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整体加筋翼梁结构止裂性能研究
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科学技术与工程 2012年 第11期20卷 2626-2630,2636页
作者： 司晓磊 张博平 史仁义 催素春 西北工业大学航空学院 西安710072 中国商飞上海飞机设计研究院 上海200232
利用ANSYS软件,研究了整体加筋翼梁结构止裂筋位置和截面不同时的应力强度因子和裂纹扩展特性,为了便于比较,并对无止裂筋梁进行了分析。给出了不同止裂筋位置和截面宽厚比下的应力强度因子曲线,分析了止裂筋断裂后对整体加筋翼梁的影... 详细信息
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神经网络在计算复合材料刚度退化中的应用
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航空计算技术 2006年 第4期36卷 100-104页
作者： 沈林强 张博平 西北工业大学航空学院 陕西西安710072
复合材料层合板的刚度退化相当复杂,并且是非线性的,目前缺乏足够的理论依据,很难按实际情况计算。本文从神经网络的角度出发,借助于神经网络的自适应性,通过对材料的实际载荷和实测应变值进行学习,使网络掌握其中各层的刚度变化规律。... 详细信息
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中国风险指引型核安全监管体系的发展
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世界环境 2021年 第2期 22-24页
作者： 张博平 依岩 初永越 黄志超 生态环境部核与辐射安全中心
伴随国内核电机组持续快速建成并投运,特别是《中华人民共和国核安全法》的发布实施,对中国加快实现核安全监管体系和监管能力现代化提出了迫切要求。推进"安全核电、科技核电、生态核电"协调发展,充分利用现有核安全监管资源、提高核... 详细信息
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含低速冲击损伤层合板的压缩破坏研究
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航空工程进展 2013年 第4期4卷 503-508,526页
作者： 林淡 张博平 江兴亨 西北工业大学航空学院 西安710072
层合板低速冲击后的压缩破坏研究对于复合材料结构设计具有重要意义。按照ASTM D7136、D 7137试验标准对CCF300/5228层合板进行低速冲击和压缩试验;基于累积损伤理论,以低速冲击数值仿真得到的损伤作为初始损伤,结合应变失效准则和材料... 详细信息
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层合板多钉连接载荷分配均匀化方法
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航空计算技术 2006年 第6期36卷 33-35页
作者： 黄豪杰 张博平 西北工业大学航空学院 陕西西安710072
采用三维有限元方法,对不同钉孔配合下复合材料与金属铝板多钉双搭接的载荷分配进行计算,结果表明,通过在大载荷孔上采取间隙配合及小载荷孔上施加干涉配合的方法可显著影响多钉连接载荷分配,使得各钉载荷趋于均匀。
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神经网络在复合材料层合板刚度退化中的应用
神经网络在复合材料层合板刚度退化中的应用
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第十四届全国复合材料学术会议
作者： 张博平 李亚智 张开达 西北工业大学航空学院
提出了一种计算复合材料单层板刚度退化方法。通过自适应线性神经网络和经典层板理论,基于实际载荷和应变值,能够得到不同载荷状态下层合板各铺层刚度退化过程的模量值。经数值计算,证明此方法是完全可行的。
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图像处理技术在疲劳裂纹长度测量中的应用
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航空工程进展 2012年 第4期3卷 442-446页
作者： 张军峰 张博平 王海 司晓磊 赵娜 西北工业大学航空学院 西安710072
研究材料的疲劳断裂特性,对产品结构设计和寿命预估计具有重要意义。试验中常需测量裂纹扩展长度,以确定裂纹长度与循环载荷次数的关系。在多孔铝合金板疲劳试验过程中,采用先进的图像数据采集和处理技术来测定疲劳裂纹的实际长度,拍摄... 详细信息
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含压痕损伤层合板的压缩疲劳损伤扩展试验研究
含压痕损伤层合板的压缩疲劳损伤扩展试验研究
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第十四届全国疲劳与断裂学术会议
作者： 张博平 李禹 李亚智 张开达 西北工业大学 航空学院
对材料为T300/QY8911,铺层为[-45°/90°/45°/0°/-45°/90°/45°/90°]S的层压板进行了横向准静态压痕试验和压-压疲劳试验,用超声波对压痕损伤和不同循环数下的疲劳损伤扩展做了检测,分析了静压痕和疲劳损伤。
来源： cnki会议 评论
层合板多钉连接载荷分配计算方法及钉载均匀化技术
层合板多钉连接载荷分配计算方法及钉载均匀化技术
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第十四届全国复合材料学术会议
作者： 黄豪杰 张博平 张开达 西北工业大学航空学院
对复合材料层合板与金属板多钉连接载荷分配进行了计算,提出了在各孔上采用不同的干涉量的方法,可大大改善钉载分配的严重不均匀性,计算表明,该方法可行。
来源： cnki会议 评论
T300／QY8911　π／4层压板机械连接干涉疲劳
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复合材料学报 1996年 第1期13卷 97-100页
作者： 张博平 张开达 西北工业大学强度研究所
本文对Ｔ３００／ＱＹ８９１１π／４层压板机械连接干涉配合进行了静拉伸挤压和拉－拉疲劳试验。与滑配合比较，干涉使静挤压强度略有提高，但能使疲劳寿命增加数倍。文中用有限元方法计算了两种配合的孔边应力分布。并对疲劳损伤用Ｘ... 详细信息
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