检索结果-南通市图书馆

汽车工业企业市场营销状况评价指标及一汽集团公司营销战略探讨

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汽车工业研究 1993年第5期 10-18页

作者：崔立纯

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面向两个市场发展汽车零部件工业

汽车与配件 1989年第4期 7-9页

作者：崔立纯长春汽车研究所技术经济研究室

一、国内外汽车工业发展趋势与零部件工业的机会目前,我国汽车工业已经进入重要战略转移的新时期,从以生产货车为重点,转变为以生产轿车为重点;并且决定加快零部件工业的发展。国家已经决定在一汽、二汽和上海布点立项建设轿车工业。此... 详细信息

一、国内外汽车工业发展趋势与零部件工业的机会目前,我国汽车工业已经进入重要战略转移的新时期,从以生产货车为重点,转变为以生产轿车为重点;并且决定加快零部件工业的发展。国家已经决定在一汽、二汽和上海布点立项建设轿车工业。此外,北京、天津和广州等地方政府也决定以一定的规模发展轿车。轿车工业起步,必然带动轿车零部件和材料工业的发展。因此,国内汽车零部件市场将出现空前的机会。从发展趋势看,世界汽车制造业出现了新的变化。汽车整车生产厂家越来越多的从零部件厂商那里购进零部件,组装整车。据最近的统计,几个发达的汽车生产国的外购件比重已达50～70%。

关键词：汽车工业零部件发展市场国产化

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论中国轿车市场的开拓

汽车杂志 1993年第9期 16-17页

作者：崔立纯

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铁谱学及其在发动机磨损监测中的应用

汽车技术 1985年第2期 45-48页

作者：崔立纯长春汽车研究所

一、引言磨损,长期以来就是工程技术中的一项课题。由于问题的复杂性,大多数的研究只限于简单的系统和零部件的分析。随着复杂、昂贵的现代化机械系统的发展,对这些机器内部零部件在运行中磨损的监测,越来越重要。在内燃机及汽轮机等大... 详细信息

一、引言磨损,长期以来就是工程技术中的一项课题。由于问题的复杂性,大多数的研究只限于简单的系统和零部件的分析。随着复杂、昂贵的现代化机械系统的发展,对这些机器内部零部件在运行中磨损的监测,越来越重要。在内燃机及汽轮机等大型机器中,含有多个不同材料的磨擦界面。这些界面的磨损情况需要监测。目前,尚不能用无损探伤法来监测机械零件的磨损和预报零件的失效。但是,在机器润滑油中的磨粒(磨损的产物)的数量、种类、成份和形貌,是机器磨损情况的鉴证。因此,对含有磨粒的润滑油的分析,会得到有关机器的

关键词：铁谱分析润滑油底板磨粒磨料铁谱仪发动机磨损

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中国第一汽车集团公司技术开发战略探讨

汽车工业研究 1996年第1期 2-6页

作者：崔立纯长春汽车研究所

引进技术奠定了我国汽车工业自主开发的基础。其后,就要充分消化、有效吸收、及时改进和不断创新,把中国广阔的市场变为发展民族汽车工业的优势,把劳动资源变为汽车产品在国际竞争中的价格优势。要有与自主开发相适应的组织结构;要注意... 详细信息

引进技术奠定了我国汽车工业自主开发的基础。其后,就要充分消化、有效吸收、及时改进和不断创新,把中国广阔的市场变为发展民族汽车工业的优势,把劳动资源变为汽车产品在国际竞争中的价格优势。要有与自主开发相适应的组织结构;要注意缩短开发周期,制定切实可行的开发程序,推行“三化”,规范开发。依据主要市场目标,定出立足于在适中的技术起点和好的可靠性前提下,追求竞争中的价格优势等技术选择目标。

关键词：技术开发发展战略技术引进汽车工业中国

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加速“三化”进程提高行业素质

汽车与配件 1991年第6期 19-20页

作者：崔立纯长春汽车研究所技术经济研究室

产品的标准化,通用化和系列化,是汽车行业的技术基础工作。这项工作开展的好坏,对提高行业的素质有着极其深远的影响。为了改变我国汽车工业生产分散度高、专业化程度低和效益水平差的局面,努力提高行业素质,必须搞好以轿车和零部件工业

关键词： “三化” 企业企业管理零部件汽车行业客车轿车采用国际标准通用化程度

国内外汽车零部件配套体系发展趋势及一汽集团零部件配套体系构想

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汽车工业研究 1997年第5期 13-19页

作者：崔立纯王宏长春汽车研究所

介绍了国外汽车零部件配套体系的发展趋势和国内汽车零部件配套体系的现状,在此基础上,对一汽集团零部件配套体系进行了探讨并提出了具有一定可操作的建议。

关键词：零部件配套体系汽车发展趋势

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轿车降价利国利民

汽车维修 1998年第5期 4-4页

作者：崔立纯

继1997年的大幅度降价之后,我国主要轿车产品又开始了新一轮的降价。桑塔纳基本型轿车每辆降价2万元;捷达基本型每辆降1.5万元;标致505XS轿车每辆降5万元;国内统一售价每辆10.8万元。随着我国轿车工业企业生产能力的增长和产量规模的扩... 详细信息

继1997年的大幅度降价之后,我国主要轿车产品又开始了新一轮的降价。桑塔纳基本型轿车每辆降价2万元;捷达基本型每辆降1.5万元;标致505XS轿车每辆降5万元;国内统一售价每辆10.8万元。随着我国轿车工业企业生产能力的增长和产量规模的扩大,逐步把过高的轿车价格降下来,是大势所趋,人心所向。 1.降价拓展市场容量较长时间以来,高关税保护和公款消费一统天下,严重地扭曲了轿车的价格,使之是国外同类产品的2～3倍。这与我国广大消费者和工薪阶层的收入形成了巨大的反差。作为大众耐用消费品,轿车的价格离大众的承受能力太远,必然要举步维艰。几大轿车基地建设时期,一些厂家盯住公家的大钱包。

关键词：汽车工业轿车降价中国

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福特软混合动力系统

汽车文摘 2001年第7期 14-14页

作者：崔立纯