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市域铁路近轨声屏障降噪效果预测分析

噪声与振动控制 2022年第6期42卷 187-191,278页

作者：王朝亮张良涛宋立忠吴晓龙温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司浙江温州325000 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013

为评估市域铁路新型近轨低矮声屏障的降噪效果,基于有限元法、边界元法和统计能量分析建立轮轨噪声数值预测模型。在此基础上对比新型近轨低矮声屏障和传统直立式声屏障的降噪效果,并分析近轨声屏障高度对降噪效果的影响。研究结果表明... 详细信息

为评估市域铁路新型近轨低矮声屏障的降噪效果,基于有限元法、边界元法和统计能量分析建立轮轨噪声数值预测模型。在此基础上对比新型近轨低矮声屏障和传统直立式声屏障的降噪效果,并分析近轨声屏障高度对降噪效果的影响。研究结果表明:在梁侧安装3.17 m高的直立式声屏障和在近轨处安装高于轨面0.94 m的低矮声屏障的降噪效果均很明显,约为8 dB(A),但近轨声屏障降噪效果略优;随着近轨声屏障高度的增大,其降噪效果逐渐提高,但降噪效果的提升幅度逐渐放缓。

关键词：声学市域铁路近轨声屏障降噪效果预测分析

基于三维仿真的公铁平行或交叉路段防眩设施自动评估

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图学学报 2023年

作者：许阳张良涛王振刚张刘俊吴思远邓逸川宋杰土木建筑工程学院武汉大学华南理工大学土木与交通学院中铁第四勘察设计院集团有限公司亚热带建筑科学国家重点实验室

眩光现象导致驾驶人员短暂失明，影响驾驶员决策，增加交通事故的风险。对于铁路和公路平行或交叉的路段，铁路列车产生的眩光会对临近公路行车安全产生影响。为系统解决此问题，开发了一个用于铁路和公路平行或交叉线路上列车眩光的三... 详细信息

眩光现象导致驾驶人员短暂失明，影响驾驶员决策，增加交通事故的风险。对于铁路和公路平行或交叉的路段，铁路列车产生的眩光会对临近公路行车安全产生影响。为系统解决此问题，开发了一个用于铁路和公路平行或交叉线路上列车眩光的三维模拟和评价方法，以此分析列车眩光对于临近公路行车安全的影响及确定所需防眩设施的位置和高度。通过AutoCAD的二次开发技术将铁路、公路路段数据离散和整合，将图纸上平、立、剖面二维线路数据整合为三维数据，实现二维数据模型到三维数据模型的转化。以三维数据模型为基础，考虑列车灯光源及公路上机动车驾驶员视线的空间三维位置关系，根据眩光计算理论，对整个线路实施列车眩光的三维模拟及评价，从而实现了线路防眩设施位置和高度确定的自动化。最后，通过算例验证了本眩光三维仿真技术及眩光自动评估方案的准确性。

关键词：三维仿真光屏障眩光分析公铁平行

资本逻辑与信用异化:资本主义经济危机的两种内生性因素

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濮阳职业技术学院学报 2023年第5期36卷 67-72,97页

作者：宫留记张良涛河南大学马克思主义学院河南开封475001

资本逻辑与信用逻辑具有着辩证统一的关系。一方面,信用是随着资本主义生产方式的产生而发展起来的,并逐步取得了现代化的表征和形态,同时,信用在资本逻辑的推动下渐趋异化;另一方面,作为信用关系资本化结果的现代信用,加速了资本的积... 详细信息

资本逻辑与信用逻辑具有着辩证统一的关系。一方面,信用是随着资本主义生产方式的产生而发展起来的,并逐步取得了现代化的表征和形态,同时,信用在资本逻辑的推动下渐趋异化;另一方面,作为信用关系资本化结果的现代信用,加速了资本的积累、集聚和集中,发展了现代资本主义的生产力,并且在信用强大内生力的作用下,资本逐渐虚拟化。在信用异化与资本虚拟化的辩证运动中,不断演绎着资本主义的经济危机,这也是资本逻辑本身发展的必然趋势。而制度变革是有效制约这一趋势的良性方案。

关键词：信用异化经济危机资本逻辑

基于全生命周期的铁路行业碳达峰影响因素研究

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铁路节能环保与安全卫生 2023年第6期13卷 1-6,15页

作者：张良涛李鸣君中铁第四勘察设计院集团有限公司环境工程设计研究院湖北武汉430000

基于全生命周期理论和铁路项目建设特点,将影响铁路行业碳排放的主要技术环节划分为规划设计、运营维护、相关配套3个阶段,对各阶段碳排放情况及主要影响因素进行分析,构建体现规划设计阶段对铁路全生命周期碳排放影响的计算模型,提出... 详细信息

基于全生命周期理论和铁路项目建设特点,将影响铁路行业碳排放的主要技术环节划分为规划设计、运营维护、相关配套3个阶段,对各阶段碳排放情况及主要影响因素进行分析,构建体现规划设计阶段对铁路全生命周期碳排放影响的计算模型,提出了铁路项目绿色低碳评分表,进而结合“双碳”目标的相关要求分析铁路行业碳达峰的影响因素。

关键词：铁路碳排放碳达峰全生命周期影响因素

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基于用电数据挖掘的企业环保异常识别

电力建设 2024年

作者：陈锦涛张逸张良羽宁志毫福州大学电气工程与自动化学院国网湖南省电力有限公司电力科学研究院

目前污染源企业点多面广，各个企业的生产与治污流程不同，缺乏有效统一的监管指标和预警手段，导致监管困难、实时性差、工作量大等问题，提出一种基于用电数据挖掘的企业环保异常识别方法。首先，采用K-means聚类识别设备运行状态、... 详细信息

目前污染源企业点多面广，各个企业的生产与治污流程不同，缺乏有效统一的监管指标和预警手段，导致监管困难、实时性差、工作量大等问题，提出一种基于用电数据挖掘的企业环保异常识别方法。首先，采用K-means聚类识别设备运行状态、基于动态时间规整(Dynamic Time Warping， DTW)距离构建企业生产线模型；其次，对历史数据统计进行连续型与间歇型生产线划分、利用傅里叶变换识别生产线的生产周期，建立适合企业的环保工况模型；再次，提出分别针对连续型与间歇型生产线的环保工况识别方法；最后，利用实际污染源企业监测数据验证所提方法的有效性与实用性。目前基于所提方法研发的电力智慧环保平台已在某省得到实际应用，取得了良好成效，为环保部门掌握企业环保情况提供有效的技术手段与数据支撑。

关键词：用电数据企业环保连续型间歇型 K-means聚类动态时间规整傅里叶变换

基于三维仿真的公路、铁路平行或交叉路段防眩设施自动评估

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图学学报 2023年第4期44卷 818-827页

作者：许阳张良涛王振刚张刘俊吴思远邓逸川宋杰中铁第四勘察设计院集团有限公司湖北武汉430063 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 亚热带建筑科学国家重点实验室广东广州510640 武汉大学土木建筑工程学院湖北武汉430072

眩光现象导致驾驶人员短暂失明,影响驾驶员决策,增加交通事故的风险。对于铁路和公路平行或交叉的路段,铁路列车产生的眩光会对临近公路行车安全产生影响。为系统解决此问题,开发了一个用于铁路和公路平行或交叉线路上列车眩光的三维模... 详细信息

眩光现象导致驾驶人员短暂失明,影响驾驶员决策,增加交通事故的风险。对于铁路和公路平行或交叉的路段,铁路列车产生的眩光会对临近公路行车安全产生影响。为系统解决此问题,开发了一个用于铁路和公路平行或交叉线路上列车眩光的三维模拟和评价方法,以此分析列车眩光对于临近公路行车安全的影响及确定所需防眩设施的位置和高度。通过AutoCAD的二次开发技术将铁路、公路路段数据离散和整合,将图纸上平、立、剖面二维线路数据整合为三维数据,实现二维数据模型到三维数据模型的转化。以三维数据模型为基础,考虑列车灯光源及公路上机动车驾驶员视线的空间三维位置关系,根据眩光计算理论,对整个线路实施列车眩光的三维模拟及评价,从而实现了线路防眩设施位置和高度确定的自动化。最后,通过算例验证了本文眩光三维仿真技术及眩光自动评估方案的准确性。

关键词：三维仿真光屏障眩光分析公路、铁路平行

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市域轨道交通高架列车车外噪声源识别试验

噪声与振动控制 2023年第2期43卷 185-189,236页

作者：王朝亮吴晓龙张良涛张超罗云柯宋立忠温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司浙江温州325000 中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063 香港理工大学国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心香港分中心中国香港999077 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心南昌330013

基于波束形成技术,利用市域轨道交通D型车实车声源成像数据,研究市域列车整车车外噪声源频谱特性,分析受电弓、转向架等局部区域噪声源对辐射噪声的贡献特点,并评估局部噪声特性变化对总噪声特性的影响,得到以下结论:局部噪声源的贡献方... 详细信息

基于波束形成技术,利用市域轨道交通D型车实车声源成像数据,研究市域列车整车车外噪声源频谱特性,分析受电弓、转向架等局部区域噪声源对辐射噪声的贡献特点,并评估局部噪声特性变化对总噪声特性的影响,得到以下结论:局部噪声源的贡献方面,市域轨道交通D型车转向架区域是主要辐射噪声贡献区,其贡献所占比重超过63%,100 km/h以上运行时其贡献所占比重超过80%;受电弓区域是次级辐射噪声贡献区;其他区域的噪声贡献相对较小。试验研究成果可为市域轨道交通列车减振降噪优化设计提供有力的技术指导。

关键词：声学市域轨道交通列车波束形成声源识别

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轨道交通桥梁结构噪声影响及治理措施研究

都市快轨交通 2020年第2期33卷 57-63页

作者：张良涛中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

为探讨轨道交通桥梁结构噪声分布规律及评价采取轨道减振措施后的降噪效果,以某轨道交通高架线路为例,采用有限元与边界元相结合的方法分析有无隔振措施时桥梁振动及其引起的结构噪声,其中主要分析钢弹簧浮置板轨道、减振扣件轨道和橡... 详细信息

为探讨轨道交通桥梁结构噪声分布规律及评价采取轨道减振措施后的降噪效果,以某轨道交通高架线路为例,采用有限元与边界元相结合的方法分析有无隔振措施时桥梁振动及其引起的结构噪声,其中主要分析钢弹簧浮置板轨道、减振扣件轨道和橡胶减振垫轨道3种轨道减振措施。结果表明:单箱单室箱梁辐射声能量主要集中于31.5~125 Hz,噪声峰值出现在40~63 Hz;列车运行速度越大,桥梁结构噪声辐射总声压级越大;采取隔振措施后结构噪声可降低约5.6~16.6 dB(A),其中钢弹簧浮置板轨道降噪效果明显优于橡胶减振垫轨道和减振扣件轨道。

关键词：轨道交通高架桥结构噪声轨道结构减振降噪措施

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高架铁路振动测试分析及防振动措施

铁道工程学报 2012年第6期29卷 118-125页

作者：张良涛中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:拟建某铁路以高架桥线路形式穿越上海外高桥保税区,距某公司拟建芯片加工厂约250 m。为确保芯片加工厂正常生产的振动环境,特对高架铁路振动进行类比测试分析并根据测试结果提出防振动措施。研究结论:芯片加工厂所在地块已受... 详细信息

研究目的:拟建某铁路以高架桥线路形式穿越上海外高桥保税区,距某公司拟建芯片加工厂约250 m。为确保芯片加工厂正常生产的振动环境,特对高架铁路振动进行类比测试分析并根据测试结果提出防振动措施。研究结论:芯片加工厂所在地块已受周边城市道路集装箱卡车振动影响,振动值已超过芯片加工车间基础容许振动速度;对既有沪杭线类比监测表明,旅客列车、货车会车时,距线路250 m处地表振动值与芯片加工厂环境振动现状值相当,超过容许振动速度值。考虑到该公司在距铁路线500 m有建厂的经历,研究主要论证通过采取减振措施使距铁路外轨中心线250 m距离的振动水平相当于500 m距离的振动水平,研究表明减振措施可行。

关键词：铁路高架桥振动测试措施