检索结果-南通市图书馆

板式无砟轨道钢轨共振特性影响参数敏感性分析

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湖南大学学报（自然科学版） 2018年第3期45卷 115-121页

作者：高亮崔日新侯博文肖宏北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为研究无砟轨道钢轨pinned-pinned共振影响因素,基于周期性支撑梁结构振动计算理论,建立板式无砟轨道振动实体有限元模型,采用单参数敏感性分析方法,分析了无砟轨道结构参数对钢轨pinned-pinned共振特性的影响,并计算了各参数的敏感度系... 详细信息

为研究无砟轨道钢轨pinned-pinned共振影响因素,基于周期性支撑梁结构振动计算理论,建立板式无砟轨道振动实体有限元模型,采用单参数敏感性分析方法,分析了无砟轨道结构参数对钢轨pinned-pinned共振特性的影响,并计算了各参数的敏感度系数.研究结果表明:扣件间距的改变会引起钢轨pinned-pinned共振特性的明显改变,属于敏感参数.钢轨类型对钢轨pinned-pinned共振频率的敏感度系数相对较小,但仍在较敏感范围内.扣件刚度、阻尼及轨道板弹性模量对钢轨pinned-pinned共振频率几乎没有影响,属于不敏感参数.在钢轨表面附加约束阻尼结构会降低钢轨共振振幅,但几乎不改变钢轨的共振频率.受扣件间距的影响,无砟轨道钢轨pinned-pinned共振频率低于有砟轨道钢轨.

关键词：钢轨 pinned-pinned共振周期性结构无砟轨道敏感度系数

环境敏感区桥上有砟轨道铺设道砟垫的减振效果

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振动与冲击 2017年第10期36卷 38-44页

作者：谭诗宇蔡小培崔日新井国庆北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

为了给环境敏感区桥梁地段有砟轨道的减振设计提供理论依据,采用有限元方法建立了车辆—有砟轨道—桥梁空间耦合动力学模型。基于所建立的动力学模型,计算分析了铺设道砟垫对轨道结构和桥梁动力响应时频特性的影响,并对道砟垫的合理刚... 详细信息

为了给环境敏感区桥梁地段有砟轨道的减振设计提供理论依据,采用有限元方法建立了车辆—有砟轨道—桥梁空间耦合动力学模型。基于所建立的动力学模型,计算分析了铺设道砟垫对轨道结构和桥梁动力响应时频特性的影响,并对道砟垫的合理刚度进行探讨。计算结果表明:桥上有砟轨道采用道砟垫的减振效果明显,桥梁结构的动力响应显著减小,其中桥墩振动减小3~9 d B;铺设道砟垫不会加剧轮轨动力作用和影响行车安全,而且还有利于降低轨道结构的振动,其中以道床的振动减小最为显著;从保证减振效果、控制道床加速度以及道砟垫压缩量等角度综合考虑,建议道砟垫的合理面刚度取值为100~150 MPa/m。

关键词：环境敏感区桥梁道砟垫动力响应减振

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大规模数据挖掘聚类算法的研究与实现

大规模数据挖掘聚类算法的研究与实现

作者：崔日新西安电子科技大学

学位级别：硕士

数据挖掘技术集合了人工智能、机器学习、模式识别、统计学、数据库、可视化技术等众多领域学科，从大量数据中揭示出隐含的、先前未知的并有潜在价值的信息。数据挖掘作为引领当今世界信息技术领域的关键技术，已经引起了学术界和工业... 详细信息

数据挖掘技术集合了人工智能、机器学习、模式识别、统计学、数据库、可视化技术等众多领域学科，从大量数据中揭示出隐含的、先前未知的并有潜在价值的信息。数据挖掘作为引领当今世界信息技术领域的关键技术，已经引起了学术界和工业界的广泛关注与研究应用。聚类分析作为数据挖掘功能的一个重要分支，是一种非监督模式识别，至今已提出了大量的理论基础和实现算法，取得了可喜的研究成果。但是，聚类中还存在着许多广为人知的问题，随着信息量的飞涨以及数据对象的日趋复杂，聚类分析面临着更多新的内容和挑战。这就要求引入新的聚类改进方法，并提出新的理论和方法去适应新的应用。本文以硬k均值和模糊k均值为例，在深入研究传统经典聚类算法基础上，对这两种聚类分析方法进行了详细探讨与研究并提出几点改进方法。认真学习了开源数据挖掘项目Weka，在此基础上对模糊k均值算法进行了二次开发，并对算法的可靠性做了验证实验。为了适应于大数据量的协同并行数据挖掘运算，引入了MapReduce设计模式，并采用包含分布式文件系统的Hadoop架构对典型聚类算法进行了设计与实现，实验证明基于分布式计算的聚类分析算法相对于单机处理模式有很好的效率以及扩展性。

关键词：数据挖掘聚类 Weka MapReduce 分布式计算

高速铁路轮轨耦合振动模态特征及其影响因素研究

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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铁道学报 2021年第12期43卷 85-93页

作者：马超智高亮曾钦娥崔日新北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 北京市轨道交通建设管理有限公司北京100068

车轮与钢轨构成了一刚柔耦合、相互约束的系统,传统多关注钢轨自身的模态特征,缺少对系统模态的识别。建立车辆-无砟轨道系统动力学模型,获得摩擦功率及垂向力共振特征,通过分析单/双轮对作用下轮轨共振响应及车轮质点-钢轨梁系统的特征... 详细信息

车轮与钢轨构成了一刚柔耦合、相互约束的系统,传统多关注钢轨自身的模态特征,缺少对系统模态的识别。建立车辆-无砟轨道系统动力学模型,获得摩擦功率及垂向力共振特征,通过分析单/双轮对作用下轮轨共振响应及车轮质点-钢轨梁系统的特征值,识别导致轮轨系统共振的2类共4种模式的轮轨耦合振动模态:一类是车轮与钢轨作等幅同相振动的P2共振模态,其容易造成振动能量向簧上及轨下的传递;另一类是转向架范围内双车轮约束下钢轨2阶弯曲、3阶弯曲及pinned-pinned振动模态,其主要导致振动沿钢轨纵向在车轮间传递及反射,对车轮多边形、钢轨波磨的形成有重要贡献。最后对影响轮轨耦合共振的因素进行了分析,结果表明轮轨耦合共振对扣件间距不敏感,但受扣件刚度影响显著,轴距仅对钢轨局部弯曲共振有影响。

关键词：高速铁路车辆-轨道耦合动力学轮轨耦合振动模态共振

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青藏铁路多年冻土区无缝线路监测技术研究

铁道建筑 2016年第4期56卷 114-117页

作者：张向民高亮崔日新中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075 北京交通大学土木建筑工程学院北京100044

青藏铁路多年冻土区气候、地质条件和轨道结构的特殊性对无缝线路的稳定性和养护维修十分不利。鉴于此,研发了高原多年冻土区无缝线路状态指标监测系统。该系统的终端集成了高精度、高可靠性位移和温度传感器,在整体设计、设备选型和仪... 详细信息

青藏铁路多年冻土区气候、地质条件和轨道结构的特殊性对无缝线路的稳定性和养护维修十分不利。鉴于此,研发了高原多年冻土区无缝线路状态指标监测系统。该系统的终端集成了高精度、高可靠性位移和温度传感器,在整体设计、设备选型和仪器连接等方面,综合考虑了使用工况复杂、自然条件恶劣情况下安全可靠运行的要求。该系统实现了温度和位移同步采集以及长钢轨位移、梁端位移、气温、轨温、梁温等指标的实时持续监测和监测数据的自动存储,为研究无缝线路状态指标的取值和变化规律提供了技术支撑。

关键词：青藏铁路多年冻土区铁路无缝线路状态指标监测技术

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青藏铁路格拉段无缝线路状态指标试验研究

铁道工程学报 2016年第5期33卷 25-31,36页

作者：张向民高亮崔日新曾志平陈宪麦北京交通大学北京100044 中南大学长沙410075

研究目的:青藏铁路格拉段高原多年冻土区具有高寒缺氧、气候多变、四季不明、气温日较差大、全年负温期长、太阳辐射强、大坡道较为普遍、厚道床地段较多、路基热融下沉病害常见等特点,这些气候、地质条件和轨道结构上的特殊性直接造成... 详细信息

研究目的:青藏铁路格拉段高原多年冻土区具有高寒缺氧、气候多变、四季不明、气温日较差大、全年负温期长、太阳辐射强、大坡道较为普遍、厚道床地段较多、路基热融下沉病害常见等特点,这些气候、地质条件和轨道结构上的特殊性直接造成无缝线路状态指标取值及变化规律与其他地区有所不同,因此深入系统地进行无缝线路状态指标研究就显得十分重要和迫切。研究结论:(1)研发了高原多年冻土区无缝线路状态指标监测系统,实现了温度和位移同步采集以及长钢轨位移、梁端位移、气温、轨温、梁温等指标的实时持续观测和观测数据的自动存储;(2)基于布置在多年冻土区全线的无缝线路状态指标实时监测系统,揭示了多年冻土区轨温与梁温差的取值及变化规律,提出了无缝线路钢轨纵向位移和横向位移以及桥上梁轨相对位移和梁端位移的变化及累积规律;(3)试验研究表明多年冻土区无缝线路结构稳定可靠;(4)该研究成果可应用于铁路无缝线路状态监测,对无缝线路稳定性试验研究具有参考价值和借鉴作用。

关键词：青藏铁路格拉段多年冻土地区铁路无缝线路状态指标监测系统

30t轴重12号重载道岔交叉渡线轮轨力学行为及安全性研究

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铁道标准设计 2016年第8期60卷 12-16页

作者：侯博文高亮崔日新何雪峰北京交通大学北京100044 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

30 t轴重重载道岔已在山西中南部通道正线上投入使用,但对配套重载交叉渡线的研究尚属空白。基于车辆-道岔耦合动力学,采用多体动力学分析软件SIMPACK建立30 t重载货车-12号交叉渡线动力仿真模型,分析重载列车过岔方式、过岔速度及轨底... 详细信息

30 t轴重重载道岔已在山西中南部通道正线上投入使用,但对配套重载交叉渡线的研究尚属空白。基于车辆-道岔耦合动力学,采用多体动力学分析软件SIMPACK建立30 t重载货车-12号交叉渡线动力仿真模型,分析重载列车过岔方式、过岔速度及轨底坡设计对行车安全性的影响,为30 t轴重重载铁路交叉渡线的设计提供合理建议。

关键词：重载铁路交叉渡线动力响应轨底坡

多年冻土区无缝线路设计铺设及养护维修技术研究

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铁道科学与工程学报 2016年第2期13卷 257-262页

作者：张向民高亮崔日新曾志平陈宪麦北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 高速铁路建造技术国家工程实验室湖南长沙410075

开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研... 详细信息

开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。

关键词：青藏铁路多年冻土区铁路无缝线路设计铺设养护维修

冲击荷载下CRTSⅡ型板式无砟轨道结构振动与噪声的关联性研究

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铁道标准设计 2018年第3期62卷 40-43,74页

作者：王启好崔日新肖宏田秋实王冠北京交通大学轨道工程北京市重点实验室北京100044

为揭示冲击荷载作用下无砟轨道结构振动和噪声的内在关联性,采用1∶1足尺模型对CRTSⅡ型板式无砟轨道结构进行多组冲击振动试验。通过在板式无砟轨道不同方向、不同位置的锤击,获得钢轨轨顶、轨腰、轨底各个位置的加速度及声强声压数据... 详细信息

为揭示冲击荷载作用下无砟轨道结构振动和噪声的内在关联性,采用1∶1足尺模型对CRTSⅡ型板式无砟轨道结构进行多组冲击振动试验。通过在板式无砟轨道不同方向、不同位置的锤击,获得钢轨轨顶、轨腰、轨底各个位置的加速度及声强声压数据,采用快速傅里叶变换(FFT)获得了振动和噪声的频谱图,并进行频域特性对比分析,研究振动和噪声的内在关联性。结果表明:侧向冲击荷载下,轨顶轨腰处声强主要与侧向振动有关,频谱图峰值对应良好;垂向冲击荷载下,0~1 500 Hz区段的声强主要受垂向振动影响。

关键词：冲击荷载 CRTSⅡ型板式无砟轨道振动噪声关联性