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分布式认知下郑州市居民低碳认知影响机制研究

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分布式认知下郑州市居民低碳认知影响机制研究

作者：张晶飞河南大学

学位级别：硕士

随着城市化进程加快和收入水平提高,居民行为方式逐渐高碳化。而低碳认知会潜在影响居民的居家用能、日常出行和生活消费等日常行为,为居民生活方式转变和城市可持续发展提供新视角。因此,低碳认知成为相关学者的研究热点,然而已有研究... 详细信息

随着城市化进程加快和收入水平提高,居民行为方式逐渐高碳化。而低碳认知会潜在影响居民的居家用能、日常出行和生活消费等日常行为,为居民生活方式转变和城市可持续发展提供新视角。因此,低碳认知成为相关学者的研究热点,然而已有研究往往侧重心理性因素,对建成环境关注较少。实际上,低碳认知是社会经济属性、态度偏好与建成环境相互作用的产物,忽视建成环境将低估城市规划和空间调控作用。因此,本研究基于人地关系理论思想,借鉴空间-行为互动理论的内容改进分布式认知理论,将“5D”建成环境指标与“地域力”相结合构建分析框架,从“个人力”、“地域力”和“文化力”分析居民低碳认知的影响因素,并探讨各类低碳认知的影响作用。本文以郑州市为例,使用李克特量表、特尔菲法和EIO-LCA方法测算主城区1485户家庭的居家用能、日常出行和生活消费的低碳认知水平,并使用序次logistic模型探讨郑州市居民低碳认知的影响因素。得到以下结论:(1)郑州市居民低碳认知水平较高且各类低碳认知存在差异,即易受外在环境影响的低碳出行、消费认知水平较高,而受心理因素影响的低碳用能认知较为均匀。各类低碳认知的空间分布存在差异。即低碳用能、出行的高认知水平聚集在基础设施完善、土地混合度高、交通便利的三环区域内,低认知水平呈现零星分布;而低碳消费认知水平的分布界线不明确,三环区域内均有分布。(2)本研究基于人地关系思想,综合地理学、社会学和心理学相关理论,构建低碳认知分析框架。该分析框架一方面基于日常行为和建成环境视角,综合分析各类低碳认知的影响机制;另一方面,将“5D”建成环境指标与分布式认知理论的“地域力”相结合,推进该理论的发展,为地理学的社会化研究提供新的理论指导。(3)三种力对低碳认知的影响存在差异。个人力和文化力对低碳用能、消费认知影响较大,地域力显著影响居民的低碳出行、消费认知。高学历的中年女性和工薪阶层居民,低碳用能认知水平较高。居住在认知环境好、行为意向积极的区域且情感认同度高的居民,其低碳认知水平较高。低收入且居住在基础设施完善的商品房居民,低碳出行认知水平较高。(4)建成环境对各类低碳认知的影响作用存在异质性。建成环境正向影响低碳用能、出行认知,负向影响低碳消费认知。即居住在高土地利用混合度、高POI密度等基础设施完善、道路便利区域的居民,低碳用能、出行认知水平较高;但该区域居民的生活消费方式逐渐高碳化,低碳消费认知水平较低。(5)各类低碳认知的影响机制不同,低碳用能、出行认知遵循“内主导,外引导”的原则,而低碳出行认知会遵循“外引导,内加强”的规律。“5D”建成环境指标的影响机制来看,用能认知呈现由近及远的过程,在基础设施完善、高人口密度区域的居民,更易受趋同效应的影响。日常出行呈现由远及近的过程,即居民在选择出行方式时,会优先考虑交通环境,然后再考虑同侪效应。消费认知呈现目的导向型,在基础设施完善、可达性高的区域,居民消费类型多样,会抵消正向影响作用。(6)政府应合理规划城市空间结构布局,改善居住环境,加强建成环境对居民行为方式的引导。社区既要注重基础设施的完善,又要加大低碳知识宣传力度,提高居民低碳参与度和低碳认同感。因人而异制定政策建议,提高居民低碳认知水平,转变居民的日常生活行为方式。不过,在规划布局时要避免由于基础设施和混合度过于多样化而引导居民产生不健康生活方式。本研究基于人地关系理论思想,借鉴空间-行为互动理论的内容,从日常行为和建成环境视角探讨郑州市居民低碳认知的影响机制,不仅从研究内容和影响因素两方面全面分析居民低碳认知,转变居民日常生活行为,避免居民碳排放存在的反弹效应。而且促进分布式认知理论的发展,提高其在低碳认知研究中的适用性,为地理学的社会化研究提供新的理论指导。研究结果为日常行为转变和空间结构调整提供科学合理的参考依据。

关键词：低碳认知分布式认知建成环境序次logistics回归郑州市

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中国高碳制造业碳排放时空演变及其驱动因素

资源科学 2020年第2期42卷 323-333页

作者：王霞张丽君秦耀辰张晶飞河南大学环境与规划学院开封475004 河南大学黄河中下游数字地理技术教育部重点实验室开封475004

中国高碳制造业碳排放研究有助于推进中国工业绿色可持续发展。本文采用中国省域制造业能源消费数据,利用IPCC碳排放系数法、空间自相关分析法、动态空间面板模型,分析2006—2015年间中国30个省(市、区)(除港澳台、西藏外)高碳制造业碳... 详细信息

中国高碳制造业碳排放研究有助于推进中国工业绿色可持续发展。本文采用中国省域制造业能源消费数据,利用IPCC碳排放系数法、空间自相关分析法、动态空间面板模型,分析2006—2015年间中国30个省(市、区)(除港澳台、西藏外)高碳制造业碳排放时空演变及其驱动因素。研究发现:①除北京和上海外,其他省域高碳制造业碳排放均呈现不同程度的增长,碳排放"热点区"集聚在渤海湾、华北平原等区域;②高碳制造业碳排放存在显著的路径依赖以及空间溢出效应;③经济规模扩大是造成高碳制造业碳排放量增加的首要因素,而产业结构调整是造成其碳排放减少的重要因素;④资源禀赋水平提高、固定资产投资增强会促进高碳制造业碳排放的正向空间溢出,导致邻省碳排放增加,而技术水平提高、产业结构调整、对外开放度提高、外商投资增加,则有利于邻省高碳制造业碳排放减少。因而,在高碳制造业碳减排过程中,各省应突破省域界限,形成联动协调机制,通过优势互补、打破技术创新瓶颈,突破原有认知锁定,解锁不合理产业政策,在完成碳减排目标的同时实现整个工业绿色化转型升级。

关键词：高碳制造业动态空间杜宾模型路径依赖空间溢出中国

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中国制造业碳排放时空演变及驱动因素研究

干旱区地理 2020年第2期43卷 536-545页

作者：王霞张丽君秦耀辰张晶飞河南大学环境与规划学院河南开封475004 黄河中下游数字地理技术教育部重点实验室河南开封475004

据2006-2015年间制造业能源消费数据核算中国大陆30个省(除港澳台、西藏外)的制造业碳排放,并依据要素密集度将制造业划分为资金、技术、劳动力密集型3类。在分析制造业以及不同类型制造业碳排放时空演变基础上,运用Kaya模型将碳排放驱... 详细信息

据2006-2015年间制造业能源消费数据核算中国大陆30个省(除港澳台、西藏外)的制造业碳排放,并依据要素密集度将制造业划分为资金、技术、劳动力密集型3类。在分析制造业以及不同类型制造业碳排放时空演变基础上,运用Kaya模型将碳排放驱动因素划分为经济规模、产业结构、能源强度、能源碳强度4个方面,并运用LMDI-I分解模型定量分析碳排放的驱动因素。结果表明:除北京外,其余省域制造业碳排放均呈现不同程度的增长;资金密集型制造业碳增长最高,其次是技术、劳动力密集型制造业;经济规模扩大是导致各省、各类型制造业碳增长的首要因素;产业结构调整、能源强度与能源碳强度的变化在各省、各类型制造业碳排放中呈现双向效应,且作用强度差异显著。因此,在未来,各省、各类型制造业碳减排措施应各有侧重。

关键词：不同类型制造业碳排放 LMDI-I方法中国

知行分离视角下郑州市居民低碳行为影响因素研究

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地理科学进展 2020年第2期39卷 265-275页

作者：张晶飞张丽君秦耀辰王霞孙莹莹荣培君黄河中下游数字地理技术教育部重点实验室河南开封475004 河南大学环境与规划学院河南开封475004 河南财经大学旅游与会展学院郑州450052

居民低碳行为-认知研究受到学者们的广泛关注,而行为-认知分离却是困扰低碳城市建设和居民生活方式转变的关键问题。论文构建"空间-行为/认知"分析框架,采用2018年郑州市大规模实地调查和遥感影像数据,运用专家打分法从居家用能、日常... 详细信息

居民低碳行为-认知研究受到学者们的广泛关注,而行为-认知分离却是困扰低碳城市建设和居民生活方式转变的关键问题。论文构建"空间-行为/认知"分析框架,采用2018年郑州市大规模实地调查和遥感影像数据,运用专家打分法从居家用能、日常出行与生活消费3个方面测算1485户家庭的低碳行为、认知水平,使用彩色编码法从行为-认知偏差视角将低碳行为分为绿色型、被迫型、易感型、红色型,使用多元Logistic回归模型分析不同低碳行为的影响因素。研究发现:①郑州市居民低碳行为存在行为-认知偏差,4种低碳行为所占比例差异较大;②绿色型低碳行为主要集聚在土地利用混合度高、基础设施便利的区域,被迫型、易感型、红色型低碳行为在空间上呈随机分布;③4种低碳行为影响因素差异较大。居住区步行指数较高、低碳认知水平高的居民趋于绿色型低碳行为,居民低碳行为与低碳认知水平均较高;居住区住房条件相对较差、居民学历水平低,居民趋于被迫型低碳行为,低碳认知水平低但低碳行为水平较高;高档住宅居民趋于易感型低碳行为,居民的低碳认知水平高但低碳行为水平较低;经济水平高的年轻居民趋于红色型低碳行为,低碳行为和低碳认知水平均较低。

关键词：低碳行为建成环境行为-认知偏差多元Logistic回归郑州市

建成环境对居民绿色消费意愿的影响——来自郑州的实证研究

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地理研究 2021年第10期40卷 2914-2929页

作者：张晶飞秦耀辰张丽君王坤段杰冉河南大学地理与环境学院黄河中下游数字地理技术教育部重点实验室开封475004 河南大学黄河文明与可持续发展研究中心暨黄河文明省部共建协同创新中心开封475004

绿色消费意愿为城市可持续发展和生活方式转变提供新视角。而建成环境对绿色消费意愿的影响有待进一步深化,忽视建成环境的影响将低估城市规划和空间调控的作用。因此,本文基于郑州市大规模实地调查数据,采用EIO-LCA方法、特尔菲法和李... 详细信息

绿色消费意愿为城市可持续发展和生活方式转变提供新视角。而建成环境对绿色消费意愿的影响有待进一步深化,忽视建成环境的影响将低估城市规划和空间调控的作用。因此,本文基于郑州市大规模实地调查数据,采用EIO-LCA方法、特尔菲法和李克特量表法测算绿色消费意愿,并将社会经济属性、态度偏好和建成环境逐次纳入模型探讨建成环境的影响作用。结果发现:①建成环境对绿色消费意愿的影响存在异质性,生活类设施(人口密度、路网密度和到公交站点距离)正向影响绿色消费意愿,休闲类设施(POI密度、土地利用混合度和商场可达性)负向影响绿色消费意愿。②建成环境与社会经济属性、态度偏好交互后,休闲类设施和社会经济属性对绿色消费意愿的影响作用增强,而生活类设施和态度偏好的影响作用较稳定。③建成环境对绿色消费意愿的影响呈现“目的导向性”和“由远及近、由外及内”的规律。即一方面建成环境对绿色消费意愿的影响作用因消费目的而变化,另一方面居民在生活消费时优先考虑基础设施条件。以上研究结果为低碳城市建设和行为方式转变提供一定的科学依据。

关键词：建成环境分布式认知理论交互作用序次logistics模型郑州市

基于DPSIR模型的中国城市低碳发展水平评价及空间分异

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世界地理研究 2019年第3期28卷 85-94页

作者：张丽君李宁秦耀辰张晶飞王霞河南大学环境与规划学院

基于社会经济统计数据、气象数据、自下而上的碳排放估算数据,构建城市低碳发展水平评价的动力学分析模型——DPSIR模型,全面评价中国288个地级以上城市的低碳发展水平及空间格局。结果表明,中国288个地级以上城市总体处于相对高碳水平... 详细信息

基于社会经济统计数据、气象数据、自下而上的碳排放估算数据,构建城市低碳发展水平评价的动力学分析模型——DPSIR模型,全面评价中国288个地级以上城市的低碳发展水平及空间格局。结果表明,中国288个地级以上城市总体处于相对高碳水平,低碳城市具有东中西'梯度化'分异的区域特点,在空间上形成以胡焕庸线为底边、以东南沿海城市群和京津冀城市群为两翼的'△'型结构。低碳驱动力与低碳响应力是决定城市低碳发展水平的重要因素,高低碳驱动力城市主要有研发驱动型、社会经济发展驱动型、清洁能源发展驱动型、紧凑城市发展驱动型,低碳技术与低碳认知响应力远高于低碳制度响应力对城市低碳发展的作用。不同低碳等级结构的城市应根据DPSIR模型提供的低碳发展结构化清单,结合地方特性,选择因地制宜的低碳发展路径。

关键词： DPSIR 低碳城市低碳试点城市空间分异中国碳排放

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基于多模式交通网络的开封市公园景点可达性

地域研究与开发 2019年第4期38卷 60-67页

作者：郑智成张丽君秦耀辰王霞张晶飞于燕河南大学环境与规划学院河南开封475004 河南大学黄河中下游数字地理技术教育部重点实验室河南开封475004 城乡协调发展河南省协同创新中心河南省协同创新中心郑州450046

作为城市居民重要的休闲游憩空间,城市公园景点的空间可达性成为衡量居民生活质量与城市宜居性的重要指标。针对公园景点可达性测度中的交通模式单一问题,以开封市主城区为例,构建多模式交通网络(步行、公交和小汽车)测度体系,从3种交... 详细信息

作为城市居民重要的休闲游憩空间,城市公园景点的空间可达性成为衡量居民生活质量与城市宜居性的重要指标。针对公园景点可达性测度中的交通模式单一问题,以开封市主城区为例,构建多模式交通网络(步行、公交和小汽车)测度体系,从3种交通模式的平均可达时间和公交服务频次视角全面分析居住区尺度的公园景点可达性,进而划定开封市游憩空间的交通出行圈。结果表明:不同的出行交通模式之间存在明显的空间区段差异,表现为以老城区为核心向外围区扩散的衰减现象。其中,老城区的步行可达性最高,60.48%的居住区在15min内可步行到达绝大部分的公园景点;公交可达性较好的居住区分布在老城区及老城区外围,但对城市边缘区的支撑力较弱;小汽车在相同时限内可达性范围最广,在一定程度上可缓解外围区可达性极差的现状。在此基础上划定的步行、公交车、小汽车出行圈有助于合理规划不同城市空间的居民出行方式,以提高出行效率和交通可达性水平。

关键词：多模式交通网络可达性公园景点出行圈居住区开封市

基于MATLAB图像处理的智能控制路径识别算法研究

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基于MATLAB图像处理的智能控制路径识别算法研究

2020中国汽车工程学会年会暨展览会

作者：张晶飞汤亮黄志刚东风商用车公司商用车技术中心

为了保证车辆在智能驾驶过程中有效识别道路信息,准确计算行车路线,本文基于MATLAB图像处理理论提出了一种完整的道路图像处理方法。通过MATLAB利用灰度图像、二值图像、降噪处理、拉普拉斯变换、频域图像平移等方法对图像进行处理,以... 详细信息

为了保证车辆在智能驾驶过程中有效识别道路信息,准确计算行车路线,本文基于MATLAB图像处理理论提出了一种完整的道路图像处理方法。通过MATLAB利用灰度图像、二值图像、降噪处理、拉普拉斯变换、频域图像平移等方法对图像进行处理,以满足系统需要。最后通过本文道路中线算法自动对处理后的图像进行计算得到道路中线信息,保证车辆沿着正确线路行驶。

关键词：智能驾驶 MATLAB图像处理拉普拉斯变换频域道路

来源： cnki会议评论

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锦州市海洋经济发展水平评价

国土与自然资源研究 2018年第5期 30-31页

作者：庄涵月张晶飞史静辽宁师范大学城市与环境学院辽宁大连116029

本文通过构建海洋经济综合评价指标体系,采用综合指数法对2004-2015年锦州市海洋经济发展进行综合测度。研究结果表明:锦州市海洋经济发展处于持续上升趋势,海洋经济发展水平及海洋产业结构指数呈上升态势,海洋经济发展潜力小幅下降。

关键词：锦州市综合指数法海洋经济