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2014年

作者：张战波

本书分为上、中、下三篇。上篇主要介绍了钢铁企业能源规划制订的必要性，制订能源规划的基本步骤和主要研究分析方法，能源规划的主要内容，并对钢铁企业的能源使用提出了一些建议。中篇主要根据钢铁冶金工艺流程，参考了大量的文献资... 详细信息

ISBN: (纸本)9787502465216

本书分为上、中、下三篇。上篇主要介绍了钢铁企业能源规划制订的必要性，制订能源规划的基本步骤和主要研究分析方法，能源规划的主要内容，并对钢铁企业的能源使用提出了一些建议。中篇主要根据钢铁冶金工艺流程，参考了大量的文献资料，对目前钢铁行业成熟的节能减排技术进行了梳理，并按照一定的分类方法形成了钢铁行业模块化节能技术，方便企业在制订能源规划时参考选取适合企业的节能措施。下篇作者结合在实际工作中的经验，根据上篇和中篇的内容，提出了供钢铁企业参考的……

关键词：钢铁企业能源规划节能技术

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特细砂煤矸石混凝土力学性能试验研究

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煤炭科学技术 2022年第9期50卷 57-66页

作者：张战波刘辉侯世林陈菲陕西陕煤陕北矿业有限公司陕西榆林719300 中国矿业大学(北京)深部岩土力学与地下工程国家重点实验室北京100083

为实现煤矸石的高效利用,制作可直接用于矿井巷道地面的煤矸石混凝土,以煤矸石取代天然粗骨料的取代率、水灰比大小、外加剂掺量为影响因素,通过三因素三水平正交设计的方法对C20、C30、C40三种强度煤矸石混凝土的力学性能进行试验研究... 详细信息

为实现煤矸石的高效利用,制作可直接用于矿井巷道地面的煤矸石混凝土,以煤矸石取代天然粗骨料的取代率、水灰比大小、外加剂掺量为影响因素,通过三因素三水平正交设计的方法对C20、C30、C40三种强度煤矸石混凝土的力学性能进行试验研究,探索各因素对煤矸石混凝土立方体试验试件的力学性能影响机制。结果表明:煤矸石取代率对混凝土立方体抗压强度的影响最大,对于C20、C30、C40三种强度等级的煤矸石混凝土,取代率为80%的28 d混凝土立方体抗压强度分别为取代率为0时的64.1%、63.4%、62.2%,而取代率为100%的28 d混凝土立方体抗压强度分别为取代率为0时的53.0%、56.8%、61.5%,与天然骨料混凝土相比,煤矸石骨料混凝土力学性能较弱,总体上强度偏低;对7、28 d两种龄期,取代率分别为80%和100%的煤矸石混凝土的立方体抗压强度和轴心抗压强度进行回归分析,得到的结果与现行国家规范中对普通混凝土的要求相近,表明取代率为80%和100%的煤矸石混凝土轴心抗压强度能够满足要求;由于煤矸石骨料自身力学性能较差,导致煤矸石混凝土劈裂强度不能达到规范要求,弹性模量明显低于普通混凝土,泊松比试验值离散性较大,变化规律不明显。基于试验结果,确定陕北矿业公司柠条塔煤矿巷道地坪C20级强度煤矸石混凝土最佳配比为:煤矸石取代率为100%、水胶比为0.45、不掺加减水剂,即水泥、水、黄砂、煤矸石质量比为1∶0.45∶1.31∶2.67。

关键词：煤矸石混凝土力学性能正交设计配合比特细砂

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刍议空中交通管制的风险管理

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民航科技 2004年第5期 8-9页

作者：张战波民航厦门航务管理站厦门361006

本文描述了空中交通管制风险的概念和内容，提出了空管风险的分析和评估以及应对的办法。最后对10种常见的空中交通管制风险进行了分析，并给出了相应的应对方案。

关键词：风险管理应对刍议空中交通管制办法评估内容

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给公路一个智慧的大脑

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中国交通信息化 2001年第1X期 77-78页

作者：张战波西安海德计算机有限责任公司

近年来,我国的公路建设进入了一个新的发展时期,据统计,截止2000年底,全国公路通车总里程已达140万公里,其中二级以上高等级公路里程达到18万公里。公路建设取得了巨大的成就,但与国民经济发展的需要相比,仍属于薄弱环节,公路建设任重... 详细信息

近年来,我国的公路建设进入了一个新的发展时期,据统计,截止2000年底,全国公路通车总里程已达140万公里,其中二级以上高等级公路里程达到18万公里。公路建设取得了巨大的成就,但与国民经济发展的需要相比,仍属于薄弱环节,公路建设任重而道远。利用计算机技术和系统工程学进行公路建设管理是当今公路行业十分关注,并投入大量精力进行研究开发的重要领域。国外路面管理系统的研究已较为成熟,但广泛使用的只局限在路面养护管理系统,而公路施工管理和工程质量评价系统方面研究甚少。

关键词：公路建设项目管理公路工程建设公路建设管理专家系统公路里程项目管理系统计算机技术管理工作公路施工管理路面管理系统

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