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多室内环流反应器中液体循环量的试验验证与模拟

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石油与天然气化工 2024年第2期53卷 34-38页

作者：鲁盼盼孙美露李新崔虎高春华杨维立翟瑞国宁波天研精开技术有限公司中国石油长庆油田分公司天津大学化工学院

目的对液相氧化脱硫多室内环流反应器液体循环量的影响因素进行模拟和验证。方法采用CFD数值模拟,基于欧拉-欧拉多相流模型,对液相氧化脱硫多室内环流反应器进行气液两相流模拟,考查了酸气流量和空气流量对液体循环量的影响。结果利用... 详细信息

目的对液相氧化脱硫多室内环流反应器液体循环量的影响因素进行模拟和验证。方法采用CFD数值模拟,基于欧拉-欧拉多相流模型,对液相氧化脱硫多室内环流反应器进行气液两相流模拟,考查了酸气流量和空气流量对液体循环量的影响。结果利用数值模拟得到的液体循环量与利用靶式流量计测得的液体循环量误差小于10%。当酸气中H 2S体积分数不超过3%时,液体循环量(z)与酸气流量(x)、空气流量(y)之间的关系式为:z=-474.996+0.358 x+0.4873 y。结论欧拉-欧拉两相流模型能够准确地预测液相氧化脱硫反应器内液体循环量。

关键词：液相氧化脱硫多室内环流反应器数值模拟液体循环量酸气流量空气流量

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制氮机控制系统的设计与实现研究

办公自动化 2024年第2期29卷 88-90页

作者：丁艳涛张兵雷崔虎赵蓬勃山东科瑞油气装备有限公司东营2257029

为实现制氮机的自动化控制,文章对制氮机的原理进行概述,深入分析控制系统的功能需求。其次,针对传感器和执行器的选择与配置,提出合适的方案,确保对关键参数的准确监测和调节。在控制算法的设计上,采用PID(比例-积分-微分)控制方法,提... 详细信息

为实现制氮机的自动化控制,文章对制氮机的原理进行概述,深入分析控制系统的功能需求。其次,针对传感器和执行器的选择与配置,提出合适的方案,确保对关键参数的准确监测和调节。在控制算法的设计上,采用PID(比例-积分-微分)控制方法,提高制氮机的稳定性和输出质量。随后,详细介绍控制系统的硬件和软件实现过程,并进行实验验证与性能评估。通过上述措施,制作一种高性能的制氮机控制系统,满足工业生产和实验室等领域的需求。

关键词：制氮机控制系统设计实现

循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度研究

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中国舰船研究 2024年第2期19卷 120-127页

作者：崔虎威胡润文丁启印重庆交通大学航运与船舶工程学院重庆400074 武汉理工大学内河航运技术湖北省重点实验室湖北武汉430063

[目的]为充分考虑焊接初始变形和残余应力在内的完整初始缺陷,需开展不同循环弯矩下的箱型梁塑性变形分布和极限强度研究。[方法]首先,选用各向同性的强化材料模型与Chaboche材料模型,采用Python语言编制程序并直接在有限元软件中施加... 详细信息

[目的]为充分考虑焊接初始变形和残余应力在内的完整初始缺陷,需开展不同循环弯矩下的箱型梁塑性变形分布和极限强度研究。[方法]首先,选用各向同性的强化材料模型与Chaboche材料模型,采用Python语言编制程序并直接在有限元软件中施加初始变形;然后,采用ABAQUS软件针对箱型梁开展多种循环弯矩模式下的极限强度非线性有限元数值模拟,同时考虑焊接初始变形、残余应力、材料强化及鲍辛格效应的影响。[结果]研究结果表明:单向循环弯矩下,箱型梁抗弯刚度和极限强度将随着循环次数的增加而不断下降,塑性变形将从箱型梁的上顶部向侧部区域扩展,其中同时包含焊接初始变形与残余应力缺陷的箱型梁有限元模型处于极限状态时的塑性变形区域更广;相较于单次加载,经过3次双向循环之后,仅考虑初始变形的箱型梁极限强度下降了10.44%~15.15%,而考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度下降了8.41%~14.50%。[结论]在循环弯矩下考虑完整初始缺陷的箱型梁极限强度的下降趋势更为缓和,所得成果可为循环弯矩下箱型梁的极限强度研究提供参考。

关键词：极限强度箱型梁循环弯矩初始变形残余应力

基于结构方程模型的新能源纯电动VAN车型使用满意度研究

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基于结构方程模型的新能源纯电动VAN车型使用满意度研究

作者：崔虎东北财经大学

学位级别：硕士

随着我国蓝牌新规发布,新规下的车辆无法满足原本的用户需求,因此一些传统轻卡用户一方面向微卡、VAN市场转变;另一方面如果有大载重需求,会向黄牌车市场转变。当前城市步入新零售时代,生鲜到家、社区团购等行业的发展,对于末端配送的... 详细信息

随着我国蓝牌新规发布,新规下的车辆无法满足原本的用户需求,因此一些传统轻卡用户一方面向微卡、VAN市场转变;另一方面如果有大载重需求,会向黄牌车市场转变。当前城市步入新零售时代,生鲜到家、社区团购等行业的发展,对于末端配送的需求量大幅上涨,而这类货物的共性大多是货物质量轻,但是需要进出小区等狭窄路段,而VAN车型完全可以满足这部分用户的需求,车身灵活性更高。本文以使用新能源电动车VAN车型的用户为研究对象,通过实地调查法、统计分析法、实证法等研究方法分析,分析新能源电动车VAN车型在生产、销售等过程中的改进措施。有利于提高新能源汽车的销售量,进而促进货运行业节能减排,推进绿色交通运输建设。本研究阐述新能源电动车VAN车型使用满意度影响因素基础上,进行新能源电动车VAN车型使用满意度评价指标体系的构建,包括构建原则与指标体系的构建。结合问卷描述性统计分析与信效度分析;结构方程模型的构建等分析,展开用户对新能源电动车VAN车型使用满意度实证分析。根据问卷调查结果,通过SPSS与AMOS统计分析软件对问卷数据进行描述统计分析,阐述用户特征、观测变量两个方面的统计情况;并且针对问卷进行信效度分析,获得可靠性与有效性评估结果。基于用户使用新能源电动车VAN车型满意度结构方程模型分析,结合AMOS统计分析软件进行SEM模型的验证分析,基于SEM模型的用户对新能源电动车VAN车型使用满意度的评价结果,实证分析发现使用整体满意度与高效性、经济性、美观性以及安全性之间有显著影响,与智能性没有显著影响。因此,从政府、企业层面提出地方政府增加需求侧、环境侧的政策供给;提高车辆续航里程和电池寿命;新能源物流车三电质保延长等对策建议。

关键词：新能源汽车电动VAN车型城市物流使用满意度结构方程模型

面向动态手势识别的异步特征表示与时空正则化算法研究

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面向动态手势识别的异步特征表示与时空正则化算法研究

作者：崔虎贵州大学

学位级别：硕士

动态手势识别长期以来在增强现实、人机交互、手语识别等领域发挥着重要作用,近年来,深度学习为模式识别与计算机视觉提供了新的活力。然而,目前基于深度学习的动态手势识别算法依然面临以下几个问题:(1)动态手势外观多变性以及持续时... 详细信息

动态手势识别长期以来在增强现实、人机交互、手语识别等领域发挥着重要作用,近年来,深度学习为模式识别与计算机视觉提供了新的活力。然而,目前基于深度学习的动态手势识别算法依然面临以下几个问题:(1)动态手势外观多变性以及持续时间的随机性使识别的难度增大。(2)传统正则算法和数据增强应用于时空模型和动作数据时无法有效解决模型过拟合问题。针对以上问题,本文进行了相关研究和实验,主要内容如下:1.针对问题(1),提出了一种异步时空特征提取方法,首先,通过轻量级的三维卷积网络构建的短期异步时空特征抽取模块,使提取的手势特征具有多尺度的时空特性,从而保证对不同外观大小和速率手势的识别准确度;然后,通过改进的长短期记忆网络从短期异步特征中学习稳定长期时空特征,并将各个时间步态的时空特征进行融合,以进行最终的动态手势识别。2.针对问题(2),提出了一种时空丢弃正则化方法,称其为标签引导时空丢弃策略(LGST-Drop),它不仅可以在帧级水平进行结构化丢弃神经元,而且可以在通道和时间维度对运动信息进行正则,更重要的是,LGST-Drop的丢弃掩码是由网络的临时标签所引导生成的,从而降低选择丢弃区域的随机性以提升时空正则效果的稳定性。通过与其他主流方法进行实验对比,结果证明了所提出的基于多时域异步时空特征的模型能够显著提高手势识别性能,并且在多个典型数据集上表现出稳定的效果;另外将所提出时空丢弃正则化方法应用于多种识别网络,并与其他典型的正则化算法进行实验对比,结果表明所提出的LGST-Drop算法具有竞争力。

关键词：动态手势动作识别时空网络模型正则化时空正则化

不同植物群落的空气负离子浓度分布特征及其差异分析

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科学技术与工程 2024年第15期24卷 6199-6206页

作者：崔虎亮王嘉锡太原理工大学建筑学院太原030024

植物群落对空气负离子浓度具有直接影响。于2022年4—12月在太原理工大学植物园开展实地观测,选取8种不同类型的植物群落为研究对象,测定空气负离子浓度、空气温度、相对湿度、PM_(2.5)、PM_(10)等指标,分析不同植物群落空气负离子浓度... 详细信息

植物群落对空气负离子浓度具有直接影响。于2022年4—12月在太原理工大学植物园开展实地观测,选取8种不同类型的植物群落为研究对象,测定空气负离子浓度、空气温度、相对湿度、PM_(2.5)、PM_(10)等指标,分析不同植物群落空气负离子浓度变化差异及其影响因素。结果表明:①不同季节空气负离子浓度的日变化趋势不一致,春季呈上升趋势,其中09:00—10:00和17:00—18:00时段升幅较大,中午时段较为平稳;夏季呈上午上升、中午下降、下午再次上升的变化趋势,并且各植物群落在17:00—18:00时段达到全天最高值;秋季呈现先升高后降低的变化趋势,即早晚时段空气负离子浓度较低,上午10:00—12:00达到全天最高值;冬季变化不明显;②不同植物群落夏季空气负离子浓度值高于春秋两季,且植被组成结构复杂的植物群落高于植被组成结构简单的群落,其中,S4(侧柏Platycladus orientalis+核桃Juglans regia+紫叶李Prunus Cerasifera)和S7(山楂Crataegus pinnatifida)两个植物群落的空气负离子浓度均值高于其他群落;③不同植物群落空气负离子浓度与气象因素的相关关系不一致,总体呈现出与空气温度正相关,与相对湿度、PM_(2.5)和PM_(10)负相关的规律。

关键词：空气负离子植物群落影响因素气象因素绿地

基于Argos漂流浮标资料的南海及邻近海域次中尺度涡识别及特征分析

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海洋科学进展 2024年第3期42卷 490-500页

作者：崔虎山孙佳郭延良熊学军山东科技大学测绘与空间信息学院山东青岛266590 自然资源部第一海洋研究所山东青岛266061 自然资源部海洋环境科学与数值模拟重点实验室山东青岛266061 山东省海洋环境科学与数值模拟重点实验室山东青岛266061

次中尺度涡作为连接中尺度涡和微小湍流之间的纽带,对海洋中能量串级和物质输运具有重要的影响。为研究南海及邻近海域次中尺度涡的分布特征和变化规律,本文开发了一种基于拉格朗日漂流轨迹几何特征的次中尺度涡识别方法,并对全球浮标... 详细信息

次中尺度涡作为连接中尺度涡和微小湍流之间的纽带,对海洋中能量串级和物质输运具有重要的影响。为研究南海及邻近海域次中尺度涡的分布特征和变化规律,本文开发了一种基于拉格朗日漂流轨迹几何特征的次中尺度涡识别方法,并对全球浮标计划中2000年至2022年进入研究海域的1 685个Argos漂流浮标轨迹数据进行了分析,共识别得到11 988个次中尺度涡。研究海域次中尺度涡的半径和生命周期呈正相关,多在3 km和24 h以内,反气旋涡与气旋涡数量之比约为5∶1。次中尺度涡高频出现于南海北部,由吕宋海峡西北部沿陆坡向西南方向递减。在中南半岛南部,次中尺度气旋涡相对更为活跃。研究海域次中尺度涡季节变化信号明显,冬、夏季相对活跃,春、秋季较少。

关键词： Argos漂流浮标次中尺度涡涡旋识别南海及邻近海域

面内循环载荷下基于弹性安定临界状态的船体加筋板极限强度预测公式

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中国舰船研究 2024年

作者：崔虎威陈泽民丁启印胡润文重庆高新开发建设投资集团有限公司内河航运技术湖北省重点实验室重庆交通大学航运与船舶工程学院

[目的]为准确评估船体结构在循环载荷下的极限承载性能，需考虑载荷的循环属性对船体加筋板极限强度的影响。[方法]采用有限元软件ANSYS，对200块T型加筋板和扁钢加筋板开展面内循环载荷下达到弹性安定临界状态的极限强度数值模拟；细... 详细信息

[目的]为准确评估船体结构在循环载荷下的极限承载性能，需考虑载荷的循环属性对船体加筋板极限强度的影响。[方法]采用有限元软件ANSYS，对200块T型加筋板和扁钢加筋板开展面内循环载荷下达到弹性安定临界状态的极限强度数值模拟；细致考虑船体加筋板在面内循环载荷下的材料鲍辛格效应、焊接初始变形及残余应力；基于加筋板弹性安定临界状态的非线性有限元数值模拟结果，以加筋板无量纲极限强度作为目标函数，以带板和加强筋的柔度系数作为自变量，提出面内循环载荷下基于弹性安定临界状态的船体加筋板极限强度预测公式。[结果]与非线性有限元模拟结果的比较验证了所提公式的准确性。[结论]所做研究对循环载荷下船体加筋板的极限强度评估具有较好的理论与工程意义。

关键词：面内循环载荷弹性安定船体加筋板极限强度

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轴向循环载荷下扁钢加筋板极限强度研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2024年第4期43卷 97-103,109页

作者：崔虎威方文武丁启印重庆交通大学航运与船舶工程学院重庆400074 重庆高新开发建设投资集团有限公司重庆401329 招商局重庆交通科研设计院重庆400041 内河航运技术湖北省重点实验室湖北武汉430063

为分析带板厚度、加强筋尺寸及循环加载模式对扁钢加筋板极限强度的影响,采用有限元软件ABAQUS,基于初始变形、焊接残余应力和鲍辛格效应,针对不同带板厚度和加强筋尺寸的扁钢加筋板开展了3种轴向循环载荷模式下的极限强度数值模拟。研... 详细信息

为分析带板厚度、加强筋尺寸及循环加载模式对扁钢加筋板极限强度的影响,采用有限元软件ABAQUS,基于初始变形、焊接残余应力和鲍辛格效应,针对不同带板厚度和加强筋尺寸的扁钢加筋板开展了3种轴向循环载荷模式下的极限强度数值模拟。研究结果表明:当扁钢加筋板的带板厚度相同时,经循环载荷后,加筋板的极限强度随加强筋尺寸的增加而下降,其下降程度减缓;当加强筋尺寸相同时,经循环载荷后,加筋板的极限强度随带板厚度的增加而下降,其下降程度加剧;当循环载荷的幅值由大到小时,扁钢加筋板的极限强度下降程度最大;在等幅循环载荷时,扁钢加筋板循环后的极限强度下降程度最小。

关键词：船舶工程循环载荷扁钢加筋板初始缺陷极限强度