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黔东南州对外经济贸易发展战略与现实对策的思考

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贵州民族研究 1995年第1期15卷 34-38页

作者：张光宗黔东南州对外经济贸易局

武广客运专线粗粒土路基压实质量过程控制研究

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武广客运专线粗粒土路基压实质量过程控制研究

作者：张光宗北京交通大学

学位级别：硕士

路基作为轨道结构基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，施工中加强施工过程及质量检测控制是实现上述目标的关键环节。新建武广客运专线为设计时速250km／h铁路，路基约占线路总长的41．9％，沿线填料明确规定使用A... 详细信息

路基作为轨道结构基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特点，施工中加强施工过程及质量检测控制是实现上述目标的关键环节。新建武广客运专线为设计时速250km／h铁路，路基约占线路总长的41．9％，沿线填料明确规定使用A、B组填料。本论文结合中铁十四局武广客运专线Ⅲ标段DK1701+440-DK1701+585试验段，针对B组填料进行了E，K，E试验，通过统计分析，研究常规检测指标之间的相关性，确定了以E，为主，K，E为辅的现场检测方法，加快了现场路基压实质量的检测速度。此外，本论文还基于振动压路机与路基之间的动力压实原理，运用WS-5922数据采集仪和加速度传感器，监测了路基压实过程中振动压路机的动力响应特征，分析了动力响应与常规检测指标之间，并初步拟定了该方法的试验要求，试验规程，检测数据处理方法，为路基压实的过程控制奠定了基础。在随后的现场测试中，初步验证了压实过程监控系统的有效性。

关键词：客运专线路基快速检测粗粒土

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转炉初渣中石灰石分解与溶解行为的研究

转炉初渣中石灰石分解与溶解行为的研究

作者：张光宗东北大学

学位级别：硕士

与传统炼钢工艺采用烧成石灰进行转炉前期造渣相比,采用石灰石直接进行转炉造渣新工艺具有节约能源,减少CO2排放,降低冶炼成本等诸多优点。然而,转炉冶炼条件下石灰石的分解与溶解速率尚缺乏系统研究。本文基于高温动力学实验,考察了熔... 详细信息

与传统炼钢工艺采用烧成石灰进行转炉前期造渣相比,采用石灰石直接进行转炉造渣新工艺具有节约能源,减少CO2排放,降低冶炼成本等诸多优点。然而,转炉冶炼条件下石灰石的分解与溶解速率尚缺乏系统研究。本文基于高温动力学实验,考察了熔渣温度、渣池搅拌速率以及石灰石粒径等工艺条件对石灰石分解与溶解速率的影响规律,建立了熔渣条件下石灰石分解及溶解宏观动力模型,确定了分解与溶解过程的限制性环节。同时,结合对石灰石分解产物层微观结构的研究,探讨了石灰石分解与溶解机制,主要结论如下。(1)熔渣温度和石灰石粒径对石灰石分解速率有重要影响。对于10mm石灰石在熔渣碱度0.5,转速100r/min条件下的分解过程而言,1400℃时石灰石分解速率是1300℃下分解速率的1.51～3.76倍。15mm石灰石完全分解所需时间是10mm石灰石的1.5倍。(2)搅拌速率对石灰石分解与溶解速率无明显影响,表明可忽略石灰石颗粒外部边界层的传热或传质阻力对分解与溶解过程的影响。(3)转炉初渣中石灰石分解过程的限制性环节为CaO产物层内的导热与界面化学反应的联合控制,分解反应的活化能约为159.416kJ/mol。(4)石灰石分解产物层CaO的晶粒度随熔渣温度升高及分解时间增加而不断增大。]300～1400℃条件下,石灰石分解90～270s时所产生CaO晶粒度约为0.594～0.919μm,小于锻烧CaO1～3μm的晶粒度。CaO层孔隙率随熔渣温度和分解时间增加表现出小幅降低。分解时间90s、分解温度为1300℃和1400℃时,CaO层孔隙率分别为37.91%和35.49%,与煅烧CaO的孔隙率35.28%相当,表明石灰石直接分解所生成CaO适宜于成渣。(5)熔渣温度和碱度对石灰石溶解速率有重要影响。随温度升高和碱度降低,溶解速率增大,且1400℃条件下的溶解速率为1300℃下溶解速率的3.16～3.39倍;熔渣碱度为0.5的溶解速率为碱度1.0时的1.35～1.61倍。(6)转炉初渣中石灰石溶解过程的限速环节为所生成石灰的溶解反应,且溶解反应的活化能约为457.893kJ/mol。(7)石灰石溶解过程中,在CaO-熔渣界面处形成了 CaO-FeO富集带,且随着熔渣温度升高及碱度降低,富集带的厚度随之增加。同时,随溶解过程进行,石灰石内部形成渗渣带,表明石灰石的溶解过程是伴随渗渣的CaO溶解至熔渣的过程。

关键词：转炉初渣石灰石分解溶解宏观动力学

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无人机户外光伏供电无线充电系统的研究

无人机户外光伏供电无线充电系统的研究

作者：张光宗青岛大学

学位级别：硕士

无人机在电力巡检和边防巡逻等领域得到了广泛的应用,这不仅节约了用人成本且保障了工作人员的安全,然而无人机的续航能力不足,且部分户外地区充电条件有限,给无人机的工作带来了很大的不便。针对以上问题,本文对无人机光伏供电无线充... 详细信息

无人机在电力巡检和边防巡逻等领域得到了广泛的应用,这不仅节约了用人成本且保障了工作人员的安全,然而无人机的续航能力不足,且部分户外地区充电条件有限,给无人机的工作带来了很大的不便。针对以上问题,本文对无人机光伏供电无线充电系统进行了研究,主要做了以下工作:首先,对光伏供电系统进行了研究。在传统固定步长扰动观察法的基础上提出了反正切变步长扰动观察法,该方法在提高最大功率点跟踪速度的同时减小了最大功率点处的功率震荡。选取了合适的DC-DC变换器实现光伏板的电压变换和最大功率点跟踪,并对所用的DC-DC变换器及辅助电路进行了分析与设计。其次,为了实现锂电池的恒流恒压分段式充电,提出了具有恒流恒压输出特性的变参数CL/LCL补偿网络,将该补偿网络与单管逆变电路相结合,组成了单管变参数CL/LCL电路,并对该电路进行了电路原理、工作模态和建模分析。通过对补偿网络恒流和恒压模式的增益分析,从理论上证明了其恒流恒压特性。然后,给出了单管变参数CL/LCL电路元器件的参数计算公式,并对无线充电系统的辅助电路进行了设计。对松耦合变压器的线圈和屏蔽层进行了分析和设计,利用JMAG软件对铺设不同结构屏蔽层松耦合变压器的磁场进行了有限元仿真和比较。最后,对光伏供电系统和无线充电系统分别进行了仿真和实验。利用MATLAB软件对反正切变步长扰动观察法进行了仿真,搭建了实验平台,验证了该控制方法的可行性和优越性。利用Saber软件对单管变参数CL/LCL电路进行了仿真,搭建了实验平台进行了负载切换和锂电池充电实验,验证了单管变参数CL/LCL电路的恒流恒压输出特性和可行性。

关键词：无人机无线充电光伏供电最大功率点跟踪恒流恒压补偿网络

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基于区块链的数据共享隐私保护模型研究

基于区块链的数据共享隐私保护模型研究

作者：张光宗中央财经大学

学位级别：硕士

随着大数据时代的来临,数据成为一种宝贵的资源,然而当前数据使用存在诸多问题。如数据孤岛,数据碎片等情况,造成大量的数据无法得到有效利用、甚至被不法分子有利可图的问题。数据共享是解决上述问题,进行数据治理、提高数据使用效率... 详细信息

随着大数据时代的来临,数据成为一种宝贵的资源,然而当前数据使用存在诸多问题。如数据孤岛,数据碎片等情况,造成大量的数据无法得到有效利用、甚至被不法分子有利可图的问题。数据共享是解决上述问题,进行数据治理、提高数据使用效率的关键方法。传统数据共享方案如集中式数据共享、分布式数据共享方案中各个节点数据共享效率较低,无法保证数据的可靠性,同时有隐私泄露风险,并不能满足数据日益增长、隐私保护的需求。相比下,区块链数据共享去中心化、不可篡改等特性更具优势,可以让各节点在弱信任环境下进行数据共享。然而,区块链数据共享的过程中,常常面临着隐私泄露、访问控制模糊和数据可靠性不确定等问题。例如,区块链上数据共享中存在大量的敏感数据如医疗数据、机密数据等等,其中大量的敏感信息未能得到有效保护;在商业数据共享环境中,既要进行数据共享又要保护商业机密不被泄露,这似乎显得矛盾难以解决,实际上可以运用密码学方法解决此区块链数据共享隐私保护问题。因此,针对于上述区块链数据共享隐私保护问题,本文主要的研究工作和内容如下:(1)建立区块链数据共享隐私保护模型,提出使用区块链中联盟链结构进行数据共享,有力的保护数据共享过程中的数据安全问题。基于密文策略属性基加密(Ciphertext-Policy Attribute-Based Encryption,CP-ABE)的区块链数据共享模型解决了访问控制细粒度不足的问题。但是,这种方案将访问策略和属性直接放在区块链上,以至于区块链中的每个节点都可以访问这些敏感的访问策略和属性,这将导致隐私泄露。本文通过零知识证明算法zk-SNARK(简洁非交互式零知识论证,Zero-Knowledge Succinct Non-Interactive Argument of Knowledge,zkSNARK)建立了区块链数据共享隐私保护模型,保护了区块链数据共享过程中的敏感访问策略和访问属性。(2)建立基于分布式授权机构属性基加密(Distributed Authority AttributeBased Encryption,DA-ABE)和零知识证明算法的区块链数据共享隐私保护模型。该模型采用区块链双链结构,通过建立多个属性授权机构进行属性授权控制,实现了基于DA-ABE方案的数据共享细粒度访问控制。同时,该模型采用零知识证明算法保护敏感访问策略和敏感属性不被泄露,有效地保护了区块链中数据共享时用户的隐私。该模型建立的多个授权机构,也避免了单授权机构属性基加密授权机构失信的风险。(3)建立基于改进PLONK(基于拉格朗日基排列的通用非交互式零知识论证,Permutations over Lagrange-bases for Oecumenical Noninteractive arguments of Knowledge,PLONK)算法的区块链数据共享隐私保护模型。针对传统zk-SNARK算法通用设置不可更新的问题,基于PLONK算法建立区块链数据共享隐私保护模型。通过对PLONK算法进行了改进,降低了证明的大小,减少了证明者生成证明的计算量。该模型采用区块链中的联盟链双链结构,基于CP-ABE方案实现了数据共享的细粒度访问控制。采用改进后的PLONK算法建立隐私保护模型保护敏感访问策略和敏感属性不被泄露,有效的保护了区块链各节点进行数据共享时的隐私。

关键词：区块链数据共享属性基加密零知识证明隐私保护

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高速铁路站场咽喉区复合地基的工程特性研究

铁道学报 2014年第12期36卷 90-96页

作者：李懿王连俊栾光日张光宗北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082 京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部山东济南250001

结合京沪高速铁路济南西客站工程实际,对站场咽喉区深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程特性开展现场试验研究,分析不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力等参数随时间和填土高度的变化规律,为该地区同类工程设计和... 详细信息

结合京沪高速铁路济南西客站工程实际,对站场咽喉区深厚软土大面积堆载预压下复合地基的工程特性开展现场试验研究,分析不同位置和深度的超孔隙水压力、沉降变形以及桩土应力等参数随时间和填土高度的变化规律,为该地区同类工程设计和施工提供科学依据。研究结果表明:站场咽喉区复合地基内的超孔隙水压力随着荷载的增加而增大,达到峰值后消散,其变化略滞后于荷载的变化;超孔隙水压力的最大值出现在下卧层上部;在下卧层中,随着深度的增加,超孔隙水压力逐渐减小。站场咽喉区复合地基最大沉降发生在25m CFG桩加固区的中部,35mPHC管桩有效减小了站场中心区的沉降。主要压缩量发生在加固区底部和下卧层。站场咽喉区复合地基由路堤中心向外,桩应力、桩间土应力及桩土应力比总体呈减小趋势。在路堤填筑和预压中,站场咽喉区复合地基桩间土应力向桩传递,桩间土应力逐渐减少,桩顶应力逐渐增大,并逐渐趋于稳定。

关键词：复合地基堆载预压超孔隙水压力桩土应力沉降变形

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高速铁路站场宽路堤复合地基沉降特性分析

铁道学报 2014年第10期36卷 95-101页

作者：栾光日王连俊李懿张光宗北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 京沪高速铁路济南高速站工程建设指挥部山东济南250001 北京市市政工程设计研究总院有限公司北京100082

对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究，监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降，分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律，研究路基宽度对沉降量和... 详细信息

对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究，监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降，分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律，研究路基宽度对沉降量和沉降曲线形状的影响。研究结果表明：站场路基沉降-时间曲线包含沉降发展阶段（路基填筑阶段）、沉降快速发展阶段（堆载预压土至2～3个月静置期）和沉降基本稳定阶段；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基在中心区附近呈现沉降洼地，而在中央区沉降洼地的两侧出现次一级沉降洼地；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基附加应力较大，衰减速度慢，沉降影响深度大，30～50 m以下的地基沉降量约占总沉降的75％～85％，加固区范围内沉降量占总沉降的5％～10％。

关键词：宽大站场 PHC管桩和CFG桩复合地基堆载预压沉降特性