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积雪深度与伴随风速比的联合概率分布

建筑结构学报 2023年第S1期44卷 372-378页

作者：岳煜斐陈凯唐意建筑安全与环境国家重点实验室北京100013 中国建筑科学研究院有限公司北京100013 住房和城乡建设部防灾研究中心北京100013

大跨度空间结构为雪荷载敏感结构,在对其进行积雪分布的试验或模拟时,面临采用何种积雪深度和风速作为输入条件的问题。对某站点逐日的降雪和风速历史数据进行分析,得到了该站点年最大积雪深度和当日伴随风速比(最大积雪日伴随风速与年... 详细信息

大跨度空间结构为雪荷载敏感结构,在对其进行积雪分布的试验或模拟时,面临采用何种积雪深度和风速作为输入条件的问题。对某站点逐日的降雪和风速历史数据进行分析,得到了该站点年最大积雪深度和当日伴随风速比(最大积雪日伴随风速与年最大风速的比值)两参数的边缘分布模型和联合概率分布模型,研究了其联合重现期和同现重现期。结果表明:该站点积雪深度和伴随风速比均符合Weibull分布;求取联合分布函数时可采用Gumbel-Copula函数作为最优连接函数;基于该联合分布函数计算得到积雪深度和伴随风速比的联合重现期与同现重现期曲线,从而获取连续的两参数的取值组合。将积雪深度与伴随风速比等概率条件下同现重现期为50 a时的计算值作为输入参考值,计算得到的单参数重现期均为8.1 a,在此取值条件下,积雪深度较50 a重现期的值要小,伴随风速比较直接采用重现期风速值的小,较采用风速期望值的大。

关键词：积雪深度伴随风速比联合概率分布模型联合重现期同现重现期

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青岛新机场地下高铁列车风关键问题研究

建筑科学 2023年第5期39卷 187-192页

作者：李翔何连华王艺博岳煜斐王烁陈凯张高明刘枫青岛国际机场集团有限公司山东青岛266108 中国建筑科学研究院有限公司北京100013

基于计算流体力学软件Fluent,对青岛新机场高速列车过站的隧道空气动力学作用进行了数值模拟。讨论了隧道列车空气动力学在工程应用中需考虑的关键问题,分析了列车风进入隧道过程中的压力场分布,对比讨论了地下空间的挡墙对列车空气动... 详细信息

基于计算流体力学软件Fluent,对青岛新机场高速列车过站的隧道空气动力学作用进行了数值模拟。讨论了隧道列车空气动力学在工程应用中需考虑的关键问题,分析了列车风进入隧道过程中的压力场分布,对比讨论了地下空间的挡墙对列车空气动力作用的影响。结果表明,青岛新机场地下空间由于挡墙的存在,列车空气动力作用比一般隧道空气动力问题更加复杂,列车进入挡墙入口后,压力峰值更大;同断面挡墙内外侧压力变化趋势一致,挡墙内压力峰值略大。

关键词：数值模拟列车风动网格压力时程

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青岛胶东机场高铁过站时的噪声影响评价研究

建筑科学 2023年第7期39卷 154-159页

作者：岳煜斐李翔何连华冯海涛张高明尤修民刘枫中国建筑科学研究院有限公司北京100013 青岛国际机场集团有限公司山东青岛266108

当高速列车从地下穿过大型机场航站楼时,其产生的噪声可能通过空气传播影响上部GTC(综合交通换乘中心)及航站楼等区域的乘车(机)环境及舒适性。高铁列车运行密度较低,采用传统的小时等效值会忽略列车通过时刻的噪声分布情况。本文以青... 详细信息

当高速列车从地下穿过大型机场航站楼时,其产生的噪声可能通过空气传播影响上部GTC(综合交通换乘中心)及航站楼等区域的乘车(机)环境及舒适性。高铁列车运行密度较低,采用传统的小时等效值会忽略列车通过时刻的噪声分布情况。本文以青岛胶东机场为例,采用气动噪声数值模拟与远场噪声传播模拟相结合的方式,模拟了列车通过GTC区域时某些时刻噪声的瞬时值。首先,通过数值模拟技术模拟了列车通过机场GTC下部隧道时车身的气动噪声分布情况,并总结以往研究成果得到轮轨噪声、集电系统噪声源值;然后,提出列车噪声源简化模型并加载到噪声远场传播软件里进行噪声远场传播计算,研究了济青高铁正线通过时GTC区域的噪声分布情况。最后讨论了相关噪声标准,评价了青岛胶东机场GTC区域的声环境。结果表明,高铁过站时,青岛胶东机场GTC区域空气声满足相关标准。

关键词：数值模拟气动噪声空气声高铁过站

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基于遥感逐日数据的雪深分布研究

智能建筑与智慧城市 2022年第7期 20-22页

作者：岳煜斐何连华宋张凯中国建筑科学研究院有限公司建筑安全与环境国家重点实验室住房和城乡建设部防灾研究中心

对大跨建筑进行雪荷载研究时,有时候需要研究当地的雪深分布情况,但我国气象站雪深的逐日数据并未公开。本文基于已有的遥感产品数据,计算得到我国境内每年最大积雪深度的分布情况,并以那仁宝力格两个站点为例,通过插值获得站点的年最... 详细信息

对大跨建筑进行雪荷载研究时,有时候需要研究当地的雪深分布情况,但我国气象站雪深的逐日数据并未公开。本文基于已有的遥感产品数据,计算得到我国境内每年最大积雪深度的分布情况,并以那仁宝力格两个站点为例,通过插值获得站点的年最大积雪深度数据序列,并对其进行了极值分布的研究。研究发现,该站点雪深数据符合极值Ⅲ型分布。

关键词：遥感产品年最大雪深概率分布极值分布

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挟雨风对高速列车气动特性及运行稳定性影响的数值模拟

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中国沙漠 2016年第4期36卷 943-950页

作者：岳煜斐曾秋兰李振山卢傅安北京大学水沙科学教育部重点实验室/环境工程系北京100871 北京大学环境与能源学院广东深圳518055 西安交通大学能源与动力工程学院陕西西安710049

基于欧拉双流体模型,运用商用CFD软件FLUENT,对挟雨风条件下高速列车的气动特性和运行稳定性进行了三维模拟研究。分析了不同横摆角和暴雨强度下气动力和倾覆力矩的变化特征,并与无降雨条件下的相应结果进行比较。结果表明：受降雨影响... 详细信息

基于欧拉双流体模型,运用商用CFD软件FLUENT,对挟雨风条件下高速列车的气动特性和运行稳定性进行了三维模拟研究。分析了不同横摆角和暴雨强度下气动力和倾覆力矩的变化特征,并与无降雨条件下的相应结果进行比较。结果表明：受降雨影响,列车受到的阻力、侧向力和倾覆力矩均增大,列车气动性能损耗增加,运行稳定性降低。在模拟的降雨强度和横摆角条件下,阻力系数将提高1.8%~38.6%,侧向力系数提高0.1%~9.16%,导致列车的能耗增加;倾覆力矩系数提高1.8%~10.0%,意味着与净侧风相比,挟雨风进一步降低了列车的运行稳定性。

关键词：挟雨风数值模拟欧拉双流体模型高速列车气动性能

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颗粒阻力系数的风洞实验模拟研究

干旱区地理 2016年第5期39卷 1011-1017页

作者：章钰灵岳煜斐赵小虎李振山北京大学环境与能源学院广东深圳518055 北京大学环境科学与工程学院水沙科学教育部重点实验室北京100871

利用风洞实验研究风力作用下颗粒阻力系数变化规律。以乒乓球（直径3.9 cm）模拟自然界大颗粒,采用三分量传感器直接测量颗粒水平受力,并与表面风速测量同步进行,采样频率设为125 Hz。结果表明：颗粒水平阻力与颗粒表面风速的变化趋势一... 详细信息

利用风洞实验研究风力作用下颗粒阻力系数变化规律。以乒乓球（直径3.9 cm）模拟自然界大颗粒,采用三分量传感器直接测量颗粒水平受力,并与表面风速测量同步进行,采样频率设为125 Hz。结果表明：颗粒水平阻力与颗粒表面风速的变化趋势一致,并随着来流风速及高度的增加而增大;在实验范围内（雷诺数约在9 000~40 000）,水平阻力（Fx）与表面风速（Ux）的关系符合Fx=0.514（1/2AρU2x）＋0.019,式中A为颗粒的迎风投影面积,ρ为空气密度,取1.285 kg·m-3,可以看出,阻力系数CD为0.514,略大于水流中颗粒的阻力系数CD值（0.44）;常数项0.019表明其他力（如附加质量力和历史作用力等）的作用不可忽略。

关键词：气流水平阻力阻力系数风洞实验

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南京金融城二期风致噪声数值模拟研究

建筑结构 2019年第S2期49卷 373-376页

作者：张津涛何连华李文品岳煜斐南京金融城建设发展股份有限公司南京210000 中国建筑科学研究院有限公司北京100013

本文针对南京金融城二期超高层项目,采用计算流体力学计算软件ANSYS fluent对超高层项目在风荷载作用下的气动噪声分布进行了数值模拟研究,气动噪声计算采用Proudman和Lilley方程模型,并对计算结果进行了分析,研究了风致噪声的影响因素... 详细信息

本文针对南京金融城二期超高层项目,采用计算流体力学计算软件ANSYS fluent对超高层项目在风荷载作用下的气动噪声分布进行了数值模拟研究,气动噪声计算采用Proudman和Lilley方程模型,并对计算结果进行了分析,研究了风致噪声的影响因素和分布规律,对项目设计提供了指导。

关键词：超高层风致噪声数值模拟

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煤棚表面雪荷载数值模拟及技术要点

建筑结构 2021年第S1期51卷 620-623页

作者：岳煜斐何连华李宏海陈凯建研科技股份有限公司北京100013 中国建筑科学研究院有限公司北京100013 建筑安全与环境国家重点实验室北京100013 住房和城乡建设部防灾研究中心北京100013

对于大跨结构,雪荷载往往是其控制荷载之一。在对大跨结构屋面积雪分布进行模拟时,通常面临采用何种风速作为输入风速,结果分析是否需要所有风向均进行考虑等问题。基于单方程模型方法,以某煤棚为案例,利用Fluent软件计算平台并进行二... 详细信息

对于大跨结构,雪荷载往往是其控制荷载之一。在对大跨结构屋面积雪分布进行模拟时,通常面临采用何种风速作为输入风速,结果分析是否需要所有风向均进行考虑等问题。基于单方程模型方法,以某煤棚为案例,利用Fluent软件计算平台并进行二次开发,计算了多个风向角下煤棚表面的积雪分布系数。并从工程角度,提出采用现有气象数据与降雪模型相结合的方法,得到年最大降雪日伴随风速作为输入风速;同时指出,应主要关注冬日主导风向角及最不利风向角下积雪分布情况。

关键词：大跨屋面积雪分布系数单方程模型输入风速风向

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竖直波纹流道内超临界氮气流动与传热研究

储能科学与技术 2024年第8期13卷 2605-2614页

作者：李澎煜林曦鹏王亮陈海生王艺斐中国科学院工程热物理研究所北京100190 中国科学院大学北京100049 中国科学院工程热物理研究所南京未来能源系统研究院江苏南京211135 中国科学院大学南京学院江苏南京211135 毕节高新技术产业开发区国家能源大规模物理储能技术研发中心贵州毕节551700

本工作开展了不同质量流速[G=200~400 kg/(m^(2)·s)]、热流密度(q=200~400 kW/m^(2))和系统压力(P=5~7 MPa)对超临界氮气在竖直波纹流道内流动与传热特性影响的研究,分析了局部对流换热系数和周期平均对流换热系数分布特性,结合场协同... 详细信息

本工作开展了不同质量流速[G=200~400 kg/(m^(2)·s)]、热流密度(q=200~400 kW/m^(2))和系统压力(P=5~7 MPa)对超临界氮气在竖直波纹流道内流动与传热特性影响的研究,分析了局部对流换热系数和周期平均对流换热系数分布特性,结合场协同原理和浮升力效应分析不同竖直流向之间对流换热系数差异产生的主要原因。结果表明,波纹周期内局部对流换热系数存在波动;周期平均对流换热系数能更好地反映超临界氮气在流道内的整体流动换热特性。提高质量流速可以显著增强换热,削弱流向对换热系数的影响;增加热流密度会降低流道内换热系数,强化流向对换热系数的影响;系统压力接近临界压力会提高流道内换热系数峰值,不同流向换热系数差异受系统压力影响较小;波纹流道内不同流向对流换热系数差异主要是由浮升力效应和场协同效应共同影响产生的。

关键词：压缩空气储能超临界氮气蓄冷波纹流道场协同效应