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高管晋升锦标赛激励与股价崩盘风险

财会通讯 2024年第1期 71-75页

作者：张横峰罗堞黄诗雨南昌大学经济管理学院江西南昌330031 重庆大学经济与工商管理学院重庆400030

本文以2010—2020年我国A股上市公司为样本,从微观治理层面考察高管晋升锦标赛激励对股价崩盘风险的影响,并基于锦标赛激励理论和信息隐藏假说分析其作用机制。研究表明:在其他条件不变的情况下,高管晋升锦标赛激励加剧了股价崩盘风险,... 详细信息

本文以2010—2020年我国A股上市公司为样本,从微观治理层面考察高管晋升锦标赛激励对股价崩盘风险的影响,并基于锦标赛激励理论和信息隐藏假说分析其作用机制。研究表明:在其他条件不变的情况下,高管晋升锦标赛激励加剧了股价崩盘风险,即锦标赛激励的负面效应在股价崩盘风险的作用机制中起主导作用;作用机制检验发现,锦标赛激励通过增加代理成本从而加剧股价崩盘风险;进一步研究发现,即高薪酬水平和高股东责任有助于缓解锦标赛激励与股价崩盘风险正相关关系。

关键词：锦标赛激励股价崩盘风险信息不对称薪酬水平股东责任

具有时变刚度的骨折内固定植入物结构设计及骨重塑效果评估

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生物医学工程学杂志 2024年第3期41卷 595-603页

作者：孙浩丁晓红徐世鹏段朋云熊敏张横上海理工大学机械工程学院上海200093 上海市特种设备监督检验技术研究院上海200062

理想的骨折内固定植入物刚度应具有随时间变化的性能,使骨折在不同愈合阶段都能产生合理的力学刺激,可降解材料可以满足这一性能。考虑到材料降解过程的时间依赖性,提出一种具有时变刚度的骨折内固定植入物复合结构拓扑优化设计方法。... 详细信息

理想的骨折内固定植入物刚度应具有随时间变化的性能,使骨折在不同愈合阶段都能产生合理的力学刺激,可降解材料可以满足这一性能。考虑到材料降解过程的时间依赖性,提出一种具有时变刚度的骨折内固定植入物复合结构拓扑优化设计方法。采用相对密度和降解残留率描述两种具有不同降解速度和弹性模量的材料分布和降解状态,建立降解模拟-力学分析耦合数学模型;基于变密度法设计双材料复合结构,使之具有时变刚度特性。以胫骨骨折治疗用的接骨板为例,采用所提出方法设计具有时变刚度特性的复合结构接骨板,优化结果显示高刚度的材料1形成柱状的支撑结构,低刚度的材料2分布在降解边界和内部。利用骨重塑模拟模型对优化后的接骨板进行评估,经过11个月重塑,使用可降解时变刚度接骨板、钛合金接骨板和不锈钢接骨板的骨痂平均弹性模量分别为8634、8521、8412 MPa,表明使用可降解时变刚度接骨板可使骨痂取得更好的重塑效果。

关键词：拓扑优化时变刚度复合结构生物降解骨重塑

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基于传力路径的接骨板结构拓扑优化设计

医用生物力学 2024年第3期39卷 442-449页

作者：蔡俊丁晓红段朋云熊敏张横上海理工大学机械工程学院上海200093

目的提出一种相对于传统拓扑优化方法能有效降低应力集中,并进一步提高断骨愈合效果的接骨板拓扑优化设计方法。方法依据接骨板在断骨-接骨板系统中的载荷约束条件,采用改进的基于传力路径的拓扑优化方法对接骨板结构进行优化设计。... 详细信息

目的提出一种相对于传统拓扑优化方法能有效降低应力集中,并进一步提高断骨愈合效果的接骨板拓扑优化设计方法。方法依据接骨板在断骨-接骨板系统中的载荷约束条件,采用改进的基于传力路径的拓扑优化方法对接骨板结构进行优化设计。随后采用基于偏应变的骨再生模拟模型,对胫骨骨干横向骨折情况进行骨再生模拟,依据骨再生过程数据对优化接骨板的受力状态、固定稳定性及愈合性能进行评估。结果使用基于传力路径优化方法的优化接骨板在体积分数f=0.55、0.65时,接骨板最大应力分别为55.68、42.23 MPa,相较于传统拓扑优化方法优化接骨板分别降低32.96%、29.95%;骨愈合过程后骨痂平均弹性模量分别为1 439.47、1 355.71 MPa,相较于传统接骨板分别提升145.86%、131.06%。结论提出的改进基于传力路径的拓扑优化方法,可以用于接骨板结构优化设计,优化后接骨板相比传统拓扑优化方法优化接骨板受力更加均匀,使用安全性更高,骨愈合性能相较传统接骨板有明显提升。研究结果为骨折内固定植入物的优化设计提供了一种新思路和方法。

关键词：传力路径接骨板拓扑优化结构设计

基于模型标定的重型卡车座椅动态舒适性仿真研究

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上海理工大学学报 2024年第2期46卷 138-145,189页

作者：古子昊丁晓红倪维宇王海华张横上海理工大学机械工程学院上海200093 上海理工大学公共实验中心上海200093 延锋国际座椅系统有限公司上海201315

为了减轻重型卡车驾驶员的疲劳,增加了减振机构来提高座椅的动态舒适性。提出一种基于模型标定的座椅动态舒适性研究方法。首先通过台架试验得到了空气弹簧的刚度和阻尼器的阻尼参数。然后对座椅进行模态试验和传递率特性试验,获得座椅... 详细信息

为了减轻重型卡车驾驶员的疲劳,增加了减振机构来提高座椅的动态舒适性。提出一种基于模型标定的座椅动态舒适性研究方法。首先通过台架试验得到了空气弹簧的刚度和阻尼器的阻尼参数。然后对座椅进行模态试验和传递率特性试验,获得座椅模态频率与传递率信息,采用迭代寻参的方法确定连接部位的刚度和阻尼参数,从而建立准确的有限元模型。最后进行模态、传递率和随机振动仿真分析,通过仿真结果评估座椅动态舒适性。结果表明,仿真与试验的模态频率误差小于3%,传递率峰值误差小于10%,且该座椅固有频率与人体敏感频率不重合,座椅在非共振频率段的传递率较小。降低共振频率下传递率的波峰值与响应点的均方根加速度值可以提高座椅的动态舒适性。

关键词：重型卡车座椅动态舒适性有限元仿真台架试验

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