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基于乘客感知的公交出行时间可靠性研究

基于乘客感知的公交出行时间可靠性研究

作者：张桂娥哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

随着社会的发展交通压力逐渐增大,大力发展公交成为缓解这一问题的有效途径,为了提高常规公交车对乘客的吸引力,本文从乘客的角度,充分考虑到其在整个出行过程中受到外界以及自身因素影响情况下的心理感受。为了更好地描述公交的出行时... 详细信息

随着社会的发展交通压力逐渐增大,大力发展公交成为缓解这一问题的有效途径,为了提高常规公交车对乘客的吸引力,本文从乘客的角度,充分考虑到其在整个出行过程中受到外界以及自身因素影响情况下的心理感受。为了更好地描述公交的出行时间规律,用一个概率指标即可靠性对其进行描述,在借鉴其他学者研究成果的基础上,提出了一个新的可靠性研究指标,从而为本文的研究提供服务。乘客整个公交出行可以分为候车、换乘、行驶三个过程来完成,因此本文分别从这三个方面进行了基于乘客感知的可靠性研究。对于乘客感知候车时间可靠性的研究,本文首先利用调查得到的数据拟合出了乘客到达时间服从伽马分布,推导出大量乘客的平均候车时间,可以近似作为乘客期望候车时间,乘客以往的候车经验用经验池进行存储,并且最新一次的候车经验会继续更新经验池,最后通过模型推导得到乘客感知候车时间主要由估计候车时间和获得的候车时间两部分组合而成,在乘客感知候车时间可靠性中用感知候车时间和最大容忍候车时间作为参数评价可靠性为今后出行提供借鉴。乘客感知换乘时间可靠性是本文研究的难点,通过公式的推导得到了影响乘客换乘时间的主要因素是乘客乘坐的前后两辆公交车的到达时间,本文应用锥型流预测的方法得到了公交在路段上的行程时间,并且对交叉口的平均延误时间进行了推导,进而得到理论上的乘客换乘时间,近似作为乘客估计换乘时间,同时还对乘客感知换乘时间的影响因素进行了分析,并且对乘客感知换乘时间可靠性进行了相应的研究。对于乘客车内感知行程时间可靠性的研究,首先对行程时间的影响因素进行分析,得到了乘客车内感知行程时间的主要影响因素,用层次分析法和参量分析的方法对模型中的参数进行标定,并且用70、82、84三条线路上调查的数据对模型进行了验证,大部分相对误差都能控制在25%以内,最后对乘客车内感知行程时间可靠性进行计算与分析,用一个算例验证了乘客车内感知时间可靠性最低的达到76.7%。本文最后对三个可靠性进行组合,可以用来评价整个出行过程中的乘客感知时间可靠性。

关键词：乘客感知常规公交候车时间可靠性换乘时间可靠性行程时间可靠性

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人胎脾脏发育的研究进展

实用儿科临床杂志 1992年第2期7卷 97-98页

作者：张桂娥新乡医学院

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双轴励磁同步发电机研究综述

华北电力技术 1991年第12期 30-33页

作者：韩居华张桂娥华北电力学院

采用双轴励磁同步发电机可以较大幅度地提高电力系统的静态、暂态稳定性,并能在同频异步工况下运行,以而提高线路的输电能力,降低电力系统的造价,具有较大的经济效益。本文对苏联在双轴励磁同步发电机的研究情况、结构类型、主要优点、... 详细信息

采用双轴励磁同步发电机可以较大幅度地提高电力系统的静态、暂态稳定性,并能在同频异步工况下运行,以而提高线路的输电能力,降低电力系统的造价,具有较大的经济效益。本文对苏联在双轴励磁同步发电机的研究情况、结构类型、主要优点、控制方式、设计和制造、实际应用等方面进行了介绍。

关键词：同步发电机双轴励磁苏联

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前苏联异步化汽轮发电机研究综述

华北电力技术 1994年第2期 25-29页

作者：韩居华张桂娥华北电力学院

对前苏联研制的异步化汽轮发电机（ＡＣＴ－２００），介绍了其结构（双轴励磁发电机、励磁系统和自动局磁调节器）、控制原理和运行特性。苏联的理论研究和实际运行经验，证明ＡＣＴ能明显地改变电力系统的稳态、暂态和动态稳定性，并... 详细信息

对前苏联研制的异步化汽轮发电机（ＡＣＴ－２００），介绍了其结构（双轴励磁发电机、励磁系统和自动局磁调节器）、控制原理和运行特性。苏联的理论研究和实际运行经验，证明ＡＣＴ能明显地改变电力系统的稳态、暂态和动态稳定性，并可实现稳定异步运行，尤其具有较强的进相运行能力，在大量吸收无功和远距离输电的情况下能保持系统稳定。还可减少并列运行的同步发电机同步振荡的幅值和持续时间，实现电力系统的机电柔性连接。

关键词：汽轮发电机异步化双轴励磁

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基于乘客感知的常规公交候车时间可靠性研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2016年第6期35卷 105-108,119页

作者：冯树民张桂娥哈尔滨工业大学交通科学与工程学院黑龙江哈尔滨150090

为了使更多乘客选择公交出行,结合哈尔滨市公交站点乘客感知问卷调查数据,建立乘客感知等待时间多元线性回归模型;利用风险函数的方法推导出乘客感知候车时间概率密度函数,据此推导出基于乘客感知的常规公交站点等待时间可靠性模型;采... 详细信息

为了使更多乘客选择公交出行,结合哈尔滨市公交站点乘客感知问卷调查数据,建立乘客感知等待时间多元线性回归模型;利用风险函数的方法推导出乘客感知候车时间概率密度函数,据此推导出基于乘客感知的常规公交站点等待时间可靠性模型;采用实际算例进行验证。结果表明:模型计算结果与实际调查结果相差范围均在2%以内,具有较高的准确度。

关键词：交通运输工程常规公交乘客感知候车时间可靠性