆明理工大学

学位级别：硕士

行人交通是城市交通系统的重要组成部分，已经越来越受到城市交通研究者、管理者以及交通参与者的重视。狭义上的行人交通只包括发生在道路上的步行行为;广义上的行人交通则包括发生在一切公共设施范围内的步行行为。由于行人交通多样... 详细信息

行人交通是城市交通系统的重要组成部分，已经越来越受到城市交通研究者、管理者以及交通参与者的重视。狭义上的行人交通只包括发生在道路上的步行行为;广义上的行人交通则包括发生在一切公共设施范围内的步行行为。由于行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性的特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通;在这种复杂问题面前，采用解析模型描述行人变得十分困难，即使建立了相关的模型，行人交通微观参数采集的困难也使模型的标定和校验也变得非常困难。由于对复杂问题和随机现象具有良好的描述能力，计算机微观仿真成了研究、评价行人交通的重要手段。目前，国内这方面的研究成果并不多，本论文正是着眼于建立一个行人交通微观仿真平台，用于研究、评价行人交通及其设施。论文首先以Multi-Agent建模思想为基本思路，建立了行人交通系统模型框架;并在充分汲取现有成果的基础上建立了行人个体属性模型、动力学模型及决策方法;特别是在行人包围体的提炼、提前避让力模型的发展、包围盒碰撞检测算法方面有新的见解。其次，论文以VC++.NET和OpenGL为开发工具，以所建立的Agent模型为基础，编制了行人微观仿真程序，建立了PTSim平台。该平台具有16个基本库，各库可以独立地拓展自己的功能;与用户接口的场景设计和模型调用都在一个库中完成，仿真输出比较友好;同时，PTSim较容易实现从平面到立体的仿真。PTSim平台中还融合了部分评价模型，并对动力学模型做了标定。最后，论文应用PTSim平台模拟了单向、双向、瓶颈处行人流，对行人交通特性做了初步的探索研究，建立了单向行人流通能力以及不同服务水平下双向行人流通能力模型，有针对性地提出了几条瓶颈行人设施设计建议。因此，通过本文的工作，深入研究了行人微观仿真模型，建立了行人微观仿真平台，为实验室下一步的研究工作奠定了基础。

关键词：行人交通微观仿真 Multi-Agent 步行系统动力学

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道路交通人车碰撞事故再现关键技术研究

道路交通人车碰撞事故再现关键技术研究

作者：张诗波西南交通大学

学位级别：硕士

随着机动车保有量的日益增多和交通事故处理程序的逐渐规范,专业化的事故分析需求正在显著增加。事故再现是事故分析的重要手段和重要内容,其主要任务是基于事故发生后的各种信息,运用适当的方法对事故发生过程和碰撞状态进行解释说明... 详细信息

随着机动车保有量的日益增多和交通事故处理程序的逐渐规范,专业化的事故分析需求正在显著增加。事故再现是事故分析的重要手段和重要内容,其主要任务是基于事故发生后的各种信息,运用适当的方法对事故发生过程和碰撞状态进行解释说明和重现。人车碰撞类事故是道路交通事故的主要类型,对这类事故的再现一直缺乏系统的方法体系,本文主要针对人车碰撞事故再现中的关键技术问题展开研究。论文整体上提出并构建了人车碰撞事故再现的方法体系,包括五大关键技术问题,分别为:事故深度调查方法、事故仿真建模方法、行人被抛运动规律分析、不确定性分析方法和事故再现优化方法。论文第2章以自2011年以来参与的国家车辆事故深度调查体系(NAIS)的构建与数据采集为背景,提出了适合中国国情、面向事故再现的人车事故深度调查工作体系;设计了事故现场勘查无人机系统及其图像矫正程序,构建了基于照片还原事故现场的方法,探讨了检测道路线形、路面附着系数、人与路面摩擦系数的方法;阐述了四种相对直接的车辆碰撞速度分析方法,包括基于视频的方法、基于车辆制动距离的方法、运动学解析法和基于EDR的方法;对NAIS数据库中2011016年度181例人车事故进行了整理分析,得到了致命级人车碰撞事故的特征和致因机理。论文第3章研究了两种面向运动学事故再现的人车事故仿真建模方法,分别为单刚体建模方法和多刚体建模方法;探讨了这两种方法的基本原理、核心算法和建模方式;结合一真实人车事故案例,分别利用ARAS和PC-Crash实现了事故碰撞的单刚体和多刚体仿真建模。论文第4章针对中国道路上人车事故发生频率最高的矮长头车、高长头车和面包车等三种车型,通过大量仿真试验,研究探讨了在20 km/h10km/h车辆碰撞速度下,三种车型与行人标准碰撞中行人抛射角度、抛射高度、第一落点距离以及总抛距等方面的形态规律,阐述了卷绕型、顶推型、拱推型三种碰撞形态,构建了新的抛距公式;在此基础上,研究探讨了接触位置、车型参数、行人速度、行人碰撞姿态等参数对行人被抛运动形态的影响;结合295例NAIS事故深度数据(含91例有监控视频的案例)和108例澳大利亚CASR事故深度数据验证了新提出的抛距公式的有效性,并与其他抛距模型进行了对比。论文第5章在对人车事故再现不确定性问题进行界定描述的基础上,研究了可用于人车事故再现不确定性分析的上下界法、差分法、不确定度评价法等三种常规方法和蒙特卡洛法;提出了适用于事故仿真条件下人车事故再现不确定性分析的隐式仿真-蒙特卡洛法(ISMC法),给出了ISMC法的实现步骤,进行了实际的案例应用;通过一个具体的算例,验证了以上五种方法的有效性,并对比了其适用范围、计算效率和计算精度。论文第6章在对人车碰撞事故再现优化问题进行界定描述的基础上,提出了适用于仿真试验条件下人车事故再现人工调整优化的黄金分割搜索法、复合形法和随机试验法等三种方法,研究了各种方法的基本原理、迭代步骤和流程,并以实际的案例应用加以了验证。

关键词：事故再现人车碰撞事故事故深度调查事故仿真建模不确定性分析事故再现优化行人抛距 NAIS

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CNG加气站爆炸燃烧的交通疏散仿真分析

计算机工程与应用 2010年第36期46卷 230-233页

作者：李慧骆勇张诗波西华大学交通与汽车工程学院成都610039

随着石油资源的日益短缺和国家能源战略的调整,环保要求和汽车技术的不断提高,燃气车辆不断增多,与之相对应的车用加气站的数量也越来越多。但是接连发生的加气站燃气泄漏与火灾事故使得加气站的使用安全问题成为日益关注的问题。当加... 详细信息

随着石油资源的日益短缺和国家能源战略的调整,环保要求和汽车技术的不断提高,燃气车辆不断增多,与之相对应的车用加气站的数量也越来越多。但是接连发生的加气站燃气泄漏与火灾事故使得加气站的使用安全问题成为日益关注的问题。当加气站出现燃气泄漏与火灾事故时,天然气未立即着火可形成爆炸气体云团,遇火就会发生爆炸,在危险距离以内,人会受到爆炸冲击波的伤害。重点将对CNG加气站爆炸事故后的交通疏散条件制定分级标准,结合实例采用计算机软件仿真疏散分析,对以后进行新建加气站的安全评估分析工作开展提供定量依据。

关键词：交通爆炸事故加气站

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物流配送中心动态选址模型及算法研究

计算机应用研究 2010年第12期27卷 4476-4479,4491页

作者：税文兵叶怀珍张诗波西南交通大学物流学院成都610031 西华大学交通与汽车工程学院成都610039

针对传统物流配送中心动态选址模型没有充分考虑配送中心的可能状态和库存持有成本的问题,建立了一种新的模型。首先,利用两步骤近似法构建了在有库存和运输双重能力约束下,每一个周期配送中心的库存成本计算方法;然后,分别给出了配送... 详细信息

针对传统物流配送中心动态选址模型没有充分考虑配送中心的可能状态和库存持有成本的问题,建立了一种新的模型。首先,利用两步骤近似法构建了在有库存和运输双重能力约束下,每一个周期配送中心的库存成本计算方法;然后,分别给出了配送中心在整个规划期内的打开、运营、关闭和再次打开的成本表达式;最后,分别用遗传算法、克隆选择算法、粒子群算法求解所建立的模型,并从算法的寻优能力、稳定性、运算速度和收敛性方面比较了三种算法的性能。算例测试结果表明,所建立的模型是有效的;从总体上看,遗传算法的适应性要强于克隆选择算法和粒子群算法。

关键词：动态选址库存成本遗传算法克隆选择算法粒子群算法

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清代直隶手工棉纺织业发展原因探析

北京史学

北京史学 2017年第1期 105-119页

作者：张诗波重庆师范大学马克思主义学院

棉业经济的发展受到棉花种植制度的影响。种植制度包括作物分布、轮作、间种及复种等,是农耕制度的核心。;学者从不同角度研究了农业结构和种植制度在提高农业生产方面的作用。美国学者珀金斯在《中国农业的发展（1368～1968年）》;中提... 详细信息

棉业经济的发展受到棉花种植制度的影响。种植制度包括作物分布、轮作、间种及复种等,是农耕制度的核心。;学者从不同角度研究了农业结构和种植制度在提高农业生产方面的作用。美国学者珀金斯在《中国农业的发展（1368～1968年）》;中提出,中国在十四世纪和十九世纪之间,人口和可能的产量增长了六倍。大约一半左右是由于主要粮食作物产量加倍而获得的。除工具、肥料和水利工程投入、种子改良与美洲新作物引入外,还重点提到了耕作方式的改变。国内经济史学者李伯重将农业中劳力人数和耕地数量不变,

关键词：棉纺织业劳动分工经济作物种植原因探析

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行人交通微观仿真虚拟动力学模型研究

交通运输系统工程与信息 2009年第1期9卷 51-55页

作者：张诗波何民骆勇暴秀超西华大学交通与汽车工程学院成都610039 昆明理工大学交通工程学院昆明650224

行人交通是城市交通系统的重要组成部分,已经越来越受到城市交通研究者、管理者的重视,而行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性的特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通.本文着眼于用计算机微观仿真手段来研究、评价行人交... 详细信息

行人交通是城市交通系统的重要组成部分,已经越来越受到城市交通研究者、管理者的重视,而行人交通多样性、慢速性、随机性、自组织性的特征使得研究行人交通的难度并不亚于机动车交通.本文着眼于用计算机微观仿真手段来研究、评价行人交通,而仿真的前提之一就是要构建好相应的基础模型.首先分析了研究行人交通微观模型的必要性,通过分析采集到的行人交通数据,以不同于传统的角度提炼出了反映人的心理特性和本能意识的行人交通7大特性;在此基础上,从动力学的角度构建了行人交通虚拟动力学模型,该模型把单个行人当作独立的实体,受虚拟自驱动力、排斥力、提前避让力作用.最后通过单向行人流、双向行人流仿真试验表明了模型的适用性.

关键词：微观仿真行人交通虚拟动力学疏散