检索结果-南通市图书馆

数字金融对地方政府债务风险的影响效应研究——基于动态SDM模型的实证检验

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证券市场导报 2023年第1期 69-79页

作者：张璇张梅青唐云锋北京交通大学经济管理学院北京100044 浙江越秀外国语学院国际金融与贸易学院浙江绍兴312000

基于中国金融安全战略,本文选取2011―2020年中国31个省份数据,构建动态SDM模型,实证检验数字金融对地方政府债务风险的影响效应。研究发现:数字金融与地方政府债务风险均存在空间依赖性,并且数字金融对地方政府债务风险存在负向直接影... 详细信息

基于中国金融安全战略,本文选取2011―2020年中国31个省份数据,构建动态SDM模型,实证检验数字金融对地方政府债务风险的影响效应。研究发现:数字金融与地方政府债务风险均存在空间依赖性,并且数字金融对地方政府债务风险存在负向直接影响和负向空间溢出效应。从结构异质性看,覆盖广度和数字化程度分别存在负向和正向的直接影响,以及正向和负向的空间溢出效应,使用深度仅存在负向直接影响。从区域异质性看,东部地区的影响效应为正向,中部和东北地区的影响效应均为负向,而西部地区存在负向直接影响和“由促转抑”的空间溢出效应。本文从动态视角揭示了数字金融对地方政府债务风险的影响机制,为防范化解地方政府债务风险提供了新视角。

关键词：数字金融地方政府债务风险空间溢出效应动态SDM模型

地方政府债务风险与金融风险的动态交互影响研究——基于系统动力学模型的政策情景仿真

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经济与管理研究 2022年第7期43卷 3-15页

作者：张璇张梅青唐云锋北京交通大学经济管理学院北京100044 浙江越秀外国语学院国际金融与贸易学院绍兴312030

为落实金融安全战略,防范地方政府债务风险和金融风险相互交织下的系统性风险,本文依据复杂系统理论分析风险动态演化的多重反馈结构及交互作用机理,构建地方政府债务风险与金融风险交互影响的系统动力学模型。选取2011—2020年中国31... 详细信息

为落实金融安全战略,防范地方政府债务风险和金融风险相互交织下的系统性风险,本文依据复杂系统理论分析风险动态演化的多重反馈结构及交互作用机理,构建地方政府债务风险与金融风险交互影响的系统动力学模型。选取2011—2020年中国31个省份的面板数据进行实证仿真,探究不同政策情景冲击下的东中西部地区风险系统敏感性因素及敏感性程度。研究结果显示:(1)房价和房产税税收是地方政府债务风险和金融风险交互传导的关键影响因素。(2)从作用方向看,房价波动与地方政府债务风险呈反向关系,与金融风险呈正向关系;房产税税收与地方政府债务风险呈反向关系,与金融风险呈现出不确定性。(3)从作用力度看,房价下跌对地方政府债务风险的作用力度最强,房产税税收减少次之;房价上涨对金融风险的作用力度最强,房产税税收减少次之。(4)从敏感度看,房价下跌对系统风险造成的冲击比房价上涨更敏感;房产税税收增加对系统风险造成的冲击比房产税税收减少更敏感;西部地区对房价调控政策最敏感,东部地区对房产税调控政策最敏感。研究结论为有效阻断地方政府债务风险与金融风险的传导路径,实现区域系统性风险联防联控提供理论支撑和政策依据。

关键词：地方政府债务风险金融风险系统动力学政策模拟情景仿真

房地产金融风险演化特征及其影响因素——基于动态空间杜宾模型

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北京工商大学学报（社会科学版） 2023年第4期38卷 101-114页

作者：张璇张梅青唐云锋北京交通大学经济管理学院北京100044 浙江财经大学财政税务学院浙江杭州310018

房地产金融风险是系统性金融风险的重要组成部分,防范房地产金融风险是落实中国金融安全战略的关键。基于2011-2020年中国31个省份面板数据,描述了房地产金融风险的时空演化特征,并通过构建动态空间杜宾模型探究房地产金融风险的溢出机... 详细信息

房地产金融风险是系统性金融风险的重要组成部分,防范房地产金融风险是落实中国金融安全战略的关键。基于2011-2020年中国31个省份面板数据,描述了房地产金融风险的时空演化特征,并通过构建动态空间杜宾模型探究房地产金融风险的溢出机制及其影响因素。研究发现:(1)中国房地产金融风险呈现波动上升的时序演化特征,且省际差异逐渐缩小;全局存在明显的空间依赖性,局部空间格局以高—高集聚和低—低集聚为主;(2)房地产金融风险在时间、空间和时空维度上分别表现出雪球效应、溢出效应和警示效应;(3)地方政府债务风险对房地产金融风险存在正向直接影响和负向空间溢出效应,而信贷扩张对其存在正向直接影响和正向空间溢出效应。因此,应统筹省际政策联动,加强地方政府债务管理,监控房地产信贷规模,以防范房地产金融风险。

关键词：房地产金融金融风险风险演化空间集聚空间溢出效应动态空间杜宾模型

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基于高铁流的中国城市网络结构特征演变研究

地理科学进展 2020年第5期39卷 727-737页

作者：孙娜张梅青北京交通大学北京100044

高铁的网络化发展促进了资源要素的快速流动与重新整合,对城市关系产生了显著的影响,基于高铁流逐渐成为探索城市和区域空间结构的重要视角。论文使用2014-2019年高铁客运班次数据和社会网络分析法,对中国城市网络结构特征演变进行探讨... 详细信息

高铁的网络化发展促进了资源要素的快速流动与重新整合,对城市关系产生了显著的影响,基于高铁流逐渐成为探索城市和区域空间结构的重要视角。论文使用2014-2019年高铁客运班次数据和社会网络分析法,对中国城市网络结构特征演变进行探讨。研究结果表明:①伴随高铁线网的不断延伸和加密,城市网络整体上由东向西拓展,网络规模扩大、密度提升;②节点功能和地位的时序变动重塑了网络的空间格局,改变了由少数东部城市主导的网络格局,呈现出多中心、均衡化的发展趋势;③从关联形态看,全国尺度上的复杂网络结构取代了区域尺度上的轴带式联系形态,整体上与"八纵八横"网络相对应;④城市网络的关联强度逐年提升,形成了4个联系层级,城市间的关系复杂而多样。

关键词：高铁客运流城市网络社会网络分析法结构特征演化中国

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推进工程机械电动化促进行业绿色高质量发展

建筑机械 2022年第6期42卷 19-21页

作者：王大宇张梅青中国工程机械工业协会北京100176

工程机械行业是为国民经济各领域提供先进建设和施工技术装备的战略性产业,是装备制造业的重要组成部分,是产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集、对国民经济贡献显著的支柱产业之一。目前我国已成为世界上工程机械产品类别、产... 详细信息

工程机械行业是为国民经济各领域提供先进建设和施工技术装备的战略性产业,是装备制造业的重要组成部分,是产业关联度高、吸纳就业能力强、技术资金密集、对国民经济贡献显著的支柱产业之一。目前我国已成为世界上工程机械产品类别、产品种类最齐全的国家之一,工程机械行业本土品牌产品已基本满足国内重大工程施工所需。

关键词：工程机械电动化新能源节能减排

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创意产业集群网络结构演进机制研究

中国软科学 2009年第S1期 231-238页

作者：张梅青盈利北京交通大学基础产业研究中心北京100044 北京交通大学经济管理学院北京100044

创意产业在其发展过程中表现出明显的集群化趋势,而创意产业集群又具有很强的网络结构特性。本文将通过对创意产业集群网络结构的组成要素研究,进一步分析了其网络结构演进的动因,演进的阶段及特征。研究结果表明,创意产业集群网络结构... 详细信息

创意产业在其发展过程中表现出明显的集群化趋势,而创意产业集群又具有很强的网络结构特性。本文将通过对创意产业集群网络结构的组成要素研究,进一步分析了其网络结构演进的动因,演进的阶段及特征。研究结果表明,创意产业集群网络结构演进的动因既包括知识溢出、学习机制、企业家精神和网络文化等内部动因,也包括政府行为和市场需求等外部动因。创意产业集群网络机构的演进分为初始阶段、发展阶段和成熟阶段,并呈现出初始期线性主导、发展期平行性主导、成熟期网络性主导的特性。

关键词：创意产业集群网络结构演进机制

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高铁对京津冀地区可达性及经济联系的影响

地理科学 2021年第9期41卷 1615-1624页

作者：王慧张梅青北京交通大学经济管理学院北京100044

考虑市内交通衔接和乘客出行行为选择,通过加权平均旅行时间、经济潜力和空间自相关分析方法相结合,从不同尺度分析高铁建设对京津冀地区可达性的变化和经济活动空间分布格局的演变。结果表明:(1)京津冀地区市域和县域的可达性水平得到... 详细信息

考虑市内交通衔接和乘客出行行为选择,通过加权平均旅行时间、经济潜力和空间自相关分析方法相结合,从不同尺度分析高铁建设对京津冀地区可达性的变化和经济活动空间分布格局的演变。结果表明:(1)京津冀地区市域和县域的可达性水平得到明显的改善,形成以京津、京广、京沪方向为轴线向外扩展的不规则环状分布格局,且可达性水平呈现南高、北低的特征。(2)高铁对沿线核心城市的经济潜力提升作用明显高于边缘城市,呈现出由中心向外圈层式递减,且以北京为顶点的"倒V"的空间格局。(3)随着可达性时间范围的扩大,京津冀区县的经济活动的空间集聚逐渐弱化,且最优辐射范围在3.5 h以内。

关键词：高速铁路加权平均旅行时间经济潜力京津冀地区

交通基础设施、R&D空间关联与区域创新能力实证检验

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统计与决策 2019年第11期35卷 132-135页

作者：唐恩斌张梅青北京交通大学经济管理学院

文章采用2000-2016年省级面板数据,构建地理邻接、地理距离、经济距离和时间距离四类空间权重矩阵,以及R&D人员和R&D资本两类空间关联矩阵,从区域创新要素流动视角出发,实证考察了交通基础设施对区域创新能力的影响。研究发现:交通基础... 详细信息

文章采用2000-2016年省级面板数据,构建地理邻接、地理距离、经济距离和时间距离四类空间权重矩阵,以及R&D人员和R&D资本两类空间关联矩阵,从区域创新要素流动视角出发,实证考察了交通基础设施对区域创新能力的影响。研究发现:交通基础设施的改善促进了区域创新能力的提升,这一结果在不同空间矩阵下均具有稳健性,但需要外商直接投资、人力资本、创新投入、R&D活动和制度创新等共同发挥作用;不考虑空间溢出效应会高估交通基础设施对区域创新的促进作用,而忽略时间距离和创新要素流动又会低估其区域创新效应。

关键词：交通基础设施 R&D空间关联区域创新能力空间杜宾面板模型

高铁背景下城市铁路可达性与空间相互作用格局——以江西省为例

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长江流域资源与环境 2018年第10期27卷 2241-2249页

作者：唐恩斌张梅青北京交通大学经济管理学院北京100044

基于改进的可达性测度和引力模型,选取江西省11个设区市作为研究对象,在2010年、2013年和2016年3个时间断面下,测度了江西省城市铁路可达性和空间相互作用强度,并借助GIS工具进行时空格局演变分析。研究发现:(1)从高铁"洼地"到高铁"高地... 详细信息

基于改进的可达性测度和引力模型,选取江西省11个设区市作为研究对象,在2010年、2013年和2016年3个时间断面下,测度了江西省城市铁路可达性和空间相互作用强度,并借助GIS工具进行时空格局演变分析。研究发现:(1)从高铁"洼地"到高铁"高地"的江西省,城市可达性呈现以省会南昌为核心、赣北铁路枢纽城市为次中心,向周边蔓延的"中心-外围"模式;城间作用度呈现以主干铁路通道为轴、枢纽城市为节点的"点-轴"模式,向周边辐散并呈现南北梯度差异;(2)高铁开通和区域一体化是提升城市可达性的重要驱动器和加速器,其巨大的时空压缩效应不仅弱化了空间距离对城间作用度的影响,而且促进了其质的飞跃;城市可达性和城间作用度呈现出明显的地带性和"通道效应",城间列车开行密度是其重要影响因素;(3)高铁的影响范围有限,赣北高铁网络效应强于赣中南,通道内城市可达性趋于均衡,但也拉大了与通道外偏远城市的差距,尚未深度融入省内高铁网络的城市面临被边缘化的风险;(4)全省作用度格局呈现地域分化特征,形成中、北、南3个子系统,城间作用度差异呈现扩大趋势,处于追求"效率"阶段。基于此,江西应加速推进全省铁路和高铁网的建设完善,合理规划铁路站点规模,精准分配城间列车频次;城市应积极主动融入全省高铁网络,加强与周边城市一体化和本地接驳交通建设,提升综合交通可达性和空间作用度;全省应统筹南北梯度发展,稳步推进区域一体化,进一步打破地域隔绝与分化,推动城间均衡融合发展。

关键词：高速铁路城市铁路可达性空间相互作用时空格局江西省