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“民族国家剧院”的转向:布达佩斯“民族国家剧院”五年概述

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戏剧（中央戏剧学院学报） 2013年第6期 35-44页

作者：雅谢.汤玛斯黄觉国际剧评家协会匈牙利分会匈牙利卡波什瓦大学中央戏剧学院戏剧艺术研究所

2012年12月,匈牙利文化部长任命了布达佩斯"民族国家剧院"新总监,替代阿尔弗迪·罗伯特(Alfldi Robert)。此举在左翼自由主义知识分子和右翼媒体之间引发了激烈的争论。左翼自由主义知识分子指责政府出于政治和意识形态原因替换阿尔弗... 详细信息

2012年12月,匈牙利文化部长任命了布达佩斯"民族国家剧院"新总监,替代阿尔弗迪·罗伯特(Alfldi Robert)。此举在左翼自由主义知识分子和右翼媒体之间引发了激烈的争论。左翼自由主义知识分子指责政府出于政治和意识形态原因替换阿尔弗迪,右翼媒体则说这场争论纯粹是左翼政治歇斯底里大爆发。本文不打算判断这场论辩的是非,只想从另外的角度说明这五年为何以及如何成为匈牙利"民族国家剧院"历史上一个不寻常的阶段。

关键词： “民族国家剧院” 阿尔弗迪·罗伯特匈牙利当代戏剧

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李克强抵达匈牙利布达佩斯 001

人民日报

作者：白阳暨佩娟

本报布达佩斯11月26日电（记者白阳、暨佩娟）应匈牙利总理欧尔班邀请，国务院总理李克强于当地时间11月26日下午乘专机抵达布达佩斯李斯特国际机场。李克强将出席第六次中国—中东欧国家领导人会晤，并对匈牙利进行正式访问。匈牙利...

本报布达佩斯11月26日电（记者白阳、暨佩娟）应匈牙利总理欧尔班邀请，国务院总理李克强于当地时间11月26日下午乘专机抵达布达佩斯李斯特国际机场。李克强将出席第六次中国—中东欧国家领导人会晤，并对匈牙利进行正式访问。匈牙利总理欧尔班率内阁部长到机场迎接。李?

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布达佩斯南区市场,匈牙利

世界建筑 1982年第3期 48-49页

作者：乔尔吉·哈尔莫斯卢谦

该市场位于布达佩斯市布达区南部中心广场上,广场四周均为15—20米高的居住和公共建筑。市场的建筑风格新颖别致。三层楼向上逐层收缩,形成三个露天平台,保留了露天古老市场的风格。外装修用混凝土仿玄武岩,造型与色彩都富于变化,尤其... 详细信息

该市场位于布达佩斯市布达区南部中心广场上,广场四周均为15—20米高的居住和公共建筑。市场的建筑风格新颖别致。三层楼向上逐层收缩,形成三个露天平台,保留了露天古老市场的风格。外装修用混凝土仿玄武岩,造型与色彩都富于变化,尤其是临街围墙上的漏窗,向过往行人展现出一幅幅购销两旺的绚丽景象,更增添了招徕顾客的魅力。货摊占地2500平米,必要时可达8000平米。底层出售水果与蔬菜,商品可由汽车直接运入;二层出售肉、鱼、奶制品及面包,顶层除存放商品外,周末顾

关键词：布达佩斯匈牙利世界建筑商品

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多瑙河畔的布达佩斯

大地纵横 2005年第8期 10-12页

作者：路易斯·卡斯塔涅达

这座欧洲城市定居过匈奴人,也打上了土耳其东方文化的深深烙印.它的郁郁葱葱的花园和久久不散的薄雾,拥有水量丰沛的河流,给著名的的创作者直接赋予了灵感.

关键词：东方文化土耳其多瑙河创作者匈奴水量欧洲蓝色花园河流定居城市

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多瑙河畔的布达佩斯

世界博览 2005年第4期 20-23页

作者：路易斯.卡斯塔涅达李强

这座欧洲城市定居过匈奴人,也打上了土耳其东方文化的深深烙印。它的郁郁葱葱的花园和久久不散的薄雾,拥着水量丰沛的河流,给著名的《蓝色多瑙河》的创作者直接赋予了灵感。

关键词：布达佩斯多瑙河城堡山

匈牙利：挖潜增加停车泊位加强管理合理运营 016

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基于SSA-BP神经网络模型的全球入海径流量未来变化趋势

经济日报

作者：本报驻布达佩斯记者高伟东

匈牙利各大城市，尤其是首都布达佩斯十几年来经济持续发展、居民生活消费水平不断提高，使得匈牙利轿车数量不断上升。城市交通压力日益加大，“停车难”问题也随之而来。截至2007年年底，匈牙利人口是1006万，私人轿车拥有量是300多...

匈牙利各大城市，尤其是首都布达佩斯十几年来经济持续发展、居民生活消费水平不断提高，使得匈牙利轿车数量不断上升。城市交通压力日益加大，“停车难”问题也随之而来。截至2007年年底，匈牙利人口是1006万，私人轿车拥有量是300多万辆；布达佩斯人口是170多万，共有60多万?

关键词：

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气候变化研究进展 2024年第2期20卷 182-192页

作者：赵鹏姜彤苏布达高妙妮南京信息工程大学地理科学学院/灾害风险管理研究院南京210044 南京信息工程大学气候与环境治理研究院南京210044

入海径流是水循环的重要环节,探究气候变化背景下全球入海径流量的时空变化特征,可为水资源合理利用提供依据。基于全球376条外流河逐月流量、ERA5-LAND再分析资料和10个全球气候模式,构建基于SSA-BP神经网络的降水径流关系模型,分析全... 详细信息

入海径流是水循环的重要环节,探究气候变化背景下全球入海径流量的时空变化特征,可为水资源合理利用提供依据。基于全球376条外流河逐月流量、ERA5-LAND再分析资料和10个全球气候模式,构建基于SSA-BP神经网络的降水径流关系模型,分析全球入海径流量在历史时期(1961—2020年)和未来(2021—2100年)3种情景(SSP1-2.6、SSP3-7.0和SSP5-8.5)下的时空变化特征。研究发现:(1)全球尺度上,1961—2020年,多年平均入海年径流量为37423 km^(3)。2021—2100年,全球入海年径流量在未来3种情景下均呈增加趋势,SSP1-2.6情景下趋势显著。与基准期相比,21世纪末期增幅最大。(2)洲际尺度上,历史时期,非洲入海径流量呈显著减少趋势,北美洲呈显著增加趋势。2021—2100年,亚洲、北美洲在3种情景下呈增加趋势,大洋洲呈减少趋势,其余各大洲情景间差异明显。(3)纬向分布上,历史时期,南北半球低纬度变化趋势不显著;北半球中纬度呈弱减少趋势,南半球中纬度呈显著减少趋势;北半球高纬度呈显著增加趋势。2021—2100年,从低到高排放情景,入海径流在北半球低纬度的增加趋势和在南半球低纬度的减少趋势愈发显著;北半球中高纬由低排放情景的显著增加转变为中高排放情景的显著减少;南半球中纬度在低排放情景下呈显著增加趋势,在中高排放情景下趋势不显著。

关键词：入海径流量趋势预估 SSA-BP模型全球

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1961-2021年青海省风光水气候要素和资源时空变化特征

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高原气象 2024年

作者：段美霞高妙妮姜涵徐润宏苏布达姜彤南京信息工程大学地理科学学院/灾害风险管理研究院青海师范大学地理科学学院南京信息工程大学气候与环境治理研究院

为系统评估青海省风光水气候要素在清洁能源开发和保障方面的潜力，本研究基于1961-2021年青海省境内51个气象站点的逐日10 m高度风速、日照时数及降水观测资料，分析了青海全年及四季风、光、水气候要素和相关资源的时空变化特征。研... 详细信息

为系统评估青海省风光水气候要素在清洁能源开发和保障方面的潜力，本研究基于1961-2021年青海省境内51个气象站点的逐日10 m高度风速、日照时数及降水观测资料，分析了青海全年及四季风、光、水气候要素和相关资源的时空变化特征。研究发现：(1)青海省年平均风速、太阳辐射和降水量分别为2.67 m·s-1、 6084.2 MJ·m-2和299.7 mm。风速总体呈现西部大、东部小的特点，青海西部及青海湖环湖等地区风速超过3 m·s-1，达到风能资源开发标准。全境年太阳辐射均超过5040 MJ·m-2，达国标“很丰富”等级，柴达木盆地达“最丰富”等级，适宜太阳能资源开发。降水量自东南向西北递减。青海省的风、光、水资源存在季节互补性，呈现出“春季风大、光好、水少，夏季风小、光好、水丰”的规律。(2)在气候变化背景下，青海省年平均风速和年总太阳辐射以0.16 m·s-1·(10a)-1和29.04 MJ·m-2·(10a)-1的速率显著降低，海西西部和中部地区变化幅度最大，但仍维持在风能和光伏资源开发标准范围内。降水量以8.85 mm·(10a)-1的速率显著增多，玉树西部、海西东部等地区增幅最大。春季风速降低最显著，夏季太阳辐射减小速率最快但降水大幅增加。总云量增多是太阳辐射和降水变化的可能原因。(3)青海风速和太阳辐射达到适宜开发标准的地区受影响较小且极端性减弱，可保障清洁能源稳定开发。青海西部(如唐古拉山)的风能资源、柴达木盆地的太阳能资源、长江、黄河和澜沧江三大流域的水能资源仍具有较大开发潜力。本研究结果可为发展风光水多能互补清洁能源开发提供理论依据，助力国家“双碳”目标的实现和青海省高质量发展。

关键词：风速降水太阳辐射气候资源青海省

基于元网络的电动汽车高速公路充电设施选址优化方法

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中国公路学报 2024年第4期37卷 1-13页

作者：李佳佩谢驰同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学交通运输工程学院上海201804 同济大学城市交通研究院上海201804

针对高速公路网中电动汽车充电基础设施选址优化问题,从由充电节点间子路径构成的元网络出发,构建了一个两阶段混合整数线性规划模型,并相应地设计了一种两阶段优化算法。第1阶段,在原始节点-路段网络中找到每对充电节点间的距离约束最... 详细信息

针对高速公路网中电动汽车充电基础设施选址优化问题,从由充电节点间子路径构成的元网络出发,构建了一个两阶段混合整数线性规划模型,并相应地设计了一种两阶段优化算法。第1阶段,在原始节点-路段网络中找到每对充电节点间的距离约束最小成本子路径,通过双目标标号修正算法来求解,其结果用以构建充电节点-子路径元网络;第2阶段,在元网络中应用分支定界算法,其核心计算步骤是找到每个起讫对之间的最小成本路径,可通过经典的单目标标号设定算法求解;最后将提出的基于元网络的分支定界算法应用于长江三角洲高速公路网。结果表明:充电站建设成本限制和电动汽车续航里程限制是决定充电站选址决策和出行者路径-充电决策的重要因素;其与传统基于原始网络的分支定界算法在3种不同规模网络算例中的应用性能比较表明,对于求解较大规模的基础设施选址优化问题,基于元网络的分支定界算法表现出压倒性的计算效率优势。

关键词：交通工程选址优化问题元网络充电基础设施电动汽车