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飞机典型构件振动疲劳寿命分析

机械科学与技术 2002年第S1期21卷 3-16页

作者：张积亭周苏枫中国飞机强度研究所西安710065

提出了一种随机振动疲劳寿命预计的简便数据处理方法。一般地 ,在求疲劳损伤量时 ,需要构件的平均频率 ,通常是取构件的第一阶共振频率。本文提出利用随机响应功率谱密度求出的特征频率作为平均频率 ,在数据处理时是较方便的一种方法。

关键词：随机振动振动疲劳特征频率疲劳寿命预计

边条翼布局主要参数对其双垂尾抖振响应影响的风洞实验研究

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西北工业大学学报 2006年第3期24卷 281-285页

作者：杨青李劲杰杨永年牟让科张积亭齐丕骞西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072 中国飞机强度研究所陕西西安710065

对边条翼布局的双垂尾抖振问题进行了较为深入的风洞实验研究。实验采用简化边条翼双垂尾半模。通过对垂尾的表面脉动压力、根部弯矩和翼尖加速度的测量,研究了边条后掠角、机翼后掠角、垂尾弦向位置及垂尾展向位置对边条翼布局的双垂... 详细信息

对边条翼布局的双垂尾抖振问题进行了较为深入的风洞实验研究。实验采用简化边条翼双垂尾半模。通过对垂尾的表面脉动压力、根部弯矩和翼尖加速度的测量,研究了边条后掠角、机翼后掠角、垂尾弦向位置及垂尾展向位置对边条翼布局的双垂尾抖振响应影响的规律。结果表明:①边条后掠角越大,双垂尾抖振起始迎角越大;②机翼后掠角对垂尾靠内时的抖振响应影响较小,而当垂尾靠外时,大后掠机翼的垂尾抖振响应相对较小;③垂尾弦向位置对垂尾抖振起始迎角影响较小,但对最大抖振响应影响较大;④垂尾的展向位置越靠外,垂尾抖振起始迎角就越小,但最大抖振响应也越小。

关键词：双垂尾抖振边条翼布局根部弯矩翼尖加速度

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典型金属加筋板鸟撞实验研究

机械科学与技术 2015年第9期34卷 1461-1466页

作者：刘洋张建军张积亭牟让科中国飞机强度研究所西安710065

以典型金属加筋板为鸟撞实验研究对象,采用数字图像相关法的非接触测试方法实现鸟撞区域测试点三维位移信息的测量,与传统的接触式测试方法相比,测试精度和可靠性得到了提高。并通过分析高速摄像结果,得到数值模拟中鸟体应采用的描述流... 详细信息

以典型金属加筋板为鸟撞实验研究对象,采用数字图像相关法的非接触测试方法实现鸟撞区域测试点三维位移信息的测量,与传统的接触式测试方法相比,测试精度和可靠性得到了提高。并通过分析高速摄像结果,得到数值模拟中鸟体应采用的描述流体行为的本构模型。最后通过对比不同撞击点的实验结果,确定了典型加筋板的鸟撞危险点,验证了加筋板不同的蒙皮-筋条间连接强度对结构抗鸟撞性能的影响。

关键词：鸟撞金属加筋板抗鸟撞设计动力学实验

边条翼布局双垂尾抖振表面脉动压力风洞实验研究

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实验流体力学 2006年第3期20卷 29-32,38页

作者：李劲杰杨青杨永年牟让科齐丕骞张积亭西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072 中国飞机强度研究所陕西西安710065

对边条翼布局双垂尾发生抖振时的表面脉动压力进行了风洞实验研究。实验在西北工业大学NF-3风洞进行。实验迎角范围：10°-40°，风速：50m／s。实验测量了垂尾内外侧表面各9处的脉动压力，并将脉动压力沿表面积分近似得到垂尾的根部弯... 详细信息

对边条翼布局双垂尾发生抖振时的表面脉动压力进行了风洞实验研究。实验在西北工业大学NF-3风洞进行。实验迎角范围：10°-40°，风速：50m／s。实验测量了垂尾内外侧表面各9处的脉动压力，并将脉动压力沿表面积分近似得到垂尾的根部弯矩响应。实验同时测量了垂尾根部应变、翼尖前缘及后缘的加速度响应。实验结果表明，通过不同测量方法得出的垂尾抖振响应规律一致，得到的垂尾抖振起始迎角相同，这表明垂尾的抖振响应是由边条涡破裂流作用在垂尾表面的脉动载荷引起的；随迎角增大，边条涡破裂流的能量不断增加，且越来越集中于低频范围，但当迎角过大时，边条涡的破裂点远离垂尾，破裂涡的能量耗散很大，从而作用在垂尾表面的脉动载荷减弱。

关键词：双垂尾抖振边条涡起始迎角根部弯矩

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计及非定常气动力的飞机机动飞行动载荷预计

计及非定常气动力的飞机机动飞行动载荷预计

第十一届全国空气弹性学术交流会

作者：张积亭中国飞机强度研究所

提出了一种基于亚音速偶极子格网法求解由于操纵面偏转引起的飞机急剧机动飞行动载荷的方法。采用模态叠加原理,可求出结构的AVD响应及应力/应变响应。在频域内求解运动方程和响应,最后利用逆Fourier变换得到响应的时间历程。算例表明... 详细信息

提出了一种基于亚音速偶极子格网法求解由于操纵面偏转引起的飞机急剧机动飞行动载荷的方法。采用模态叠加原理,可求出结构的AVD响应及应力/应变响应。在频域内求解运动方程和响应,最后利用逆Fourier变换得到响应的时间历程。算例表明本文方法与NASTRAN的结果很接近。

关键词：非定常气动力偶极子格网法机动飞行动载荷预计

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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垂尾抖振减缓的结构刚度修改技术

结构强度研究 2010年第3期 12-15页

作者：张积亭中航工业飞机强度研究所二室西安

针对边条翼布局的双垂尾抖振风洞试验模型，通过垂尾模态频率关于刚度分布的灵敏度分析，确定垂尾刚度修改的最佳区域，对垂尾的刚度进行修改，从而减轻垂尾抖振的响应。模拟分析及风洞试验结果表明，对该垂尾刚度修改后的抖振响应减缓... 详细信息

针对边条翼布局的双垂尾抖振风洞试验模型，通过垂尾模态频率关于刚度分布的灵敏度分析，确定垂尾刚度修改的最佳区域，对垂尾的刚度进行修改，从而减轻垂尾抖振的响应。模拟分析及风洞试验结果表明，对该垂尾刚度修改后的抖振响应减缓的效果明显。

关键词：边条翼布局双垂尾抖振响应减缓

维普期刊数据库评论

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维普期刊数据库

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双垂尾抖振实验研究

西北工业大学学报 2005年第4期23卷 444-447页

作者：李劲杰杨青李建英杨永年牟让科张积亭齐丕骞西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072 中国飞机强度研究所陕西西安710065

边条翼双垂尾布局是新一代战斗机的主要布局形式,这种气动布局可能引起双垂尾抖振,是飞机设计中的一个技术关键。边条翼布局双垂尾的抖振特性实验研究在西北工业大学低速风洞进行,测试迎角范围:0°～50°。实验还将垂尾位置前移了30mm(1... 详细信息

边条翼双垂尾布局是新一代战斗机的主要布局形式,这种气动布局可能引起双垂尾抖振,是飞机设计中的一个技术关键。边条翼布局双垂尾的抖振特性实验研究在西北工业大学低速风洞进行,测试迎角范围:0°～50°。实验还将垂尾位置前移了30mm(15.8%垂尾平均气动弦长)进行测量,并将垂尾前后2种位置的响应进行了对比分析。对2种模型都测量了垂尾的根部弯矩响应和翼尖加速度响应的时间历程,经数据处理得出弯矩和加速度脉动响应的均方根值及功率谱密度分布。实验结果表明:1抖振主要发生在一弯模态;2当迎角达到20°后,翼根弯矩响应和翼尖加速度响应都急剧增加,抖振起始迎角约为20°;3抖振响应在迎角27～40°之间最大;4垂尾前后位置对抖振起始迎角影响不大,但对抖振响应强度有明显影响;5边条涡破裂是诱发边条翼布局双垂尾抖振的主要原因。

关键词：边条涡抖振起始迎角翼根弯矩翼尖加速度功率谱密度

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边条翼布局流场及其双垂尾抖振特性研究

航空学报 2006年第3期27卷 395-398页

作者：李劲杰杨青肖春生杨永年牟让科张积亭齐丕骞西北工业大学翼型叶栅空气动力学国防科技重点实验室陕西西安710072

对边条翼双垂尾布局模型的流场进行了激光片光源显示实验研究.实验在西北工业大学NF-3风洞三元实验段进行.实验记录了沿机身轴向从边条到垂尾后缘共8个剖面位置的流动状态.测试迎角范围10°～35°,风速4 m/s.通过边条涡流场随迎角的发... 详细信息

对边条翼双垂尾布局模型的流场进行了激光片光源显示实验研究.实验在西北工业大学NF-3风洞三元实验段进行.实验记录了沿机身轴向从边条到垂尾后缘共8个剖面位置的流动状态.测试迎角范围10°～35°,风速4 m/s.通过边条涡流场随迎角的发展和破裂特性与前期双垂尾抖振实验获得的模型垂尾抖振响应特性的对比分析发现：垂尾翼根弯矩、翼尖加速度响应随迎角的变化均与边条涡的发展状态、是否破裂以及破裂程度密切相关.从而得出结论：边条涡破裂是引起边条翼布局双垂尾抖振的主要原因.

关键词：激光片光源边条涡双垂尾抖振翼根弯矩翼尖加速度

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边条翼布局双垂尾抖振试验研究

结构强度研究 2011年第4期 1-10页

作者：牟让科张积亭杨青史爱明中航工业飞机强度研究所西安西北工业大学航空学院西安

边条翼布局双垂尾抖振实验研究包括四个方面：边条翼布局双垂尾抖振特性实验研究、边条翼布局双垂尾抖振的发生机理实验研究、边条翼布局双垂尾抖振的表面压力测量实验、边条翼布局各主要参数对双垂尾抖振响应的影响研究。通过实验对边... 详细信息

边条翼布局双垂尾抖振实验研究包括四个方面：边条翼布局双垂尾抖振特性实验研究、边条翼布局双垂尾抖振的发生机理实验研究、边条翼布局双垂尾抖振的表面压力测量实验、边条翼布局各主要参数对双垂尾抖振响应的影响研究。通过实验对边条翼布局双垂尾抖振特性进行了全面的研究，了解了边条翼双垂尾抖振响应的特点、引发双垂尾抖振的主要因素及边条翼各主要参数对双垂尾抖振响应的影响规律等，为以后工程实践提供了很好的参考。

关键词：边条翼双垂尾抖振边条涡激光片光源翼根弯矩