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抗滑桩加固高边坡受力特征影响因素分析

城市道桥与防洪 2024年第1期 81-84,M0009页

作者：张桂芹山东智行咨询勘察设计院山东德州253000

抗滑桩是一种常见的高边坡支挡措施,为研究影响抗滑桩的受力性能的主要因素,基于ABAQUS数值模拟研究了桩径、桩体嵌固段长度和桩位对桩内力分布影响。结果表明:(1)桩身弯矩和剪力与桩径呈正相关关系且抗滑桩能够显著提高边坡的稳定性,... 详细信息

抗滑桩是一种常见的高边坡支挡措施,为研究影响抗滑桩的受力性能的主要因素,基于ABAQUS数值模拟研究了桩径、桩体嵌固段长度和桩位对桩内力分布影响。结果表明:(1)桩身弯矩和剪力与桩径呈正相关关系且抗滑桩能够显著提高边坡的稳定性,增大桩的直径更有利于边坡的稳定性;(2)抗滑桩的嵌固段深度对桩的内力分布也会产生影响。具体来看,嵌固段越长,桩身内力越大,但增大嵌固段长度可以有效减小桩顶位移;(3)桩布设位置对于桩身的内力影响表现为桩位越靠近坡趾,桩的内力以及桩顶位移越小。因此在抗滑桩设计时,要综合考虑桩的受力和桩的位移。研究结果为高边坡工程治理提供了有益的参考。

关键词：抗滑桩设计桩径嵌固段数值模拟

济南市夏季典型臭氧污染过程VOCs组分特征及来源分析

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环境科学 2024年第7期45卷 3828-3838页

作者：张桂芹张俊骁张淼张凤菊孙友敏刘仕杰杜琪玥魏小锋山东建筑大学市政与环境工程学院济南250101 山东省生态环境监测中心济南250101 山东建筑大学资源与环境创新研究院济南250101 山东科技大学安全与环境工程学院青岛266590

基于2021年6月16~26日济南市一次典型臭氧(O_(3))污染过程,结合107种VOCs监测数据,以山区背景点做参照,分析了市区在不同污染时期(清洁期CP、污染上升期PRP、重污染期HPP和污染下降期PDP)O_(3)及其前体物挥发性有机物(VOCs)的变化特征,... 详细信息

基于2021年6月16~26日济南市一次典型臭氧(O_(3))污染过程,结合107种VOCs监测数据,以山区背景点做参照,分析了市区在不同污染时期(清洁期CP、污染上升期PRP、重污染期HPP和污染下降期PDP)O_(3)及其前体物挥发性有机物(VOCs)的变化特征,并运用正定矩阵因子分解模型(PMF)和箱式模型(OBM)识别VOCs的主要来源和O_(3)生成机制及敏感性物种.结果表明,市区HPP期ρ(O_(3)-8h)均值为(246.67±11.24)μg·m^(-3),ρ(O_(3)-1h)峰值为300μg·m^(-3),VOCs体积分数和NO_(2)浓度受边界层高度和风速降低影响,分别高出其它3个时期76.99%~145.36%和127.78%~141.18%,是O_(3)污染加重的主要原因.市区VOCs中烷烃、含氧挥发性有机物(OVOCs)和卤代烃占比较大,为43.81%、20.98%和17.43%,三者在HPP期增长明显,丙酮、丙烷和乙烷各时期均为体积分数前3物种,异戊烷HPP期增长最多;臭氧生成潜势(OFP)占比较大的有烯烃、烷烃和芳香烃,为40.19%、28.06%和21.92%,1-丁烯、甲苯、异戊烷和异戊二烯是OFP较高的物种,异戊二烯在PRP期最高,除此以外均为1-丁烯最高,异戊烷HPP期受体积分数影响OFP明显升高.VOCs与CO相关系数初步表明机动车尾气与油气挥发是HPP期VOCs主要来源,进一步采用PMF发现溶剂使用源、燃烧源、机动车尾气+油气挥发源、工业排放源和植物源是市区VOCs的重要来源,其中HPP期机动车尾气+油气挥发源对VOCs的贡献高出其他时期3.09~14.72倍,溶剂使用源对VOCs的贡献是CP期和PRP期的2.50倍左右,说明机动车尾气+油气挥发源和溶剂使用源是造成VOCs体积分数增长的主要来源.潜在源和浓度权重分析发现VOCs还受东北方向滨州和东营传输的影响.OBM结果表明,市区O_(3)生成主要路径为过氧化羟基自由基(HO_(2)·)和甲基过氧自由基(CH_(3)O_(2)·)两者与NO反应,HPP期臭氧净生成速率[P(O_(3))net]为24×10^(-9)h^(-1),敏感性实验表明O_(3)生成对VOCs中的烯烃组分最敏感,1-丁烯、丙烯、顺-2-丁烯和乙烯是O_(3)生成的优控物种.

关键词：臭氧(O_(3)) 挥发性有机物(VOCs) 来源解析污染过程 OBM模型

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承德“温泉+”战略赋能文旅产业发展

承德“温泉+”战略赋能文旅产业发展

京津冀草食畜牧业新质生产力发展产销对接活动在围场举办

河北经济日报

作者：张桂芹

本报讯（通讯员张桂芹）近日，承德市政府召开2023/2024承德冰雪温泉旅游季新闻发布会。据介绍，近两年来，承德围绕构建大旅游格局，坚持以温泉赋能文旅产业发展，深入实施“温泉+”战略，2023年共接待温泉康养游客198.49万人次，实现... 详细信息

本报讯（通讯员张桂芹）近日，承德市政府召开2023/2024承德冰雪温泉旅游季新闻发布会。据介绍，近两年来，承德围绕构建大旅游格局，坚持以温泉赋能文旅产业发展，深入实施“温泉+”战略，2023年共接待温泉康养游客198.49万人次，实现温泉旅游收入16.55亿元人民币。承德温泉......

关键词：温泉旅游承德市

来源： cnki报纸评论

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京津冀草食畜牧业新质生产力发展产销对接活动在围场举办

济南市钢铁集聚区大气细颗粒物中碳组分污染特征

承德日报

作者：赵可会张桂芹

本报讯（记者赵可会，通讯员张桂芹）近日，由围场满族蒙古族自治县、承德市农业农村局主办的京津冀草食畜牧业新质生产力发展产销对接活动在围场举办，来自京津冀草食畜牧业领域的产、学、研各方代表齐聚一堂，共话草食畜牧业发展大计... 详细信息

本报讯（记者赵可会，通讯员张桂芹）近日，由围场满族蒙古族自治县、承德市农业农村局主办的京津冀草食畜牧业新质生产力发展产销对接活动在围场举办，来自京津冀草食畜牧业领域的产、学、研各方代表齐聚一堂，共话草食畜牧业发展大计。围场满族蒙古族自治县是国家级畜牧业......

关键词：畜牧业京津冀产销对接生产力

来源： cnki报纸评论

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环境化学 2024年第4期43卷 1177-1187页

作者：潘光杨雨欣王在峰闫学军魏征郝赛梅刘光辉魏小锋张桂芹山东建筑大学市政与环境工程学院济南250101 山东省济南生态环境监测中心济南250014 山东省生态环境监测中心济南250101

为分析钢铁集聚区大气细颗粒物(PM_(2.5))中碳组分的污染特征,对济南市钢铁集聚区和市区秋季(2020年10月15日至2020年10月24日)、冬季(2020年12月18日至2021年1月7日)和春季(2021年4月23日至5月2日)环境空气中PM_(2.5)进行手工采样,利... 详细信息

为分析钢铁集聚区大气细颗粒物(PM_(2.5))中碳组分的污染特征,对济南市钢铁集聚区和市区秋季(2020年10月15日至2020年10月24日)、冬季(2020年12月18日至2021年1月7日)和春季(2021年4月23日至5月2日)环境空气中PM_(2.5)进行手工采样,利用热光碳分析仪测定了PM_(2.5)中有机碳(OC)和元素碳(EC)的含量.结果表明,钢铁集聚区秋季OC和EC质量浓度范围分别为5.79—12.56μg·m^(−3)和1.34—3.44μg·m^(−3);冬季OC和EC质量浓度范围分别为3.92—55.54μg·m^(−3)和0.38—11.39μg·m^(−3);春季OC和EC质量浓度范围分别为2.14—4.70μg·m^(−3)和0.19—1.33μg·m^(−3),呈现显著的季节变化,表现为冬季>秋季>春季.钢铁集聚区冬季PM_(2.5)中OC和EC占比最高,分别为28.11%和5.36%,春季OC和EC占比最低,分别为9.82%和1.76%.钢铁集聚区秋季和冬季OC(EC)质量浓度均高于市区,分别是市区的2.12(2.68)、2.27(4.27)倍,表明钢铁集聚区秋冬季PM_(2.5)的污染状况比较严峻.在以PM_(2.5)为首要污染物的不同污染等级下,均为碳组分OC4和EC1的占比最高,分别占PM_(2.5)的9.0%和7.5%,是碳组分的主要贡献组分.钢铁集聚区春季、秋季和冬季SOC的浓度分别为1.09、1.79、10.80μg·m^(−3),分别占OC质量浓度的35.39%、19.02%和37.00%,表明钢铁集聚区冬季比其他季节二次有机污染较严重.由因子分析可知,钢铁集聚区碳组分主要来源于钢铁工业烧结等工序燃煤和柴油车尾气排放.研究成果为济南市钢铁集聚区周围环境空气质量改善措施的制定提供技术支撑.

关键词：钢铁集聚区大气细颗粒物碳组分二次有机碳因子分析

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济南市不同类型燃煤供暖企业废气组分特征及排放估算

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生态环境学报 2024年第6期33卷 919-926页

作者：潘光苗亚茹谷树茂唐厚全毛书帅张桂芹闫学军山东建筑大学市政与环境工程学院山东济南250101 山东省济南生态环境监测中心山东济南250014 山东省生态环境监测中心山东济南250101

利用稀释通道采样法于2022年12月对济南市热电厂、热源厂、电厂3种类型冬季燃煤供暖典型企业废气细颗粒物进行采样,结合在线监测数据分析了SO_(2)、NO_(x)、PM_(2.5)和NH3排放情况及PM_(2.5)化学组分特征,并估算了济南市冬季3种类型供... 详细信息

利用稀释通道采样法于2022年12月对济南市热电厂、热源厂、电厂3种类型冬季燃煤供暖典型企业废气细颗粒物进行采样,结合在线监测数据分析了SO_(2)、NO_(x)、PM_(2.5)和NH3排放情况及PM_(2.5)化学组分特征,并估算了济南市冬季3种类型供暖企业PM_(2.5)主要组分排放量。结果表明:3种类型燃煤供暖企业SO_(2)、NO_(x)、PM_(2.5)和NH3排放浓度均值范围分别为1.01-15.0、18.6-39.8、0.592-2.37、0.125-2.00 mg∙m^(-3),排放浓度差异较大,其中使用含硫率较低的燃煤供暖热源厂SO_(2)排放浓度明显低于热电厂和电厂。热电厂和电厂SO_(2)、NO_(x)、PM_(2.5)排放浓度均满足国家超低排放限值要求,热源厂满足山东省地方燃煤锅炉排放标准限值要求。PM_(2.5)组分特征分析结果表明不同供暖类型企业排放主要组分存在较大差异,其中热电厂主要为SO_(4)^(2−)(11.8%)、OC(17.1%),热源厂主要为Ca^(2+)(11.6%)、OC(33.5%),电厂主要为SO_(4)^(2−)(23.0%)、OC(18.6%),3类企业OC占比均远高于国内其他地区,这可能与本地调查企业煤质及环保设施运行工况等有关,热电厂和电厂高的SO_(4)^(2−)占比与燃料含硫率较高有关。经估算,2022-2023年供暖季济南市3种类型供暖企业排放烟气PM_(2.5)组分中水溶性离子总量最多,排放总量为3.74×10^(4) kg,是碳组分的2.07倍,是无机元素的5.18倍,其中水溶性离子排放总量以电厂最多,排放量为3.01×10^(4) kg,占比为80.5%;热源厂水溶性离子排放量是热电厂的4.14倍,无机元素排放量以电厂最高,排放量为4.96×103 kg,热源厂的水溶性离子(0.605 kg∙m^(-3)烟气)、碳组分(0.715 kg∙m^(-3)烟气)、无机元素(0.161 kg∙m^(-3)烟气)均呈现高排放特征,建议进一步加强对冬季热源厂PM_(2.5)中碳组分及水溶性离子的管控,关注脱硝设施的稳定运行。

关键词：燃煤供暖企业废气污染物 PM2.5成分谱组分特征排放估算

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济南市区黑碳污染变化特征及来源解析

生态环境学报 2024年第4期33卷 560-572页

作者：张淼王桂霞王昌伟贺艳云许艳芳李琪许杨张俊骁张桂芹山东省生态环境监测中心山东济南250101 北京迈特高科技术有限公司北京102299 山东建筑大学市政与环境工程学院山东济南250101

黑碳(BC)作为细颗粒物(PM2.5)的重要来源之一,探究其变化特征及来源对PM2.5管控具有指导意义。为了研究济南市区大气黑碳颗粒物污染变化特征及来源,于2020年1月-2021年12月在济南市区选择市中心站(1#)利用Magee公司AE33型黑碳仪对黑碳... 详细信息

黑碳(BC)作为细颗粒物(PM2.5)的重要来源之一,探究其变化特征及来源对PM2.5管控具有指导意义。为了研究济南市区大气黑碳颗粒物污染变化特征及来源,于2020年1月-2021年12月在济南市区选择市中心站(1#)利用Magee公司AE33型黑碳仪对黑碳浓度展开了在线连续观测,还开展了PM2.5、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)质量浓度的同步在线观测,获得了市区黑碳浓度变化特征,探究了BC与主要大气污染物的关系,并结合省中心站(2#)BC监测,定量解析了济南市区BC排放来源的日变化特征,同时选取典型污染过程研究不同排放源黑碳的传输影响。结果表明,整个观测时段1#BC平均质量浓度为(1.86±1.21)μg·m^(-3),BC与PM2.5和CO呈正相关关系。BC质量浓度呈现明显的年、季节、周和日变化特征,2021年BC较2020年下降约0.28μg·m^(-3),下降比例为14%,BC质量浓度春(1.47±0.51)μg·m^(-3)秋(0.79)>春(0.76)>冬(0.67),不同季节BCtraffic日变化特征也证实了交通源对BC贡献占主导作用,2#省中心站与1#市中心站变化相似,但受交通流量与工业源影响BC浓度通常高于1#市中心站,典型PM2.5污染期间BC除受近距离局地排放源影响外,还有济南北部、德州市和河北衡水市传输影响。风场对BCtraffic和BCnontraffic浓度的影响显示该站点以周边源排放为主,BCtraffic受西南方向的旅游路隧道及东北方向舜华路等交通繁忙路段排放影响明显。

关键词：黑碳(BC) 时空变化特征 BC/PM2.5 来源解析浓度权重轨迹分析潜在源贡献因子分析

济南市柴油型移动源排放颗粒物中碳组分特征和排放量估算

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生态环境学报 2024年第3期33卷 408-417页

作者：张桂芹王云博杜琪玥闫怀忠李思源石敬华刘仕杰朱文祺孙友敏山东建筑大学市政与环境工程学院山东济南250101 山东科技大学安全与环境工程学院山东青岛266590 山东省生态环境监测中心山东济南250101 山东建筑大学资源与环境创新研究院山东济南250101

为了识别济南市柴油型移动源排放颗粒物中碳组分特征,采用稀释通道采样器于2021年采集了柴油货车和工程机械尾气排放颗粒物,并对汽油车尾气一并采集对比,分析了尾气排放颗粒物质量浓度和其中的碳组分。结果表明,柴油型移动源排放颗粒物... 详细信息

为了识别济南市柴油型移动源排放颗粒物中碳组分特征,采用稀释通道采样器于2021年采集了柴油货车和工程机械尾气排放颗粒物,并对汽油车尾气一并采集对比,分析了尾气排放颗粒物质量浓度和其中的碳组分。结果表明,柴油型移动源排放颗粒物质量浓度明显高于汽油车,且以细颗粒物为主,PM_(2.5)/PM_(10)数值几乎接近于1.0,其中柴油货车排放颗粒物质量浓度高于工程机械,且随车型增大排放颗粒物质量浓度增大,重型柴油载货车排放PM_(2.5)和PM_(10)质量浓度最大,分别为4.56×10~4μg·m^(-3)和4.71×10~4μg·m^(-3)。柴油货车PM_(2.5)和PM_(10)排放因子范围分别为8.90-21.8 mg·km^(-1)和9.40-22.5 mg·km^(-1),工程机械中破碎机颗粒物排放因子略大于挖掘机,破碎机PM_(2.5)和PM_(10)排放因子分别为0.12 g·kW^(-1)·h^(-1)和0.14 g·kW^(-1)·h^(-1),挖掘机排放因子分别为0.10 g·kW^(-1)·h^(-1)和0.11 g·kW^(-1)·h^(-1)。碳组分为柴油型移动源排放颗粒物的主要成分,其中工程机械排放总碳(TC)在颗粒物中占比约为66.0%,大于柴油货车的占比41.5%(PM_(2.5))和45.5%(PM_(10))。根据有机碳(OC)和元素碳(EC)在尾气排放颗粒物占比分析可知,柴油货车排放以OC为主,而工程机械排放EC高且为柴油货车2倍多。汽油车与柴油货车OC中占比最高的碳组分相同,均为OC2,而工程机械为OC1。EC2为柴油型移动源排放EC的主要组分,车型最大的重型柴油载货车排放EC2占比最大,分别为20.7%(PM_(2.5))和21.8%(PM_(10)),但汽油车跟柴油货车不同,EC1为汽油车排放主要碳组分。基于2021年济南市柴油货车和工程机械保有量,对城市柴油型移动源碳组分排放量进行了估算,发现柴油型移动源尾气排放PM_(10)中碳组分排放量高于PM_(2.5),工程机械尾气中碳组分排放量高于柴油货车,因此应加快推进机动车新能源化的发展以及工程机械的清洁化发展。

关键词：柴油型移动源碳组分颗粒物特征分析排放量估算

基于结构方程模型的卒中后吞咽障碍病人病耻感影响因素分析

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全科护理 2024年第3期22卷 576-579页

作者：李宁赵丽赵永乐陈思思王金州王延涛张桂芹山东第一医科大学护理学院 250024 山东第一医科大学附属人民医院 271100 潍坊市人民医院 261044

目的:构建结构方程模型,探讨卒中后吞咽障碍病人病耻感的影响因素,为卒中后吞咽障碍病人病耻感相关干预方案的构建提供依据。方法:采用便利抽样法,于2022年8月—2023年3月选取济南市某三级甲等综合医院神经内外科住院的311例卒中后吞咽... 详细信息

目的:构建结构方程模型,探讨卒中后吞咽障碍病人病耻感的影响因素,为卒中后吞咽障碍病人病耻感相关干预方案的构建提供依据。方法:采用便利抽样法,于2022年8月—2023年3月选取济南市某三级甲等综合医院神经内外科住院的311例卒中后吞咽障碍病人为研究对象,采用一般资料调查表、社会影响量表、简易应对方式量表、心理韧性量表、自我感受负担量表对其进行调查,采用结构方程模型探讨病人病耻感的影响因素。结果:卒中后吞咽障碍病人病耻感得分为(69.14±18.58)分,处于中等偏上水平;自我感受负担、消极应对与病耻感呈正相关,心理韧性、积极应对与病耻感呈负相关(P<0.05)。心理韧性、自我感受负担、消极应对对病耻感有直接或间接效应;积极应对对病耻感有间接效应。结论:卒中后吞咽障碍病人的病耻感处于中等偏上水平,提高其心理韧性、降低自我感受负担、避免消极的应对方式是降低其病耻感的有效途径。

关键词：脑卒中吞咽障碍病耻感心理韧性应对方式自我感受负担结构方程模型