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插电式混合动力汽车动力系统设计与仿真

控制工程 2017年第2期24卷 346-350页

作者：曹景升王大鹏崔盈利邢台职业技术学院汽车工程系河北邢台054035

插电式混合动力汽车(PHEV)是可以通过外部电网进行充电的新型电动汽车,主要由电动机、发动机—发电机组、电池等诸多子系统组成,分析的插电式混合动力汽车的特点,根据本款插电式混合动力汽车的设计要求,确定了整车基本参数,根据汽车设... 详细信息

插电式混合动力汽车(PHEV)是可以通过外部电网进行充电的新型电动汽车,主要由电动机、发动机—发电机组、电池等诸多子系统组成,分析的插电式混合动力汽车的特点,根据本款插电式混合动力汽车的设计要求,确定了整车基本参数,根据汽车设计理论对驱动电机、动力电池、发动机—发电机组、传动系统等子系统的参数进行了匹配设计,利用AVL–CRUISE软件建立了插电式混合动力汽车动力系统的模型,在NEDC工况下,对该模型进行了仿真分析,获得了最高车速、加速性能、爬坡性能仿真结果,同时得到了驱动电机、发电机和蓄电池的工作曲线,仿真结果表明设计方法正确,动力总成参数匹配合理,控制策略对各部分控制是有效的,为整车的进一步开发打下了良好基础。

关键词：插电式混合动力动力系统参数设计仿真分析

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推土机工作装置的应力分析及结构改进

制造业自动化 2015年第15期37卷 51-53页

作者：崔盈利张为春山东理工大学淄博255049

为解决某型号推土机的顶推梁有时出现断裂的问题,对某推土机工作装置进行Pro/E建模,然后在ANs Ys中针对两种特殊工况,对其进行应力应变仿真分析;通过试验测量该推土机工作装置在两种工况下各零部件的具体应力应变值。将试验结果和仿真... 详细信息

为解决某型号推土机的顶推梁有时出现断裂的问题,对某推土机工作装置进行Pro/E建模,然后在ANs Ys中针对两种特殊工况,对其进行应力应变仿真分析;通过试验测量该推土机工作装置在两种工况下各零部件的具体应力应变值。将试验结果和仿真结果做对比分析,找到工作装置中应变较大的位置,并对其进行结构改进。将改进后工作装置的有限元分析结果与改进前进行比较,发现工作装置的结构强度得到明显提升。

关键词：推土机工作装置有限元应力分析优化

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基于dSPACE的电动舵机的模型辨识

汽车实用技术 2019年第10期45卷 97-99页

作者：贾军涛崔盈利冯子亮邢台职业技术学院汽车系河北邢台054035

文章以某型号电动舵机(EMA)为例,建立数学模型,搭建了半实物仿真测试平台。其中,上位机采用dSPACE标准组件系统,在Simulink中建立仿真模型,控制界面采用ControlDesk软件设计,可实现在线调整控制参数,实时监控相关变量。在所搭建的半物... 详细信息

文章以某型号电动舵机(EMA)为例,建立数学模型,搭建了半实物仿真测试平台。其中,上位机采用dSPACE标准组件系统,在Simulink中建立仿真模型,控制界面采用ControlDesk软件设计,可实现在线调整控制参数,实时监控相关变量。在所搭建的半物理仿真平台上对该型号的电动舵机进行了模型辨识,结果表明,该仿真平台能够满足电动舵机的辨识要求,相对于正弦扫频信号,M序列的辨识效果更加令人满意。

关键词： dSPACE 电动舵机模型辨识

基于ANSYS workbench的巴哈赛车转向节静力学分析

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汽车实用技术 2019年第7期45卷 46-47页

作者：崔盈利贾军涛霍志毅韩光利邢台职业技术学院河北邢台054000

巴哈赛车的赛道复杂多变,赛车转向节经常会出现磨损甚至断裂的现象,直接影响参赛车队的成绩。巴哈赛车的转向节一般为参赛车队学生自行设计,包括材料、结构和尺寸选取,每一项都关乎转向节的性能。文章主要利用ANSYS workbench对学生设... 详细信息

巴哈赛车的赛道复杂多变,赛车转向节经常会出现磨损甚至断裂的现象,直接影响参赛车队的成绩。巴哈赛车的转向节一般为参赛车队学生自行设计,包括材料、结构和尺寸选取,每一项都关乎转向节的性能。文章主要利用ANSYS workbench对学生设计的转向节进行静力学分析,判断该转向节设计的是否合理。

关键词：巴哈赛车转向节 ANSYS workbench 静力学分析

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基于ANSYS的BSC赛车后轮芯强度校核

内燃机与配件 2019年第5期 27-28页

作者：范维果崔盈利霍志毅贾明轩盛政杨志明邢台职业技术学院邢台054000

轮芯是BSC赛车的重要组成部分,对其操纵和行驶稳定性有着很大的影响,采用ANSYS软件对邢职车队所设计的BSC赛车后轮芯模型进行了受力分析、约束条件设置及网格划分,最终对其进行强度校核与分析,结果表明,采用航空铝材料所设计的后轮芯强... 详细信息

轮芯是BSC赛车的重要组成部分,对其操纵和行驶稳定性有着很大的影响,采用ANSYS软件对邢职车队所设计的BSC赛车后轮芯模型进行了受力分析、约束条件设置及网格划分,最终对其进行强度校核与分析,结果表明,采用航空铝材料所设计的后轮芯强度满足BSC赛车在越野路面下对其应力的要求。

关键词： BSC赛车后轮轮芯 ANSYS 强度校核

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优化小学语文单元主题阅读教学法的探索

人民教育 2024年第10期 75-76页

作者：李盈利陕西省渭南市实验小学

传统的小学语文阅读教学常常因材料单一让学生感到枯燥乏味,而单元主题阅读通过整合与主题相关的文章为学生提供了更为丰富和多元的学习内容。主题鲜明的群文阅读不仅能够激发学生学习兴趣,提升阅读动力,还有助于学生更为全面和深入地... 详细信息

传统的小学语文阅读教学常常因材料单一让学生感到枯燥乏味,而单元主题阅读通过整合与主题相关的文章为学生提供了更为丰富和多元的学习内容。主题鲜明的群文阅读不仅能够激发学生学习兴趣,提升阅读动力,还有助于学生更为全面和深入地理解主题思想,感受文章情感,提高信息整合和知识建构能力,有效提升语文素养。为此,探索优化小学语文单元主题阅读教学的路径十分必要。

关键词：小学语文单元主题阅读群文阅读信息整合提升语文素养知识建构主题思想教学法

高速列车下穿机场地下车站时周边区域辐射噪声预测

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应用声学 2024年

作者：林毅民李盈利黄晴张汉青轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室中南大学交通运输工程学院轨道交通安全教育部重点实验室

为研究高铁车站及综合交通枢纽周边区域的噪声水平与分布，该文采用统计能量分析法建立结构-声腔子系统模型，对高速列车以不同速度级(250 km/h、300 km/h和350 km/h)，单车越行、两车中部交会和两车端部交会这三种形式通过机场地下车... 详细信息

为研究高铁车站及综合交通枢纽周边区域的噪声水平与分布，该文采用统计能量分析法建立结构-声腔子系统模型，对高速列车以不同速度级(250 km/h、300 km/h和350 km/h)，单车越行、两车中部交会和两车端部交会这三种形式通过机场地下车站时，车站上方综合交通枢纽周边路面区域的辐射噪声进行了预测。研究结果表明，两列高速列车以较高速度在端部交会时，周边路面风井出口区域存在较大噪声，其原因在于列车交会端的风井存在较大的噪声值，并进一步对主要噪声频谱特征进行了分析。最后，通过在地下车站风井壁面处铺设不同厚度的吸声材料，有效降低了周边路面区域的噪声值。该研究可以为高速列车高速过机场地下车站时改善周边路面噪声环境提供参考建议。

关键词：声学高速列车统计能量分析噪声预测

基于业财融合视角的国有企业财务管理转型研究

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财会学习 2024年第6期 26-28页

作者：戚盈利临沂文化旅游发展集团有限公司

随着经济社会发展水平不断提升,国有企业面临着更加严峻的生产经营形势,企业加快业财融合与财务管理转型对企业实现高质量发展具有重要意义。本文在分析国有企业财务管理转型意义的基础上,为企业加快财务管理转型提出了针对性的建议,为... 详细信息

随着经济社会发展水平不断提升,国有企业面临着更加严峻的生产经营形势,企业加快业财融合与财务管理转型对企业实现高质量发展具有重要意义。本文在分析国有企业财务管理转型意义的基础上,为企业加快财务管理转型提出了针对性的建议,为国有企业开展相关工作提供参考。

关键词：业财融合国有企业财务管理转型

基于气动噪声数值分析的高速列车等效通过噪声预测

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铁道科学与工程学报 2024年第5期21卷 1737-1746页

作者：姜旭东颜佳慧李盈利闫仕光汤宴宁中南大学交通运输工程学院湖南长沙410075 中南大学轨道交通安全教育部重点实验室湖南长沙410075 中车长春轨道客车股份有限公司吉林长春130062 中国空气动力研究与发展中心气动噪声控制重点实验室四川绵阳621000

在列车外形设计阶段,工程上通常采用列车通过噪声评估线路噪声以指导气动外形设计。实车试验测量通过噪声成本高且条件苛刻,本文通过数值模拟分析了高速列车气动噪声特性,并利用运动声源延迟模型预测了列车等效通过噪声,为车外气动噪声... 详细信息

在列车外形设计阶段,工程上通常采用列车通过噪声评估线路噪声以指导气动外形设计。实车试验测量通过噪声成本高且条件苛刻,本文通过数值模拟分析了高速列车气动噪声特性,并利用运动声源延迟模型预测了列车等效通过噪声,为车外气动噪声评估以及列车外形设计提供理论与技术支撑。为了精确捕捉列车表面流体扰动,因为列车气动噪声计算网格量较大,因此建立高速列车三车网格模型以简化计算。高速列车气动噪声特性分析使用流体仿真软件ANSYS FLUENT,基于稳态的湍流模型以及大涡模拟的数值分析模型,并通过Ffowcs Williams-Hawkins(FW-H)方程得到车外沿线标准点辐射气动噪声;随后,根据运动声源延迟时间模型,建立列车等效通过噪声换算模型,将频域下各标准点的列车辐射噪声转换为时域等效通过噪声。通过声源叠加进一步预测列车不同编组的通过噪声水平,可以观察到编组数量增加会提高噪声水平;为了全面评估列车运行时通过噪声水平,在气动激励的基础上叠加轮轨噪声激励,以最大A声级(L_(Amax))、声暴露级(SEL)和短时等效连续声压级(L_(Aeq,T))表示通过噪声水平,结果表明轮轨噪声对通过噪声水平影响显著。高速列车数值模拟气动辐射噪声转化为通过噪声的预测模型可以初步评估高速列车运行时的线路噪声水平,为优化列车外形提供指导,从而降低列车噪声水平。

关键词：高速列车气动噪声声源叠加通过噪声轮轨噪声