检索结果-南通市图书馆

波形钢腹板组合梁Rap-con/RW施工工艺

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山东交通科技 2018年第3期 70-72页

作者：董晓张常勇山东省交通规划设计院山东济南250031

以某三跨波形钢腹板组合梁桥为工程背景,对采用传统施工工艺和日本较流行的波形腹板快速施工工艺(Rapid Construction of Ripple Web)的施工流程进行了对比,分析了后者工艺的特点和优势。

关键词：连续刚构桥波形钢腹板组合梁施工工艺

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宾夕法尼亚大学创业教育生态系统的建构实践

上海视觉 2018年第2期 84-90页

作者：张常勇郭梦娇上海视觉艺术学院文化创意产业管理学院宾夕法尼亚大学研究生教育学院

创业教育日益成为高等教育的重要内容。本文从分析沃顿商学院和工程与应用科学学院创业教育课程设置入手,系统考察宾夕法尼亚大学对接社会创业资源,以校内创业教育生态系统为主,建构高校创业生态系统的实践,并对其特征与效果进行反思。

关键词：创业教育生态系统学科建构

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摩擦摆支座隔震城轨连续梁桥碰撞响应研究

公路 2017年第10期62卷 101-107页

作者：张常勇钟铁毅董晓丁毅马雪媛山东省交通规划设计院济南市250031 北京交通大学土木建筑工程学院北京市100044

隔震连续梁桥与邻梁较易发生碰撞并造成损伤,完善的减隔震设计应将碰撞效应考虑在内,以更好地保护梁体。以某城市轨道交通系统三跨连续梁桥为例,建立了该桥及相邻简支梁桥的空间有限元分析模型,采用非线性时程分析方法计算了不同工况中... 详细信息

隔震连续梁桥与邻梁较易发生碰撞并造成损伤,完善的减隔震设计应将碰撞效应考虑在内,以更好地保护梁体。以某城市轨道交通系统三跨连续梁桥为例,建立了该桥及相邻简支梁桥的空间有限元分析模型,采用非线性时程分析方法计算了不同工况中应用摩擦摆支座(FPS)进行减隔震设计后,隔震连续梁桥与相邻简支梁桥梁体的碰撞响应,探讨了梁端间隙、FPS主要设计参数对梁间碰撞响应的影响以及碰撞对隔震连续梁桥地震响应的影响。研究结果表明,同时考虑两端碰撞时,通过增大梁端间隙、减小支座等效滑动半径或增大支座摩擦系数的方式均可有效减少梁端碰撞发生的次数,虽无法保证梁间碰撞力同时减小,但是从效应累积角度考虑,仍然认为是有利于减弱梁间碰撞效应的。其中,增大梁端间隙或支座摩擦系数对碰撞效应的影响规律相似且减弱效果较为明显,减小支座等效滑动半径的效果次之。在设计中可主要通过适当增大摩擦摆支座摩擦系数和梁间间隙的手段来减小梁间碰撞效应。

关键词：桥梁工程连续梁城市轨道交通摩擦摆碰撞研究

滑动摩擦效应对大跨径多跨连续梁桥地震响应的影响研究

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公路 2018年第1期63卷 64-69页

作者：张常勇徐润王洺鑫赵洪蛟王溧山东省交通规划设计院

以济南长清黄河大桥多跨连续钢桁梁主桥工程为背景,分别建立了大桥未隔震及采用摩擦摆支座（FPS）隔震的空间有限元分析模型,并采用非线性时程分析方法,对考虑滑动支座摩擦效应前、后的结构响应进行了计算,讨论研究了滑动支座摩擦效应... 详细信息

以济南长清黄河大桥多跨连续钢桁梁主桥工程为背景,分别建立了大桥未隔震及采用摩擦摆支座（FPS）隔震的空间有限元分析模型,并采用非线性时程分析方法,对考虑滑动支座摩擦效应前、后的结构响应进行了计算,讨论研究了滑动支座摩擦效应对未隔震及隔震后大桥地震响应的影响,给出了不同情况下考虑摩擦效应的建议。分析研究结果表明,滑动支座摩擦效应对未隔震及隔震后大桥地震响应均有较为明显的影响。对于多跨连续梁桥,当采用弹塑性抗震设计方法时,宜适当考虑滑动支座摩擦效应的作用,但摩擦系数取值不宜过大。当采用减隔震技术时,未隔震桥梁结构地震响应主要用于把握其抗震性能和抗震需求,可不考虑滑动支座的摩擦效应;减隔震设计中应适当考虑滑动摩擦效应,尤其是滑动墩数量较多时,应将摩擦系数在0.01~0.03范围内浮动进行验算,以同时保证隔震墩、滑动墩地震响应和主梁位移响应均在安全范围内。

关键词：桥梁工程多跨连续梁减隔震摩擦摆支座滑动支座摩擦效应研究

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面向公路施工现场的三维实景模型建模方法

公路 2020年第10期65卷 224-229页

作者：张涛相诗尧李振江徐润张常勇赵杰山东省交通规划设计院有限公司全寿命周期BIM技术应用研发中心济南市250031

倾斜摄影实景三维模型是一种能够表达和刻画复杂公路施工现场的有效方式之一。然而由于倾斜摄影测量影像采集方式的局限性和公路施工现场环境的复杂性,塔吊、斜拉索等特殊重建对象的三维模型会发生结构破损、变形以及桥底等近地面遮挡... 详细信息

倾斜摄影实景三维模型是一种能够表达和刻画复杂公路施工现场的有效方式之一。然而由于倾斜摄影测量影像采集方式的局限性和公路施工现场环境的复杂性,塔吊、斜拉索等特殊重建对象的三维模型会发生结构破损、变形以及桥底等近地面遮挡区域出现纹理拉伸、缺失,所以需要针对不同类型重建对象的特征采取相适应的建模方法。针对公路施工现场实景三维建模的痛点问题,提出在获取倾斜影像基础上补充公路施工现场的近景影像,两者相互补充联合建模,解决桥底等近地面区域纹理缺失和结构拉伸的问题;采用DP Modeler与3ds Max联动建模方法解决类网状对象三维模型结构破损缺失问题。实验结果表明,该方法实现了公路施工现场精细化、高精度建模,为智慧工地的土方计量、变形监测等应用提供了可靠数据支撑。

关键词：智慧工地倾斜摄影近景影像联合建模联动建模

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山东省高速公路全寿命周期BIM技术应用

山东交通科技 2021年第6期 9-11页

作者：赵杰徐润张常勇山东省交通规划设计院集团有限公司全寿命周期BIM技术应用研发中心山东济南250031

结合山东省内高速公路多项目多阶段的BIM技术应用实践,对目前公路行业全寿命周期BIM技术应用内容进行了表述。列举了BIM技术在规划设计、施工管理、养护运维各阶段的技术应用点和重点实施内容,将应用BIM技术对公路工程的建设、管理、运... 详细信息

结合山东省内高速公路多项目多阶段的BIM技术应用实践,对目前公路行业全寿命周期BIM技术应用内容进行了表述。列举了BIM技术在规划设计、施工管理、养护运维各阶段的技术应用点和重点实施内容,将应用BIM技术对公路工程的建设、管理、运维的有益效果进行了归纳。针对目前公路行业BIM技术应用存在的问题进行了总结,并提出了实施建议。

关键词： BIM 高速公路全寿命周期信息化

BIM技术在改扩建公路桥梁勘察设计中的应用研究

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公路 2021年第3期66卷 85-89页

作者：马汝杰夏建平徐润马文琪张常勇山东省交通规划设计院有限公司全寿命周期BIM技术应用研发中心济南市250031 齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司济南市250101

依托交通运输部第一批“公路BIM技术应用示范项目”———京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程,针对典型桥梁改扩建方案,从GIS勘察、既有桥梁结构BIM还原、自动化BIM设计建模、可视化施工模拟等方面,论述BIM技术在改扩建公路桥... 详细信息

依托交通运输部第一批“公路BIM技术应用示范项目”———京沪高速公路莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建工程,针对典型桥梁改扩建方案,从GIS勘察、既有桥梁结构BIM还原、自动化BIM设计建模、可视化施工模拟等方面,论述BIM技术在改扩建公路桥梁勘察设计中的应用。对具体桥梁改扩建实例的分析表明,GIS+BIM技术可充分发挥其信息化和可视化的特点,还原既有桥梁、复核设计数据,利用一套数据开展多阶段BIM设计和辅助施工模拟等,提升改扩建桥梁勘察设计质量,优化工程设计,保证项目的顺利开展。

关键词：改扩建公路桥梁 BIM技术应用研究