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中欧班列跨两海通道运营发展问题研究

大陆桥视野 2024年第3期 24-27,30页

作者：康颖丰中铁国际多式联运有限公司

中欧班列经过多年的培育和发展,已经成为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的旗舰项目。与中欧班列传统运输通道相比,受经济性和时效性等因素制约,跨两海(黑海、里海)通道未实现常态化运行,红海危机发生后,... 详细信息

中欧班列经过多年的培育和发展,已经成为深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的旗舰项目。与中欧班列传统运输通道相比,受经济性和时效性等因素制约,跨两海(黑海、里海)通道未实现常态化运行,红海危机发生后,提升跨黑海、里海运输通道能力的需求更加急迫。本文阐述了跨两海通道的现状,分析了目前该通道中欧班列运营情况,总结了限制通道发展的制约因素,制订了下一步工作的发展策略,推动中欧班列通道多元化发展,助力中欧班列高质量发展迈入新阶段。

关键词：中欧班列多元化南通道跨两海运输铁海联运

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基于系统动力学的运输结构调整政策模拟分析

铁道运输与经济 2024年第3期46卷 78-89页

作者：晁攀迪周凌云康颖丰刘柄全中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所北京100081 中铁国际多式联运有限公司北京100161

近年来综合交通运输体系稳步发展,运输方式深度融合、运输结构优化调整成为研究重点。但影响运输结构因素复杂多样,因素间反馈作用较难明晰,阻碍运输结构平稳发展。运输结构调整政策模拟仿真可有效确定变量,明确各变量作用机理。系统动... 详细信息

近年来综合交通运输体系稳步发展,运输方式深度融合、运输结构优化调整成为研究重点。但影响运输结构因素复杂多样,因素间反馈作用较难明晰,阻碍运输结构平稳发展。运输结构调整政策模拟仿真可有效确定变量,明确各变量作用机理。系统动力学作为捕捉因素间相互作用方法,处理多重反馈情景具有突出优势。为更好研究公转铁运输结构,以重庆市运输结构调整为例构建系统动力学模型,创新结合运输结构调整、运输结构调整补助、公路治超、基础设施优化、货运枢纽建设等维度,开展政策模拟研究并分析结果。研究结果表明:加强公路治超、增加基础设施投资、提升运输结构调整补助可带动多式联运周转量和内河港口货运吞吐量增长,有效降低单位货物周转量碳排放,为制定运输结构调整策略提供决策依据。

关键词：交通运输运输结构调整系统动力学政策模拟运输方式

亚欧铁路国际联运运输法的协调——谈统一运单的推广使用

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大陆桥视野 2016年第11期 34-39页

作者：康颖丰中铁国际多式联运有限公司

在国家“一带一路”战略的引领下,中欧间铁路集装箱运输迅猛发展,钢铁巨龙沿着古丝绸之路不断向远方延伸,成功开辟了一条钢轨上的亚欧大通道。中欧班列大量开行,为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式,其“快捷准时、安全稳定、绿... 详细信息

在国家“一带一路”战略的引领下,中欧间铁路集装箱运输迅猛发展,钢铁巨龙沿着古丝绸之路不断向远方延伸,成功开辟了一条钢轨上的亚欧大通道。中欧班列大量开行,为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式,其“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应也在逐步显现。随着班列运输组织的不断优化,

关键词：国际联运国际货协国际货约班列运输组织运输法物流模式古丝绸之路直通运输品牌效应

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从丝绸之路到中欧铁路大通道

大陆桥视野 2014年第11期 46-49页

作者：康颖丰

近年来,中欧经贸关系长期稳定发展,中国与欧盟及其主要国家建立了全面战略伙伴关系,双边贸易保持了较快增长势头。2012年中欧贸易额为5 460亿美元,2013年达到5591亿美元,欧盟稳居中国第一大贸易伙伴地位,李克强总理在第十六次中国欧盟... 详细信息

近年来,中欧经贸关系长期稳定发展,中国与欧盟及其主要国家建立了全面战略伙伴关系,双边贸易保持了较快增长势头。2012年中欧贸易额为5 460亿美元,2013年达到5591亿美元,欧盟稳居中国第一大贸易伙伴地位,李克强总理在第十六次中国欧盟领导人会晤中提出力争到2020年双边贸易额达到1万亿美元。随着中欧经贸联系的不断加强,大力发展中欧间铁路集装箱国际联运的需求越来越强烈。铁路运输与海运相比优势在于运距和运行时间缩短一半以上,对于高附加值货物来讲可以更快交货,从而缓解资金占用压力,另外安全系数高,对于饱受台风、索马里海盗等困扰的货主来讲,铁路运输是一种比较安全快捷的运输方式。

关键词：中欧经贸关系中欧贸易国际联运班列经贸联系运输方式运行时间运距运输组织索马里海盗

中欧中亚铁路运输南部通道构建情况以及发展前景

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大陆桥视野 2016年第5期 44-48页

作者：康颖丰中铁国际多式联运有限公司

习近平主席在2013年9、10月间访问哈萨克斯坦、印度尼西亚时，首次提出了构建丝绸之路经济带和海上丝绸之路（即“一带一路”）的战略构想。这一战略构想，对深化我国与中亚、西亚、南亚、欧洲等地区国家的交流合作，进一步扩大对外开... 详细信息

习近平主席在2013年9、10月间访问哈萨克斯坦、印度尼西亚时，首次提出了构建丝绸之路经济带和海上丝绸之路（即“一带一路”）的战略构想。这一战略构想，对深化我国与中亚、西亚、南亚、欧洲等地区国家的交流合作，进一步扩大对外开放，巩固我国战略安全与经济安全，实现能源资源来源多元化，减轻对马六甲海峡通道的过度依赖，拓展西部大开发战略空间，推动我国经济持续健康发展具有重大意义。

关键词：铁路运输通道中亚海上丝绸之路印度尼西亚中欧扩大对外开放持续健康发展

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亚欧铁路国际联运统一运单应用的探讨

铁道货运 2016年第6期34卷 1-4页

作者：康颖丰中铁国际多式联运有限公司单证中心北京100161

铁路合作组织和国际铁路运输委员会2个国际铁路联运组织为统一亚欧间国际联运协约,即《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运送公约》的法律标准展开了一系列工作,最终达成《欧亚联运多式联运的组织和运营问题协定》,并制定了国际... 详细信息

铁路合作组织和国际铁路运输委员会2个国际铁路联运组织为统一亚欧间国际联运协约,即《国际铁路货物联运协定》和《国际铁路货物运送公约》的法律标准展开了一系列工作,最终达成《欧亚联运多式联运的组织和运营问题协定》,并制定了国际货约/国际货协统一运单。在分析国际货协/国际货约统一运单的特点和优势的基础上,阐述我国实施统一运单的成效和发展前景,不断推动中欧班列货源的增加。

关键词：铁路国际联运中欧班列统一运单

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提高中欧班列运行速度问题研究

物流工程与管理 2016年第8期38卷 85-87页

作者：康颖丰中铁国际多式联运有限公司单证中心北京100161

随着国家"一带一路"战略的不断推进,中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的优势赢得市场空间,班列运行时间已由开行之初的18天压缩至目前的13天。沿途各国铁路需要继续优化班列运输组织,完善基础设施建设,优化作业流程,提高作业效率,... 详细信息

随着国家"一带一路"战略的不断推进,中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的优势赢得市场空间,班列运行时间已由开行之初的18天压缩至目前的13天。沿途各国铁路需要继续优化班列运输组织,完善基础设施建设,优化作业流程,提高作业效率,加快推进海关信息互换、监管互认、电子报关以及检验检疫合作,解决单证信息共享等问题,最终实现10天完成中欧间货物往返运输的目标,使中欧班列发挥国际物流骨干作用,促进沿途各国互联互通。

关键词： “一带一路” 中欧班列运行速度提高

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中国至瑞士铁路集装箱运输试运成功 001

人民铁道

作者：康颖丰尹红

本报上海7月17日电（通讯员康颖丰尹红）近日，瑞士最大零售商集团Migros公司在中国采购的第一批货物装箱从上海杨浦站出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，经过25天铁路集装箱运输，顺利抵达瑞士苏黎世，运输里程超...

本报上海7月17日电（通讯员康颖丰尹红）近日，瑞士最大零售商集团Migros公司在中国采购的第一批货物装箱从上海杨浦站出发，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，经过25天铁路集装箱运输，顺利抵达瑞士苏黎世，运输里程超过13000公里。　　此次试运成功，?

关键词：

来源： cnki报纸评论

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中欧班列创新发展思路研究

中国储运 2021年第12期 153-154页

作者：康颖丰纪寿文武靖宇杜佳伟中铁国际多式联运有限公司北京交通大学中国交通运输协会国际班列咨询服务中心

本文梳理十年来中欧班列的发展脉络,结合2020年以来最新发展趋势,提出中欧班列进入了高质量发展转型阶段。按照中欧班列高质量发展目标,分析制约中欧班列能力的问题短板,提出关于中欧班列高质量可持续发展的思路和举措,并对中欧班列辩... 详细信息

本文梳理十年来中欧班列的发展脉络,结合2020年以来最新发展趋势,提出中欧班列进入了高质量发展转型阶段。按照中欧班列高质量发展目标,分析制约中欧班列能力的问题短板,提出关于中欧班列高质量可持续发展的思路和举措,并对中欧班列辩证发展进行了分析。结论认为需要坚持以系统化建设、集约化运营、市场化经营、便利化服务、国际化发展为目标,进一步提升质量和品牌效应,全面推动中欧班列高质量发展。

关键词：中欧班列目标导向问题短板发展思路高质量发展