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引入片段级伪标签和多尺度时间特征的弱监督视频异常检测

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引入片段级伪标签和多尺度时间特征的弱监督视频异常检测

作者：张振东河北大学

学位级别：硕士

弱监督视频异常检测(Weakly-Supervised Video Anomaly Detection,WSVAD)任务是在仅拥有视频级注释标签的情况下预测帧级异常分数。现有的弱监督视频异常检测方法通常将弱监督视频异常检测表述为多示例学习问题,由于缺少片段级的注释标... 详细信息

弱监督视频异常检测(Weakly-Supervised Video Anomaly Detection,WSVAD)任务是在仅拥有视频级注释标签的情况下预测帧级异常分数。现有的弱监督视频异常检测方法通常将弱监督视频异常检测表述为多示例学习问题,由于缺少片段级的注释标签,一部分基于深度多示例排序框架的弱监督视频异常检测方法仅选择具有最高或top-k异常分数的片段对模型进行训练,而忽略其余大部分片段所包含的信息,使得模型学习到的正常和异常模式不完整。另一部分弱监督视频异常检测方法则在视频级标签的基础上创建片段级伪标签,尝试将弱监督视频异常检测转换成有监督学习任务,然而此类方法存在迭代优化缓慢或异常复杂性考虑不足的问题。此外,现有弱监督视频异常检测方法注重于学习训练集中可见异常数据的特征表示,导致它们很难识别到开放世界中的新异常。为了解决上述问题,本文提出了两种弱监督视频异常检测方法:1.提出了基于DSVDD生成片段级伪标签的弱监督视频异常检测(WSVAD Based on Segment-Level Pseudo Labels Generated by DSVDD,Gene DSVDD)方法。首先,在正常视频上利用DSVDD的映射网络学习紧凑的正常数据特征表示,然后将每个异常视频中远离超球中心的片段标记为异常,由于标记后的正常和异常样本数量不平衡,采用带有自适应权重的二元交叉熵损失对分类器进行训练。其次,考虑到特征判别的重要性,基于所构建的伪标签,提出了一种新的距离损失,用于提高正常和异常特征的类间可分性。在UCF-Crime和Shanghai Tech两个大型公共数据集上验证了所提方法的有效性,尤其是在Shanghai Tech上,所提方法获得了96.35%的帧级AUC值。2.提出了融合多尺度时间特征和超球学习的弱监督视频异常检测(WSVAD Based on Fusing Multi-scale Temporal Features and Hypersphere Learning,Mute HL)方法。首先,仅使用正常视频片段对编码器和解码器网络进行训练,在保留主要数据结构信息的同时,通过缩小正常视频片段投影特征到超球中心的距离,学习一个包围大部分正常数据投影特征的超球;其次,使用top-k策略从异常视频中选出可信的正常和异常片段,并使用这些片段对所学超球的描述边界进行调整,使得超球更加紧凑。此外,考虑到时间关系学习对于弱监督视频异常检测的重要性,还引入了一个多尺度时间特征提取及融合模块,该模块提取了三种不同尺度的时间特征并使用注意力机制进行融合,用于获取片段间的长短期依赖关系。与基线方法相比,所提方法在UCF-Crime和XD-Violence两个大规模真实视频数据集上均取得了更优的检测性能。

关键词：视频异常检测弱监督学习深度支持向量数据描述伪标签多尺度时间特征

基于智能算法的车载充电机水冷系统设计与优化

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基于智能算法的车载充电机水冷系统设计与优化

作者：张振兴吉林大学

学位级别：硕士

随着新能源产业的快速发展,电动汽车销量逐年上升。极高的充电需求使得车载充电机这一充电设备引起了人们的关注。如今,电动汽车车载充电机正向功率上升化、设备小巧化、环境多样化的“三化”趋势发展,在带给人们便捷使用的同时也会导... 详细信息

随着新能源产业的快速发展,电动汽车销量逐年上升。极高的充电需求使得车载充电机这一充电设备引起了人们的关注。如今,电动汽车车载充电机正向功率上升化、设备小巧化、环境多样化的“三化”趋势发展,在带给人们便捷使用的同时也会导致各种各样的热问题,这些热问题如果不加以妥善解决,会造成车载充电机的使用故障,进而影响使用体验,甚至造成严重的安全隐患。因此合理的热设计对车载充电机高效安全的工作尤为重要。本文首先搭建了虚拟发热器的实验平台及仿真平台,开展模型标定工作,验证有限元仿真软件Flo EFD的准确性和可靠性;再利用有限元仿真软件Flo EFD针对某3.3k W水冷式车载充电机,研究冷却介质参数、水冷板结构对其热特性的影响,并将水冷板按流量分区,探究不同水冷板流量分区方案对于散热特性的影响。最后引入两种智能算法,对水冷板区域流量分配方案进行寻优设计,并将优化结果输入到有限元仿真软件当中验证其准确性。本文提供的研究可以基于智能算法指导水冷板结构的设计与优化,保证车载充电机散热系统的高效运行。具体的研究内容和主要结论如下:1、利用有限元仿真软件FloEFD搭建虚拟发热器三维热仿真计算平台,开展虚拟发热器不同工作功率下的热仿真计算;搭建虚拟发热器实验平台,基于温度数据完成有限元仿真软件Flo EFD三维仿真计算平台的校核,经校验该仿真平台准确可靠,可支撑后续研究。2、利用FloEFD软件搭建某3.3kW水冷式车载充电机三维热仿真计算平台,基于不同的水冷板入口体积流量、入口温度等水冷介质参数开展车载充电机的热特性分析。研究表明:随着水冷板入口温度的降低,车载充电机上各发热元件的温度都有明显的下降趋势;而随着水冷板入口体积流量的升高,车载充电机上各发热元件的温度也有所降低,但降低幅度比水冷板入口温度的降低所导致的温降要小;基于以上结论并综合考虑实际条件,选取合适的水冷板入口温度和入口体积流量进行下一步研究。3、利用3.3kW车载充电机三维仿真计算平台,基于5种不同的水冷板结构设计,开展9个等流量分区对车载充电机的热特性影响研究。研究结果表明:水冷板y轴方向的中间区域的区域流量占比较大时,对车载充电机的散热性能有较大提升,但流量完全集中在该中间区域时,反而会导致水冷板对车载充电机散热性能有所下降。分析原因可能为中间区域部分直接与铝制散热板接触,因此该区域对于散热效果的影响较大,由此可以得出与散热器直接接触的水冷板区域应该分配较多的流量,但不宜将流量全部分配到该区域。4、利用Ridge回归算法和GA-BP算法对车载充电机冷却系统中水冷板的区域流量分配方案进行预测和优化,并利用热仿真分析平台进行方案验证。研究结果表明:两种算法得到的流量分配方案趋势相同,均指出当九个区域中最中间区域分配到较大的流量占比,且其左右两侧相邻的两个区域的流量占比也较大时,车载充电机的冷却系统的散热性能较好;相对而言,基于GA-BP算法预测的有效数据和最终优化结果均优于基于Ridge回归算法的结果;基于GA-BP算法的相对最优的区域流量分配方案,开展热仿真进行效果评估,基于该方案,高温元件的温度均有所降低,最大降温幅度是13.3%,且大部分发热元件温度也有所降低,进而完成基于优化算法的车载充电机水冷系统结构设计。

关键词：车载充电机冷却系统水冷板智能算法区域流量

政府干预、非农就业对农地转出户福利不平等的影响

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自然资源学报 2024年第5期39卷 1119-1137页

作者：张振宇范颖尤亮山西农业大学农业经济管理学院太原030006 山西财经大学平台经济研究院太原030006

政府干预和非农就业会对农地转出户福利不平等产生重要影响。基于山西553户农地转出户调研数据,测度政府干预农地流转下农地转出户福利水平,分析不同政府干预类型下农地转出户的福利不平等,采用Kakwani指数、IV法和分位数回归分析政府... 详细信息

政府干预和非农就业会对农地转出户福利不平等产生重要影响。基于山西553户农地转出户调研数据,测度政府干预农地流转下农地转出户福利水平,分析不同政府干预类型下农地转出户的福利不平等,采用Kakwani指数、IV法和分位数回归分析政府干预类型及农户非农就业对农地转出户福利不平等的影响。研究发现:农地转出户总体福利有所改善,但健康、社保和环境福利有所下降;政府主导型农地转出户福利不平等的增幅大于政府服务型;政府主导型农地流转扩大农地转出户福利不平等,非农就业缓解农地转出户福利不平等,非农就业在政府干预类型与农地转出户福利不平等之间有负向调节效应;政府主导型农地流转扩大福利差距较大的农地转出户的福利不平等,非农就业缓解福利差距较小的农地转出户的福利不平等。政府干预农地流转应构建农地转出户福利水平与福利不平等的监测和预警机制,谨慎推进政府主导型农地流转,合理运用非农就业的调节作用,加强福利差距较大的农地转出户的福利保障。

关键词：政府干预非农就业福利不平等政府主导政府服务太行—吕梁山区

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我国商贸流通业经济增长质量评价研究

我国商贸流通业经济增长质量评价研究

作者：张振康吉林大学

学位级别：硕士

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基于预言机的跨链技术研究与实现

基于预言机的跨链技术研究与实现

作者：张振宇北京邮电大学

学位级别：硕士

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双电机四驱电动汽车驱动防滑控制研究

双电机四驱电动汽车驱动防滑控制研究

作者：张振浩吉林大学

学位级别：硕士

新能源汽车发展正如火如荼,而纯电动汽车作为其中重要的一环,在技术以及政策的支持下,已逐渐成为新能源汽车发展中的主力。其中,双电机四驱电动汽车采用前、后轴各搭配一台驱动电机的形式,是目前电动汽车所广泛采用的四驱结构,同时两台... 详细信息

新能源汽车发展正如火如荼,而纯电动汽车作为其中重要的一环,在技术以及政策的支持下,已逐渐成为新能源汽车发展中的主力。其中,双电机四驱电动汽车采用前、后轴各搭配一台驱动电机的形式,是目前电动汽车所广泛采用的四驱结构,同时两台电机可对前后轴车轮分别进行轴转矩独立控制,结合电机转矩易于测量且响应快速、准确的优势,可以实现更加精确且高效的车辆驱动动力学控制,比如可以通过控制电机输出转矩有效改善车辆起步加速过程中抑制车轮打滑的控制效果。因此,本文结合校企合作“高性能动力系统集成技术研究”省级重大科技专项项目,针对双电机四驱电动汽车驱动防滑控制问题开展研究。研究工作主要包括用于驱动防滑控制的采取融合估计方法的汽车纵向车速估计与路面附着条件识别,以及基于混合控制的驱动防滑控制方案,以实现主动式驱动防滑控制,显著改善车辆在附着恶劣路面上的加速情况。本文的具体研究内容如下:1.整车动力学建模与驱动电机参数匹配首先在MATLAB/Simulink中搭建了包括车身三自由度动力学模型以及车轮旋转动力学模型在内的整车动力学仿真模型,同时搭建了“魔术公式”轮胎模型来获得轮胎力,并采用PI控制设计了基于目标车速跟踪的纵向驾驶员模型;其次对驱动电机进行了选型以及参数匹配,包括电机的峰值/额定功率、最高/额定转速以及峰值/额定转矩;最后将所搭模型与Car Sim中的车辆模型在相同参数设置下进行了对比验证。2.纵向车速估计与路面附着条件识别一方面是对纵向车速进行估计,采用基于多方法融合的纵向车速估计方法,在对车轮打滑状态进行判定从而得出车辆当前时刻处在打滑状态的车轮数量的基础上,对行驶工况进行划分并分别采用轮速法与加速度积分法来对纵向车速进行估计,同时根据车载传感器采集的信号和电机反馈信息,设计了无迹卡尔曼滤波车速估计器;在此基础上,结合车辆行驶工况和路面条件,将两种方法估计的纵向车速采用最小方差加权平均法进行加权融合,提高车速估计方法在各类行驶工况下的准确性和鲁棒性。另一方面是对路面附着条件进行识别,分别采用了模糊逻辑推理与带有遗忘因子的递推最小二乘法,并采取区间融合策略对两种方法下识别的路面附着条件进行了融合,随后通过两种路面下的仿真结果验证了融合路面附着条件识别方法的准确性。3.基于混合控制的驱动防滑控制策略搭建首先基于车辆前、后轴静态载荷与纵向加速度,利用车型轴转矩独立可控特性,对前、后电机输出转矩进行了动态预分配;其次根据纵向车速估计对车轮滑转率计算的影响,提出了最大可传递转矩搜索(Maximum Transmissible Torque Search,MTTS)方法;然后采用了基于混合控制的驱动防滑控制策略,将车辆行驶时的低速工况打滑和高速工况打滑进行了划分,根据不同工况下车辆对于充分利用路面附着以及保持行驶稳定性两方面意图的不同侧重,采取不同的控制方法:低速时优先采用MTTS以及轴间转矩转移来充分利用路面附着,高速时直接采用PSO-PID控制车轮滑转率跟踪最佳滑转率来保证行驶稳定性;最后在此基础上开发了一种基于有限状态机的转矩分层协调控制模块,通过协调不同状态下的控制方法,以确保不同状态之间驱动转矩的平稳过渡。4.驱动防滑控制策略仿真验证在MATLAB/Simulink中对所提驱动防滑控制策略进行搭建,通过设置各种附着系数的路面,包括单一附着系数路面、对接路面以及对开路面等,结合所搭整车动力学仿真模型对控制策略进行验证,在每种仿真工况下对包括估计纵向车速、估计路面峰值附着系数与最佳滑转率在内的参数进行了验证,随后通过导出表征整车驱动防滑控制效果的参数来验证所提控制策略的有效性。各种仿真工况下的结果均表明,所提驱动防滑控制策略能够改善车轮打滑情况,提高车辆在附着恶劣路面上的加速能力。

关键词：双电机四驱电动汽车驱动防滑控制纵向车速估计路面附着条件识别

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转移支付对地方政府财政支出效率的影响研究

转移支付对地方政府财政支出效率的影响研究

作者：张振宇云南财经大学

学位级别：硕士

在二十大的报道中,党明确提出,要“健全现代预算制度,优化税制结构,完善财政转移支付体系”,把“完善财政转移支付体系”提到了新高度,将转移支付列入进一步深化财税改革的方向之一,而“资金效率”的优化提升则是健全现代预算制度的关... 详细信息

在二十大的报道中,党明确提出,要“健全现代预算制度,优化税制结构,完善财政转移支付体系”,把“完善财政转移支付体系”提到了新高度,将转移支付列入进一步深化财税改革的方向之一,而“资金效率”的优化提升则是健全现代预算制度的关键所在。然而,根据中国人大网披露的《国务院关于财政转移支付情况的报告》和结合近十几年财政部的《中央和地方预算执行情况》,我国财政转移支付的规模逐年增加,2023年中央财政对地方转移支付规模首次突破10万亿,地方政府的财政收入有相当一部分来自中央政府的转移支付,我国部分省份的地方政府面临着“收不抵支”的问题,即低速增长的财政收入与刚性增长的财政支出二者之间的矛盾。而合理安排转移支付资金,规范转移支付的分配和使用,优化支出结构,提高财政支出效率,将有限的财政资源利用最大化,则是解决其中问题的关键。因此,为了探究近几年来我国各地区地方政府的财政支出效率,目前我国所进行的转移支付制度和结构性改革是否有效?转移支付改革通过哪些途径对地方政府财政支出效率产生影响?需要予以解决。通过对文献进行综述、理论分析和规范分析,并结合实证研究方法,本研究旨在探讨转移支付对地方政府财政支出效率的影响。具体内容包括:第一,理清了转移支付和地方政府财政支出效率的概念,并参考大量学者的文献,进行理论分析。在此基础上,本文尝试分析转移支付结构对地方政府财政支出效率的影响及其机制,提出本文的研究假设。第二,本文运用数据包络法(DEA)和Malmquist指数分析法对2015—2022年我国30个省(自治区、直辖市)的财政支出效率进行细化研究,探究其静态变化和动态变化,总结归纳出地方政府财政支出效率现状,我国整体地方政府支出财政支出效率偏低,东中部地区的综合效率值高于西部地区。第三,实证分析。依据前述假设和变量设定,对我国2015—2022年30个省市(自治区)的数据采用Tobit模型进行实证检验,研究得出:(1)一般性转移支付会对财政支出效率产生负影响,而专项转移支付配套比率对财政支出效率有正向影响。(2)路径分析可知,一般性转移支付和专项转移支付会影响财政支出规模效率的无效水平,进而对财政支出的综合效率产生影响。(3)区域分析发现,东中部地区主要是由于专项转移支付来影响财政支出效率,而中西部地区主要是一般性转移支付的影响。最后,为进一步提高地方政府财政支出效率,助力落实“加力提效、注重精准、更可持续”的总体财政政策,提出以下三点对策建议:一是构建转移支付立法和监督体系;二是优化财政支出结构;三是完善地方财政支出管理和绩效评价制度。

关键词：一般性转移支付财政支出效率专项转移支付 DEA模型

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Si对超高强轻质钢热变形行为影响的研究

Si对超高强轻质钢热变形行为影响的研究

作者：张振山东莞理工学院

学位级别：硕士

气候变化,特别是全球变暖,在过去几十年里已经成为世界范围内的一个严重问题,温室气体一直被认为是气候变化的主要原因。在环境问题的驱使下,汽车工业的首要要求是环保减排和提高安全性。先进高强钢是开发下一代节能环保汽车的关键结构... 详细信息

气候变化,特别是全球变暖,在过去几十年里已经成为世界范围内的一个严重问题,温室气体一直被认为是气候变化的主要原因。在环境问题的驱使下,汽车工业的首要要求是环保减排和提高安全性。先进高强钢是开发下一代节能环保汽车的关键结构材料,中锰钢作为最新一代先进高强钢之一,以其优异的力学性能及低合金化成本在过去十几年中备受关注。本文系统地研究了Si对新型超高强中锰钢热变形过程中动态再结晶（DRX）行为的影响。采用Gleeble-3800热模拟试验机在温度950?1150℃、应变速率0.01?10 s的范围内,对Fe-6.8Mn-（0,1,2,5）Si-0.2C（wt.%）四种钢进行了单道次压缩试验。通过线性回归和本构分析,结合多模型和热加工图预测了DRX体积分数的演变规律,并利用电子背散射衍射（EBSD）进行了验证。研究表明,高含量Si的添加显著改变了热变形过程中的软化机制,5Si钢的流变曲线全部表现为具有明显单峰的非连续DRX曲线,而其他三种钢的流变曲线形式基本一致;临界应变在三种含Si钢中均存在降低的情况,并且随着Si含量的增加,出现降低现象的加工条件增加;Si的添加促进了DRX的进行,5 wt.%Si降低了不同加工条件下DRX体积分数预测曲线的差异;实际显微组织与热加工图和DRX体积分数预测结果存在一定差异,通过GOS图和无间隔双道次压缩实验分析,这种差异源自稳态之后的新一轮DRX,未发生新形核前的加工硬化阶段导致稳态之后应力继续增加,由于第二轮DRX进行程度的不同,最终组织呈现为等轴DRX晶粒,变形奥氏体以及混晶。为研究Si在实际热轧中对力学性能和显微组织的影响,结合热压缩实验结论,选取Fe-6.8Mn-（0,2,4）Si-0.2C（wt.%）三种钢进行了实验室轧制,通过室温力学拉伸、X射线衍射和透射电镜等实验,揭示了其强塑化机理。三种热轧钢的显微组织均为板条马氏体和残余奥氏体,具有相似的残余奥氏体含量和稳定性,未经任何热处理4Si钢的抗拉强度和断后伸长率可达2163 MPa和11.7%。研究表明,固溶强化是本工作获得超高抗拉强度的主要原因之一,马氏体板条细化强化和变形奥氏体带来的部分位错强化也有重要影响;Si的加入提高了马氏体中的螺位错体积分数,可移动螺位错从位错胞壁的滑移促进了形变过程中位错胞结构的形成,从而降低应力集中,防止裂纹的形成,提高塑性。

关键词：中锰钢热变形动态再结晶热加工图热变形激活

番茄秸秆纳米纤维素的制备及其在Pickering乳液中的应用

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番茄秸秆纳米纤维素的制备及其在Pickering乳液中的应用

作者：张振铎山东农业大学

学位级别：硕士